JP2002277040A - 空気ベント、特に車輛空調用空気ベント - Google Patents
空気ベント、特に車輛空調用空気ベントInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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- B60H1/345—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting divergence, convergence or oscillation of air stream
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
- F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
- F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気ベント、特に車輛空調用空気ベントを提
供する。 【解決手段】 本発明の空気ベントは、フレーム（１
０）、第１軸線（４２）を中心として枢動自在に配置さ
れた複数のベーン（１２、１４、１６、１８、２０）、
及びこれらのベーンの各々を連結する少なくとも一つの
連結エレメント（２４）を含み、この連結エレメント
は、前記第１軸線に対し、前記ベーンが互いに平行な中
立位置と、前記ベーンのうちの少なくとも幾つかを互い
に反対方向に旋回させた快適位置との間で調節できる。
供する。 【解決手段】 本発明の空気ベントは、フレーム（１
０）、第１軸線（４２）を中心として枢動自在に配置さ
れた複数のベーン（１２、１４、１６、１８、２０）、
及びこれらのベーンの各々を連結する少なくとも一つの
連結エレメント（２４）を含み、この連結エレメント
は、前記第１軸線に対し、前記ベーンが互いに平行な中
立位置と、前記ベーンのうちの少なくとも幾つかを互い
に反対方向に旋回させた快適位置との間で調節できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気ベント、特に
フレーム及び第１軸線を中心として枢動自在に配置され
た複数のベーンを含む車輛空調用空気ベントに関する。
フレーム及び第１軸線を中心として枢動自在に配置され
た複数のベーンを含む車輛空調用空気ベントに関する。
【０００２】
【従来の技術】ベントから出る空気流の方向を調節する
ため、水平方向又は垂直方向のいずれかに配置できるベ
ーンを使用できる。空気流は、通常は、車輛乗員に直接
当たらないように差し向けられる。これは、直接当たる
のが不快に感じられるためである。しかしながら、空気
の流量が大きい場合及びこれと対応して空気ベントから
の空気の流出速度が高い場合、従来技術のベントは、車
輛乗員が不快に感じられる空気流に容易に露呈されない
ようにできない。
ため、水平方向又は垂直方向のいずれかに配置できるベ
ーンを使用できる。空気流は、通常は、車輛乗員に直接
当たらないように差し向けられる。これは、直接当たる
のが不快に感じられるためである。しかしながら、空気
の流量が大きい場合及びこれと対応して空気ベントから
の空気の流出速度が高い場合、従来技術のベントは、車
輛乗員が不快に感じられる空気流に容易に露呈されない
ようにできない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、車輛乗員が不快に感じられる空気流に露呈されない
ようにできる空気ベントを提供することである。
は、車輛乗員が不快に感じられる空気流に露呈されない
ようにできる空気ベントを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的のため、本発明
によれば、空気ベント、特にフレーム、第１軸線を中心
として枢動自在に配置された複数のベーン、及び各ベー
ンを連結する少なくとも一つの連結エレメントを含む車
輛空調用空気ベントが提供される。連結エレメントは、
第１軸線に対し、ベーンが互いに平行な中立位置と、ベ
ーンのうちの少なくとも幾つかを互いに反対方向に旋回
させた快適位置との間で調節できる。このようにして、
逆方向に旋回させたベーンが扇状に末広がりになるよう
に配置されている場合には、末広がりの空気流を発生さ
せることができ、断面が一定の空気流よりも低い流量が
得られる。かくして、空気の処理流量が高い場合でも流
出空気流が車輛乗員に高い速度で当たらないようにでき
る。
によれば、空気ベント、特にフレーム、第１軸線を中心
として枢動自在に配置された複数のベーン、及び各ベー
ンを連結する少なくとも一つの連結エレメントを含む車
輛空調用空気ベントが提供される。連結エレメントは、
第１軸線に対し、ベーンが互いに平行な中立位置と、ベ
ーンのうちの少なくとも幾つかを互いに反対方向に旋回
させた快適位置との間で調節できる。このようにして、
逆方向に旋回させたベーンが扇状に末広がりになるよう
に配置されている場合には、末広がりの空気流を発生さ
せることができ、断面が一定の空気流よりも低い流量が
得られる。かくして、空気の処理流量が高い場合でも流
出空気流が車輛乗員に高い速度で当たらないようにでき
る。
【０００５】本発明の有利な実施例は、従属項から明ら
かになるであろう。添付図面に示す好ましい実施例を参
照して本発明を以下に説明する。
かになるであろう。添付図面に示す好ましい実施例を参
照して本発明を以下に説明する。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は、第１実施例による空気ベ
ントを示し、図示の実施例のフレーム１０には５枚のベ
ーン１２、１４、１６、１８、２０が枢着されている。
これらのベーンの各々は、ベントの外側に面したベーン
の前縁部とベントの内側に面したベーンの後縁部とのほ
ぼ中間に配置されたピン２２によって第１連結エレメン
ト２４と枢動係合するようになっている。この目的のた
め、第１連結エレメント２４には、ピン２２と関連する
複数のスロット状リンク２６、２８、３０、３２、３４
が設けられている。
ントを示し、図示の実施例のフレーム１０には５枚のベ
ーン１２、１４、１６、１８、２０が枢着されている。
これらのベーンの各々は、ベントの外側に面したベーン
の前縁部とベントの内側に面したベーンの後縁部とのほ
ぼ中間に配置されたピン２２によって第１連結エレメン
ト２４と枢動係合するようになっている。この目的のた
め、第１連結エレメント２４には、ピン２２と関連する
複数のスロット状リンク２６、２８、３０、３２、３４
が設けられている。
【０００７】第１連結エレメントには、フレームの摺動
ガイド３８に受け入れられるガイドピン３６が設けられ
ている。戻しばね４０が第１連結エレメント２４に連結
されれており、前記ばねの他端はフレーム１０に取り付
けられている。戻しばね４０は、第１連結エレメント２
４を図１に関して左方に、即ち中立位置と称する位置へ
引っ張る。中立位置では、ピン２２は、対応するスロッ
ト状リンクの右縁部に当たる。
ガイド３８に受け入れられるガイドピン３６が設けられ
ている。戻しばね４０が第１連結エレメント２４に連結
されれており、前記ばねの他端はフレーム１０に取り付
けられている。戻しばね４０は、第１連結エレメント２
４を図１に関して左方に、即ち中立位置と称する位置へ
引っ張る。中立位置では、ピン２２は、対応するスロッ
ト状リンクの右縁部に当たる。
【０００８】ベーン１２、１４、１６、１８、２０の図
１に関する前縁部即ち右縁部には、第２連結エレメント
４４に回転自在に受け入れられるピン４２が設けられて
いる。第２連結エレメント４４は、車輛に恒久的に取り
付けられた二つのガイドピン４８上で二つの摺動ガイド
４６によって並進方向に移動させることができる。
１に関する前縁部即ち右縁部には、第２連結エレメント
４４に回転自在に受け入れられるピン４２が設けられて
いる。第２連結エレメント４４は、車輛に恒久的に取り
付けられた二つのガイドピン４８上で二つの摺動ガイド
４６によって並進方向に移動させることができる。
【０００９】第１連結エレメント２４が図１に示す中立
位置にある場合には、ベーン１２、１４、１６、１８、
２０は、空気ベントから出る空気流の方向を調節するた
め、互いに平行に旋回できる。ベーンを調節するため、
把持突出部５０がベーン１６に取り付けられている。
位置にある場合には、ベーン１２、１４、１６、１８、
２０は、空気ベントから出る空気流の方向を調節するた
め、互いに平行に旋回できる。ベーンを調節するため、
把持突出部５０がベーン１６に取り付けられている。
【００１０】作動エレメント５２がフレーム１０に取り
付けられている。作動エレメントは、ここでは、２アー
ムレバーとして形成されている。作動エレメント５２
は、一端が第１連結エレメント２４と接触しており、他
端が空気ベントの外側からアクセス可能な押しボタン５
４と接触している。ここに概略に示すラッチ機構５６が
押しボタン５４と相互作用する。押しボタン５４を空気
ベントに押し込むことによって、第１連結エレメント２
４は、作動エレメント５２を介して第２連結エレメント
４４に向かって、即ち図１で右方に、図２に示すいわゆ
る快適位置内へ並進移動する。この位置では、第１連結
エレメント２４は、押しボタン５４を再度作動させるこ
とによって作動エレメント５２を解除するまで、ラッチ
機構５６によって保持される。
付けられている。作動エレメントは、ここでは、２アー
ムレバーとして形成されている。作動エレメント５２
は、一端が第１連結エレメント２４と接触しており、他
端が空気ベントの外側からアクセス可能な押しボタン５
４と接触している。ここに概略に示すラッチ機構５６が
押しボタン５４と相互作用する。押しボタン５４を空気
ベントに押し込むことによって、第１連結エレメント２
４は、作動エレメント５２を介して第２連結エレメント
４４に向かって、即ち図１で右方に、図２に示すいわゆ
る快適位置内へ並進移動する。この位置では、第１連結
エレメント２４は、押しボタン５４を再度作動させるこ
とによって作動エレメント５２を解除するまで、ラッチ
機構５６によって保持される。
【００１１】図２でわかるように、第１連結エレメント
２４の移動により、ベーンのピン２２はスロット状リン
ク２６、２８、３０、３２、３４の左縁部に配置され
る。中央に配置されたベーン１６、いわゆる中立ベーン
と関連したスロット状リンク３０は、直線的に及び第１
連結エレメント２４の調節方向と平行に延びている。前
記方向は、摺動ガイド３８によって予め定められる方向
である。この理由のため、中立ベーンの姿勢は第１連結
エレメントの調節時に変化しない。二つの外ベーン１
２、２０と関連したスロット状リンク２６、３４は、第
１連結エレメント２４の調節方向に対して湾曲して及び
大きく傾斜して延びている。前記方向は摺動ガイド３８
によって予め定められる方向である。この理由のため、
第１連結エレメントをピン２２を介し調節するとき、外
ベーン１２、２０は、これらのベーンのピン２２が中立
ベーンに近付くように互いに反対方向に旋回する。中立
ベーンと外ベーンとの間の中間ベーン１４、１８と関連
したスロット状リンク２８、３２は、同様に湾曲設計を
備えているが、これらのリンクの第１連結エレメント２
４の移動方向に対する傾斜角度は小さい。前記方向は摺
動ガイド３８によって予め定められる方向である。この
理由のため、第１連結エレメントの調節時に中間ベーン
１４、１８もまた旋回するが、旋回の程度は外ベーン１
２、２０よりも小さい。ベーン１２、１４、１６、１
８、２０が末広がりに配列させられるため、空気ベント
を矢印Ｅの方向に入る空気流は、矢印Ａが示すように末
広がりの空気流として空気ベントを離れる。
２４の移動により、ベーンのピン２２はスロット状リン
ク２６、２８、３０、３２、３４の左縁部に配置され
る。中央に配置されたベーン１６、いわゆる中立ベーン
と関連したスロット状リンク３０は、直線的に及び第１
連結エレメント２４の調節方向と平行に延びている。前
記方向は、摺動ガイド３８によって予め定められる方向
である。この理由のため、中立ベーンの姿勢は第１連結
エレメントの調節時に変化しない。二つの外ベーン１
２、２０と関連したスロット状リンク２６、３４は、第
１連結エレメント２４の調節方向に対して湾曲して及び
大きく傾斜して延びている。前記方向は摺動ガイド３８
によって予め定められる方向である。この理由のため、
第１連結エレメントをピン２２を介し調節するとき、外
ベーン１２、２０は、これらのベーンのピン２２が中立
ベーンに近付くように互いに反対方向に旋回する。中立
ベーンと外ベーンとの間の中間ベーン１４、１８と関連
したスロット状リンク２８、３２は、同様に湾曲設計を
備えているが、これらのリンクの第１連結エレメント２
４の移動方向に対する傾斜角度は小さい。前記方向は摺
動ガイド３８によって予め定められる方向である。この
理由のため、第１連結エレメントの調節時に中間ベーン
１４、１８もまた旋回するが、旋回の程度は外ベーン１
２、２０よりも小さい。ベーン１２、１４、１６、１
８、２０が末広がりに配列させられるため、空気ベント
を矢印Ｅの方向に入る空気流は、矢印Ａが示すように末
広がりの空気流として空気ベントを離れる。
【００１２】押しボタン５４を再度作動させると、ラッ
チ機構５６が押しボタンを解放する。その結果、第１連
結エレメント２４は、戻しばね４０の作用によりその中
立位置に戻ることができる。中立位置では、ベーン１
２、１４、１６、１８、２０が再度互いに平行になる。
チ機構５６が押しボタンを解放する。その結果、第１連
結エレメント２４は、戻しばね４０の作用によりその中
立位置に戻ることができる。中立位置では、ベーン１
２、１４、１６、１８、２０が再度互いに平行になる。
【００１３】ベーンが末広がりになった図２に示す快適
位置では、把持突出部５０を作動させることによってベ
ーンを調節することもできる。これを行うときにベーン
の末広がり整合はほとんど維持される。
位置では、把持突出部５０を作動させることによってベ
ーンを調節することもできる。これを行うときにベーン
の末広がり整合はほとんど維持される。
【００１４】添付図面に示さない変形例によれば、フレ
ームと第１連結エレメントとの間で作用する戻しばね４
０に代えて、第１及び第２の連結エレメント間で作用す
る二つ又はそれ以上の戻しばねを使用できる。この方法
では、ベーンが傾斜位置にあるとき、そこから戻る復原
力をなくすことができる。
ームと第１連結エレメントとの間で作用する戻しばね４
０に代えて、第１及び第２の連結エレメント間で作用す
る二つ又はそれ以上の戻しばねを使用できる。この方法
では、ベーンが傾斜位置にあるとき、そこから戻る復原
力をなくすことができる。
【００１５】添付図面に示さない変形例によれば、スロ
ット状リンク２６、２８、３０、３２、３４の適当な構
成により、第１連結エレメントを調節するときにベーン
１２、１４、１６、１８、２０が扇状に末広がりになら
ないようにし、収束的に配置することもできる。これに
より、集中的な空気流が得られる。
ット状リンク２６、２８、３０、３２、３４の適当な構
成により、第１連結エレメントを調節するときにベーン
１２、１４、１６、１８、２０が扇状に末広がりになら
ないようにし、収束的に配置することもできる。これに
より、集中的な空気流が得られる。
【００１６】図３は、第２実施例による空気ベントを示
す。第１実施例と同じ構成要素には同じ参照番号が使用
してあり、これらの構成要素については以上の説明を参
照されたい。明瞭化を図るため、第１連結機構の調節に
役立つ作動エレメント、押しボタン、及びラッチ機構、
並びに第１連結エレメント用の戻しばねは図示してな
い。
す。第１実施例と同じ構成要素には同じ参照番号が使用
してあり、これらの構成要素については以上の説明を参
照されたい。明瞭化を図るため、第１連結機構の調節に
役立つ作動エレメント、押しボタン、及びラッチ機構、
並びに第１連結エレメント用の戻しばねは図示してな
い。
【００１７】第１実施例とは異なり、第２実施例では、
ベーンを第１連結エレメントに連結するためにスロット
状リンクを使用せず、その代わりに、各場合において、
外ベーン及び中間ベーンの各々について連結ロッド６０
を使用する。これらの連結ロッドの各々は、関連したベ
ーンにピン２２によって取り付けられている。連結ロッ
ドの他端は、別のピン６２によって第１連結エレメント
に枢着されている。ここでは、外ベーン１２又は２０及
び隣接した中間ベーン１４又は１８の連結ロッド６０は
単一のピン６２に一緒に取り付けられている。このピン
６２は、中立ベーンから見て、夫々の外ベーンよりも外
側に配置されている。
ベーンを第１連結エレメントに連結するためにスロット
状リンクを使用せず、その代わりに、各場合において、
外ベーン及び中間ベーンの各々について連結ロッド６０
を使用する。これらの連結ロッドの各々は、関連したベ
ーンにピン２２によって取り付けられている。連結ロッ
ドの他端は、別のピン６２によって第１連結エレメント
に枢着されている。ここでは、外ベーン１２又は２０及
び隣接した中間ベーン１４又は１８の連結ロッド６０は
単一のピン６２に一緒に取り付けられている。このピン
６２は、中立ベーンから見て、夫々の外ベーンよりも外
側に配置されている。
【００１８】外ベーン及び中間ベーン用の二つの連結ロ
ッドを一つのピンに取り付けることにより、構造が簡単
になる。この構造は、第１連結エレメント２４を図４に
示す快適位置に移動したときに外ベーン１２、２０が中
間ベーン１４、１８よりも大きく旋回し、ベーンを扇状
に末広がりに構成するように、ベーンの調節に必要な形
状を容易に形成する。
ッドを一つのピンに取り付けることにより、構造が簡単
になる。この構造は、第１連結エレメント２４を図４に
示す快適位置に移動したときに外ベーン１２、２０が中
間ベーン１４、１８よりも大きく旋回し、ベーンを扇状
に末広がりに構成するように、ベーンの調節に必要な形
状を容易に形成する。
【００１９】図５は、第３実施例による空気ベントを示
す。第１及び第２の実施例と同じ構成要素には同じ参照
番号が使用してあり、これらの構成要素については以上
の説明を参照されたい。明瞭化を図るため、第１連結機
構の調節に役立つ作動エレメント、押しボタン、及びラ
ッチ機構、並びに第１連結エレメント用の戻しばねは図
示してない。
す。第１及び第２の実施例と同じ構成要素には同じ参照
番号が使用してあり、これらの構成要素については以上
の説明を参照されたい。明瞭化を図るため、第１連結機
構の調節に役立つ作動エレメント、押しボタン、及びラ
ッチ機構、並びに第１連結エレメント用の戻しばねは図
示してない。
【００２０】第３実施例による空気ベントの原理は第２
実施例と同じであり、主な相違点は、各外ベーン１２；
２０が隣接した中間ベーン１２；１８に、互いに平行と
なるように調節されるように連結部材７０によって連結
されているということである。更に、連結部材７０によ
って互いに同様に連結された二つの中立ベーンが設けら
れている。
実施例と同じであり、主な相違点は、各外ベーン１２；
２０が隣接した中間ベーン１２；１８に、互いに平行と
なるように調節されるように連結部材７０によって連結
されているということである。更に、連結部材７０によ
って互いに同様に連結された二つの中立ベーンが設けら
れている。
【００２１】外ベーン及び中間ベーンの各連結部材７０
は、ピン６２によって第１連結エレメントに取り付けら
れた連結ロッド６０によって第１連結エレメント２４に
連結されている。二つの中立ベーンの連結部材は、第１
連結エレメントのスロット状リンク３０と係合するピン
２２によって第１連結エレメントに取り付けられてい
る。
は、ピン６２によって第１連結エレメントに取り付けら
れた連結ロッド６０によって第１連結エレメント２４に
連結されている。二つの中立ベーンの連結部材は、第１
連結エレメントのスロット状リンク３０と係合するピン
２２によって第１連結エレメントに取り付けられてい
る。
【００２２】第１連結エレメント２４を図５に示す中立
位置から図６に示す快適位置に移動するとき、二つの中
立ベーン１６はそれらの位置を保持する。これは、スロ
ット状リンク３０が、摺動ガイド３８によって予め定め
られた第１連結エレメント２４の調節方向と平行に直線
状に延びているためである。これとは対照的に、外ベー
ン及び中間ベーンは互いに反対方向に旋回する。これ
は、連結ロッド６０の連結部材７０が互いに向かって調
節されるためである。全ての実施例において、末広がり
の空気流が得られる。
位置から図６に示す快適位置に移動するとき、二つの中
立ベーン１６はそれらの位置を保持する。これは、スロ
ット状リンク３０が、摺動ガイド３８によって予め定め
られた第１連結エレメント２４の調節方向と平行に直線
状に延びているためである。これとは対照的に、外ベー
ン及び中間ベーンは互いに反対方向に旋回する。これ
は、連結ロッド６０の連結部材７０が互いに向かって調
節されるためである。全ての実施例において、末広がり
の空気流が得られる。
【図１】連結エレメントが中立位置にある本発明の第１
実施例による空気ベントの概略側面図である。
実施例による空気ベントの概略側面図である。
【図２】連結エレメントが快適位置にある図１の空気ベ
ントの概略側面図である。
ントの概略側面図である。
【図３】連結エレメントが中立位置にある本発明の第２
実施例による空気ベントの概略側面図である。
実施例による空気ベントの概略側面図である。
【図４】連結エレメントが快適位置にある図３の空気ベ
ントの概略側面図である。
ントの概略側面図である。
【図５】連結エレメントが中立位置にある本発明の第３
実施例による空気ベントの概略側面図である。
実施例による空気ベントの概略側面図である。
【図６】連結エレメントが快適位置にある図５の空気ベ
ントの概略側面図である。
ントの概略側面図である。
１０ フレーム １２、１４、１６、１８、２０ ベーン ２２ ピン ２４ 第１連結エレメント ２６、２８、３０、３２、３４ スロット状リンク ３６ ガイドピン ３８ 摺動ガイド ４０ 戻しばね ４２ ピン ４４ 第２連結エレメント ４６ 摺動ガイド ４８ ガイドピン ５０ 把持突出部 ５２ 作動エレメント ５４ 押しボタン ５６ ラッチ機構
Claims (22)
- 【請求項１】 空気ベント、特に車輛空調用空気ベント
において、フレーム（１０）、第１軸線（４２）を中心
として枢動自在に配置された複数のベーン（１２、１
４、１６、１８、２０）、及びこれらのベーンの各々を
連結する少なくとも一つの連結エレメント（２４）を含
み、この連結エレメントは、前記第１軸線に対し、前記
ベーンが互いに平行な中立位置と、前記ベーンのうちの
少なくとも幾つかを互いに反対方向に旋回させた快適位
置との間で調節できる、空気ベント。 - 【請求項２】 請求項１に記載の空気ベントにおいて、
前記第１連結エレメント（２４）は、スロット状リンク
ガイド機構（２２、２６、２８、３０、３２、３４）に
よって前記ベーンと枢動係合するようになっている、こ
とを特徴とする空気ベント。 - 【請求項３】 請求項２に記載の空気ベントにおいて、
前記スロット状リンクガイド機構は、前記連結エレメン
トに設けられたスロット状リンク（２６、２８、３０、
３２、３４）、及び対応するベーンに設けられており且
つ前記スロット状リンクと係合するピン（２２）を含
む、ことを特徴とする空気ベント。 - 【請求項４】 請求項３に記載の空気ベントにおいて、
中立ベーン（１６）が設けられており、この中立ベーン
と関連した前記スロット状リンク（３０）が直線状に延
びており、中間ベーン（１４、１８）及び外ベーン（１
２、２０）が前記中立ベーンの両側に設けられており、
前記外ベーンと関連した前記スロット状リンク（２６、
３４）は、前記中立ベーンに対し、前記中間ベーンと関
連した前記スロット状リンク（２８、３２）よりもはる
かに大きく傾斜している、ことを特徴とする空気ベン
ト。 - 【請求項５】 請求項１に記載の空気ベントにおいて、
前記連結エレメント（２４）は連結ロッド（６０）によ
って前記ベーンの幾つかに各々連結されている、ことを
特徴とする空気ベント。 - 【請求項６】 請求項５に記載の空気ベントにおいて、
直線状スロット状リンクガイド機構（２２、３０）によ
って前記連結エレメントに連結された少なくとも一つの
中立ベーン（１６）が設けられ、中間ベーン（１４、１
８）及び外ベーン（１２、２０）が前記中立ベーンの両
側に設けられており、前記中間ベーン及び外ベーンは少
なくとも一つの連結ロッド（６０）によって前記連結エ
レメントに連結されている、ことを特徴とする空気ベン
ト。 - 【請求項７】 請求項６に記載の空気ベントにおいて、
前記外ベーン及び前記中間ベーンは、連結ロッド（６
０）によって前記連結エレメント（２４）に各々連結さ
れており、外ベーン（１２；２０）及び隣接した前記中
間ベーン（１４；１８）の二つの連結ロッド（６０）
が、前記連結エレメントの共通のピン（６２）に取り付
けられている、ことを特徴とする空気ベント。 - 【請求項８】 請求項７に記載の空気ベントにおいて、
前記連結ロッドが取り付けられた前記ピン（６２）は、
前記中立ベーンから見て、夫々の外ベーン（１２；２
０）よりも外側にあり、前記外ベーン（１２；２０）と
関連した前記連結ロッドは、直線状スロット状リンクガ
イド機構（２２、３０）によって定められた方向に関
し、隣接した前記中間ベーン（１４；１８）と関連した
前記連結ロッドよりも小さい角度をなす、ことを特徴と
する空気ベント。 - 【請求項９】 請求項６に記載の空気ベントにおいて、
前記外ベーン（１２；２０）及び隣接した前記中間ベー
ン（１４；１８）は連結部材（７０）によって互いに連
結されており、前記連結ロッド（６０）が、連結部材
（７０）と係合する、ことを特徴とする空気ベント。 - 【請求項１０】 請求項６乃至９のうちのいずれか一項
に記載の空気ベントにおいて、連結部材（７０）によっ
て互いに連結された二つの中立ベーン（１６）が設けら
れており、前記連結部材（７０）は前記スロット状リン
クガイド機構（２２、３０）によって連結エレメント
（２４）に連結されている、ことを特徴とする空気ベン
ト。 - 【請求項１１】 請求項１乃至１０のうちのいずれか一
項に記載の空気ベントにおいて、前記ベーン（１２、１
４、１６、１８、２０）は、末広がりの空気流が発生す
るように、前記快適位置で扇状に末広がりになるように
配置されている、ことを特徴とする空気ベント。 - 【請求項１２】 請求項１乃至１０のうちのいずれか一
項に記載の空気ベントにおいて、前記ベーン（１２、１
４、１６、１８、２０）は、集中的な空気流が発生する
ように、前記快適位置で収束的に配置される、ことを特
徴とする空気ベント。 - 【請求項１３】 請求項１乃至１２のうちのいずれか一
項に記載の空気ベントにおいて、前記連結エレメント
（２４）は、並進方向で調節できる、ことを特徴とする
空気ベント。 - 【請求項１４】 請求項１乃至１３のうちのいずれか一
項に記載の空気ベントにおいて、前記連結エレメントを
前記中立位置に押圧する少なくとも一つの戻しばね（４
０）が設けられている、ことを特徴とする空気ベント。 - 【請求項１５】 請求項１４に記載の空気ベントにおい
て、前記戻しばね（４０）は、前記連結エレメントと前
記フレームとの間で作用する、ことを特徴とする空気ベ
ント。 - 【請求項１６】 請求項１４に記載の空気ベントにおい
て、前記戻しばね（４０）は、前記連結エレメントと前
記ベーンのうちの一つのベーンとの間で作用する、こと
を特徴とする空気ベント。 - 【請求項１７】 請求項１乃至１６のうちのいずれか一
項に記載の空気ベントにおいて、前記フレームには、前
記連結エレメント（２４）と相互作用する作動エレメン
ト（５２）が設けられている、ことを特徴とする空気ベ
ント。 - 【請求項１８】 請求項１７に記載の空気ベントにおい
て、前記作動エレメント（５２）には、前記空気ベント
の外側からアクセスできる押しボタン（５６）が設けら
れている、ことを特徴とする空気ベント。 - 【請求項１９】 請求項１７又は１８に記載の空気ベン
トにおいて、前記連結エレメントが、次の作動まで前記
快適位置にとどまるように前記作動エレメント（５２）
を押し込み位置に保持できるラッチ機構（５６）が設け
られている、ことを特徴とする空気ベント。 - 【請求項２０】 請求項１乃至１９のうちのいずれか一
項に記載の空気ベントにおいて、前記連結エレメント
（２４）を前記フレーム上に摺動できるように取り付け
る摺動ガイド機構（３６、３８）が設けられている、こ
とを特徴とする空気ベント。 - 【請求項２１】 請求項１乃至２０のうちのいずれか一
項に記載の空気ベントにおいて、前記フレーム（１０）
上で摺動できるように取り付けられた第２連結エレメン
ト（４４）が設けられており、このエレメントに前記ベ
ーンが前記第１軸線（４２）を中心として枢動できるよ
うに配置されている、ことを特徴とする空気ベント。 - 【請求項２２】 請求項２１に記載の空気ベントにおい
て、前記第２連結エレメント（４４）は、前記第１連結
エレメント（２４）の摺動方向と垂直な方向に摺動でき
る、ことを特徴とする空気ベント。
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