JP2002249030A - 車体塗装面のワックス処理具及び車体塗装面のワックス処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体塗装面へのワックス処理に関して、塗布
面に対するワックス被膜の密着性を改善する。拭き上げ
作業時に、ワックス被膜に含まれる研磨粒子によってワ
ックス被膜が削り取られないようにする。ワックス自体
が発揮するワックス性能を向上させる。短時間でワック
ス処理作業の時間短縮を図る。 【解決手段】 車体の塗装面に塗布されるワックスと、
ワックスを塗装面に塗布するための研磨粒子を保持して
なるスポンジでなる。このスポンジは発泡工程前に添加
された研磨粒子を保持してなるスポンジ、または発泡・
硬化工程を経たスポンジを研磨粒子とバインダーとの混
合液に含浸させ、そのスポンジに研磨粒子を保持させて
たものであってもよい。上記ワックスには、研磨粒子を
含むものと、研磨粒子を含まないものとが含まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車体塗装面のワック
ス処理具、及び車体塗装面のワックス処理方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体に対して行うワックス処理
は、車体に付着した汚れを落としたり車体に汚れが付着
することを抑制したりすることだけでなく、車体に光沢
や撥水性を持たせたりすることに役立つけれども、ワッ
クスの種類やワックスを塗布するのに用いられる塗布具
の種類によってその処理効果に差異が生じる。

【０００３】車体塗装面のクリーニング（清浄化処理）
とワックス掛け（ワックス処理）とを一回の作業で同時
に行うことのできるワックスとして、ワックス液中に研
磨粒子を混入したものが知られており、この種のワック
スは、通常、ウレタンフォームでなるスポンジを用いて
車体の塗装面に塗布していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、研磨粒
子はワックス、石油樹脂、シリコン樹脂、フッ素樹脂な
どに比べて親水的な性質を備えているため、ワックス液
中に存在するとワックス被膜の親水性を高めることにな
り、ワックス被膜と塗装面との密着性を損い、その結
果、ワックス被膜が短期間で塗装面から剥がれたり消失
したりしやすくなる。また、ワックス塗布後、拭き上げ
前のワックス被膜に研磨粒子が残り、拭き上げ作業時に
研磨粒子によって形成したばかりのワックス被膜が削り
取られるということも起こり得る。

【０００５】これらのことから、従来は、ワックス被膜
の親水性が高くなってワックス被膜が消失しやすくなっ
たり、ワックス塗布後の拭き上げによりワックス被膜が
削られたりすることによって、撥水性能や防汚性能とい
ったワックス被膜によって発揮される性能が著しく低下
してしまうという問題があった。言い換えると、研磨粒
子がワックス液中に存在すると、ワックス被膜性能を十
分に得ることができないという問題があった。

【０００６】本発明は以上の状況に鑑みてなされたもの
であり、車体塗布面を覆うワックス被膜の塗布面に対す
る密着性が大幅に改善され、しかも、拭き上げ作業時に
研磨粒子によってワックス被膜が削り取られるおそれの
少ない車体塗装面のワックス処理具を提供することを目
的とする。

【０００７】また、本発明は、ワックス自体によって発
揮されるワックス性能を低下させにくい車体塗装面のワ
ックス処理具を提供することを目的とする。

【０００８】また、本発明は、短時間でワックス処理作
業を行うことができるようになる車体塗装面のワックス
処理具を提供することを目的とする。

【０００９】さらに、本発明は、車体塗布面を覆うワッ
クス被膜の塗布面に対する密着性を高め、かつ拭き上げ
作業時に研磨粒子によってワックス被膜を削り取ること
なく車体塗装面にワックス処理を行うことができる車体
塗装面のワックス処理方法を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車体塗装面
のワックス処理具は、車体の塗装面に塗布されてその塗
装面を覆う被膜を形成するためのワックスと、そのワッ
クスを上記塗装面に塗布するための塗布具とでなり、上
記塗布具が、研磨粒子を保持してなるスポンジでなる、
というものである。研磨粒子を保持した塗布具は、発泡
工程前に添加された研磨粒子を保持してなるスポンジで
なるものであっても、発泡・硬化工程を経ることによっ
て得られたスポンジを研磨粒子とバインダーとの混合液
に含浸させることによって、そのスポンジに研磨粒子を
保持させてなるものであってもよい。上記ワックスに
は、研磨粒子を含んでいないものと、研磨粒子を含んで
いるものとが含まれる。

【００１１】この発明において、スポンジに保持されて
いる研磨粒子は、そのスポンジを製造する際に材料原液
中に添加されているので、当該スポンジを使って車体塗
装面にワックスを塗布したとしても、スポンジから研磨
粒子が脱落してワックス被膜中に混入するという事態が
起こりにくい。また、発泡・硬化したスポンジに研磨粒
子を含浸させるときもバインダーを用いて脱落を未然に
防いでいる。そのため、塗装面を覆うワックス被膜にス
ポンジに保持されていた研磨粒子が混ざり込むことはな
い。その結果、研磨粒子が親水的な性質を備えていると
しても、その研磨粒子によってワックス被膜の塗装面に
対する密着性が損なわれることはなく、また、ワックス
塗布後の拭き上げ作業でワックス被膜が研磨粒子によっ
て削り取られるということもなくなる。したがって、ワ
ックス自体によって発揮されるワックス性能がワックス
被膜によってそのまま発揮される。加えて、ワックスを
塗布するためのスポンジには研磨粒子が保持されている
ので、このスポンジでワックスを車体塗装面に塗布する
と、スポンジに含まれている研磨粒子が塗装面の汚れを
除去することに顕著に役立つ。

【００１２】これらのことから、本発明に係るワックス
処理具を用いることによって、塗装面のクリーニングと
ワックス掛けとを一回の作業で行うことができるように
なると共に、塗装面を覆うワックス被膜自体による耐久
性や撥水性、防汚性（汚れを抑える性質）が得られるよ
うになる。

【００１３】研磨粒子を含有するスポンジに用いられる
材料は特に限定されない。スポンジを形成する材料に
は、ウレタンフォーム、ポリビニルアセタールスポン
ジ、メラミンフォーム、発泡ポリエチレンなどを例示す
ることができる。研磨粒子としては、アルミナ、珪石、
酸化セリウム、酸化ジルコニウム、酸化クロム、炭化珪
素、炭化硼素、窒化珪素、窒化硼素、ダイヤモンド、炭
酸カルシウム、リン酸カルシウム、ケイ酸ジルコニウ
ム、ゼオライト、珪藻土などを例示することができる。

【００１４】研磨粒子の平均粒子径としては、一次粒子
径の大きさでおよそ０．５μｍ〜８０μｍ、好ましくは
１μｍ〜６０μｍであると、車体塗装面を傷付けること
のない研磨性能が発揮される。研磨粒子の量はスポンジ
の重量を１００ｗｔ％としたとき、１０〜６００ｗｔ
％、好ましくは４０〜５００ｗｔ％であれば良好な研磨
性能が発揮される。その算出方法は、以下の通りであ
る。でき上がったスポンジを１００℃の恒温槽中に１〜
２日放置し重量を計測（研磨スポンジ乾燥重量）する。
その後７００℃で熱処理を行い有機物を除去し、残った
無機物の重量を計測（含有研磨粒子重量）する。このよ
うにして計測した２つの重量から算出した。でき上がっ
たスポンジは、使用時において面積が２０〜３００ｃｍ
² 、好ましくは５０〜２５０ｃｍ² の底面を持ち、高さ
が０．３〜１０ｃｍ、好ましくは０．５〜５．０ｃｍの
柱状構造の形状を持っていることが望ましい。持ち手を
付けるときはこの限りではないが、底面（塗布に使用す
る面）から持ち手の最高点までの高さが１．０〜２５ｃ
ｍ、好ましくは１．５〜１０．０ｃｍであればよい。ス
ポンジを発泡・成形する際に用いる他の添加剤などは特
に限定されない。

【００１５】ここで掲げた条件を満たしたスポンジが実
際の使用に耐え得るかどうかを以下の試験方法で確認し
た。

【００１６】スポンジを水中で２０回手揉みし、スポン
ジの破片や研磨粒子の脱落分の重量を、水中に入れる前
のスポンジに対する百分率にし、それで比較・分別を行
った。その結果、脱落分の重量が３．０ｗｔ％以下であ
れば問題を生じることはなかった。

【００１７】本発明に係る車体塗装面のワックス処理方
法は、 研磨粒子を含むワックスやコンパウンドを、研
磨粒子を含むスポンジを用いて車体塗装面に塗布した
後、その上にさらに研磨粒子を含まないワックスを塗布
するというものである。この方法のように、研磨粒子を
含んでいるワックスやコンパウンドを、この研磨粒子入
りスポンジを用いて車体塗装面に塗布する作業を行う
と、通常の研磨粒子を含んでいないスポンジを使用した
ときと比べて、早くかつきれいに汚れ落しを行うことが
できた。そのときの被膜性能に差はなかったが、この上
にさらに研磨粒子を含まないワックスを塗布すると、研
磨粒子入りスポンジを用いて先に作業をしておいた方が
より高い性能の被膜が得られた。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車体塗装面の
ワックス処理具の実施形態を説明する。

【００１９】このワックス処理具は、車体の塗装面に塗
布されてその塗装面を覆う被膜を形成するためのワック
スと、そのワックスを上記塗装面に塗布するための塗布
具とでなる。ワックスとしては、研磨粒子を含んでいな
いもの、研磨粒子を含んでいるもの、のいずれをも用い
ることができるけれども、研磨粒子を含んでいないワッ
クスを用いると、研磨粒子を含まないワックス被膜を形
成することが可能になる。塗布具には、研磨粒子を保持
してなるスポンジが用いられる。

【００２０】このワックス処理具を用いると、研磨粒子
をワックス液中に入れることなく、研磨粒子を保持して
いる塗布具でワックス処理を行うことが可能になるの
で、車体塗装面のクリーニングとワックス掛けとを同時
に一回の作業で行うことができる。しかも、車体塗装面
に塗布したワックス液中や拭き上げ後のワックス被膜に
研磨粒子が存在しなくなるので、研磨粒子によるワック
ス液やワックス被膜の親水化が起こらず、拭き取り作業
時の掻取りなども起こらなくなる。その結果、ワックス
被膜によって十分なワックス性能が得られるようになる
ことに加え、スポンジに保持されている研磨粒子による
足付け効果が得られて、研磨粒子を保持していないスポ
ンジで塗布したときと比べて密着性の高い被膜が得られ
る。

【００２１】また、研磨粒子を含んでいるワックスやコ
ンパウンドを研磨粒子入りスポンジにて車体塗装面をワ
ックス処理すると、通常のスポンジを使用したときと比
べて早くかつきれいに汚れ落しを行うことができる。そ
して、研磨剤入りワックスを用いたときについてのワッ
クス被膜の性能に差はなかったけれども、その上にさら
に研磨粒子を含まないワックスを塗布すると、研磨粒子
入りスポンジをもちいたときの方が、より高い性能の被
膜が得られる。この点については後で説明する実験例に
よっても明らかになる。

【００２２】ところで、車体塗装面をワックス処理する
ことによって得られるワックス被膜の性質ないし特徴と
しては、形成されたワックス被膜が発揮する艶、光沢
性、水をはじく撥水性、汚れを付きにくくする防汚性な
どを挙げることができ、また、ワックスを塗布するとき
にスポンジで擦ることによるクリーナ性を挙げることが
できる。

【００２３】ワックス被膜自体によって発揮される光沢
性、撥水性、防汚性などの各性能は、ワックスやシリコ
ンオイル、石油樹脂、フッ素樹脂、シリコン樹脂などを
いろいろな割合で組み合わせることによって様々に変化
させることができる。そのため、本発明で用いるワック
スは、それらを所望の配合に組み合わせたものを用いる
ことができ、そうすることによって上記の光沢性や撥水
性などの各性能が複合的に発現するようになる。たとえ
ば、（株）ソフト９９コーポレーションの市販されてい
る「ソフト９９ ハンネリ」は研磨粒子を含みクリーナ
性に秀でたものであり、同「ソフト９９ 激防水」は研
磨粒子を含まないが撥水性と光沢性に、同「ソフト９９
フッ素コート７」や同「ソフト９９ フッ素コート
年間防水固形」などは研磨粒子を含まないが撥水性と防
汚性に優れている。

【００２４】本発明のワックス処理具において、スポン
ジにはポリビニールアセタール系スポンジやポリウレタ
ンフォームに研磨粒子を保持させたものを好適に用いる
ことができる。このような研磨粒子入りスポンジは、そ
のスポンジを製造するために行われる発泡工程を行う前
に材料原液中に添加されている必要があり、そのような
スポンジを塗布具として用いることによって、ワックス
被膜への研磨粒子の混入が防止される。この点に関し、
発泡工程後にスポンジに研磨粒子を保持させたものでも
特に問題はない。しかし、使用中に多量に研磨粒子が脱
落するようなものであれば、脱落した研磨粒子がワック
ス被膜に混ざり込むので、そのような研磨粒子入りスポ
ンジは本発明に係る塗布具から除外される。

【００２５】ポリビニールアセタール系の研磨粒子入り
スポンジは、たとえば次の手順で製造することが可能で
ある。ポリビニールアルコール水溶液に研磨粒子として
の砥粒と必要に応じて澱粉等の気孔形成材を加え、さら
に、アルデヒドを加えて、酸触媒下で４０〜８０℃で５
〜２０時間程度加熱し、ポリビニールアルコールをアセ
タール化することで、砥粒入りポリビニールアセタール
系スポンジ（研磨粒子入りＰＶＡスポンジ）が得られ
る。なお、ポリビニールアルコール水溶液に適当な界面
活性剤を加え、予め発泡させた後、砥粒とアルデヒドを
加え、同じく酸触媒下で加熱することでも得られる。

【００２６】研磨粒子入りポリウレタンフォームは、た
とえば次の手順で製造することが可能である。主材とし
て適当なポリイソシアネート、ポリオールに砥粒、水、
触媒、界面活性剤、発泡助剤、フォーム安定剤等を同時
に加え、強力な攪拌によって混合し、発泡硬化すること
で、砥粒入りポリウレタンフォームを得ることができ
る。なお、予め得たポリウレタンフォームに砥粒とバイ
ンダの混合液を含浸、付着させることでも得られる。

【００２７】次に実験例（試験例）を説明する。

【００２８】Ｉ．性能優位性 塗布具としての研磨粒子入りスポンジを次の手順で試作
した。

【００２９】（１）下記（ａ）〜（ｄ）は、ウレタンフ
ォーム、ポリビニルアセタール系スポンジなどの各種ス
ポンジに、珪石粉末、アルミナ粉末などの各種研磨砥粒
を、スポンジ製造時の発泡工程以前にあらかじめ添加
し、その後発泡させることで得られるものである。 （ａ） 和光純薬工業（株）製ポリプロピレングリコー
ル（トリオールタイプ、分子量３０００）８０ｇ中にあ
らかじめ、（株）フジミインコーポレーテッド製炭化珪
素粉末（商品名『ＧＣ♯２４０』平均粒径約５７μｍ）
５７０ｇと、和光純薬工業（株）製ジメチルアミノエタ
ノール０．２ｇと、信越化学工業（株）製ポリエーテル
変性シリコーンオイル（商品名『ＫＦ−３５１』）０．
５ｇと、水３ｇとを均一分散したものと、和光純薬工業
（株）製トリレンジイソシアネート３５ｇを底面積２４
３．２ｃｍ² の円柱状容器にとり、攪拌することで泡の
形成・液の均一化を行った。それによりウレタン化反応
が進行し、膨張・ゲル化・硬化が起こり、ウレタンフォ
ームが得られた。それを厚さ４．５ｃｍにカットした。
このようにできあがったスポンジを１００℃の恒温槽中
に１日間放置した後、重量を測定したところ４１１ｇで
あった。これを７００℃に加熱し有機物を除去、冷却し
た後に重量を計測したところ、３４１ｇであった。これ
より、スポンジの重量を１００％とした時のスポンジ中
に含まれる炭化珪素の重量百分率は４８７％であった。
また、同じサイズにカットしたスポンジを１リットルの
水中で２０回手揉みし、それにより脱落したものをろ紙
により分取した。それの乾燥後の重量が４．５ｇであっ
たので、手揉みする前の研磨スポンジの乾燥状態の重量
を１００ｗｔ％としたときの、脱落分の重量百分率は
１．１％であった。 （ｂ） 底面積２８９ｃｍ² の四角柱状容器に、（株）
クラレ製ポバール（商品名『ＰＶＡ１１７』）の１２％
水溶液８００ｇと、第一稀元素化学工業（株）製ケイ酸
ジルコニウム粉末（商品名『ＭＺ−１０００Ｂ』平均粒
径約１．０μｍ）６５ｇと、バレイショデンプン１００
ｇと、和光純薬工業（株）製３７％ホルマリン１００ｇ
と、和光純薬工業（株）製３６％塩酸１００ｇを加え
た。それを加熱することでアセタール化反応を起こし、
ポリビニルアセタールスポンジを得た。それを厚さ７ｃ
ｍにカットし、発泡ポリスチレン製の持ち手を変性シリ
コーンポリマー系接着剤にて接着し、高さ９．５ｃｍに
した。このようにできあがった、持ち手を接着する前の
スポンジを１００℃の恒温槽中に１日間放置した後、重
量を測定したところ１１８ｇであった。これを７００℃
に加熱し有機物を除去、冷却した後に重量を計測したと
ころ、３８ｇであった。これより、スポンジの重量を１
００％とした時のスポンジ中に含まれるケイ酸ジルコニ
ウムの重量百分率は４８％であった。また、同じサイズ
にカットしたスポンジを１リットルの水中で２０回手揉
みし、それにより脱落したものをろ紙により分取した。
それの乾燥後の重量が０．２ｇであったので、手揉みす
る前の研磨スポンジの乾燥状態の重量を１００ｗｔ％と
したときの、脱落分の重量百分率は０．１７％であっ
た。 （ｃ） 底面積１５０ｃｍ² の台形を底面とする柱状形
容器に、和光純薬工業（株）製３７％ホルマリン１１５
ｇと、和光純薬工業（株）製メラミン６０ｇとを入れ、
大盛加工（株）製２８％アンモニア水１００ｇを加えて
メチロール化反応を進行させた。反応終了後、さらに水
４０ｇ、和光純薬工業（株）製８８％ギ酸６ｇ、花王
（株）製ドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム（商品
名『ネオペレックスＮｏ．６』）４０ｇ、住友スリーエ
ム（株）製ハイドロフルオロエーテル（商品名『ＨＦＥ
７１００』）４５ｇ、昭和電工（株）製立方晶窒化硼素
粉末（商品名『ＳＢＮ−Ｂ ３６−５４』平均粒径約４
５μｍ）７５０ｇを加え、液を攪拌により均一分散化し
たのちに発泡、硬化させて得た。それを厚さ０．９ｃｍ
にカットした。このようにできあがったスポンジを１０
０℃の恒温槽中に１日間放置した後、重量を測定した所
５３４ｇであった。これを７００℃に加熱し有機物を除
去、冷却した後に重量を測定したところ、４４６ｇであ
った。これより、スポンジの重量を１００％としたとき
のスポンジ中に含まれる立方晶窒化硼素の重量百分率は
５０７％であった。また、同じサイズにカットしたスポ
ンジを１リットルの水中で２０回手揉みし、それにより
脱落したものをろ紙により分取した。それの乾燥後の重
量が１５ｇであったので、手揉みする前の研磨スポンジ
の乾燥状態の重量を１００ｗｔ％としたときの、脱落分
の重量百分率は２．８％であった。 （ｄ） 住友化学工業（株）製低密度ポリエチレン１０
０ｇ中に、（株）ピュアミック製珪石粉末（商品名『珪
石ＮＹＳ−４８』平均粒径約１０μｍ）３００ｇと、和
光純薬工業（株）製アゾジカルボンアミド５ｇと和光純
薬工業（株）製ジクミルパーオキサイド０．５ｇとを練
り込み、底面積６５ｃｍ² の六角柱状密閉容器にとり、
発泡剤と架橋剤を熱分解することで形成された。それを
厚さ５．１ｃｍにカットした。このようにしてできあが
ったスポンジを１００℃の恒温槽中に１日間放置した
後、重量を測定したところ２４３ｇであった。これを７
００℃に加熱し有機物を除去、冷却した後に重量を計測
したところ、１７９ｇであった。これよりスポンジの重
量を１００％としたときのスポンジ中に含まれる珪石の
重量百分率は２８０％であった。また、同じサイズにカ
ットしたスポンジを１リットルの水中で２０回手揉み
し、それにより脱落したものをろ紙により分取した。そ
れの乾燥後の重量が６ｇであったので、手揉みする前の
研磨スポンジの乾燥状態の重量を１００ｗｔ％としたと
きの脱落分の重量百分率は２．５％であった。

【００３０】（２）下記（ｅ）は、発泡・硬化工程を経
ることによって得られたスポンジを研磨粒子（砥粒）と
バインダーとの混合液に含浸させることによって、その
スポンジに研磨粒子を保持させて得られるものである。 （ｅ） （株）イノアックコーポレーション製ウレタン
フォーム（商品名『モルトプレンＳＣ』）に、信越化学
工業（株）製酸化セリウム粉末（平均粒径約３．３μ
ｍ）と、ローム・アンド・ハース・ジャパン（株）製ア
クリルエマルジョン（商品名『プライマルＬＣ−４
０』）の混合液（混合液における酸化セリウムの重量百
分率５０％）により、酸化セリウムを付着させた。この
ときのウレタンフォームは、厚さ０．８ｃｍ、底面積６
４ｃｍ²（重量１．４５ｇ）で酸化セリウムの付着量は
スポンジ重量を１００％としたときの重量百分率にして
６０％であった。また、同じサイズにカットしたスポン
ジを１リットルの水中で２０回手揉みし、それにより脱
落したものをろ紙により分取した。それの乾燥後の重量
が０ｇであったので、手揉みする前の研磨スポンジの乾
燥状態の重量（２．３２ｇ）を１００ｗｔ％としたとき
の、脱落分の重量百分率は０％であった。

【００３１】（３）下記（ｆ）は、ポリビニルアルコー
ル水溶液に適当な界面活性剤を加え、あらかじめ発泡さ
せた後、砥粒とアルデヒドを加えて反応硬化させること
によって、砥粒入りポリビニルアセタール系スポンジと
したものである。 （ｆ） 底面積５５ｃｍ² の楕円形を底面とする柱状形
容器中で、（株）クラレ製ポバール（商品名『ＰＶＡ１
１７』）の１５％水溶液５００ｇを日本油脂（株）製界
面活性剤（商品名『スタホームＦ』）により発泡させた
後、昭和化学工業（株）製珪藻土粉末（商品名『ラヂオ
ライト＃３０００』平均粒径約７４．９μｍ）５３０ｇ
と、和光純薬工業（株）製３７％ホルマリン６０ｇと、
和光純薬工業（株）製３６％塩酸６０ｇを添加した。そ
れを加熱することでアセタール化反応を起こし、ポリビ
ニルアセタールスポンジを得た。それを厚さ０．５ｃｍ
にカットし、発泡ポリスチレン製の持ち手を変性シリコ
ーンポリマー系接着剤にて接着し、高さ１．８ｃｍにし
た。このようにできあがった、持ち手を接着する前のス
ポンジを１００℃の恒温槽中に１日間放置した後、重量
を測定したところ３８９ｇであった。これを７００℃に
加熱し有機物を除去、冷却した後に重量を計測したとこ
ろ、３１７ｇであった。これよりスポンジの重量を１０
０％としたときのスポンジ中に含まれる珪藻土の重量百
分率は４４０％であった。また、同じサイズにカットし
たスポンジを１リットルの水中で２０回手揉みし、それ
により脱落したものをろ紙により分取した。それの乾燥
後の重量が２．０ｇであったので、手揉みする前の研磨
スポンジの乾燥状態の重量を１００ｗｔ％としたとき
の、脱落分の重量百分率は０．５％であった。上記した
（ａ）〜（ｆ）の研磨粒子入りスポンジは、未使用のと
きに、１リットルの水中で２０回手揉みし、欠落したも
のすべての重さを乾燥後に計量した。その重量が、スポ
ンジ１００ｇ当り３ｇ以内であることを確認している。

【００３２】（４）比較例として以下のものを用いた。 （ｇ） 和光純薬工業（株）製ポリプロピレングリコー
ル（トリオールタイプ、分子量３０００）８０ｇ中にあ
らかじめ第一稀元素化学工業（株）製酸化ジルコニウム
粉末（商品名『ＨＳＹ−８』平均粒径約０．３μｍ）１
０ｇと、和光純薬工業（株）製ジメチルアミノエタノー
ル０．２ｇと、信越化学工業（株）製ポリエーテル変性
シリコーンオイル（商品名『ＫＦ−３５１』）０．５ｇ
と、水３ｇとを添加し均一分散したものと、和光純薬工
業（株）製トリレンジイソシアネート３５ｇを底面積１
６．７ｃｍ² の中心角１２０°の扇形を底面に持つ柱状
形容器にとり、攪拌することで泡の形成・液の均一化を
行った。それによりウレタン化反応が進行し、膨張・ゲ
ル化・硬化が起こり、ウレタンフォームが得られた。そ
れを厚さ０．２ｃｍにカットした。このようにしてでき
あがったスポンジを１００℃の恒温槽中に１日間放置し
た後、重量を測定したところ７５ｇであった。これを７
００℃に加熱し有機物を除去、冷却した後に重量を測定
したところ、５ｇであった。これより、スポンジの重量
を１００％としたときのスポンジ中に含まれる酸化ジル
コニウムの重量百分率は７％であった。また、同じサイ
ズによりカットしたスポンジを１リットルの水中で２０
回手揉みし、それにより脱落したものをろ紙により分取
した。それの乾燥後の重量が１．５ｇであったので、手
揉みする前の研磨スポンジの乾燥状態の重量を１００ｗ
ｔ％としたときの、脱落分の重量百分率は２．０％であ
った。 （ｈ） 底面積３３９．１ｃｍ² の八角柱状容器に、
（株）クラレ製ポバール（商品名『ＰＶＡ１１７』）の
１２％水溶液８００ｇと、住友化学工業（株）製アルミ
ナ粉末（商品名『粗粒アルミナＡＣ−２１』平均粒径１
２０μｍ）９００ｇと、バレイショデンプン１００ｇ
と、和光純薬工業（株）製３７％ホルマリン１００ｇ
と、和光純薬工業（株）製３６％塩酸１００ｇとを加え
た。それを加熱することでアセタール化反応を起こし、
ポリビニルアセタールスポンジを得た。それを厚さ１２
ｃｍにカットした。このようにできあがったスポンジを
１００℃の恒温槽中に１日間放置した後、重量を測定し
たところ６１９ｇであった。これを７００℃に加熱し有
機物を除去、冷却した後に重量を計測したところ、５３
９ｇであった。これより、スポンジの重量を１００％と
したときのスポンジ中に含まれるアルミナの重量百分率
は６７４％であった。また、同じサイズにカットしたス
ポンジを１リットルの水中で２０回手揉みし、それによ
り脱落したものをろ紙により分取した。それの乾燥後の
重量が３０ｇであったので、手揉みする前の研磨スポン
ジの乾燥状態の重量を１００ｗｔ％としたときの、脱落
分の重量百分率は４．８％であった。 （ｉ） （株）イノアックコーポレーション製ウレタン
フォーム（商品名『モルトプレンＳＣ』）に、太平化学
産業（株）製リン酸カルシウム粉末（商品名『ＤＣＰＤ
−ＳＳ』平均粒径約１６μｍ）分散液（バインダー成分
を含まないもので、分散液におけるリン酸カルシウムの
重量百分率５０％）によりリン酸カルシウムを含ませ
た。このときのウレタンフォームは厚さ２．５ｃｍ、底
面積８０ｃｍ² の四角柱状（５．６７ｇ）のもので、リ
ン酸カルシウムの付着量はスポンジ重量を１００％とし
たときの重量百分率にして６０％であった。また、同じ
サイズにカットしたスポンジを１リットルの水中で２０
回手揉みし、それにより脱落したものをろ紙により分取
した。それの乾燥後の重量が０．９ｇであったので、手
揉みする前の研磨スポンジの乾燥状態の重量（９．０７
２ｇ）を１００ｗｔ％としたときの、脱落分の重量百分
率は１０％であった。 （ｊ） 厚さ３．０ｃｍ、底面積７８．５ｃｍ² で、円
柱状の（株）イノアックコーポレーション製ウレタンフ
ォーム（商品名『モルトプレンＳＣ』）（研磨砥粒等は
含まないもの）

【００３３】（５）ワックス（ワックス・コーティング
剤）は以下のものを使用した。いずれも（株）ソフト９
９コーポレーションから市販されている。 Ａ．ソフト９９ ハンネリ Ｂ．ソフト９９ 激防水ホワイト（半固形） Ｃ．ソフト９９ フッ素コート７ ホワイト車用 Ｄ．ソフト９９ フッ素コート年間防水 固形 ライト
カラー車用 Ａは研磨粒子を含みクリーナ性に、Ｂは研磨粒子を含ま
ないが撥水性に、Ｃ及びＤは研磨粒子を含まないが撥水
性と防汚性に優れており、それらの性能についてそれぞ
れ性能比較を行った。

【００３４】（６）試験は（ａ）〜（ｊ）の各種スポン
ジ及びＡ〜Ｄのワックス・コーティング剤を用いて、そ
れぞれのスポンジごとにテストを行うことにして、白色
塗装車（平成８年型トヨタカローラ）の車体塗装面を６
ヶ所に分割して、そのうち４ヶ所をＡ〜Ｄのワックスを
用いて、１ヶ所をスポンジのみで処理を行った。残りの
１ヶ所は処理を行わず、そのままにした。処理方法は次
に示す通りである。水道水により塗装面上の小石、砂な
どを除去し、乾いたタオルで水分を拭き取った。そこに
対して、ワックス・コーティング剤Ａ〜Ｄを（ａ）〜
（ｊ）の各種スポンジを用いて塗布した。塗装面に塗布
したワックス・コーティング剤が乾燥した後、きれいな
タオルでワックス液を拭き上げることによって仕上げ
た。このように処理された塗装面を有する車を実際に１
週間あたり２００ｋｍを目標に走行させ、１週間、２週
間、１か月、２か月、３か月がそれぞれ経過する毎に性
能確認を行った。撥水性は、実際に水をかけたときの水
玉のでき方や流れ落ち方を目視にて確認・比較した。ク
リーナー性はワックス処理前の汚染された状態とワック
ス処理後の状態とを目視にて確認し比較した。防汚性は
ワックス処理していない面とワックス処理した面とを目
視にて確認し比較した。

【００３５】表１〜表６にそれらの結果をまとめてあ
る。なお、各表中の評価のための符号の意味は下記の通
りである。 撥水性： ◎：きれいな水玉になってはじく。ほとんど球状 ○：はじくが、水玉の形状がだ円形になっている。 △：はじき方がかなり鈍い。 ×：ほとんどはじかない。 防汚性： ◎：まったく汚れない。 ○：部分的に若干汚れている。 △：全体的に薄く汚れている。 ×：全体的にひどく汚れている。 クリーナ性： ◎：全ての汚れがおち、きれいな塗装色の面ができる。 ○：かなりの汚れが落とせるが、若干こびりつくような
ものが残る。 △：こびりついたような汚れがまったく落ちない。 ×：まったく汚れが落ちない。 作業性： ○：スポンジをそのままの形状で、容易に力をかけるこ
とができる持ち方ができ、それにて作業を行うことがで
きる。 ×：スポンジをそのままの形状で、力をかけることがで
きる持ち方がしにくく、それにて作業を行うことが困難
である。

【００３６】

【表１】

【００３７】

【表２】

【００３８】

【表３】

【００３９】

【表４】

【００４０】

【表５】

【００４１】

【表６】

【００４２】

【表７】

【００４３】

【表８】

【００４４】

【表９】

【００４５】

【表１０】

【００４６】表１〜１０を併せ見ると、スポンジ（ａ）
〜（ｆ）を用いた場合、ワックス・コーティング剤の性
能が十分に引き出され、かつクリーナ性能が付与ないし
強化された結果となっている。さらに塗布時にクリーニ
ングが行われることになるので、下地処理をしたときと
同等の被膜性能が得られている。

【００４７】それぞれのスポンジにおける「ワックス
『なし』」の項目は、ワックス・コーティング剤を用い
ずにスポンジだけで研磨作業を行ったものである。当然
ながら被膜は得られず、研磨粒子含有のものについては
クリーナ性能のみが見受けられた。ただし、ワックス・
コーティング剤を使用したときよりもキズの発生がやゝ
目立っていた。

【００４８】スポンジ（ｇ）、（ｈ）は、研磨粒子（研
磨砥粒）の大きさ、その量やスポンジの底面積、その高
さが不適切な例である。スポンジ（ｇ）のように粒子径
が小さすぎる、粒子量が少なすぎると研磨効果が得られ
なかった。また、スポンジ（ｈ）のように粒子径が大き
すぎる、粒子量が多すぎると、研磨効果は十分に出る
が、塗装面にキズが発生していた。また、スポンジの面
積、高さが大きすぎたり小さすぎたりすると、スポンジ
を持つことそのものが困難となり、作業効率が悪くなっ
た。

【００４９】スポンジ（ｉ）を使用したときは、使用中
やその後の洗浄のたびに研磨砥粒が脱落していた。表中
には記載できなかったが、繰り返し使用しているうちに
クリーナ性能が失われていった。それに対して、スポン
ジ（ｅ）ではそのようなことがまったく起こらなかっ
た。

【００５０】スポンジ（ｊ）の結果から、通常よく用い
られるウレタンフォームでは、ワックス・コーティング
剤の性能は得られるが、（ａ）〜（ｆ）にかかげたよう
なスポンジでなる塗布具を用いることによってクリーナ
性能の付与・増強が可能であり、さらに優秀で丈夫な被
膜を形成することが可能であることがわかる。

【００５１】ＩＩ．下地処理・性能比較 スポンジの違いによる下地処理の違いを比較するため、
以下の方法で検討した。 （１）スポンジ（ａ）とワックスＡを用いて、白色塗装
車（平成６年型日産プリメーラ）のボンネット右半分に
対して、作業を行った。作業方法は水道水にて水洗いを
行い、塗装表面の小石、砂などを除去し、乾いたタオル
で水分を拭きとる。そこに、スポンジ（ａ）を用いて、
ワックスＡを塗布した。乾燥後、きれいなタオルでふき
あげた。次いでスポンジ（ｊ）にて、ワックスＤを塗布
し、乾燥後にきれいなタオルで拭きあげて仕上げた。

【００５２】（２）スポンジ（ｊ）とワックスＡを用い
て、上記と同じ白色塗装車（平成６年型日産プリメー
ラ）のボンネット左半分に対して作業を行った。作業方
法は水道水にて水洗いを行い、塗装表面の小石、砂など
を除去し、乾いたタオルで水分を拭きとる。そこにスポ
ンジ（ｊ）にて、ワックスＡを塗布した。乾燥後、きれ
いなタオルでふきあげた。次いで、別の新たなスポンジ
（ｊ）にてワックスＤを塗布し、乾燥後きれいなタオル
で拭きあげて、仕上げた。上記のようにして処理された
車を１週間に２００ｋｍを目標として、実際に走行し、
１週間、１ヶ月、２ヶ月、４ヶ月、６ヶ月それぞれ経過
するごとに、撥水と防汚の性能確認を行った。確認方法
ならびに符号は前記００３３、００３４に記載したもの
をそのまま利用した。以下に結果を示す。

【００５３】

【表１１】

【００５４】

【表１２】 上記２つの表から明らかなように、撥水性・防汚性とも
に研磨粒子入りスポンジを用いて下地処理を行った方が
より長期間に及ぶ性能を発揮することが分かった。

【００５５】III．作業時間優位性 作業時間についても以下の方法で検討・比較を行った。 （１）スポンジ（ｂ）とワックス・コーティング剤Ｃを
用いて、白色塗装車（平成５年型日産ブルーバード）１
台に対して作業を行い、それにかかる時間を計測した。
作業方法は、水道水にて水洗いを行い、塗装表面の小
石、砂などを除去し、乾いたタオルで水分を拭き取る。
そこに、スポンジ（ｂ）を用いてワックスＣを塗布し
た。乾燥後、きれいなタオルで拭き上げて仕上げた。

【００５６】（２）スポンジ（ｊ）とワックス・コーテ
ィング剤Ｃ、並びに（株）ソフト９９コーポレーション
から市販されている「ソフト９９、ニュー水アカ全滅液
体 ホワイト車用」（以下「水アカ全滅」と記載）を用
いて、上記と同様に白色塗装車（平成５年型日産ブルー
バード）に対してワックス処理作業を行い、それにかか
る時間を計測した。作業方法は、水道水にて水洗いを行
い、塗装表面の小石、砂などを除去し、乾いたタオルで
水分を拭き取る。そこにスポンジ（ｊ）を用いて水アカ
全滅を塗布した。乾燥後、きれいなタオルで拭き上げ
た。次いで、別の新たなスポンジ（ｊ）を用いてワック
スＣを塗布し、乾燥後にきれいなタオルで拭き上げ仕上
げた。

【００５７】以下に、作業にかかった時間について示
す。なお、クリーナー性及び１週間経過時点での撥水性
ならびに防汚性について、ほぼ同等であった。

【００５８】

【表１３】

【００５９】表１３で明らかなように、工程数が少ない
分、番号１の作業時間が短くなっている。性能について
はほぼ同等のものが得られた。このことより、番号１の
作業時間が番号２の作業時間よりも短縮されることがわ
かった。

【００６０】

【発明の効果】以上のように、本発明に係るワックス処
理具を用いると、車体の塗布面を覆うワックス被膜の塗
布面に対する密着性が大幅に改善され、しかも、拭き上
げ作業時に研磨粒子によってワックス被膜が削り取られ
るおそれが少なくなって、ワックス自体によって発揮さ
れるワックス性能が向上するようになる。さらに、短時
間でワックス処理作業を行うことができるようになる。

【００６１】 また、本発明に係る車体塗装面のワック
ス処理方法によると、いっそう優れた性能の被膜が得ら
れる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡田 雄一郎 大阪府大阪市中央区谷町二丁目６番５号 株式会社ソフト九九コーポレーション内 (72)発明者 日高 隆太郎 大阪府大阪市中央区谷町二丁目６番５号 株式会社ソフト九九コーポレーション内 (72)発明者 岡畑 拓也 茨城県猿島郡総和町北利根12番地 アイオ ン株式会社関東工場内 (72)発明者 浦上 樹実 茨城県猿島郡総和町北利根12番地 アイオ ン株式会社関東工場内 (72)発明者 真野 稔正 茨城県猿島郡総和町北利根12番地 アイオ ン株式会社関東工場内 Ｆターム(参考） 3C063 AA06 BB01 BB03 BB07 BE01 BE07 EE26 FF23 3D026 AA02 AA64 4D075 AC49 AC52 AE03 CA13 CA34 CA36 CB04 DA23 DC12 EA37 EB16 EB43 EC01 4F042 AA09 FA22 FA26 FA48

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の塗装面に塗布されてその塗装面を
   覆う被膜を形成するためのワックスと、そのワックスを
   上記塗装面に塗布するための塗布具とでなり、上記塗布
   具が、研磨粒子を保持してなるスポンジでなることを特
   徴とする車体塗装面のワックス処理具。
2. 【請求項２】 上記塗布具が、発泡工程前に添加された
   研磨粒子を保持してなるスポンジでなる請求項１に記載
   した車体塗装面のワックス処理具。
3. 【請求項３】 上記塗布具が、発泡・硬化工程を経るこ
   とによって得られたスポンジを研磨粒子とバインダーと
   の混合液に含浸させることによって、そのスポンジに研
   磨粒子を保持させてなるものである請求項１に記載した
   車体塗装面のワックス処理具。
4. 【請求項４】 上記ワックスが研磨粒子を含んでいない
   請求項１ないし請求項３のいずれかに記載した車体塗装
   面のワックス処理具。
5. 【請求項５】 上記ワックスが研磨粒子を含んでいる請
   求項１ないし請求項３のいずれかに記載した車体塗装面
   のワックス処理具。
6. 【請求項６】 上記スポンジに保持されている研磨粒子
   の平均粒子径が、一次粒子径の大きさでおよそ０．５μ
   ｍ〜８０μｍ、好ましくは１μｍ〜６０μｍであり、研
   磨粒子量がスポンジの重量を１００ｗｔ％としたとき、
   １０〜６００ｗｔ％、好ましくは４０〜５００ｗｔ％で
   ある請求項１ないし請求項５のいずれかに記載した車体
   塗装面のワックス処理具。
7. 【請求項７】 上記スポンジは、使用時において面積が
   ２０〜３００ｃｍ²、好ましくは５０〜２５０ｃｍ² の
   底面を持ち、高さが０．３〜１０ｃｍ、好ましくは０．
   ５〜５．０ｃｍの柱状構造の形状を持っている請求項６
   に記載した車体塗装面のワックス処理具。
8. 【請求項８】 上記スポンジが持ち手を備えており、塗
   布に使用する面から持ち手の最高点までの高さが１．０
   〜２５ｃｍ、好ましくは１．５〜１０．０ｃｍである請
   求項６に記載した車体塗装面のワックス処理具。
9. 【請求項９】 上記研磨粒子を保持するスポンジを水中
   で２０回手揉みし、水中に入れる前のスポンジの重量を
   １００ｗｔ％としたとき、スポンジの破片や研磨粒子の
   脱落分の重量が３．０ｗｔ％以下である請求項６ないし
   請求項８のいずれかに記載した車体塗装面のワックス処
   理具。
10. 【請求項１０】 研磨粒子を含むワックスやコンパウン
    ドを、研磨粒子を含むスポンジを用いて車体塗装面に塗
    布した後、その上にさらに研磨粒子を含まないワックス
    を塗布することを特徴とする車体塗装面のワックス処理
    方法。