JP2002114027A - 自動車用エア通風機 - Google Patents
自動車用エア通風機Info
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 4
- 238000007599 discharging Methods 0.000 abstract description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3435—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only a pivoting frame
-
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
- F04D25/166—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows using fans
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアコンやヒータを稼動する時に早くて均等
な冷暖房が可能であり、運転中にエア通風機ウイングの
受動操作をしなくても周期的と自動的な風向転換がで
き、運転者の便宜性を増大させ、部品数と組立ての工程
数を減らすことができる自動車用エア通風機を提供す
る。 【解決手段】 加熱或いは冷却された空気を管路から車
両の室内へ吐き出すためのエア通風機において、多様な
かじ取角を持つウイングを一体に構成して左／右側に位
置する２つのウイングを一組とし、２つのウイングの間
に装着されたモータ駆動式のギヤとしてそれぞれのウイ
ングを、そのセンター部に位置したセンター軸を中心と
して同時回転させて空気の吐き出される風向を自動転換
する。
な冷暖房が可能であり、運転中にエア通風機ウイングの
受動操作をしなくても周期的と自動的な風向転換がで
き、運転者の便宜性を増大させ、部品数と組立ての工程
数を減らすことができる自動車用エア通風機を提供す
る。 【解決手段】 加熱或いは冷却された空気を管路から車
両の室内へ吐き出すためのエア通風機において、多様な
かじ取角を持つウイングを一体に構成して左／右側に位
置する２つのウイングを一組とし、２つのウイングの間
に装着されたモータ駆動式のギヤとしてそれぞれのウイ
ングを、そのセンター部に位置したセンター軸を中心と
して同時回転させて空気の吐き出される風向を自動転換
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用エア通風
機に関するもので、より詳細には加熱或いは冷却された
空気を管路から車両の室内へ吐き出すためのエア通風機
において、多様なかじ取角を持つウイングを一体に構成
して左／右側に位置する２つのウイングを一組とし、２
つのウイングの間に装着されたモータ駆動式のギヤとし
てそれぞれのウイングを、そのセンター部に位置したセ
ンター軸を中心として同時回転させて空気の吐き出され
る風向が自動転換される自動車用エア通風機に関するも
のである。
機に関するもので、より詳細には加熱或いは冷却された
空気を管路から車両の室内へ吐き出すためのエア通風機
において、多様なかじ取角を持つウイングを一体に構成
して左／右側に位置する２つのウイングを一組とし、２
つのウイングの間に装着されたモータ駆動式のギヤとし
てそれぞれのウイングを、そのセンター部に位置したセ
ンター軸を中心として同時回転させて空気の吐き出され
る風向が自動転換される自動車用エア通風機に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、冷暖房装置で加熱或いは冷却
された空気は所定の位置に装着されたエア通風機を通じ
て車両の室内に吐き出される。前記のエア通風機には吐
き出される空気の風向を決定する複数のウイングが挿入
される。普通、左右に回動可能な縦方向のウイングと上
下に回動可能な横方向のウイングからなっており、必要
に応じて別のアクチュエータを装着してその駆動により
ウイングを回動して空気の風向を転換させるものであっ
た。
された空気は所定の位置に装着されたエア通風機を通じ
て車両の室内に吐き出される。前記のエア通風機には吐
き出される空気の風向を決定する複数のウイングが挿入
される。普通、左右に回動可能な縦方向のウイングと上
下に回動可能な横方向のウイングからなっており、必要
に応じて別のアクチュエータを装着してその駆動により
ウイングを回動して空気の風向を転換させるものであっ
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のエア通
風機は、エアコンやヒータを稼動する時に一旦ウイング
のかじ取角を定めると、空気の風向が定められた一方向
に吐き出されるので、運転者が運転中にエア通風機の方
向を任意的に手動操作しなければならない不便さがあ
る。また、従来のエア通風機は、それぞれのウイング一
体に構成されていないので、ウイングを組立てる時に手
作業により１つ１つ挿入する方式で組立てるが、これは
組立ての工程数と部品数が多くなる問題があった。
風機は、エアコンやヒータを稼動する時に一旦ウイング
のかじ取角を定めると、空気の風向が定められた一方向
に吐き出されるので、運転者が運転中にエア通風機の方
向を任意的に手動操作しなければならない不便さがあ
る。また、従来のエア通風機は、それぞれのウイング一
体に構成されていないので、ウイングを組立てる時に手
作業により１つ１つ挿入する方式で組立てるが、これは
組立ての工程数と部品数が多くなる問題があった。
【０００４】さらに、別のアクチュエータが装着された
既存のエア通風機構造では、風向が自動的に転換するこ
とができたが、その構造が複雑と高価であるので、中小
型車に適用するのに不適切な問題があった。
既存のエア通風機構造では、風向が自動的に転換するこ
とができたが、その構造が複雑と高価であるので、中小
型車に適用するのに不適切な問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の問題を解決する本
発明の自動車用エア通風機は、複数個のウイング１２が
センター穴１６を備えた中央のセンター部から紡糸状と
して展開されて円型の縁部１８で一体に構成され、前記
の縁部１８の円周面上にギヤ形状部１８の備えたエア通
風機ウイング１０と；前記のエア通風機ウイング１０が
センター穴１６を過ぎるセンター軸３０により回転・装
着されるように、センター軸３０の一段が固定される支
持バー２３を持って前記のエア通風機ウイング１０の後
側に位置する内側ハウジング２２と、前記の内側ハウジ
ング２２とその縁に沿って結合されて前記のエア通風機
ウイング１０と前側に位置する外側カバー２４からなる
エア通風機ハウジング２０と；前記のエア通風機ウイン
グ１０のギヤ形状部１８に噛合するモータ駆動式のギヤ
４０とからなる。また、複数のウイング１２は、前記の
エア通風機ウイング１０から見れば所定の角度に反れて
展開され、前記のエア通風機ウイング１０の前面からの
かじ取角が部分的に異なるように一連のウイング１２ａ
がアウトする一連のウイング１２ｂと互いに反対方向に
反れるようにする。
発明の自動車用エア通風機は、複数個のウイング１２が
センター穴１６を備えた中央のセンター部から紡糸状と
して展開されて円型の縁部１８で一体に構成され、前記
の縁部１８の円周面上にギヤ形状部１８の備えたエア通
風機ウイング１０と；前記のエア通風機ウイング１０が
センター穴１６を過ぎるセンター軸３０により回転・装
着されるように、センター軸３０の一段が固定される支
持バー２３を持って前記のエア通風機ウイング１０の後
側に位置する内側ハウジング２２と、前記の内側ハウジ
ング２２とその縁に沿って結合されて前記のエア通風機
ウイング１０と前側に位置する外側カバー２４からなる
エア通風機ハウジング２０と；前記のエア通風機ウイン
グ１０のギヤ形状部１８に噛合するモータ駆動式のギヤ
４０とからなる。また、複数のウイング１２は、前記の
エア通風機ウイング１０から見れば所定の角度に反れて
展開され、前記のエア通風機ウイング１０の前面からの
かじ取角が部分的に異なるように一連のウイング１２ａ
がアウトする一連のウイング１２ｂと互いに反対方向に
反れるようにする。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明は、加熱或いは冷却された
空気を管路から車両の室内へ吐き出すためのエア通風機
において、多様なかじ取角を持つウイングを一体に構成
して左／右側に位置する２つのウイングを一組とし、２
つのウイングの間に装着されたモータ駆動式のギヤとし
てそれぞれのウイングを、そのセンター部に位置したセ
ンター軸を中心として同時回転させて空気の吐き出され
る風向が自動転換されるとした自動車用エア通風機に関
するものであり、以下、本発明の実施の形態を、図１〜
図４を参照しながら説明する。ここにおいて、図１の
（ａ）、（ｂ）は本発明による自動車用エア通風機を示
す斜視図であり、図２は本発明による自動車用エア通風
機からエア通風機ウイングの正面図である。また、図３
は図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図であり、図４は本発明によ
るエア通風機ウイングの回転状態を示す状態図である。
空気を管路から車両の室内へ吐き出すためのエア通風機
において、多様なかじ取角を持つウイングを一体に構成
して左／右側に位置する２つのウイングを一組とし、２
つのウイングの間に装着されたモータ駆動式のギヤとし
てそれぞれのウイングを、そのセンター部に位置したセ
ンター軸を中心として同時回転させて空気の吐き出され
る風向が自動転換されるとした自動車用エア通風機に関
するものであり、以下、本発明の実施の形態を、図１〜
図４を参照しながら説明する。ここにおいて、図１の
（ａ）、（ｂ）は本発明による自動車用エア通風機を示
す斜視図であり、図２は本発明による自動車用エア通風
機からエア通風機ウイングの正面図である。また、図３
は図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図であり、図４は本発明によ
るエア通風機ウイングの回転状態を示す状態図である。
【０００７】本発明は、複数のウイング１２がセンター
穴１６を備えた中央のセンター部から紡糸状として展開
されて円型の縁部１８で一体に構成され、前記の縁部１
８の円周面上にギヤ形状部１８ａを備えたエア通風機ウ
イング１０と；前記のエア通風機ウイング１０がセンタ
ー穴１６を過ぎるセンター軸３０により回転・装着され
るように、センター軸３０の一段が固定される支持バー
２３を持って前記のエア通風機ウイング１０の後側に位
置する内側ハウジング２２と、前記の内側ハウジング２
２とその縁に沿って結合されて前記のエア通風機ウイン
グ１０と前側に位置する外側カバー２４からなるエア通
風機ハウジング２０と；また、前記のエア通風機ウイン
グ１０のギヤ形状部１８ａに噛合われるモータ駆動式の
ギヤ４０からなることを特徴とする。
穴１６を備えた中央のセンター部から紡糸状として展開
されて円型の縁部１８で一体に構成され、前記の縁部１
８の円周面上にギヤ形状部１８ａを備えたエア通風機ウ
イング１０と；前記のエア通風機ウイング１０がセンタ
ー穴１６を過ぎるセンター軸３０により回転・装着され
るように、センター軸３０の一段が固定される支持バー
２３を持って前記のエア通風機ウイング１０の後側に位
置する内側ハウジング２２と、前記の内側ハウジング２
２とその縁に沿って結合されて前記のエア通風機ウイン
グ１０と前側に位置する外側カバー２４からなるエア通
風機ハウジング２０と；また、前記のエア通風機ウイン
グ１０のギヤ形状部１８ａに噛合われるモータ駆動式の
ギヤ４０からなることを特徴とする。
【０００８】特に、前記のそれぞれのウイング１２は、
前記のエア通風機ウイング１０から見れば所定の角度に
反れて展開され、前記のエア通風機ウイング１０の前面
からのかじ取角を部分的に異なるように一連のウイング
１２ａがアウトする一連のウイング１２ｂと互いに反対
方向に反れたことを特徴とする。
前記のエア通風機ウイング１０から見れば所定の角度に
反れて展開され、前記のエア通風機ウイング１０の前面
からのかじ取角を部分的に異なるように一連のウイング
１２ａがアウトする一連のウイング１２ｂと互いに反対
方向に反れたことを特徴とする。
【０００９】図１（ａ）に示すエア通風機ウイング１０
は、複数のウイング１２が中央のセンター部から紡糸状
として展開されて円型の縁部１８で一体に構成される。
この時、それぞれのウイング１２は、前記のエア通風機
ウイング１０から見れば所定の角度に反れて展開され、
一連のウイング１２ａがアウトする一連のウイング１２
ｂと互いに反対方向に反れようとしてエア通風機ウイン
グ１０のかじ取角を部分的に異なる構造からなってい
る。
は、複数のウイング１２が中央のセンター部から紡糸状
として展開されて円型の縁部１８で一体に構成される。
この時、それぞれのウイング１２は、前記のエア通風機
ウイング１０から見れば所定の角度に反れて展開され、
一連のウイング１２ａがアウトする一連のウイング１２
ｂと互いに反対方向に反れようとしてエア通風機ウイン
グ１０のかじ取角を部分的に異なる構造からなってい
る。
【００１０】このようにして、前記のエア通風機ウイン
グ１０を回転すれば風向が自動的に転換される。本発明
の実施例では図３に示したように、１８０度を基準とし
て左側の一連のウイング１２ａが右側の一連のウイング
１２ｂと反対のかじ取角を持たせようとする。
グ１０を回転すれば風向が自動的に転換される。本発明
の実施例では図３に示したように、１８０度を基準とし
て左側の一連のウイング１２ａが右側の一連のウイング
１２ｂと反対のかじ取角を持たせようとする。
【００１１】前記のセンター部１４にはセンター軸３０
が挿入され、前記のセンター軸３０を中心にエア通風機
ウイング１０が自由に空回転されるようにセンター穴が
備えられている。また、本発明のエア通風機は、エア通
風機ハウジング２０の左／右側に円型のエア通風機ウイ
ング１０が挿入されて２つのエア通風機ウイング１０が
一組として構成されるが、それぞれのエア通風機ウイン
グ１０の側面と前記の縁部１８との円周面の間にモータ
４２により駆動されるギヤ４０が装着される。
が挿入され、前記のセンター軸３０を中心にエア通風機
ウイング１０が自由に空回転されるようにセンター穴が
備えられている。また、本発明のエア通風機は、エア通
風機ハウジング２０の左／右側に円型のエア通風機ウイ
ング１０が挿入されて２つのエア通風機ウイング１０が
一組として構成されるが、それぞれのエア通風機ウイン
グ１０の側面と前記の縁部１８との円周面の間にモータ
４２により駆動されるギヤ４０が装着される。
【００１２】そのために、前記の縁部１８の円周面上で
は２つのエア通風機ウイング１０の間に位置される前記
のギヤ４０と噛み合うギヤ形状部１８ａが備えられ、ギ
ヤ４０が回転すれば前記のギヤ４０と噛み合う２つのエ
ア通風機ウイング１０が互いに反対方向へ回転される。
エア通風機ハウジング２０は、装着された状態であるエ
ア通風機ウイング１０の後面に位置される内側ハウジン
グ２２とエア通風機ウイング１０の前面に位置される外
側カバー２４からなっているが、それぞれの縁に沿って
結合される。
は２つのエア通風機ウイング１０の間に位置される前記
のギヤ４０と噛み合うギヤ形状部１８ａが備えられ、ギ
ヤ４０が回転すれば前記のギヤ４０と噛み合う２つのエ
ア通風機ウイング１０が互いに反対方向へ回転される。
エア通風機ハウジング２０は、装着された状態であるエ
ア通風機ウイング１０の後面に位置される内側ハウジン
グ２２とエア通風機ウイング１０の前面に位置される外
側カバー２４からなっているが、それぞれの縁に沿って
結合される。
【００１３】前記の内側ハウジング２２と外側カバー２
４にはそれぞれの縁に沿って突出端２２ａ，２４ａが備
えられ、内側ハウジング２２と外側カバー２４との結合
により縁に沿って形成されるそれぞれの突出端２２ａ，
２４ａの間にある空間にエア通風機ウイング１０の縁部
１８が挿入され、前記のエア通風機ウイング１０が回転
する時に縁部１８が案内される。
４にはそれぞれの縁に沿って突出端２２ａ，２４ａが備
えられ、内側ハウジング２２と外側カバー２４との結合
により縁に沿って形成されるそれぞれの突出端２２ａ，
２４ａの間にある空間にエア通風機ウイング１０の縁部
１８が挿入され、前記のエア通風機ウイング１０が回転
する時に縁部１８が案内される。
【００１４】また、前記のセンター軸３０は、エア通風
機ウイング１０を装着する時にエア通風機ウイング１０
の前面からエア通風機ウイング１０のセンター穴１６を
過ぎて内側ハウジング２２に備えられた支持バー２３の
中央にある結合穴２３ａに固定される。より詳しく述べ
ると、前記のセンター軸３０の一端が前記の支持バー２
３の 結合穴２３ａに固定され、左／右側のエア通風機
ウイング１０が固定されたそれぞれのセンター軸３０を
中心にエア通風機ハウジング２０の内部で空回転される
ことができるように挿入される構造である。
機ウイング１０を装着する時にエア通風機ウイング１０
の前面からエア通風機ウイング１０のセンター穴１６を
過ぎて内側ハウジング２２に備えられた支持バー２３の
中央にある結合穴２３ａに固定される。より詳しく述べ
ると、前記のセンター軸３０の一端が前記の支持バー２
３の 結合穴２３ａに固定され、左／右側のエア通風機
ウイング１０が固定されたそれぞれのセンター軸３０を
中心にエア通風機ハウジング２０の内部で空回転される
ことができるように挿入される構造である。
【００１５】前記のエア通風機ハウジング２０の後面部
に設けられるギヤ４０を駆動するためのモータ４２は低
速回転用モータであり、前記のモータ４２の電源ヒータ
制御部（図示せず）に連結されて冷暖房装置を稼動する
時に自動的に駆動される。従って、運転者が冷暖房装置
を稼動すれば前記のモータ４２がギヤ４０を駆動し、前
記のギヤが回転させながら、エア通風機ハウジング２０
の左／右側に装着されたエア通風機ウイング１０が低速
で回転される。また、前記のエア通風機ウイング１０の
前面へのかじ取角を部分的に異なって構成することによ
り、前記のエア通風機ウイング１０が回転されれば空気
の吐き出し方向が周期的かつ自動的に転換される。
に設けられるギヤ４０を駆動するためのモータ４２は低
速回転用モータであり、前記のモータ４２の電源ヒータ
制御部（図示せず）に連結されて冷暖房装置を稼動する
時に自動的に駆動される。従って、運転者が冷暖房装置
を稼動すれば前記のモータ４２がギヤ４０を駆動し、前
記のギヤが回転させながら、エア通風機ハウジング２０
の左／右側に装着されたエア通風機ウイング１０が低速
で回転される。また、前記のエア通風機ウイング１０の
前面へのかじ取角を部分的に異なって構成することによ
り、前記のエア通風機ウイング１０が回転されれば空気
の吐き出し方向が周期的かつ自動的に転換される。
【００１６】
【発明の効果】以上、述べたように、本発明による自動
車用エア通風機によると、２つのウイングの間に装着さ
れたモータ駆動式のギヤとしてそれぞれのウイングを、
そのセンター部に位置したセンター軸を中心に同時回転
させて空気の吐き出される風向が自動転換されることに
より、車両の室内で円滑な空気循環を通じてエアコンや
ヒータを稼動する時に早くて均等な冷暖房が可能であ
り、運転中にエア通風機ウイングの受動操作をしなくて
も周期的と自動的な風向転換ができるようにして運転者
の便宜性を増大させると共に、一体に構成されたウイン
グを採用して部品数と組立ての工程数を減らす効果があ
る。
車用エア通風機によると、２つのウイングの間に装着さ
れたモータ駆動式のギヤとしてそれぞれのウイングを、
そのセンター部に位置したセンター軸を中心に同時回転
させて空気の吐き出される風向が自動転換されることに
より、車両の室内で円滑な空気循環を通じてエアコンや
ヒータを稼動する時に早くて均等な冷暖房が可能であ
り、運転中にエア通風機ウイングの受動操作をしなくて
も周期的と自動的な風向転換ができるようにして運転者
の便宜性を増大させると共に、一体に構成されたウイン
グを採用して部品数と組立ての工程数を減らす効果があ
る。
【図１】（ａ）（ｂ）は、本発明における自動車用エア
通風機の斜視図である。
通風機の斜視図である。
【図２】本発明による自動車用エア通風機からエア通風
機ウイングの正面図である。
機ウイングの正面図である。
【図３】図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明によるエア通風機ウイングの回転状態を
示す状態図である。
示す状態図である。
１０ エア通風機ウイング １２ ウィング １２ａ ウィング １２ｂ ウィング １４ センター部 １６ センター穴 １８ 縁部 １８ａ ギヤ形状部 ２０ エア通風機ハウジング ２２ 内側ハウジング ２３ 支持バー ２３ａ 結合穴 ２４ 外側カバー ３０ センター軸 ４０ ギヤ ４２ モータ
Claims (2)
- 【請求項１】 複数個のウイング１２がセンター穴１６
を備えた中央のセンター部から紡糸状として展開されて
円型の縁部１８で一体に構成され、前記の縁部１８の円
周面上にギヤ形状部１８の備えたエア通風機ウイング１
０と；前記のエア通風機ウイング１０がセンター穴１６
を過ぎるセンター軸３０により回転・装着されるよう
に、センター軸３０の一段が固定される支持バー２３を
持って前記のエア通風機ウイング１０の後側に位置する
内側ハウジング２２と、前記の内側ハウジング２２とそ
の縁に沿って結合されて前記のエア通風機ウイング１０
と前側に位置する外側カバー２４からなるエア通風機ハ
ウジング２０と；前記のエア通風機ウイング１０のギヤ
形状部１８に噛合するモータ駆動式のギヤ４０とからな
ることを特徴とする自動車用エア通風機。 - 【請求項２】 複数のウイング１２は、前記のエア通風
機ウイング１０から見れば所定の角度に反れて展開さ
れ、前記のエア通風機ウイング１０の前面からのかじ取
角が部分的に異なるように一連のウイング１２ａがアウ
トする一連のウイング１２ｂと互いに反対方向に反れた
ことを特徴とする請求項１記載の自動車用エア通風機。
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