JP2002173051A - 車両用ラジエータコアサポート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 補強リブの型抜きに関する問題を解決した新
たなハイブリッド型の車両用ラジエータコアサポート構
造の提供を図る。 【解決手段】 補強リブ２１、２２に突当部２３を形成
して、補強リブ２１、２２を直接エジェクタピン２４に
より押し出すため、補強リブ２１、２２が破損して金型
１８内に残ってしまうことはない。従って、製品の歩留
まりと、金型１８のメンテナンス性が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用ラジエータコ
アサポート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体の最前部を形成するラジエータコア
サポートは、それぞれ車幅方向に沿って延びるラジエー
タコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアを
上下に備え、これらラジエータコアサポートアッパとラ
ジエータコアサポートロアの車幅方向略中央部同士を、
上下方向に延びるフードロックステーで結合した基本構
造になっている。

【０００３】この種のラジエータコアサポートは、前述
の構成部品が全て金属製で、それらの構成部品を溶接等
によって組立てる段階において、ねじれ変形や、寸法誤
差が生じ易く、組立後に、車体本体への組付作業が困難
になる場合がある。

【０００４】そこで、このような、ねじれ変形や、組立
寸法誤差を回避するために、ラジエータコアサポートの
少なくともフードロックステーを樹脂で形成したハイブ
リッド構造にして、ねじれ変形や組立寸法誤差が発生す
る原因をなくしてしまうことが考えられる。しかも、樹
脂部分と金属部分との一体性を高めるために、金属で形
成されるラジエータコアサポートアッパ等を開断面にし
て、その内部に、例えば特許第２９３１６０５号で知ら
れているような樹脂製の補強リブを、ラジエータコアサ
ポートアッパ等に沿って一体的に形成する必要がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに、少なくともフードロックステーを樹脂製にすると
共に、金属製のラジエータコアサポートアッパ等の開断
面内に、樹脂による複数の補強リブを張りめぐらす新た
なハイブリッド構造を考えた場合、開断面内に数多くの
補強リブが形成されるため、最終製品を金型から押し出
す際に、補強リブの一部が破損して、金型内に残ってし
まうおそれがあり、製品の歩留まりが悪化すると共に、
金型のメンテナンス（残留した補強リブの除去）が面倒
である。

【０００６】本発明は、このような従来の技術に着目し
てなされたものであり、補強リブの型抜きに関する問題
を解決した新たなハイブリッド型の車両用ラジエータコ
アサポート構造を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、それぞれ車幅方向に沿って延びるラジエータコアサ
ポートアッパとラジエータコアサポートロアを上下に備
え、該ラジエータコアサポートアッパとラジエータコア
サポートロアの車幅方向略中央部同士を上下方向に延び
るフードロックステーで結合した車両用ラジエータコア
サポート構造において、前記ラジエータコアサポートロ
ア又はラジエータコアサポートアッパの少なくとも一方
を、金属で且つ後側に開いた開断面で形成し、フードロ
ックステーを、ラジエータコアサポートロア又はラジエ
ータコアサポートアッパの少なくとも一方と一緒に金型
内で成形された樹脂で形成し、前記ラジエータコアサポ
ートアッパ又はラジエータコアサポートロアの少なくと
も一方の開断面内に、それらの上下面部を連結する複数
の補強リブを車幅方向に沿って連続的に一体形成し、該
補強リブの端部の一部に、型抜き用エジェクタピンの突
当部を形成したことを特徴としている。

【０００８】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の突当部が補強リブの端部の中央位置に形成されてい
ることを特徴としている。

【０００９】請求項３の発明にあっては、請求項１又は
請求項２に記載の突当部が補強リブの厚さよりも大きな
断面で、ラジエータコアサポートアッパやラジエータコ
アサポートロアの開断面底部まで達する柱形状をしてい
ることを特徴としている。

【００１０】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載の一部の補強リブに、該補強リブを含んだ状態で
ラジエータコアサポートロア又はラジエータコアサポー
トアッパの少なくとも一方の開断面外周を取り囲む樹脂
回込部を形成すると共に、ラジエータコアサポートロア
又はラジエータコアサポートアッパの少なくとも一方に
おける突当部に対応する位置に貫通孔状のアンカ部を形
成し、該アンカ部を介して、樹脂回込部がラジエータコ
アサポートロア又はラジエータコアサポートアッパの少
なくとも一方を貫通していることを特徴としている。

【００１１】請求項５の発明にあっては、請求項１〜４
に記載の突当部の中心に突当部よりも小径の凹部が所定
の深さ形成され、エジェクタピンの先端部の中心にエジ
ェクタピンよりも小径で前記凹部内に挿入可能な凸部が
形成されていることを特徴としている。

【００１２】請求項６の発明にあっては、請求項１〜５
に記載のラジエータコアサポートロア又はラジエータコ
アサポートアッパの少なくとも一方における補強リブ
が、開断面の上下面部の間において交互に向きを変えな
がら車幅方向へ連続する複数の斜めリブであることを特
徴としている。

【００１３】請求項７の発明にあっては、請求項６に記
載の斜めリブが、ラジエータコアサポートロア又はラジ
エータコアサポートアッパの少なくとも一方の長手方向
に対して３０°〜６０°、好ましくは４５°の角度であ
ることを特徴としている。

【００１４】請求項８の発明にあっては、請求項１〜７
に記載のラジエータコアサポートアッパが金属製で、ラ
ジエータコアサポートアッパの車幅方向略中央部に、金
属製のフードロック取付部が、ラジエータコアサポート
アッパとは一体又は別体で形成されていることを特徴と
している。

【００１５】請求項９の発明にあっては、請求項８に記
載のフードロック取付部の下端に折曲部が形成され、該
折曲部が樹脂製のフードロックステーの上端部内に埋設
されていることを特徴としている。

【００１６】請求項１０の発明にあっては、請求項１〜
９に記載のラジエータコアサポートロアが金属製で、ラ
ジエータコアサポートロアの左右両端部に、フロントサ
イドメンバの前端部と結合する金属製のサイド部が、ラ
ジエータコアサポートロアとは一体又は別体で形成され
ていることを特徴としている。

【００１７】請求項１１の発明にあっては、請求項１０
に記載の左右のサイド部の車幅方向内側に、サイド部の
内側縁と、ラジエータコアサポートアッパと、ラジエー
タコアサポートロアとを結合する樹脂製のピラー部が、
それぞれ補強リブから一体的に連続形成されていること
を特徴としている。

【００１８】請求項１２の発明にあっては、請求項１０
又は請求項１１に記載のラジエータコアサポートアッパ
の左右両側に、該ラジエータコアサポートアッパの左右
両端部と、サイド部との間を結合するランプ取付部が、
それぞれ補強リブから一体的に連続形成されていること
を特徴としている。

【００１９】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、補強リ
ブに突当部を形成して、補強リブを直接エジェクタピン
により押し出すため、補強リブが破損して金型内に残っ
てしまうことはない。従って、製品の歩留まりと、金型
のメンテナンス性が向上する。

【００２０】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、突当部が補強リブの中央位置に
形成されているため、エジェクタピンから補強リブに加
わる押出力が補強リブ全体へ伝わり易く、補強リブを更
に確実に金型から抜くことができる。

【００２１】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２の発明の効果に加えて、突当部が補強リブ
の厚さよりも大きな断面で、ラジエータコアサポートア
ッパやラジエータコアサポートロアの開断面底部まで達
する柱形状をしているため、エジェクタピンから大きな
押出力が加わっても、突当部自体が挫屈することはな
く、補強リブを確実に金型から抜くことができる。

【００２２】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の発明の効果に加えて、一部の補強リブに樹脂回込
部が形成され、且つ樹脂回込部がアンカ部を介してラジ
エータコアサポートアッパ等を貫通しているため、補強
リブとラジエータコアサポートアッパ等との一体性が増
し、ラジエータコアサポートアッパ等の剛性が向上す
る。なお、樹脂回込部を形成したため、脱型時に、金型
とラジエータコアサポートアッパ又はラジエータコアサ
ポートロアとが直接接触することを防止できるため、ラ
ジエータコアサポートアッパ又はラジエータコアサポー
トロアの表面に塗装された防錆塗装が剥離することが防
止できる。

【００２３】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
〜４の発明の効果に加えて、突当部の凹部にエジェクタ
ピンの凸部を挿入するため、エジェクタピンにより突当
部を押し出す際の位置ずれを防止できると共に、突当部
に所定深さの凹部を形成した分、材料の節約と軽量化を
図れる。

【００２４】請求項６に記載の発明によれば、請求項１
〜５の発明の効果に加えて、補強リブとして、ラジエー
タコアサポートアッパ等の開断面内に複数の斜めリブが
形成されているため、軽量で且つ剛性の高いラジエータ
コアサポートアッパ等が得られる。

【００２５】請求項７に記載の発明によれば、請求項６
の発明の効果に加えて、斜めリブが３０°〜６０°、好
ましくは４５°の角度で形成されているため、ラジエー
タコアサポートアッパ等の等の座屈強度及びねじり剛性
を高める上において最も有効である。

【００２６】請求項８に記載の発明によれば、請求項１
〜７の発明の効果に加えて、ラジエータコアサポートア
ッパの車幅方向略中央部に、金属製のフードロック取付
部が形成されているため、フードロック取付部の剛性が
高く、ここに取付けられるフードロック機構の係合力が
向上し、車両走行時におけるエンジンフードのバタツキ
が防止される。

【００２７】請求項９に記載の発明によれば、請求項８
の発明の効果に加えて、フードロック取付部の下端に形
成された折曲部が、樹脂製のフードロックステーの上端
部内に埋設されているため、フードロック取付部に加わ
る下向きの荷重を、確実にフードロックステーに伝達す
ることができる。

【００２８】請求項１０に記載の発明によれば、請求項
１〜９の発明の効果に加えて、ラジエータコアサポート
ロアの左右両端部に形成した金属製のサイド部により、
ラジエータコアサポートと、フロントサイドメンバとを
強固に結合することができる。

【００２９】請求項１１に記載の発明によれば、請求項
１０の発明の効果に加えて、上下のラジエータコアサポ
ートアッパとラジエータコアサポートロアとがピラー部
により結合されているため、上下方向での荷重をフード
ロックステーだけでなく、ピラー部を介しても伝達する
ことができ、上下方向荷重に対する剛性が向上する。ま
た、このピラー部はサイド部の内側縁にも結合されてい
るため、サイド部周辺におけるねじれ剛性も向上する。

【００３０】請求項１２に記載の発明によれば、請求項
１０又は請求項１１の発明の効果に加えて、ラジエータ
コアサポートアッパの左右両端部と、サイド部との間
を、ランプ取付部により結合することができるため、ラ
ジエータコアサポート全体のねじれ剛性が向上する。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００３２】図１及び図２において、１はラジエータコ
アサポートを示し、２は車体前部構造を示している。ラ
ジエータコアサポート１は、単体で車体前部構造２に取
付けられるのではなく、図２に示すように、ラジエータ
コアサポート１に対して、予め、バンパ３、バンパステ
ー４、ランプ５、パワステオイルクーラーチューブ６、
コンデンサ７、ラジエータ８、ファンシュラウド９等を
組み付けたモジュールとして、車体前部構造２に取付け
られる。

【００３３】車体前部構造２としては、エンジンルーム
Ｅの左右両側に、閉断面をした一対のフロントサイドメ
ンバ１０が前後方向に沿って形成されている。フロント
サイドメンバ１０の外側位置には、上方にフードリッジ
パネル１１が形成され、その外側にはフードリッジレイ
ンフォース１２が接合され、両者により閉断面を形成し
ている。

【００３４】ラジエータコアサポート１の構造として
は、図３に示すように、基本的に、それぞれ車幅方向に
沿って延びるラジエータコアサポートアッパ１３とラジ
エータコアサポートロア１４を上下に備え、これらラジ
エータコアサポートアッパ１３とラジエータコアサポー
トロア１４の車幅方向中央部同士を、上下方向に延びる
フードロックステー１５で結合した構造になっている。
このラジエータコアサポート１には、金属で出来ている
部分（図３中の白い部分）と、樹脂で出来ている部分
（図３中の網かけ部分）がある。

【００３５】図４は、金属で出来ている部分だけを示し
ている。すなわち、ラジエータコアサポートアッパ１３
と、ラジエータコアサポートアッパ１３の中央部に溶接
されるフードロック取付部１６と、ラジエータコアサポ
ートロア１４と、ラジエータコアサポートロア１４の両
端部に溶接されるサイド部１７が各々金属製で、それ以
外は樹脂製である。フードロック取付部１６は別物がラ
ジエータコアサポートアッパ１３に取付けられた状態に
なっているが、ラジエータコアサポートアッパ１３と一
体で形成されていてもよい。また、サイド部１７も同様
で、ラジエータコアサポートロア１４と一体で形成され
ていてもよい。

【００３６】ラジエータコアサポートアッパ１３及びラ
ジエータコアサポートロア１４は、両方とも、後側に開
いた断面ハット状の開断面形状を呈している。ラジエー
タコアサポート１を製造する場合は、まずこれらのラジ
エータコアサポートアッパ１３やラジエータコアサポー
トロア１４等を、一対の金型１８間に形成されたキャビ
ティー空間内にセットし、金型１８内において空いた空
間内に樹脂を射出して成形する。

【００３７】射出成形した樹脂により、フードロックス
テー１５と、サイド部１７の内側縁を含んだ状態で上下
のラジエータコアサポートアッパ１３とラジエータコア
サポートロア１４とを結合するピラー部１９と、サイド
部１７とラジエータコアサポートアッパ１３の両端部と
の間を結合するランプ取付部２０が、主に形成される。
そして、左右のピラー部１９とフードロックステー１５
の間に、２つのラジエータ開口３５が形成されている。

【００３８】更に、射出された樹脂により形成されるの
は、前述のように大きく外部に現れる部分だけでなく、
ラジエータコアサポートアッパ１３及びラジエータコア
サポートロア１４の開断面の裏側に張りめぐらされる複
数の斜めリブ（補強リブ）２１、２２のようなものもあ
る。この斜めリブ２１、２２は、フードロックステー１
５の上端部及び下端部から、ラジエータコアサポートア
ッパ１３及びラジエータコアサポートロア１４の開断面
内に入り込み、開断面の上下面部の間において交互に向
きを変えながら車幅方向へ向けて、それぞれの車幅方向
両端部に達する位置まで連続して形成される。

【００３９】このような斜めリブ２１、２２を、ラジエ
ータコアサポートアッパ１３とラジエータコアサポート
ロア１４の内部に張りめぐらしたため、金属部分と樹脂
部分の一体性が高まると共に、軽量で且つ剛性の高いラ
ジエータコアサポートアッパ１３及びラジエータコアサ
ポートロア１４が得られる。

【００４０】この斜めリブ２１、２２は、上下両方と
も、図７に示すラジエータコアサポートロア１４の例の
ように、ラジエータコアサポートロア１４の長手方向に
対して４５°の角度で形成されている。この角度が、ラ
ジエータコアサポートロア１４等の座屈強度及びねじり
剛性を高める上において最も有効である。

【００４１】また、上下のラジエータコアサポートアッ
パ１３とラジエータコアサポートロア１４がピラー部１
９により結合されているため、上下方向での荷重をフー
ドロックステー１５だけでなく、ピラー部１９を介して
も伝達することができ、上下方向荷重に対する剛性が向
上する。また、このピラー部１９はサイド部１７の内側
縁にも結合されているため、上下と横の三方がピラー部
１９により結合された状態となり、サイド部１７周辺に
おけるねじれ剛性も向上する。

【００４２】更に、ラジエータコアサポートアッパ１３
の左右両端部と、サイド部１７との間を、複雑な三次元
形状をしたランプ取付部２０で埋めるように結合してい
るため、ラジエータコアサポート１全体のねじれ剛性が
更に向上する。

【００４３】ラジエータコアサポートアッパ１３及びラ
ジエータコアサポートロア１４における各斜めリブ２
１、２２の中央位置には突当部２３が形成されている。
この突当部２３は、斜めリブ２１、２２の厚さよりも大
きい径の円柱形状をしており、後端面は平坦である。こ
の突当部２３は、図１１に示すように、射出成形された
斜めリブ２１、２２を金型１８から抜くために、エジェ
クタピン２４により押される部分である。金型１８から
抜く際に破損しやすい薄い斜めリブ２１、２２も、その
中央部に形成された突当部２３を押すことにより、金型
１８から抜く際の破損を防止することができる。

【００４４】つまり、開断面の上下両端をエジェクタピ
ン２４で押すと、ラジエータコアサポートアッパ１３や
ラジエータコアサポートロア１４の開断面が開き方向に
変形し、斜めリブ２１、２２の両端部が破損するおそれ
があり、開断面底部の金属部分をエジェクタピン２４に
より直接押すと、その金属部分が変形するおそれがある
が、本実施形態のように、斜めリブ２１、２２に突当部
２３を形成して、この突当部２３を介して、エジェクタ
ピン２４により斜めリブ２１、２２を直接押し出すこと
により、斜めリブ２１、２２の型抜き時における破損
（型内に残った状態）を回避することができる。

【００４５】また、フードロックステー１５の一般部
は、図５及び図６に示されるように、後側に開口した断
面コ字形の開断面を呈しているが、下端部ではその前面
部が後側へ傾斜してラジエータコアサポートロア１４の
後端部に結合されている。これは、ラジエータコアサポ
ートロア１４が断面ハット形で、このラジエータコアサ
ポートロア１４を金型１８内で挟む必要があるため、フ
ードロックステー１５の下端部の断面形状を変化させた
ものである。このため、フードロックステー１５の下端
部では、断面変化に対する剛性低下を阻止するために、
一般部とは逆に前向きのフランジ２５を左右両端に形成
している。

【００４６】このフードロックステー１５の上端部に対
応したラジエータコアサポートアッパ１３の車幅方向中
央部には、金属製のフードロック取付部１６が形成され
ているため、フードロック取付部１６の剛性が高く、図
示されていないが、ここに取付けられるフードロック機
構の、エンジンフードのストライカに対する係合力が向
上し、車両走行時におけるエンジンフードのバタツキが
防止される。

【００４７】更に、このフードロック取付部１６の下端
には、図６に示されるように折曲部２６が形成され、そ
の折曲部２６が樹脂製のフードロックステー１５の上端
部内に埋設されている。従って、図示せぬエンジンフー
ドを閉める際に、フードロック取付部１６に加わる下向
きの荷重を、確実にフードロックステー１５に伝達する
ことができる。

【００４８】そして、ラジエータコアサポートアッパ１
３及びラジエータコアサポートロア１４は、裏側の開断
面内部に斜めリブ２１、２２が形成されているだけでな
く、ラジエータコアサポートアッパ１３には４箇所、ラ
ジエータコアサポートロア１４にはフードロックステー
１５の下端部も含めて５箇所の樹脂回込部２７、２８、
２９（図８・図９・図１０）が形成されている。この樹
脂回込部２７、２８、２９は、裏側の斜めリブ２１、２
２から表側にも樹脂が回り込んで形成されたもので、ラ
ジエータコアサポートアッパ１３及びラジエータコアサ
ポートロア１４の開断面外周を取り囲んでいる。

【００４９】ラジエータコアサポートアッパ１３及びラ
ジエータコアサポートロア１４の裏側に形成された斜め
リブ２１、２２の一部が表側に回り込んで樹脂回込部２
７、２８、２９を形成しているため、金属部分と樹脂部
分の一体性が更に高まる。なお、図８等に示すように、
ラジエータコアサポートアッパ１３又はラジエータコア
サポートロア１４の両端フランジ部に樹脂貫通孔を穿設
することにより金属部分と樹脂部分の一体性が更に高ま
る。更に、そのラジエータコアサポートアッパ１３又は
ラジエータコアサポートロア１４の両端フランジ部端面
に半円等の切欠き部を設けるか、又はそのフランジ部端
面をそのフランジ面と異なる方向に変形することによっ
ても、金属部分と樹脂部分の一体性が高まる。

【００５０】この樹脂回込部２７、２８、２９が形成さ
れた部分のラジエータコアサポートアッパ１３及びラジ
エータコアサポートロア１４における開断面底部には、
それぞれ貫通孔状のアンカ部３０（図８参照）が形成さ
れている。従って、樹脂回込部２７、２８、２９はこの
アンカ部３０を介してラジエータコアサポートアッパ１
３及びラジエータコアサポートロア１４を貫通した状態
になり、樹脂回込部２７、２８、２９のラジエータコア
サポートアッパ１３やラジエータコアサポートロア１４
に対する取付剛性を高めている。また、このアンカ部３
０は、斜めリブ２１、２２の中央に形成された突当部２
３とも合致しており、アンカ部３０に対応する突当部２
３の剛性も高めている。

【００５１】更に、フードロックステー１５からラジエ
ータコアサポートアッパ１３及びラジエータコアサポー
トロア１４の開断面に斜めリブ２１、２２を張りめぐら
したため、前述のような樹脂回込部２７、２８、２９を
形成できると共に、必要な箇所に樹脂部分と一体的なブ
ラケット類を形成することができる。例えば、ラジエー
タコアサポートアッパ１３の４つの樹脂回込部２７に
は、それぞれ図示せぬフロントグリルを取付けるための
支持片３１が前側へ突出した状態で形成されている。

【００５２】また、ラジエータコアサポートロア１４に
形成された右側の樹脂回込部２９に対応する斜めリブ２
２からは、パワステオイルクーラーチューブ６を弾性支
持する支持片３２が形成され、その左には別の支持片３
３が形成され、その右のピラー部１９にも更に別の支持
片３４が形成されている。

【００５３】以上のような構造をしたラジエータコアサ
ポート１は、前述のようにラジエータ８等が組付けられ
てモジュール化された後、図１に示すように、ラジエー
タコアサポートロア１４の左右両側に溶接された金属製
のサイド部１７が、車体前部構造２におけるフロントサ
イドメンバ１０の前端に取付けられると共に、ラジエー
タコアサポートアッパ１３の左右両端が、車体前部構造
２におけるフードリッジパネル１１の図示せぬ前端部に
取付けられる。

【００５４】この実施形態のラジエータコアサポート１
は、前述のように、ラジエータコアサポートアッパ１３
とラジエータコアサポートロア１４を結合するフードロ
ックステー１５が、それらと一緒に金型１８内で成形さ
れた樹脂で形成され、この樹脂製のフードロックステー
１５部分により、ねじれ変形や組立寸法誤差が発生する
原因がなくなるたため、前述のような車体前部構造２へ
の取付作業も容易になる。

【００５５】特に、フードロックステー１５の下端部
に、樹脂回込部２８を形成したことにより、本実施形態
のようにフードロックステー１５を樹脂製にしても、ラ
ジエータコアサポートロア１４との結合部の剛性が向上
し、フードロックステー１５からラジエータコアサポー
トロア１４に加わる下向きの衝撃に耐え得ることができ
る。

【００５６】また、フロントサイドメンバ１０に取付け
られるサイド部１７を金属で形成したため、ラジエータ
コアサポート１と、フロントサイドメンバ１０とを強固
に結合することができる。

【００５７】そして、ラジエータコアサポートアッパ１
３及びラジエータコアサポートロア１４も金属で形成し
たため、ラジエータコアサポート１の全体剛性が向上
し、車体の音振性能や、操縦安定性能を高めることがで
きる。

【００５８】図１２は、本発明の別な実施形態を示す図
である。この実施形態では、突当部２３の中心に、突当
部２３よりも小径の凹部２３ａを形成した。この凹部２
３ａは開断面底部に近い位置まで達する深さを有してい
る。一方、エジェクタピン２４の先端部の中心には、エ
ジェクタピン２４よりも小径で、前記凹部２３ａ内に挿
入可能な凸部２４ａが形成されている。この凸部２４ａ
は凹部２３ａに比べて短く、凹部２３ａの入口に挿入で
きれば良い。

【００５９】この実施形態によれば、突当部２３の凹部
２３ａにエジェクタピン２４の凸部２４ａを挿入するた
め、エジェクタピン２４により突当部２３を押し出す際
の位置ずれを防止できると共に、突当部２３に所定深さ
の凹部２３ａを形成した分、材料の節約と軽量化を図れ
る。

【００６０】尚、以上の各実施形態においては、「補強
リブ」として斜めリブ２１、２２を例にしたが、これに
限定されるものではなく、本発明は、ラジエータコアサ
ポートアッパ１４等の長手方向に対して直角に形成され
たものにも適用される。また、円柱形状の突当部２３を
例にしたが、角柱形状等であっても良い。また、突当部
２３は、１つの補強リブに２つ以上設けても良い。更
に、本発明は、突当部２３以外の部分を、エジェクタピ
ン２４により押すことを排除するものではなく、突当部
２３の押し出しと同時に、他の部位を押しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】ラジエータコアサポートと車体前部構造を示す
斜視図。

【図２】ラジエータコアサポートとモジュール化される
部品を示す斜視図。

【図３】樹脂部分を網掛けで示したラジエータコアサポ
ートの斜視図。

【図４】ラジエータコアサポートの金属部分だけを示し
た斜視図。

【図５】図３中矢示ＤＡ方向から見たフードロックステ
ーの後側部分を示す斜視図。

【図６】図５中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿うフードロックス
テーの断面図。

【図７】図５中矢示ＤＢ方向から見たラジエータコアサ
ポートロアにおける斜めリブを示す側面図。

【図８】図５中矢示ＳＢ−ＳＢ線のように斜めリブに沿
った方向で示したラジエータコアサポートロアの断面
図。

【図９】図３中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿うラジエータコア
サポートアッパの断面図。

【図１０】図３中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿うラジエータコ
アサポートロアの断面図。

【図１１】金型からエジェクタピンにより斜めリブの突
当部を押し出している状態を示す断面図。

【図１２】他の実施形態に係る突当部とエジェクタピン
を示す断面図。

【符号の説明】

１ ラジエータコアサポート ２ 車体前部構造 ３ バンパ ４ バンパステー ５ ランプ ６ パワステオイルクーラーチューブ ７ コンデンサ ８ ラジエータ ９ ファンシュラウド １０ フロントサイドメンバ １１ フードリッジパネル １２ フードリッジレインフォース １３ ラジエータコアサポートアッパ １４ ラジエータコアサポートロア １５ フードロックステー １６ フードロック取付部 １７ サイド部 １８ 金型 １９ ピラー部 ２０ ランプ取付部 ２１、２２ 斜めリブ（補強リブ） ２３ 突当部 ２３ａ 凹部 ２４ エジェクタピン ２４ａ 凸部 ２５ 前向きのフランジ ２６ 折曲部 ２７、２８、２９ 樹脂回込部 ３０ アンカ部 ３１ 支持片（フロントグリル） ３２、３３、３４ 支持片（パワステオイルクーラーチ
ューブ） Ｅ エンジンルーム

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ車幅方向に沿って延びるラジエ
   ータコアサポートアッパ（１３）とラジエータコアサポ
   ートロア（１４）を上下に備え、該ラジエータコアサポ
   ートアッパ（１３）とラジエータコアサポートロア（１
   ４）の車幅方向略中央部同士を上下方向に延びるフード
   ロックステー（１５）で結合した車両用ラジエータコア
   サポート構造において、 前記ラジエータコアサポートロア（１４）又はラジエー
   タコアサポートアッパ（１３）の少なくとも一方を、金
   属で且つ後側に開いた開断面で形成し、 フードロックステー（１５）を、ラジエータコアサポー
   トロア（１４）又はラジエータコアサポートアッパ（１
   ３）の少なくとも一方と一緒に金型（１８）内で成形さ
   れた樹脂で形成し、 前記ラジエータコアサポートアッパ（１３）又はラジエ
   ータコアサポートロア（１４）の少なくとも一方の開断
   面内に、それらの上下面部を連結する複数の補強リブ
   （２１、２２）を車幅方向に沿って連続的に一体形成
   し、 該補強リブ（２１、２２）の端部の一部に、型抜き用エ
   ジェクタピン（２４）の突当部（２３）を形成したこと
   を特徴とする車両用ラジエータコアサポート構造。
2. 【請求項２】 突当部（２３）が補強リブ（２１、２
   ２）の端部の中央位置に形成されていることを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用ラジエータコアサポート構
   造。
3. 【請求項３】 突当部（２３）が補強リブ（２１、２
   ２）の厚さよりも大きな断面で、ラジエータコアサポー
   トアッパ（１３）やラジエータコアサポートロア（１
   ４）の開断面底部まで達する柱形状をしていることを特
   徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ラジエー
   タコアサポート構造。
4. 【請求項４】 一部の補強リブ（２１、２２）に、該補
   強リブ（２１、２２）を含んだ状態でラジエータコアサ
   ポートロア（１４）又はラジエータコアサポートアッパ
   （１３）の少なくとも一方の開断面外周を取り囲む樹脂
   回込部（２７、２８、２９）を形成すると共に、 ラジエータコアサポートロア（１４）又はラジエータコ
   アサポートアッパ（１３）の少なくとも一方における突
   当部（２３）に対応する位置に貫通孔状のアンカ部（３
   ０）を形成し、該アンカ部（３０）を介して、樹脂回込
   部（２７、２８、２９）がラジエータコアサポートロア
   （１４）又はラジエータコアサポートアッパ（１３）の
   少なくとも一方を貫通していることを特徴とする請求項
   １〜３の何れかに記載の車両用ラジエータコアサポート
   構造。
5. 【請求項５】 突当部（２３）の中心に突当部（２３）
   よりも小径の凹部（２３ａ）が所定の深さ形成され、エ
   ジェクタピン（２４）の先端部の中心にエジェクタピン
   （２４）よりも小径で前記凹部（２３ａ）内に挿入可能
   な凸部（２４ａ）が形成されていることを特徴とする請
   求項１〜４の何れかに記載の車両用ラジエータコアサポ
   ート構造。
6. 【請求項６】 ラジエータコアサポートロア（１４）又
   はラジエータコアサポートアッパ（１３）の少なくとも
   一方における補強リブ（２１、２２）が、開断面の上下
   面部の間において交互に向きを変えながら車幅方向へ連
   続する複数の斜めリブであることを特徴とする請求項１
   〜５の何れかに記載の車両用ラジエータコアサポート構
   造。
7. 【請求項７】 斜めリブ（２１、２２）が、ラジエータ
   コアサポートロア（１４）又はラジエータコアサポート
   アッパ（１３）の少なくとも一方の長手方向に対して３
   ０°〜６０°、好ましくは４５°の角度であることを特
   徴とする請求項６に記載の車両用ラジエータコアサポー
   ト構造。
8. 【請求項８】 ラジエータコアサポートアッパ（１３）
   が金属製で、ラジエータコアサポートアッパ（１３）の
   車幅方向略中央部に、金属製のフードロック取付部（１
   ６）が、ラジエータコアサポートアッパ（１３）とは一
   体又は別体で形成されていることを特徴とする請求項１
   〜７の何れかに記載の車両用ラジエータコアサポート構
   造。
9. 【請求項９】 フードロック取付部（１６）の下端に折
   曲部（２６）が形成され、該折曲部（２６）が樹脂製の
   フードロックステー（１５）の上端部内に埋設されてい
   ることを特徴とする請求項８に記載の車両用ラジエータ
   コアサポート構造。
10. 【請求項１０】 ラジエータコアサポートロア（１４）
    が金属製で、ラジエータコアサポートロア（１４）の左
    右両端部に、フロントサイドメンバ（１０）の前端部と
    結合する金属製のサイド部（１７）が、ラジエータコア
    サポートロア（１４）とは一体又は別体で形成されてい
    ることを特徴とする請求項１〜９の何れかに記載の車両
    用ラジエータコアサポート構造。
11. 【請求項１１】 左右のサイド部（１７）の車幅方向内
    側に、サイド部（１７）の内側縁と、ラジエータコアサ
    ポートアッパ（１３）と、ラジエータコアサポートロア
    （１４）とを結合する樹脂製のピラー部（１９）が、そ
    れぞれ補強リブ（２１、２２）から一体的に連続形成さ
    れていることを特徴とする請求項１０に記載の車両用ラ
    ジエータコアサポート構造。
12. 【請求項１２】 ラジエータコアサポートアッパ（１
    ３）の左右両側に、該ラジエータコアサポートアッパ
    （１３）の左右両端部と、サイド部（１７）との間を結
    合するランプ取付部（２０）が、それぞれ補強リブ（２
    １、２２）から一体的に連続形成されていることを特徴
    とする請求項１０又は請求項１１に記載の車両用ラジエ
    ータコアサポート構造。