JP2002038814A - 自動車用パワースライドドアの駆動装置 - Google Patents
自動車用パワースライドドアの駆動装置Info
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- JP2002038814A JP2002038814A JP2000225270A JP2000225270A JP2002038814A JP 2002038814 A JP2002038814 A JP 2002038814A JP 2000225270 A JP2000225270 A JP 2000225270A JP 2000225270 A JP2000225270 A JP 2000225270A JP 2002038814 A JP2002038814 A JP 2002038814A
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- holding
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガイドがなくなり自由に動くようになる前後
のガイドローラから先のケーブル領域を、アウタチュー
ブに沿った確実な仮保持状態を確保する。 【解決手段】 少なくとも駆動モータ７と、駆動モータ
７により回転動力が与えられるドラム９と、ドラム９の
回転で一方が巻き取られると他方が繰り出されると共に
アウタチューブ１７によってガイドされ前後のガイドロ
ーラ１９からさらに延長されたケーブル１１とで駆動装
置１を構成し、その駆動装置１に、ケーブル保持部４１
とケーブル端末保持部４３とを設け、前後のガイドロー
ラ１９からアウタチューブ１７に沿って折返したケーブ
ル１１を前記ケーブル保持部４１に、ケーブル端末部２
１を前記ケーブル端末保持部４３にそれぞれ係脱自在に
仮保持する。
のガイドローラから先のケーブル領域を、アウタチュー
ブに沿った確実な仮保持状態を確保する。 【解決手段】 少なくとも駆動モータ７と、駆動モータ
７により回転動力が与えられるドラム９と、ドラム９の
回転で一方が巻き取られると他方が繰り出されると共に
アウタチューブ１７によってガイドされ前後のガイドロ
ーラ１９からさらに延長されたケーブル１１とで駆動装
置１を構成し、その駆動装置１に、ケーブル保持部４１
とケーブル端末保持部４３とを設け、前後のガイドロー
ラ１９からアウタチューブ１７に沿って折返したケーブ
ル１１を前記ケーブル保持部４１に、ケーブル端末部２
１を前記ケーブル端末保持部４３にそれぞれ係脱自在に
仮保持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用パワー
スライドドアの駆動装置に関する。
スライドドアの駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワンボックスの車両において、ド
アを動力によって開閉する手段が知られている。
アを動力によって開閉する手段が知られている。
【０００３】ドアを動力によって開閉するスライドドア
駆動装置の概要は、駆動モータにより回転動力が与えら
れるドラムから巻き取り用と繰り出し用のケーブルがそ
れぞれ延長されている。延長された各ケーブルは前後の
ガイドローラによってガイドされた後、スライドドアに
結合された構造となっている。
駆動装置の概要は、駆動モータにより回転動力が与えら
れるドラムから巻き取り用と繰り出し用のケーブルがそ
れぞれ延長されている。延長された各ケーブルは前後の
ガイドローラによってガイドされた後、スライドドアに
結合された構造となっている。
【０００４】ドラムから前後のガイドローラまでの領域
は、アウタチューブによってガイドされると共に、前後
のガイドローラから先のケーブルは、露出状態におか
れ、自由に動く自由端となっている。
は、アウタチューブによってガイドされると共に、前後
のガイドローラから先のケーブルは、露出状態におか
れ、自由に動く自由端となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】パワースライドドアの
駆動装置は梱包されメーカに納入されるが、前記した如
くドラムから前後のガイドローラまでの間はアウタチュ
ーブによってケーブルのガイドと保護が図られる反面、
前後のガイドローラから先のケーブルは、露出状態にお
かれた自由端となっている。
駆動装置は梱包されメーカに納入されるが、前記した如
くドラムから前後のガイドローラまでの間はアウタチュ
ーブによってケーブルのガイドと保護が図られる反面、
前後のガイドローラから先のケーブルは、露出状態にお
かれた自由端となっている。
【０００６】このために、梱包がしずらい、傷つけ易い
等の不具合を招いている。
等の不具合を招いている。
【０００７】この不具合を解消するには、自由にゆれ動
くケーブル領域を結束しておくことで対応が図れるが、
結束部材は取り外した後、不用なゴミとなり取り外した
後の管理が面倒となる。コストもかかる。
くケーブル領域を結束しておくことで対応が図れるが、
結束部材は取り外した後、不用なゴミとなり取り外した
後の管理が面倒となる。コストもかかる。
【０００８】そこで、この発明は、ゴミ等が発生するこ
となくケーブル領域の確実な仮保持状態が容易、かつ、
迅速に得られるようにした自動車用パワースライドドア
の駆動装置を提供することを目的としている。
となくケーブル領域の確実な仮保持状態が容易、かつ、
迅速に得られるようにした自動車用パワースライドドア
の駆動装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明の請求項１にあっては、少なくとも駆動モ
ータと、駆動モータにより回転動力が与えられるドラム
と、ドラムの回転で一方が巻き取られると他方が繰り出
されると共にアウタチューブによってガイドされ前後の
ガイドローラからさらに延長されたケーブルとを備えた
自動車用パワースライドドアの駆動装置において、前記
前後のガイドローラから延長された前記ケーブル領域を
前後のガイドローラからアウタチューブに沿って折返す
と共に、折返したケーブルを係脱自在に仮保持するケー
ブル保持部と、各ケーブルのケーブル端末部を係脱自在
に仮保持するケーブル端末保持部とを備えている。
に、この発明の請求項１にあっては、少なくとも駆動モ
ータと、駆動モータにより回転動力が与えられるドラム
と、ドラムの回転で一方が巻き取られると他方が繰り出
されると共にアウタチューブによってガイドされ前後の
ガイドローラからさらに延長されたケーブルとを備えた
自動車用パワースライドドアの駆動装置において、前記
前後のガイドローラから延長された前記ケーブル領域を
前後のガイドローラからアウタチューブに沿って折返す
と共に、折返したケーブルを係脱自在に仮保持するケー
ブル保持部と、各ケーブルのケーブル端末部を係脱自在
に仮保持するケーブル端末保持部とを備えている。
【００１０】これにより、ケーブル保持部とケーブル端
末保持部に係合させることでアウタチューブに沿ったケ
ーブル領域の確実な仮保持状態が迅速に得られる。この
結果、梱包作業が容易になると共に、ケーブルに対して
傷をつけることもなくなる。
末保持部に係合させることでアウタチューブに沿ったケ
ーブル領域の確実な仮保持状態が迅速に得られる。この
結果、梱包作業が容易になると共に、ケーブルに対して
傷をつけることもなくなる。
【００１１】一方、ケーブル保持部とケーブル端末保持
部から取り外すことで、ケーブル領域は拘束が解除され
た自由端となるため、スライドドアに対するケーブルの
組付けが支障なく行えると共に、結束部材としてのゴミ
がでることもない。
部から取り外すことで、ケーブル領域は拘束が解除され
た自由端となるため、スライドドアに対するケーブルの
組付けが支障なく行えると共に、結束部材としてのゴミ
がでることもない。
【００１２】また、この発明の請求項２によれば、ケー
ブル保持部とケーブル端末保持部を、ケーブルに緊張力
を与えるテンショナに一体に形成する。
ブル保持部とケーブル端末保持部を、ケーブルに緊張力
を与えるテンショナに一体に形成する。
【００１３】これにより、ケーブル保持部とケーブル端
末保持部は、テンショナを成形するときに一緒に成形す
ることでコストをかけることなく同時に得られると共
に、アウタチューブに沿った折返し状態のケーブルを確
実、迅速に仮保持できる。
末保持部は、テンショナを成形するときに一緒に成形す
ることでコストをかけることなく同時に得られると共
に、アウタチューブに沿った折返し状態のケーブルを確
実、迅速に仮保持できる。
【００１４】また、この発明の請求項３によれば、少な
くとも駆動モータと、駆動モータにより回転動力が与え
られるドラムと、ドラムの回転で一方が巻き取られると
他方が繰り出されると共にアウタチューブによってガイ
ドされ前後のガイドローラからさらに延長されたケーブ
ルとを有する自動車用パワースライドドアの駆動装置に
おいて、前記アウタチューブを保持する第１の保持部
と、前記前後のガイドローラから延長された前記ケーブ
ル領域が前後のガイドローラからアウタチューブに沿っ
て折返され、その折返されたケーブル領域を前記アウタ
チューブに沿って係脱自在に仮保持する第２の保持部
と、車体に取付ける車体係止部とから成る保持部材を有
している。
くとも駆動モータと、駆動モータにより回転動力が与え
られるドラムと、ドラムの回転で一方が巻き取られると
他方が繰り出されると共にアウタチューブによってガイ
ドされ前後のガイドローラからさらに延長されたケーブ
ルとを有する自動車用パワースライドドアの駆動装置に
おいて、前記アウタチューブを保持する第１の保持部
と、前記前後のガイドローラから延長された前記ケーブ
ル領域が前後のガイドローラからアウタチューブに沿っ
て折返され、その折返されたケーブル領域を前記アウタ
チューブに沿って係脱自在に仮保持する第２の保持部
と、車体に取付ける車体係止部とから成る保持部材を有
している。
【００１５】これにより、保持部材の第１の保持部にア
ウタチューブを、第２の保持部に前後のガイドローラか
ら折返したケーブルをそれぞれ係合させることで、ケー
ブル領域は、アウタチューブに沿った確実な仮保持状態
が得られる。この結果、梱包作業が容易になると共に、
ケーブルに傷をつけることがなくなる。
ウタチューブを、第２の保持部に前後のガイドローラか
ら折返したケーブルをそれぞれ係合させることで、ケー
ブル領域は、アウタチューブに沿った確実な仮保持状態
が得られる。この結果、梱包作業が容易になると共に、
ケーブルに傷をつけることがなくなる。
【００１６】一方、第２の保持部材からケーブルを取り
外すことでケーブル領域は拘束が解除された自由端とな
るため、スライドドアに対するケーブルの組付けが支障
なく行なえると共に、車体係止部を車体に取付けること
で、アウタチューブの安定した固定支持状態が得られる
ようになる。
外すことでケーブル領域は拘束が解除された自由端とな
るため、スライドドアに対するケーブルの組付けが支障
なく行なえると共に、車体係止部を車体に取付けること
で、アウタチューブの安定した固定支持状態が得られる
ようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図５の図面を参照
しながらこの発明の第１の実施形態について具体的に説
明する。
しながらこの発明の第１の実施形態について具体的に説
明する。
【００１８】図１は自動車用パワースライドドアの駆動
装置１を示しており、図５に示すように、自動車の車体
パネル３に取付けて使用されるようになっている。駆動
装置１は、車体パネル取付用の取付けベース５に正転、
逆転可能な駆動モータ７と駆動モータ７によって回転動
力が与えられるドラム９とドラム９から繰り出されたケ
ーブル１１に緊張力を与えるテンショナ１３がそれぞれ
設けられている。
装置１を示しており、図５に示すように、自動車の車体
パネル３に取付けて使用されるようになっている。駆動
装置１は、車体パネル取付用の取付けベース５に正転、
逆転可能な駆動モータ７と駆動モータ７によって回転動
力が与えられるドラム９とドラム９から繰り出されたケ
ーブル１１に緊張力を与えるテンショナ１３がそれぞれ
設けられている。
【００１９】駆動モータ７は減速機構１５を介してドラ
ム９に正転又は逆転の回転動力を与えるようになってい
る。
ム９に正転又は逆転の回転動力を与えるようになってい
る。
【００２０】ドラム９は、ドラム周面に対して前記ケー
ブル１１が掛回され、ドラム９が正転又は逆転すること
で、一方が巻き取られるケーブル１１となり、他方が繰
り出されるケーブル１１となっている。
ブル１１が掛回され、ドラム９が正転又は逆転すること
で、一方が巻き取られるケーブル１１となり、他方が繰
り出されるケーブル１１となっている。
【００２１】巻き取られるケーブル１１と繰り出される
ケーブル１１は、アウタチューブ１７によってガイドさ
れた後、前後のガイドローラ１９，１９からさらに延長
された露出状態の構造となっている。ケーブルエンドと
なるケーブル端末部２１，２１は、図５に示すように、
スライドドア２３に取付けられる取付けブラケット２５
のケーブル端末取付部２７に取付け可能となっている。
ケーブル１１は、アウタチューブ１７によってガイドさ
れた後、前後のガイドローラ１９，１９からさらに延長
された露出状態の構造となっている。ケーブルエンドと
なるケーブル端末部２１，２１は、図５に示すように、
スライドドア２３に取付けられる取付けブラケット２５
のケーブル端末取付部２７に取付け可能となっている。
【００２２】ケーブル１１に緊張力を与える前記テンシ
ョナ１３は、合成樹脂の材質で作られている。図２に示
すように、テンショナ１３は、前後一対の固定ローラ２
９と固定ローラ２９と固定ローラ２９の間に配置された
可動ローラ３１とを有しており、前記ケーブル１１が固
定ローラ２９の下を通った後、可動ローラ３１の上を通
り、再び他方の固定ローラ２９の下を通る配策となって
いる。
ョナ１３は、合成樹脂の材質で作られている。図２に示
すように、テンショナ１３は、前後一対の固定ローラ２
９と固定ローラ２９と固定ローラ２９の間に配置された
可動ローラ３１とを有しており、前記ケーブル１１が固
定ローラ２９の下を通った後、可動ローラ３１の上を通
り、再び他方の固定ローラ２９の下を通る配策となって
いる。
【００２３】固定ローラ２９は、固定軸３３によって回
転自在にテンショナ本体１３ａに固定支持されている。
可動ローラ３１は、テンショナ本体１３ａに設けられた
上下に長い長孔３５内に臨む可動軸３７によって回転自
在に支持されている。
転自在にテンショナ本体１３ａに固定支持されている。
可動ローラ３１は、テンショナ本体１３ａに設けられた
上下に長い長孔３５内に臨む可動軸３７によって回転自
在に支持されている。
【００２４】可動軸３７は長孔３５の範囲内において上
下動が可能となっており、付勢ばね３９により常時上方
へ向け付勢されている。
下動が可能となっており、付勢ばね３９により常時上方
へ向け付勢されている。
【００２５】付勢ばね３９はコイルばねとなっていて、
一方はテンショナ本体１３ａに設けられたばね支持部４
０に支持されると共に、他方は前記可動軸３７に作用
し、上向きに付勢される可動ローラ３１を介してケーブ
ル１１に緊張力を与えられるようになっている。
一方はテンショナ本体１３ａに設けられたばね支持部４
０に支持されると共に、他方は前記可動軸３７に作用
し、上向きに付勢される可動ローラ３１を介してケーブ
ル１１に緊張力を与えられるようになっている。
【００２６】テンショナ本体１３ａの側壁には、前後の
ガイドローラ１９から延長され、アウタチューブ１７に
沿って折返されたケーブル１１を仮保持するケーブル保
持部４１と、ケーブル端末部２１を仮保持するケーブル
端末保持部４３が設けられている。
ガイドローラ１９から延長され、アウタチューブ１７に
沿って折返されたケーブル１１を仮保持するケーブル保
持部４１と、ケーブル端末部２１を仮保持するケーブル
端末保持部４３が設けられている。
【００２７】ケーブル保持部４１は、ケーブル１１を上
下から挟みつける前方が開放された上下一対の保持片４
５，４５によってテンショナ本体１３ａと一体の形状に
作られている。
下から挟みつける前方が開放された上下一対の保持片４
５，４５によってテンショナ本体１３ａと一体の形状に
作られている。
【００２８】ケーブル端末保持部４３は、円筒状のケー
ブル端末部２１を左右から挟みつける前方が開放された
前後一対の挟持片４７、４７によってテンショナ本体１
３ａと一体の形状に作られている。一対の挟持片４７，
４７の内、一方の挟持片４７には、ケーブルガイド溝４
９が設けられ、ケーブルガイド溝４９を介して無理なく
引き出され、ケーブル１１の仮保持が行なえるようにな
っている。
ブル端末部２１を左右から挟みつける前方が開放された
前後一対の挟持片４７、４７によってテンショナ本体１
３ａと一体の形状に作られている。一対の挟持片４７，
４７の内、一方の挟持片４７には、ケーブルガイド溝４
９が設けられ、ケーブルガイド溝４９を介して無理なく
引き出され、ケーブル１１の仮保持が行なえるようにな
っている。
【００２９】このように構成された自動車用パワースラ
イドドアの駆動装置によれば、前後のガイドローラ１９
から折返したケーブル１１をテンショナ本体１３ａのケ
ーブル保持部４１に、ケーブル端末部２１をケーブル端
末保持部４３にそれぞれ係合させることで、アウタチュ
ーブ１７に沿った確実な仮保持状態が得られる。この結
果、梱包作業が容易になると共に、ケーブル１１に対し
て傷をつけることがなくなる。
イドドアの駆動装置によれば、前後のガイドローラ１９
から折返したケーブル１１をテンショナ本体１３ａのケ
ーブル保持部４１に、ケーブル端末部２１をケーブル端
末保持部４３にそれぞれ係合させることで、アウタチュ
ーブ１７に沿った確実な仮保持状態が得られる。この結
果、梱包作業が容易になると共に、ケーブル１１に対し
て傷をつけることがなくなる。
【００３０】一方、ケーブル保持部４１とケーブル端末
保持部４３から、ケーブル１１及びケーブル端末部２１
を取り外すことで、ケーブル１１の拘束が解除され、ス
ライドドア２３に対するケーブル１１の組付けが支障な
く行なえる。また、ケーブル保持部４１とケーブル端末
保持部４３はテンショナ本体１３ａと一体の形状のた
め、コスト性、加工性の面で優れると共にゴミ等がでる
恐れがなくなる。
保持部４３から、ケーブル１１及びケーブル端末部２１
を取り外すことで、ケーブル１１の拘束が解除され、ス
ライドドア２３に対するケーブル１１の組付けが支障な
く行なえる。また、ケーブル保持部４１とケーブル端末
保持部４３はテンショナ本体１３ａと一体の形状のた
め、コスト性、加工性の面で優れると共にゴミ等がでる
恐れがなくなる。
【００３１】図６から図９はケーブル１１を仮保持する
第２の実施形態を示したものである。
第２の実施形態を示したものである。
【００３２】即ち、アウタチューブ１７を保持する第１
の保持部５１と、前後のガイドローラ１９から延長され
たケーブル１１の領域が前後のガイドローラ１９からア
ウタチューブ１７に沿って折返され、その折返されたケ
ーブル１１の領域をアウタチューブ１７に沿って係脱自
在に仮保持する第２の保持部５３と、車体パネル３の取
付孔５５に挿入し取付ける車体係止部５７とから成る保
持部材５９を有する構造となっている。
の保持部５１と、前後のガイドローラ１９から延長され
たケーブル１１の領域が前後のガイドローラ１９からア
ウタチューブ１７に沿って折返され、その折返されたケ
ーブル１１の領域をアウタチューブ１７に沿って係脱自
在に仮保持する第２の保持部５３と、車体パネル３の取
付孔５５に挿入し取付ける車体係止部５７とから成る保
持部材５９を有する構造となっている。
【００３３】第１の保持部５１は、アウタチューブ１７
を上方から挿入する挿入口５１ａが上を向いたＵ字状の
形状となっている。
を上方から挿入する挿入口５１ａが上を向いたＵ字状の
形状となっている。
【００３４】第２の保持部５３はケーブル１１を下から
挿入する挿入口５３ａが下を向いたＵ字状の形状となっ
ていて挿入方向が１８０度異なるようになっている。
挿入する挿入口５３ａが下を向いたＵ字状の形状となっ
ていて挿入方向が１８０度異なるようになっている。
【００３５】この場合、図１０に示すように第２の保持
部５３は、第１の保持部５１と同様に挿入口５３ａが上
を向いたＵ字状の形状として、第１，第２の保持部５
１，５３の挿入方向が同一方向とする構造であってもよ
い。
部５３は、第１の保持部５１と同様に挿入口５３ａが上
を向いたＵ字状の形状として、第１，第２の保持部５
１，５３の挿入方向が同一方向とする構造であってもよ
い。
【００３６】なお、他の構成要素は第１の実施形態と同
一のため、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
一のため、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３７】したがって、この第２の実施形態によれ
ば、保持部材５９の第１の保持部５１にアウタチューブ
１７を、第２の保持部５３に前後のガイドローラ１９か
ら折返したケーブル１１をそれぞれ係合させることで、
ケーブル１１の領域は、アウタチューブ１７に沿った確
実な仮保持状態が得られる。この場合、保持部材５９の
数を増やすことで、より確実な仮保持が可能となる。こ
の結果、梱包作業が容易になると共に、ケーブル１１に
傷をつけることがなくなる。
ば、保持部材５９の第１の保持部５１にアウタチューブ
１７を、第２の保持部５３に前後のガイドローラ１９か
ら折返したケーブル１１をそれぞれ係合させることで、
ケーブル１１の領域は、アウタチューブ１７に沿った確
実な仮保持状態が得られる。この場合、保持部材５９の
数を増やすことで、より確実な仮保持が可能となる。こ
の結果、梱包作業が容易になると共に、ケーブル１１に
傷をつけることがなくなる。
【００３８】一方、第２の保持部５３からケーブル１１
を取り外すことでケーブル１１の領域は拘束が解除され
た自由端となるため、スライドドア２３に対するケーブ
ル１１の組付けが支障なく行なえる。また、車体係止部
５７を車体パネル３の取付孔５５に挿入し固定支持する
ことで、アウタチューブ１７の安定した固定支持状態が
得られる。
を取り外すことでケーブル１１の領域は拘束が解除され
た自由端となるため、スライドドア２３に対するケーブ
ル１１の組付けが支障なく行なえる。また、車体係止部
５７を車体パネル３の取付孔５５に挿入し固定支持する
ことで、アウタチューブ１７の安定した固定支持状態が
得られる。
【００３９】
【発明の効果】以上、説明したようにこの発明の自動車
用パワースライドドアの駆動装置によれば、前後のガイ
ドローラから延長されたケーブルを、アウタチューブに
沿って確実、迅速に仮保持することができるようにな
り、仮保持時の作業性の向上が図れる。
用パワースライドドアの駆動装置によれば、前後のガイ
ドローラから延長されたケーブルを、アウタチューブに
沿って確実、迅速に仮保持することができるようにな
り、仮保持時の作業性の向上が図れる。
【００４０】また、ケーブルの仮保持解除が容易に行な
えると共に、仮保持解除後邪魔になることもない。
えると共に、仮保持解除後邪魔になることもない。
【図１】この発明にかかるパワースライドドアの駆動装
置を示した梱包時の概要斜視図。
置を示した梱包時の概要斜視図。
【図２】テンショナに設けたケーブル保持部とケーブル
端末保持部からケーブル及びケーブル端末部を外した状
態の概要斜視図。
端末保持部からケーブル及びケーブル端末部を外した状
態の概要斜視図。
【図３】テンショナに設けられたケーブル保持部にケー
ブルを、ケーブル端末保持部にケーブル端末部をそれぞ
れ仮保持した状態の概要斜視図。
ブルを、ケーブル端末保持部にケーブル端末部をそれぞ
れ仮保持した状態の概要斜視図。
【図４】スライドドアを備えた自動車の概要側面図。
【図５】車体に対する取付け状態を示す駆動装置の概要
斜視図。
斜視図。
【図６】ケーブル領域を仮保持する第２の実施形態を示
した駆動装置梱包時の概要斜視図。
した駆動装置梱包時の概要斜視図。
【図７】第２の実施形態の保持部材によってアウタチュ
ーブとケーブルとを仮保持した状態の一部分の斜視図。
ーブとケーブルとを仮保持した状態の一部分の斜視図。
【図８】保持部材からケーブルを取り外した状態の説明
図。
図。
【図９】保持部材の側面図。
【図１０】第２の保持部の挿入口を上向きとした図９と
同様の側面図。
同様の側面図。
【図１１】図１０の斜視図。
１ 駆動装置 ７ 駆動モータ ９ ドラム １１ ケーブル １７ アウタチューブ １９ 前後のガイドローラ ２１ ケーブル端末部 ４１ ケーブル保持部 ４３ ケーブル端末保持部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｂ 19/00 Ｆ１６Ｂ 19/00 Ｑ Ｆ１６Ｃ 1/10 Ｆ１６Ｃ 1/10 Ａ Ｆターム(参考） 2E050 QA02 QB02 QC02 QD02 QE02 3J001 FA19 GC04 JC03 JD33 KA13 KB01 3J022 EA16 EB12 EB14 EC14 EC22 ED23 FB08 FB12 FB22 3J032 AB17 AB18 BA01 3J036 AA03 DA13 DB04
Claims (3)
- 【請求項１】 少なくとも駆動モータと、駆動モータに
より回転動力が与えられるドラムと、ドラムの回転で一
方が巻き取られると他方が繰り出されると共にアウタチ
ューブによってガイドされ前後のガイドローラからさら
に延長されたケーブルとを有する自動車用パワースライ
ドドアの駆動装置において、前記前後のガイドローラか
ら延長された前記ケーブル領域を前後のガイドローラか
らアウタチューブに沿って折返すと共に、折返したケー
ブルを係脱自在に仮保持するケーブル保持部と、各ケー
ブルのケーブル端末部を係脱自在に仮保持するケーブル
端末保持部とを備えていることを特徴とする自動車用パ
ワースライドドアの駆動装置。 - 【請求項２】 ケーブル保持部とケーブル端末保持部
は、ケーブルに緊張力を与えるテンショナに一体に形成
されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用パ
ワースライドドアの駆動装置。 - 【請求項３】 少なくとも駆動モータと、駆動モータに
より回転動力が与えられるドラムと、ドラムの回転で一
方が巻き取られると他方が繰り出されると共にアウタチ
ューブによってガイドされ前後のガイドローラからさら
に延長されたケーブルとを有する自動車用パワースライ
ドドアの駆動装置において、前記アウタチューブを保持
する第１の保持部と、前記前後のガイドローラから延長
された前記ケーブル領域が前後のガイドローラからアウ
タチューブに沿って折返えされ、その折返されたケーブ
ル領域を前記アウタチューブに沿って係脱自在に仮保持
する第２の保持部と、車体に取付ける車体係止部とから
成る保持部材を備えていることを特徴とする自動車用パ
ワースライドドアの駆動装置。
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| JP2000225270A JP3749093B2 (ja) | 2000-07-26 | 2000-07-26 | 自動車用パワースライドドアの駆動装置 |
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| JP2000225270A JP3749093B2 (ja) | 2000-07-26 | 2000-07-26 | 自動車用パワースライドドアの駆動装置 |
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| JP2002038814A true JP2002038814A (ja) | 2002-02-06 |
| JP3749093B2 JP3749093B2 (ja) | 2006-02-22 |
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Family Applications (1)
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| JP2000225270A Expired - Fee Related JP3749093B2 (ja) | 2000-07-26 | 2000-07-26 | 自動車用パワースライドドアの駆動装置 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3749093B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003220829A (ja) * | 2001-11-26 | 2003-08-05 | Yazaki Corp | プロテクタ |
| JP2011057034A (ja) * | 2009-09-08 | 2011-03-24 | Honda Motor Co Ltd | パワースライドドアを備えた車両の操作ケーブルの配索構造 |
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2000
- 2000-07-26 JP JP2000225270A patent/JP3749093B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2011057034A (ja) * | 2009-09-08 | 2011-03-24 | Honda Motor Co Ltd | パワースライドドアを備えた車両の操作ケーブルの配索構造 |
| US8152222B2 (en) | 2009-09-08 | 2012-04-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Routing structure of operating cable of vehicle comprising power slide door |
Also Published As
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|---|---|
| JP3749093B2 (ja) | 2006-02-22 |
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