[go: up one dir, main page]

JP2002019456A - 排ガス管路と排ガス熱交換器とを備えた内燃機関 - Google Patents

排ガス管路と排ガス熱交換器とを備えた内燃機関

Info

Publication number
JP2002019456A
JP2002019456A JP2001152671A JP2001152671A JP2002019456A JP 2002019456 A JP2002019456 A JP 2002019456A JP 2001152671 A JP2001152671 A JP 2001152671A JP 2001152671 A JP2001152671 A JP 2001152671A JP 2002019456 A JP2002019456 A JP 2002019456A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
heat exchanger
internal combustion
combustion engine
heater
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001152671A
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Baeuerle
ボイエルレ ミヒャエル
Klaus Ries-Mueller
リース−ミュラー クラウス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JP2002019456A publication Critical patent/JP2002019456A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
    • F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/14—Casings modified therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/005—Cooling of pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/02—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat exchanger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/08—Cabin heater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/12—Turbo charger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H2240/00—Fluid heaters having electrical generators
    • F24H2240/02—Fluid heaters having electrical generators with combustion engines
    • F24H2240/06—Internal combustion engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 排ガス管路と、この排ガス管路を通って
排出される排ガスが貫流する排ガス熱交換器とを備えて
おり、該排ガス熱交換器が、ヒーター熱交換器に提供す
るための熱エネルギーを排ガスから取り出し、該ヒータ
ー熱交換器が内燃機関の冷却液循環回路に接続されてい
る内燃機関において、タービンケーシング２３とこのタ
ービンケーシング２３内で回転可能なタービンホイール
２７とを備えた排ガスターボ過給器２１が排ガス管路４
８，４６内に組み込まれており、排ガス熱交換器２２
が、タービンホイール２７を貫流する排ガスから熱を取
り出すために、排ガスターボ過給器２１のタービンケー
シング２３に熱伝導可能に接続されている。 【効果】 内燃機関の直ぐ近くで内燃機関の排ガスか
ら、ターボ過給器のタービンケーシングの壁部を通って
熱が、加熱のために取り出すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関であっ
て、排ガス管路と、この排ガス管路を通って排出される
排ガスが貫流する排ガス熱交換器とを備えており、該排
ガス熱交換器が、ヒーター熱交換器に提供するための熱
エネルギーを排ガスから取り出し、外ヒーター熱交換器
が内燃機関の冷却液循環回路に接続されている形式のも
のに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第１９６３９１４
６号明細書によれば、内部に排ガス触媒が配置されてい
る排ガス系と、排ガスタービンが排ガス系内で排ガス触
媒の上流側に配置されている排ガスターボ過給器と、一
方が排ガスタービンの上流側に開口し、他方が排ガスタ
ービンと排ガス触媒との間で排ガス系内に開口している
バイパス管路と、該バイパス管路内に配置された制御可
能なバイパス弁と、該バイパス弁を制御するためのバイ
パス制御手段とを備えた内燃機関が公知である。このバ
イパス制御手段は、バイパス弁を内燃機関の始動後で触
媒加熱時間中に、所定のエンジン閾値を下回るエンジン
負荷時に少なくとも部分的に開放し、エンジン負荷閾値
を上回るエンジン負荷時に閉鎖されるようになってい
る。このようなエンジン始動後、次いでアイドリング中
又は低いエンジン負荷時にバイパス弁を少なくとも部分
的に開放することは、触媒を迅速に加熱することができ
るという利点を有しているので、触媒は、あたかも内燃
機関の始動後に内燃機関から排出されるすべての排ガス
がタービンケーシング及び排ガスターボ過給器のタービ
ンホイールを貫流するように、触媒に課せられた課題を
早期に受ける。内燃機関のアイドリング中にバイパス弁
を少なくとも部分的に開放することができるようにする
ために、バイパス弁のための制御手段としていわゆる２
重圧力ボックス（Ｂｉｄｒｕｃｋｄｏｓｅ）が使用され
る。この２重圧力ボックスは、ダイヤフラムピストンに
よって仕切られた２つの圧力室を有しており、これらの
圧力室のうちの一方の圧力室は、電気制御式の３／２切
換え弁を用いて、パルス幅変調によって作業する制御装
置によって制御されて、圧力室内で雰囲気圧と排ガスタ
ーボ過給器によって生ぜしめられる過給圧との間の圧力
を調節し、この際に他方の圧力室が別の電気制御式の３
／２切換え弁によって周囲圧力と一時的に雰囲気圧以下
の圧力との間の圧力を内燃機関の吸気管路内で維持する
ようになっている。この公知の明細書においては、この
２重圧力ボックス及びひいてはこの２重圧力ボックスに
配属された３／２切換え弁に対して選択的に、バイパス
弁のためのその他の構成の従来の調節手段を使用できる
ことが記載されている。このような調節手段は、ヨーロ
ッパ特許第０６０７５２３号明細書により公知であっ
て、この場合この公知の調節手段は、単独圧力ボックス
と、電気制御式の３／２切換え弁と、空気ポンプとから
組み合わされており、この空気ポンプは、排ガスターボ
過給器が過給圧を発生しないか又は発生させたくない場
合に、少なくとも入口側で空気圧力を供給する。空気圧
力の差から調節力を得る、バイパス弁を制御するための
２つの手段の代わりに、選択的に電動モータとこの電動
モータによって駆動される機械式の伝動装置との組み合
わせを使用してもよい。
【０００３】"ATZ Automobiltechnische Zeitshrift 10
0 (1998) 7/8, Friedrich Vieweg &Sohn Verlaggesells
chaft mbH in der GWV Verlagsgesellschaft mbH, Post
fach 15 46, D-65005 Wiesbaden, Seiten 486 und 488"
「ＡＴＺ自動車技術雑誌、１００（１９９８）７／８
号、ＧＷＶ出版有限会社内のフリードリッヒ フィーベ
ーグ ＆ ゾーン 出版有限会社、郵便番号１５４６、
Ｄ−６５００５ ビースバーデン、４８６頁及び４８８
頁」によれば、内燃機関の冷却液からの排熱に対して付
加的に、車両室内の中立な消費のヒーター効率上昇のた
めに排ガス熱を利用することが公知である。このため
に、内燃機関に接続された触媒の下流に、いわゆる排ガ
ス分岐が設けられていて、この排ガス分岐は第１の出口
と第２の出口とを有している。第１の出口は、バイパス
管路内に開口していて、第２の出口は排ガス熱交換器に
開口しており、この排ガス熱交換器自体はマフラーに開
口している。排ガス分岐部の位置に応じて、排ガスはバ
イパスを通って、つまり排ガス熱交換器の傍らを通って
流れるか、又は排ガスは排ガス分岐部を調節することに
よって排ガス熱交換器を通ってガイドされるので、排ガ
ス熱交換器は排ガスから熱を取り出す。この排ガスから
取り出された熱は、循環回路によってヒーター熱交換器
に供給される。しかしながらヒーター熱交換器には他方
では、別の接続部によって内燃機関によって加熱された
冷却液が供給されるので、ヒーター熱交換器は２つの液
体循環回路に属していて、従って複雑に構成されてい
る。その欠点としては、排ガス分岐部のための技術的な
コストが挙げられる。排ガス分岐部は、漏れ流を排除し
ない制御可能なフラップを有しているので、例えば夏季
において望まれない排ガス熱交換器の加熱又は過熱を内
燃機関の冷却回路にける熱を導出することによって避け
るために、補助熱交換器が循環回路内に組み込まれてい
る。補助熱交換器及びこのために適した冷却回路の冷却
器が技術的なコスト及びひいては自動車の価格を高くす
ることが分かる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、以上のような従来技術における欠点を取り除くこと
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、タービンケーシングとこのタービンケーシ
ング内で回転可能なタービンホイールとを備えた排ガス
ターボ過給器が排ガス管路内に組み込まれており、排ガ
ス熱交換器が、タービンホイールを貫流する排ガスから
熱を取り出すために、排ガスターボ過給器のタービンケ
ーシングに熱伝導可能に接続されている。
【０００６】
【発明の効果】排ガスターボ過給器と請求項１に記載し
た特徴とを有する内燃機関は、内燃機関の直ぐ近くで内
燃機関の排ガスから、ターボ過給器のタービンケーシン
グの壁部を通って熱が、加熱のために取り出されるとい
う利点を有している。これによって、短い付加的な冷却
剤管路区分を介してヒーター熱交換器に付加的な熱を供
給することができる。この場合、前記ＡＴＺ自動車技術
雑誌１００号に記載された排ガス分岐部及びこの排ガス
分岐部に基づく排ガス装置の複雑な構造を避けることが
できる。
【０００７】従属請求項に記載した手段によって、排ガ
スターボ過給器及びヒーター熱交換器を備えた内燃機関
の組み合わせの有利な実施態様及び改良が可能である。
【０００８】請求項２に記載した特徴によれば、排ガス
ターボ過給器のタービンケーシングと排ガスターボ過給
器との一体的な構造が得られる。船舶用のタービンケー
シングの液体冷却装置を備えた排ガスターボ過給器は既
に提供されているので、請求項２に記載した構成におい
ては、従来のノウハウを利用することができる。
【０００９】請求項３の特徴によれば、本発明による排
ガス熱交換器は、選択的に冷却液によって貫流されると
いう利点を有している。これは、例えば冬季においてヒ
ーター熱交換器に熱を供給するために、及び夏季におい
て例外的に少ないヒーター熱だけを必要とする場合に
は、熱を供給しないようにするか、又は夏季において若
しくは排ガス系の高い熱負荷においては、タービンケー
シング及びひいては排ガスターボ過給器及び排ガスを冷
却するために必要とされる。
【００１０】請求項４に記載した特徴によれば、排ガス
熱交換器を貫流する冷却液を電気的な制御電流によって
制御することができる。制御電流は、変化構成された内
燃機関制御装置によって、予め選択可能なパラメータに
関連して供給される。このパラメータのうちの１つは、
例えばヒーター調節レバー又はこれと類似のもののそれ
ぞれの位置である。例えば排ガス熱交換器の貫流は、触
媒を迅速に加熱することが望まれている場合にも、抑制
することができる。排ガス熱交換器が冷却剤によって貫
流される場合は、開放されたバイパス弁においてもター
ビンホイールを通って不可避的に流れる排ガスの部分流
がわずかに冷却される。
【００１１】請求項５に記載した特徴によれば、安価な
形式で製造される弁装置が得られる。
【００１２】請求項６に記載した特徴は、請求項５に記
載した３／２切換え弁を使用して排ガス熱交換器内の不
都合な圧力上昇を避けるための圧力制限手段として次の
ような利点を有している。排ガス熱交換器の中空室は、
例えば排ガスターボ過給器の温度を冷却循環経路の蒸気
圧力に配属された気化温度を超える温度に上昇させるた
めに、冷却液を気化させることによって排出される。こ
のような温度上昇は、後置された触媒を効果的に作動さ
せるために望まれている。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図示の
実施例を用いて具体的に説明する。
【００１４】図１に概略的に示した、シリンダブロック
３とシリンダヘッド４とを有する内燃機関２は、冷却循
環回路５を備えており、この冷却循環回路５はヒーター
熱交換器６と連通している。このヒーター熱交換器６
は、例えば車両室内を加熱した空気で暖房するために用
いられ、また少なくとも１つのウインドシールドガラス
を霜取りするために加熱空気を供給するためにも用いら
れる。その限りにおいて、ヒーター熱交換器６は従来公
知の熱交換器として構成される。
【００１５】冷却循環回路５には、シリンダヘッ４から
延びる冷却液管路７と、この冷却液管路７に接続された
サーモスタット弁８と、このサーモスタット弁８から延
びる別の冷却液管路９と、この冷却液管路９に接続され
た、例えば公知の構造の冷却装置１０と、この冷却装置
１０に接続された戻し案内管路１１と、冷却液ポンプ１
２（その入口１３は少なくとも１つの戻し案内管路１１
から供給され、その出口１４はシリンダブロック３に接
続されている）と、バイパス管路１５とが所属してい
る。このバイパス管路１５は同様に、サーモスタット弁
８から延びていて、戻し案内管路１１内に開口してい
る。
【００１６】冷却液ポンプ１２は例えば内燃機関２のク
ラッチ１６によって（図示していない形式で）制御され
て駆動可能であるか、又は冷却液ポンプ１２は、内燃機
関の冷却回路のために当業者にとって公知であるよう
に、図示していない固有の駆動モータを有している。
【００１７】例えば冷却液ポンプ１２のポンプ能力は、
冷却液管路７を通って流れる冷却液の温度に基づいて自
動的に調節可能である。このために、温度計１７は、こ
の温度計１７が冷却液温度を十分正確に検出するよう
に、冷却液管路１７と組み合わされている。この温度計
１７に制御装置１８が接続されており、この制御装置１
８は所定の形式で、クラッチ１６を制御するか又は選択
的に前記電気式のポンプ駆動モータを制御する。公知の
構造形式のサーモスタット弁８が冷却液管路９に接続さ
れていて、この際にバイパス管路１５が冷却液管路７に
対して実質的に絶縁されていると仮定すれば、制御装置
１８は、ポンプ能力が温度計１７において上昇する温度
に基づいて、夏季における全負荷に基づく内燃機関の出
力にも拘わらず不都合な温度上昇が生じることがないよ
うに、冷却液ポンプ１２が冷却液の循環を高めるように
配慮する。
【００１８】特に冬季の低い温度及び冷たい冷却液にお
いては、サーモスタット弁８は、冷却液管路７から供給
される冷却液がもっぱら冷却装置１０を迂回して、バイ
パス管路１５を通るように配慮する。バイパス管路１５
を通って冷却液が循環する際に、冷却液温度が十分に上
昇してから初めて、サーモスタット弁８は、冷却装置１
０を通る冷却液のための経路を多かれ少なかれ開放す
る。
【００１９】低い温度においては、車両の運転者がヒー
ター熱交換器６にヒーター熱を要求する。ヒーター熱交
換器がこのために必要な熱を内燃機関２の冷却液体から
得るために、シリンダヘッド４からヒーター管路１９が
延びている。例えば従来技術に属する形式で、このヒー
ター管路はヒーター熱交換器６まで延びている。ヒータ
ー熱交換器６からヒーター戻し管路２０が冷却循環回路
に戻し案内され、ここで戻し案内管路１１に通じている
ので、シリンダヘッド４からヒーター管路１９を通っ
て、ヒーター熱交換器６内を流れる冷却液が冷却液ポン
プ１２に戻し案内され、内燃機関２に達する。最初は冷
たい冷却液において、サーモスタット弁８は、冷却液管
路９の手前で、またバイパス導管１５の手前でも著しく
高い流れ抵抗を生ぜしめるので、冷却液ポンプ１２が生
ぜしめる冷却液流の所望の部分流が、ヒーター熱交換器
６を貫流させるために及びひいては暖房のために提供さ
れる。
【００２０】要約すれば、内燃機関２がヒーター熱交換
器６に供給するための熱源である。
【００２１】本発明によれば付加的な熱源として、排ガ
スターボ過給器２１を備えた排ガス熱交換器２２が設け
られている。図１には、この排ガス熱交換器２２が概略
的に示されていて、図３には、排ガス熱交換器２２と共
に排ガスターボ過給器２１の縦断面図が示されている。
図３に示されているように、排ガスターボ過給器のター
ビンケーシング２３が入口２４と出口２５とを有してい
る。入口２４と出口２５との間で、一方ではタービンケ
ーシング２３がいわゆる渦巻きケーシングとして構成さ
れていて、従って渦巻き状に構成された通路２６を有し
ている。この通路２６は半径方向でタービンホイール２
７に向かって一方側が開放している。このタービンホイ
ール２７に軸方向で通路２８が接続しており、この通路
２８は出口２５に通じている。他方ではバイパス通路２
９は入口２４から出口２５に通じている。バイパス通路
２９内にバイパス弁３０が組み込まれており、このバイ
パス弁３０は、弁座３１と、この弁座３１に押しつけら
れる弁閉鎖体３２とを有している。この点においては、
ヨーロッパ特許第０６０７５２３号明細書に開示された
排ガスターボ過給器と同じである。弁閉鎖体３２はレバ
ーアーム３３に連結されており、このレバーアーム３３
は軸３４を旋回可能に支承されている。レバーアーム３
３は調節ロッド３５によって旋回可能である。この調節
ロッド３５は調節駆動装置３６から延びている。調節駆
動装置３６はばね３７を有していて、このばね３７は、
調節ロッド３５及びレバーアーム３３を介して弁閉鎖体
３２を開放位置に移動させることができ、それによって
バイパス通路２９が排ガスを貫流させることができる。
調節ロッド３５にダイヤフラム（フレキシブル壁）３８
が組み合わされていて、ダイヤフラム３８をばね３７に
向かう方向に圧力負荷すると、調節ロッド３５がばね３
７の戻し力を克服して移動し、そして弁閉鎖体３２が弁
座３１に向かって移動せしめられるようになっている。
【００２２】ダイヤフラム（フレキシブル壁）３８を圧
力で負荷することができるように、ダイヤフラム３８は
縁部側がシールされて圧力ボックス３９内で固定されて
いる。ダイヤフラム（フレキシブル壁）３８を負荷する
ための圧力は、例えばヨーロッパ特許第０６０７５２９
号明細書に開示されているように、空気ポンプ４０が提
供される。空気ポンプ４０から供給される圧力は、管路
４１を通って、電気制御可能な弁４２に供給される。こ
の弁４２はこの実施例では３／２切換え弁として構成さ
れている。この３／２切換え弁４２の位置に応じて、空
気ポンプ４０は、バイパス弁３０を制御するために、弁
４２及び管路４３，４４を通って圧力をダイヤフラム
（フレキシブル壁３８）に向かって作用させる。３／２
切換え弁４２は、一方ではヨーロッパ特許第０６０７５
２３号明細書に記載された形式で制御装置１８によって
制御可能であって、他方では、内燃機関の始動運転のた
めに、内燃機関自体によって吸い込まれた燃焼空気によ
って得られないようなトルクが要求された時に初めて、
内燃機関２の始動時に、バイパス弁３０が有利な形式で
完全に開放され、次いで少なくとも部分的に閉鎖される
形式で、制御装置１８によって制御可能である。このよ
うな形式のバイパス弁３０の制御によって、出口２５か
ら延びる吐出管路４６に接続された触媒４７が、条件に
応じてできるだけ多くの排ガス熱が得られるように作用
する。この排ガスは、内燃機関２のシリンダヘッド４か
ら延びる排ガス管路４８によって入口２２にガイドされ
る。
【００２３】図１及び図３に示した実施例では、排ガス
熱交換器は、壁部４９によって構成されており、この壁
部４９は、渦巻き形（螺旋状）のタービンケーシング２
３を間隔を保ってシールして取り囲んでいるので、渦巻
き形のタービンケーシング２３と壁部４９との間に中空
室５０が設けられている。中空室５０は、入口接続部５
１と出口接続部５２とを有していて、それによって冷却
液が貫流可能である。壁部４９の形状付与及びそれによ
って中空室５０の構成は、例えば船舶に使用するために
規定された水冷式の排ガスターボ過給器におけるように
行われる。従って、その詳細についての説明は省く。こ
のような水冷用に構成されたターボ過給器は例えば、３
Ｋバルナー社（Ｆｉｒｍａ ３Ｋ−Ｗａｒｎｅｒ）によ
って提供可能である、ということだけ指摘しておく。
【００２４】鋳造された中空室５０に対して選択的に、
円形又は非円形の横断面を有する管路を、熱伝導接触に
よってタービンホイール２のタービンケーシングに固定
してもよい。
【００２５】図１に示したように、排ガス熱交換器２２
はその接続部５１を通って供給管路５３から供給可能で
あって、この供給管路５３は切換え弁５４に接続されて
いる。図２に示した実施例では、この切換え弁５４は、
電気的に制御可能な３／２切換え弁である。この３／２
切換え弁はヒーター管路１９内に組み込まれていて、そ
の基本位置でヒーター管路１９がヒーター熱交換器６に
通じる位置を占める。電気的に制御することによって、
切換え弁５４は、ヒーター熱交換器６をシリンダヘッド
４から分離して排ガス熱交換器２２をシリンダヘッド４
に接続する位置に切り換えられる。このような形式で、
冷却液はシリンダヘッド４から、シリンダヘッド４の出
口における温度でヒーター熱交換器６にガイドすること
ができるか又は、冷却液を排ガス熱交換器２２を通って
ガイドして、この排ガス熱交換器２２の出口接続部５２
から延びる戻し管路５５を通して及び、ヒーター管路１
９の長手方向区分を通してヒーター熱交換器６に供給す
ることができる。これによって、シリンダヘッド４から
供給される冷却液を、加熱効率を改善するために迂回し
て排ガス熱交換器２２を通し、この際にヒーター熱交換
器６に付加的な熱エネルギーを供給することができる。
他方では、触媒４７がその運転温度を下回る温度を有し
ている場合に、冷却液を排ガス熱交換器２２の傍らを通
るようにガイドし、それによって排ガスターボ過給器の
できるだけ迅速な温度上昇が得られるように配慮し、そ
れによって触媒の温度を上昇させることも可能である。
【００２６】戻し管路５５内に例えば逆止弁５６が組み
込まれており、この逆止弁５６は、排ガス熱交換器２２
の出口接続部５２における冷却液圧力が、ヒーター熱交
換器６の入口側の冷却液圧力を越え始めた時に、開放可
能である。これによって、中空室５０内に冷却液が存在
し、切換え弁５４がその図２に示した基本位置を占めた
時に、中空室５０内に意図しない圧力上昇が避けられ
る。つまり、中空室５０内に存在する冷却液の膨張は可
能である。また、中空室５０内のベーパロック（Ｄａｍ
ｐｆｂｌａｓｅｎｂｉｌｄｕｎｇ）に際して、冷却循環
回路５が調整される圧力に限定することも可能である。
【００２７】触媒の温度を監視するために公知である図
示していない温度計によって、触媒の温度を測定して制
御装置１８で表示することも公知である。制御装置１８
は、表示された触媒温度に基づいて、ヒーター熱交換器
においてどの程度まで熱放出が優先的に行われるかどう
かが決定される。この場合、切換え弁５４を周期的な電
流によって駆動することもできるので、触媒４７にもヒ
ーター熱交換器６にも、例えば調節可能な比で排ガスか
ら熱が供給される。
【００２８】完全を期すために、触媒４７の後ろには例
えば少なくとも１つのマフラー５７が配置されているこ
とを指摘しておく。
【００２９】やはり完全を期すために、図２に示した実
施例とは異なり、切換え弁５４の基本位置で、シリンダ
ヘッド４と排ガス熱交換器２２との間の接続部は開放す
ることができるので、冷却液は前もって排ガス熱交換器
２２内に流入することができる、ということを指摘して
おく。この場合、触媒４７の加熱が優先される場合は、
切換え弁５４は、制御装置１８が供給する電流によっ
て、シリンダヘッド４からの冷却液の流れを少なくとも
部分的に、ヒーター熱交換器６において排ガス熱交換器
２２で流入させるような位置に制御される。
【図面の簡単な説明】
【図１】冷却回路と、この冷却回路に接続されたヒータ
ー熱交換器とを有する内燃機関の概略的な回路図であ
る。
【図２】図１の切換え弁の詳細を示す図である。
【図３】図１の排ガスターボ過給器及び排ガス熱交換器
の詳細を示す断面図である。
【符号の説明】
２ 内燃機関、 ３ シリンダブロック、 ４ シリン
ダヘッド、 ５ 冷却循環回路、 ６ ヒーター熱交換
器、 ７ 冷却液管路、 ８ サーモスタット弁、 ９
冷却液管路、 １０ 冷却装置、 １１ 戻し管路、
１２ 冷却液ポンプ、 １３ 入口、 １４ 出口、
１５ バイパス管路、 １６ クラッチ、 １７ 温
度計、 １８ 制御装置、 １９ ヒーター管路、 ２
０ ヒーター戻し管路、 ２１ 排ガスターボ過給器、
２２ 排ガス熱交換器、 ２３タービンケーシング、
２４ 入口、 ２５ 出口、 ２６ 通路、 ２７タ
ービンホイール、 ２８ 通路、 ２９ バイパス通
路、 ３０ バイパス弁、 ３１ 弁座、 ３２ 弁閉
鎖体、 ３３ レバーアーム、 ３４ 軸、 ３５ 調
節ロッド、 ３６ 調節駆動装置、 ３７ ばね、 ３
８ ダイヤフラム（フレキシブル壁）、 ３９ 圧力ボ
ックス、 ４０ 空気ポンプ、 ４１ 管路、 ４２
３／２ 切換え弁、 ４３，４４ 管路、 ４６ 吐出
管路、 ４７ 触媒、 ４８ 排ガス管路、 ４９ 壁
部、 ５０ 入口接続部、 ５２出口接続部、 ５３
供給管路、 ５４ 切換え弁、 ５５ 戻し管路、 ５
６逆止弁、 ５７ マフラー
フロントページの続き (72)発明者 クラウス リース−ミュラー ドイツ連邦共和国 バート ラッペナウ ハインスハイマー シュトラーセ 47 Ｆターム(参考） 3G005 EA16 FA28 GA02 GB25 GB32 GB86 GB93 JA12 JA17 JB04

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関であって、排ガス管路と、この
    排ガス管路を通って排出される排ガスが貫流する排ガス
    熱交換器とを備えており、該排ガス熱交換器が、ヒータ
    ー熱交換器に提供するための熱エネルギーを排ガスから
    取り出し、該ヒーター熱交換器が内燃機関の冷却液循環
    回路に接続されている形式のものにおいて、 タービンケーシング（２３）とこのタービンケーシング
    （２３）内で回転可能なタービンホイール（２７）とを
    備えた排ガスターボ過給器（２１）が排ガス管路（４
    ８，４６）内に組み込まれており、排ガス熱交換器（２
    ２）が、タービンホイール（２７）を貫流する排ガスか
    ら熱を取り出すために、排ガスターボ過給器（２１）の
    タービンケーシング（２３）に熱伝導可能に接続されて
    いることを特徴とする、排ガス管路と排ガス熱交換器と
    を備えた内燃機関。
  2. 【請求項２】 タービンケーシング（２３）が少なくと
    も部分的に付加的な壁部（４９）を備えており、さらに
    タービンケーシング（２３）が中空室（５０）を有して
    いて、該中空室（５０）が、ヒーター熱交換器（６）の
    上流で、熱を受容する冷却液を導入ガイド及び導出ガイ
    ドするために、入口接続部（５１）と出口接続部（５
    ２）とを備えていることを特徴とする、内燃機関。
  3. 【請求項３】 ヒーター熱交換器（６）に通じるヒータ
    ー管路（１９）内に切換え弁（５４）が組み込まれてい
    て、該切換え弁（５４）から供給管路（５３）が排ガス
    熱交換器（２２）に通じており、切換え弁（５４）は、
    ヒーター管路（１９）から送られてくる冷却液を、ヒー
    ター熱交換器（６）に向かって及び／又は排ガス熱交換
    器（２２）に向かって制御して分配できるように、制御
    可能に構成されている、請求項１又は２記載の内燃機
    関。
  4. 【請求項４】 切換え弁（５４）が電気制御可能であ
    る、請求項３記載の内燃機関。
  5. 【請求項５】 切換え弁（５４）が３／２切換え弁とし
    て構成されている、請求項３又は４記載の内燃機関。
  6. 【請求項６】 排ガス熱交換器（２２）の出口接続部
    （５２）と、ヒーター熱交換器（６）の入口側との間
    に、ヒーター熱交換器（６）に向かって開放可能である
    逆止弁（５６）が配置されている、請求項５記載の内燃
    機関。
JP2001152671A 2000-05-23 2001-05-22 排ガス管路と排ガス熱交換器とを備えた内燃機関 Pending JP2002019456A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10025500.0 2000-05-23
DE10025500A DE10025500B4 (de) 2000-05-23 2000-05-23 Brennkraftmaschine mit Kühlkreislauf und einem an diesen angeschlossenen Heizungswärmetauscher

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002019456A true JP2002019456A (ja) 2002-01-23

Family

ID=7643245

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001152671A Pending JP2002019456A (ja) 2000-05-23 2001-05-22 排ガス管路と排ガス熱交換器とを備えた内燃機関

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6513328B2 (ja)
JP (1) JP2002019456A (ja)
DE (1) DE10025500B4 (ja)
FR (1) FR2809451B1 (ja)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030080478A (ko) * 2002-04-09 2003-10-17 현대자동차주식회사 디젤엔진 차량의 난방제어장치 및 그 제어방법
JP2008190503A (ja) * 2007-02-07 2008-08-21 Toyota Motor Corp 内燃機関のシリンダヘッド
JP2013538988A (ja) * 2010-10-06 2013-10-17 マック トラックス インコーポレイテッド 排熱回収装置バイパス機構
JP2015203305A (ja) * 2014-04-10 2015-11-16 日産自動車株式会社 内燃エンジンの廃熱回収装置及び廃熱回収制御装置
KR20190066831A (ko) * 2017-12-06 2019-06-14 엘지전자 주식회사 가스 히트펌프 시스템
KR20190069871A (ko) * 2017-12-12 2019-06-20 엘지전자 주식회사 가스 히트펌프 시스템
US11604011B2 (en) 2017-12-14 2023-03-14 Lg Electronics Inc. Gas heat pump system

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6925814B2 (en) * 2003-04-30 2005-08-09 Pratt & Whitney Canada Corp. Hybrid turbine tip clearance control system
US20050109016A1 (en) * 2003-11-21 2005-05-26 Richard Ullyott Turbine tip clearance control system
US7469689B1 (en) 2004-09-09 2008-12-30 Jones Daniel W Fluid cooled supercharger
FR2886670B1 (fr) * 2005-06-07 2012-02-10 Renault Sas Dispositif de depollution de gaz d'echappement
DE102006011797A1 (de) * 2006-03-15 2007-09-20 Man Nutzfahrzeuge Ag Fahrzeug oder stationäre Kraftanlage mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine als Antriebsquelle
JP2008202520A (ja) * 2007-02-21 2008-09-04 Toyota Industries Corp 予混合圧縮着火機関及びその吸排気装置
DE102007027719B4 (de) * 2007-06-15 2015-05-13 Audi Ag Brennkraftmaschine mit einem Heizungskreislauf und einem Kühlkreislauf
DE102007027974A1 (de) 2007-06-19 2008-12-24 Robert Bosch Gmbh Flexibles Koppelelement
DE102007036995A1 (de) 2007-08-06 2009-02-19 Continental Automotive Gmbh Ausführung und Schnittstellen eines wassergekühlten Turbinengehäuse für einen Abgasturbolader
DE102008011416A1 (de) * 2008-02-27 2009-09-10 Continental Automotive Gmbh Turbolader mit einer Betätigungseinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegate-Kanals
JP4384230B2 (ja) * 2008-03-19 2009-12-16 ダイハツ工業株式会社 エンジンの冷却装置
DE102008034680A1 (de) * 2008-07-25 2010-06-10 Continental Mechanical Components Germany Gmbh Gekühltes Turboladergehäuse mit einer oder mehreren Elektronikeinrichtungen
DE102008035880A1 (de) * 2008-08-01 2010-02-04 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlanordnung eines Kraftfahrzeuges
DE102009049394A1 (de) 2009-10-14 2011-04-21 2G Energietechnik Gmbh Lastenregelungsvorrichtung und Verfahren zur Lastregelung für einen Motor
EP2499378B1 (de) * 2009-11-13 2016-03-30 Continental Automotive GmbH Turboladergehäuse
US7891186B1 (en) * 2010-01-12 2011-02-22 Primlani Indru J System and method of waste heat recovery and utilization
DE102010005824A1 (de) * 2010-01-27 2011-07-28 GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Mich. Flüssigkeitskühlsystem eines durch einen Turbolader aufgeladenen Verbrennungsmotors und Verfahren zur Kühlung eines Turbinengehäuses eines Turboladers
DE102010011293B4 (de) * 2010-03-13 2022-07-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
US8621865B2 (en) * 2010-05-04 2014-01-07 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine with liquid-cooled turbine
EP2392794B1 (de) * 2010-06-07 2019-02-27 Ford Global Technologies, LLC Separat gekühlter Turbolader zur Aufrechterhaltung einer No-Flow Strategie eines Zylinderblockkühlmittelmantels
JP5494294B2 (ja) * 2010-06-30 2014-05-14 マツダ株式会社 車両用エンジンのターボ過給機の冷却装置
KR101925423B1 (ko) * 2010-10-11 2019-02-27 보르그워너 인코퍼레이티드 내연기관의 배기가스 터보차저
GB2487747B (en) * 2011-02-02 2016-05-18 Ford Global Tech Llc An engine system
DE102011003907A1 (de) 2011-02-10 2012-08-16 Continental Automotive Gmbh Abgasturbolader mit gekühltem Turbinengehäuse
WO2013032487A1 (en) * 2011-09-02 2013-03-07 International Engine Intellectual Property Company, Llc Improving compression release brake
US9228760B2 (en) * 2012-04-27 2016-01-05 Mac, Inc. Flameless heating system
DE102012210054A1 (de) * 2012-06-14 2013-12-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb der Brennkraftmaschine
US9115641B2 (en) * 2012-08-20 2015-08-25 General Electric Company Methods and systems for an engine
DE112014005194T5 (de) * 2013-11-13 2016-07-28 Borgwarner Inc. Flüssigkeitsgekühltes Turbinengehäuse mit Zwischenkammer
KR101534701B1 (ko) * 2013-12-06 2015-07-24 현대자동차 주식회사 알루미늄 터빈하우징을 갖는 엔진시스템
KR101601088B1 (ko) * 2013-12-23 2016-03-09 현대자동차주식회사 엔진 냉각 시스템
JP5971232B2 (ja) * 2013-12-24 2016-08-17 トヨタ自動車株式会社 機関システムの制御装置
CN103711670B (zh) * 2013-12-26 2016-08-17 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司 联合循环电站的给水泵系统
JP6070587B2 (ja) * 2014-01-22 2017-02-01 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
JP5975057B2 (ja) * 2014-04-15 2016-08-23 トヨタ自動車株式会社 タービンハウジング
DE102014218587B4 (de) * 2014-09-16 2022-09-29 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit flüssigkeitskühlbarer Turbine und Verfahren zur Steuerung der Kühlung dieser Turbine
DE102015114356A1 (de) * 2014-10-07 2016-04-07 Halla Visteon Climate Control Corporation Vorrichtung eines Systems zur Führung von Luft eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug
US9441534B2 (en) 2014-10-09 2016-09-13 GM Global Technology Operations LLC Cooled two-stage turbocharging system
JP6220803B2 (ja) * 2015-03-18 2017-10-25 株式会社豊田自動織機 ターボチャージャ
DE102016205267B4 (de) 2015-04-07 2021-02-25 Ford Global Technologies, Llc Vorrichtung zur Energierückgewinnung an einem Verbrennungsmotor mit Abgasturbolader als Wärmequelle für einen Dampfkraftmaschinenkreislauf und Verfahren zum Betrieb der Vorrichtung

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES390639A1 (es) * 1970-05-02 1974-05-01 Kuehnle Kopp Kausch Ag Un procedimiento para quitar toxicidad a los gases de esca-pe de motores.
US4010613A (en) * 1973-12-06 1977-03-08 The Garrett Corporation Turbocharged engine after cooling system and method
US4107927A (en) * 1976-11-29 1978-08-22 Caterpillar Tractor Co. Ebullient cooled turbocharger bearing housing
US4367626A (en) * 1979-07-16 1983-01-11 Schwartzman Everett H Turbocharger systems
DE3519320C2 (de) * 1985-05-30 1987-04-23 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Flüssigkeitskühlsystem für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
US5020319A (en) * 1987-06-09 1991-06-04 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Hollow heat-resisting body assembly for internal combustion engine
DE4243448A1 (de) * 1992-12-22 1994-06-23 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Steuerung der Verdichtungsleistung eines Abgasturboladers
DE19618868C2 (de) * 1996-05-10 1998-07-02 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführsystem
DE19639146C1 (de) * 1996-09-24 1997-11-06 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader
US6176082B1 (en) * 1999-04-21 2001-01-23 Caterpillar Inc. Exhaust manifold cooling assembly for an internal combustion engine
US6244256B1 (en) * 1999-10-07 2001-06-12 Behr Gmbh & Co. High-temperature coolant loop for cooled exhaust gas recirculation for internal combustion engines

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030080478A (ko) * 2002-04-09 2003-10-17 현대자동차주식회사 디젤엔진 차량의 난방제어장치 및 그 제어방법
JP2008190503A (ja) * 2007-02-07 2008-08-21 Toyota Motor Corp 内燃機関のシリンダヘッド
US8209980B2 (en) 2007-02-07 2012-07-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Cylinder head of internal-combustion engine
JP2013538988A (ja) * 2010-10-06 2013-10-17 マック トラックス インコーポレイテッド 排熱回収装置バイパス機構
JP2015203305A (ja) * 2014-04-10 2015-11-16 日産自動車株式会社 内燃エンジンの廃熱回収装置及び廃熱回収制御装置
KR20190066831A (ko) * 2017-12-06 2019-06-14 엘지전자 주식회사 가스 히트펌프 시스템
KR101993721B1 (ko) * 2017-12-06 2019-06-27 엘지전자 주식회사 가스 히트펌프 시스템
KR20190069871A (ko) * 2017-12-12 2019-06-20 엘지전자 주식회사 가스 히트펌프 시스템
WO2019117630A1 (ko) * 2017-12-12 2019-06-20 엘지전자 주식회사 가스 히트펌프 시스템
KR101997785B1 (ko) * 2017-12-12 2019-07-08 엘지전자 주식회사 가스 히트펌프 시스템
US11480368B2 (en) 2017-12-12 2022-10-25 Lg Electronics Inc. Gas heat pump system
US11604011B2 (en) 2017-12-14 2023-03-14 Lg Electronics Inc. Gas heat pump system

Also Published As

Publication number Publication date
US20020029570A1 (en) 2002-03-14
US6513328B2 (en) 2003-02-04
DE10025500B4 (de) 2013-05-29
FR2809451B1 (fr) 2006-12-08
DE10025500A1 (de) 2001-11-29
FR2809451A1 (fr) 2001-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002019456A (ja) 排ガス管路と排ガス熱交換器とを備えた内燃機関
US8950184B2 (en) Device for utilizing waste heat
JP2712711B2 (ja) 内燃機関の冷却方法及びその装置
JP2998014B2 (ja) 水冷式エンジンの冷却装置
US9321479B2 (en) Vehicle power steering waste heat recovery
CN105587400B (zh) 用于涡轮增压器驱动的冷却剂泵的系统和方法
US20090020079A1 (en) Circulation system, mixing element
US20060231640A1 (en) Waste heat utilizing system
JP2010043555A (ja) 内燃機関の冷却装置
GB2429763A (en) Cooling system comprising heat exchangers for motor vehicle cold start operation
US11345256B2 (en) Battery temperature control system
JP4695809B2 (ja) 遮断可能な熱交換器
JP2000045770A (ja) 燃焼式ヒータを有する内燃機関
JP2018119423A (ja) エンジン冷却システム
JP2003527993A (ja) 自動車の室内を暖める暖房システム
JPH10309933A (ja) 車両用暖房装置
JP5801593B2 (ja) 車両用蓄熱式加温装置
JPS61215417A (ja) 車両用冷却システム
JPH0347422A (ja) 内燃機関の冷却方法
KR200189882Y1 (ko) 자동차의 난방장치
JPH08144790A (ja) 内燃機関の冷却装置
JP2010169010A (ja) 内燃機関の冷却装置
JP4034010B2 (ja) 車両用蓄熱システム
US5870901A (en) Air conditioner reactor
JPS598512A (ja) 水冷エンジン塔載車の暖房装置