JP2002078159A - 電気部品取付構造および該取付構造を備えたジャンクションボックス - Google Patents
電気部品取付構造および該取付構造を備えたジャンクションボックスInfo
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- JP2002078159A JP2002078159A JP2000251505A JP2000251505A JP2002078159A JP 2002078159 A JP2002078159 A JP 2002078159A JP 2000251505 A JP2000251505 A JP 2000251505A JP 2000251505 A JP2000251505 A JP 2000251505A JP 2002078159 A JP2002078159 A JP 2002078159A
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- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガス抜き性を確保した上で電気部品の安定し
た取付状態の維持を図る。 【解決手段】 バスバー１４が絶縁性の樹脂１５で被覆
された回路基板１３のリレー実装面で端子穴１６より連
通してガス抜き窪み１７を形成している。ガス抜き窪み
１７は、リレー取付時に、リレー２０の本体ケース２１
の外形線より外方まで開口する形状に形成され、ハンダ
付け時に生じるガスＧをガス抜き窪み１７を通じて放出
させると共に、回路基板１３と接触する面積も増大させ
て、振動が生じても安定した取り付け構造を確保してい
る。
た取付状態の維持を図る。 【解決手段】 バスバー１４が絶縁性の樹脂１５で被覆
された回路基板１３のリレー実装面で端子穴１６より連
通してガス抜き窪み１７を形成している。ガス抜き窪み
１７は、リレー取付時に、リレー２０の本体ケース２１
の外形線より外方まで開口する形状に形成され、ハンダ
付け時に生じるガスＧをガス抜き窪み１７を通じて放出
させると共に、回路基板１３と接触する面積も増大させ
て、振動が生じても安定した取り付け構造を確保してい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電気部品取付構造お
よび該取付構造を備えたジャンクションボックスに関
し、詳しくは、モジュール化するジャンクションボック
スにおいて、半田付けによりバスバーへリレー等の電気
部品を実装することに関するものである。
よび該取付構造を備えたジャンクションボックスに関
し、詳しくは、モジュール化するジャンクションボック
スにおいて、半田付けによりバスバーへリレー等の電気
部品を実装することに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動車に搭載される電装品の急増
に伴い、自動車用電気接続箱、特に、ジャンクションボ
ックスの内部に収容される回路が急増し、高密度で分岐
回路を形成するために、部品点数が非常に多くなり、組
み立て手数も非常にかかるようになっている。
に伴い、自動車用電気接続箱、特に、ジャンクションボ
ックスの内部に収容される回路が急増し、高密度で分岐
回路を形成するために、部品点数が非常に多くなり、組
み立て手数も非常にかかるようになっている。
【０００３】自動車用電気接続箱のうち、図７に示すジ
ャンクションボックス１では、アッパーケース２とロア
ケース３の間に絶縁板４Ａ〜４Ｅを介在させてバスバー
５Ａ〜５Ｄを積層配置している。上記アッパーケース２
にはコネクタ収容部２ａ、リレー収容部２ｂ、ヒューズ
収容部２ｃを設け、これら収容部にコネクタ６、リレー
７、ヒューズ８を装着して、これらの端子と上記バスバ
ーから突設した端子と直接あるいは中継端子を介して接
続させている。また、ロアケース３にもコネクタ収容部
３ａを設けて、バスバーの端子５ａを突出してコネクタ
と接続している。
ャンクションボックス１では、アッパーケース２とロア
ケース３の間に絶縁板４Ａ〜４Ｅを介在させてバスバー
５Ａ〜５Ｄを積層配置している。上記アッパーケース２
にはコネクタ収容部２ａ、リレー収容部２ｂ、ヒューズ
収容部２ｃを設け、これら収容部にコネクタ６、リレー
７、ヒューズ８を装着して、これらの端子と上記バスバ
ーから突設した端子と直接あるいは中継端子を介して接
続させている。また、ロアケース３にもコネクタ収容部
３ａを設けて、バスバーの端子５ａを突出してコネクタ
と接続している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記ジャンクションボ
ックス１では、回路数の増大に応じてバスバーの面積お
よび積層数が増加し、ジャンクションボックスが大型化
する問題がある。また、アッパーケースとロアケースの
両方にコネクタ収容部、リレー収容部、ヒューズ収容部
を設けて、ジャンクションボックスの上下両面にコネク
タ、リレー、ヒューズと内部回路とを接続させる構成と
した場合、アッパーケースあるいはロアケースの一方側
にのみ設けた場合と比較して、ジャンクションボックス
の面積の増大を抑制することはできる。
ックス１では、回路数の増大に応じてバスバーの面積お
よび積層数が増加し、ジャンクションボックスが大型化
する問題がある。また、アッパーケースとロアケースの
両方にコネクタ収容部、リレー収容部、ヒューズ収容部
を設けて、ジャンクションボックスの上下両面にコネク
タ、リレー、ヒューズと内部回路とを接続させる構成と
した場合、アッパーケースあるいはロアケースの一方側
にのみ設けた場合と比較して、ジャンクションボックス
の面積の増大を抑制することはできる。
【０００５】しかしながら、上下対向位置にコネクタ収
容部とリレー収容部あるいはヒューズ収容部を設ける
と、バスバーより屈折する端子が重なり展開できないた
めに、他層のバスバーに端子を設ける必要があり、バス
バーの層数が増加する原因となる。このように、バスバ
ーの積層数が増加すると、ジャンクションボックスの高
さが大となり、ジャンクションボックスが大型化する。
容部とリレー収容部あるいはヒューズ収容部を設ける
と、バスバーより屈折する端子が重なり展開できないた
めに、他層のバスバーに端子を設ける必要があり、バス
バーの層数が増加する原因となる。このように、バスバ
ーの積層数が増加すると、ジャンクションボックスの高
さが大となり、ジャンクションボックスが大型化する。
【０００６】さらに、ジャンクションボックス内のバス
バーにコネクタ、ヒューズおよびリレーに接続する構成
としているため、ヒューズ、リレーと内部回路との接続
が変わる仕様変更が生じた場合に、内部回路の全体を変
更しなければならず、回路変更に容易に対応出来ない。
バーにコネクタ、ヒューズおよびリレーに接続する構成
としているため、ヒューズ、リレーと内部回路との接続
が変わる仕様変更が生じた場合に、内部回路の全体を変
更しなければならず、回路変更に容易に対応出来ない。
【０００７】上記のような事情に対し、コネクタ、リレ
ー、ヒューズとそれぞれ接続させるバスバーを領域的に
分離して配置すると、バスバーに設ける端子の重なりに
よりバスバーの層数が増加することに対処できる。か
つ、コネクタ接続回路部、リレー接続回路部、ヒューズ
接続回路部も夫々モジュール化しておくと、異なる車種
やグレードでも共用化できる場合が多い。さらに、回路
変更の少ないリレー接続回路部では、バスバーとリレー
の端子との接続を直接行うようにすると、中継端子を不
要とすることが出来ると共に、バスバーに端子やタブを
設ける必要がなくなり、バスバーの共用化も図れる。
ー、ヒューズとそれぞれ接続させるバスバーを領域的に
分離して配置すると、バスバーに設ける端子の重なりに
よりバスバーの層数が増加することに対処できる。か
つ、コネクタ接続回路部、リレー接続回路部、ヒューズ
接続回路部も夫々モジュール化しておくと、異なる車種
やグレードでも共用化できる場合が多い。さらに、回路
変更の少ないリレー接続回路部では、バスバーとリレー
の端子との接続を直接行うようにすると、中継端子を不
要とすることが出来ると共に、バスバーに端子やタブを
設ける必要がなくなり、バスバーの共用化も図れる。
【０００８】上記バスバーとリレーの接続に関しては、
モジュール化によりリレー専用となる回路部が生じるの
で、バスバーにリレーを実装することでモジュール化の
メリットを生かすことができる。この実装の方法として
は半田付けが一般的に考えられる。
モジュール化によりリレー専用となる回路部が生じるの
で、バスバーにリレーを実装することでモジュール化の
メリットを生かすことができる。この実装の方法として
は半田付けが一般的に考えられる。
【０００９】例えば、図８に示すように、バスバー９ａ
を絶縁性の樹脂９ｂでモールドした回路基板９の端子穴
９ｃに、リレー７の本体ケース７ａの端子７ｂを挿入し
て、図９にも示す本体ケース７ａの底面の四角の脚部７
ｃを回路基板９上に載置させ回路基板９との間に隙間Ｓ
を空けた状態で、端子部７ｂをバスバー９ａと半田Ｈで
接続する方法が考えられる。
を絶縁性の樹脂９ｂでモールドした回路基板９の端子穴
９ｃに、リレー７の本体ケース７ａの端子７ｂを挿入し
て、図９にも示す本体ケース７ａの底面の四角の脚部７
ｃを回路基板９上に載置させ回路基板９との間に隙間Ｓ
を空けた状態で、端子部７ｂをバスバー９ａと半田Ｈで
接続する方法が考えられる。
【００１０】ここで、上記のように隙間Ｓを設けている
のは、半田付け時に溶融した半田より発生するガスを放
出するためであり、放出しないと半田内部にピンホール
等の気孔が生じ、取付強度不足や導通不良等の要因とな
るからである。また、隙間Ｓの形成は、上記以外にも、
図１０に示すように、リレー７’の端子７ｂ’の突出基
部にスペーサー部７ｄ’を設けて隙間Ｓを形成する場合
もある。
のは、半田付け時に溶融した半田より発生するガスを放
出するためであり、放出しないと半田内部にピンホール
等の気孔が生じ、取付強度不足や導通不良等の要因とな
るからである。また、隙間Ｓの形成は、上記以外にも、
図１０に示すように、リレー７’の端子７ｂ’の突出基
部にスペーサー部７ｄ’を設けて隙間Ｓを形成する場合
もある。
【００１１】しかしながら、図８に示す方法では、脚部
７ｃ自体は小さいので、回路基板９の上面と接触する接
触面積も脚部７ｃの下面のみの限定されたものとなって
いる。よって、リレーのような接点の開閉機構等を含む
本体ケース７ａは質量も大きいので、自動車の走行等に
伴う振動がリレー７にも伝わり、半田付け部分が振動中
心となって本体ケース７ａが大きく振動してしまい、脚
部７ｃのみの接触では、このような振動を防ぐことがで
きない問題がある。
７ｃ自体は小さいので、回路基板９の上面と接触する接
触面積も脚部７ｃの下面のみの限定されたものとなって
いる。よって、リレーのような接点の開閉機構等を含む
本体ケース７ａは質量も大きいので、自動車の走行等に
伴う振動がリレー７にも伝わり、半田付け部分が振動中
心となって本体ケース７ａが大きく振動してしまい、脚
部７ｃのみの接触では、このような振動を防ぐことがで
きない問題がある。
【００１２】上記振動は、図１０に示す方法において
も、同様に発生し、本体ケース７ａ’の底面の四角は回
路基板９と接していないため、振動により本体ケース７
ａ’が首を振るような状態に陥りやすく、バスバーと端
子の半田付け部分に負担がかかってしまう問題がある。
特に、モジュール化された回路基板は、基板面積も小さ
いので振動が増幅されやすく、それによりハンダ付け部
分にも曲げ等の各種応力がかかりハンダの剥離等のおそ
れも生じ、導通の信頼性が悪化する問題がある。
も、同様に発生し、本体ケース７ａ’の底面の四角は回
路基板９と接していないため、振動により本体ケース７
ａ’が首を振るような状態に陥りやすく、バスバーと端
子の半田付け部分に負担がかかってしまう問題がある。
特に、モジュール化された回路基板は、基板面積も小さ
いので振動が増幅されやすく、それによりハンダ付け部
分にも曲げ等の各種応力がかかりハンダの剥離等のおそ
れも生じ、導通の信頼性が悪化する問題がある。
【００１３】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
もので、ジャンクションボックス内の回路を、コネクタ
接続回路部、リレー接続回路部、ヒューズ接続回路部を
夫々モジュール化することにより、ジャンクションボッ
ク内に収容するバスバーの積層数増加を抑制して、ジャ
ンクションボックスの薄型化を図り、かつ、回路変更に
も容易に対応できるようにすることを課題としている。
さらに、上記モジュール化したバスバーとリレー等の電
気部品とを半田付けで接続する場合に発生する上記問題
を解決することを課題としている。
もので、ジャンクションボックス内の回路を、コネクタ
接続回路部、リレー接続回路部、ヒューズ接続回路部を
夫々モジュール化することにより、ジャンクションボッ
ク内に収容するバスバーの積層数増加を抑制して、ジャ
ンクションボックスの薄型化を図り、かつ、回路変更に
も容易に対応できるようにすることを課題としている。
さらに、上記モジュール化したバスバーとリレー等の電
気部品とを半田付けで接続する場合に発生する上記問題
を解決することを課題としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、バスバーが樹脂モールドされた回路基板
上に、電気部品を実装し、該電気部品の端子を、上記回
路基板に形成した端子穴に挿入してバスバーと半田付け
で接続しており、上記回路基板の電気部品実装面に、上
記端子穴と連通すると共に電気部品の外形線より外方に
開口したガス抜き窪みを設け、該ガス抜き窪みを通して
半田付け時に生じるガスを放出させる構成としている電
気部品取付構造を提供している。
め、本発明は、バスバーが樹脂モールドされた回路基板
上に、電気部品を実装し、該電気部品の端子を、上記回
路基板に形成した端子穴に挿入してバスバーと半田付け
で接続しており、上記回路基板の電気部品実装面に、上
記端子穴と連通すると共に電気部品の外形線より外方に
開口したガス抜き窪みを設け、該ガス抜き窪みを通して
半田付け時に生じるガスを放出させる構成としている電
気部品取付構造を提供している。
【００１５】このように、回路基板の実装面にガス抜き
窪みを形成すると、従来のように、電気部品と回路基板
との間に隙間を設けなくてもガスの放出が行える。即
ち、電気部品は本体ケースに脚部や端子にスペーサ部を
設けておらず、端子を端子穴に挿入すると、本体ケース
の下面が回路基板の実装面に接触することとなるが、上
記ガス抜き窪みは、電気部品の外形線より外方まで開口
している。よって、上記のように電気部品で端子穴を塞
ぐようになっても、端子穴はガス抜き窪みを介して外方
と通じているので確実にガスを抜くことができる。
窪みを形成すると、従来のように、電気部品と回路基板
との間に隙間を設けなくてもガスの放出が行える。即
ち、電気部品は本体ケースに脚部や端子にスペーサ部を
設けておらず、端子を端子穴に挿入すると、本体ケース
の下面が回路基板の実装面に接触することとなるが、上
記ガス抜き窪みは、電気部品の外形線より外方まで開口
している。よって、上記のように電気部品で端子穴を塞
ぐようになっても、端子穴はガス抜き窪みを介して外方
と通じているので確実にガスを抜くことができる。
【００１６】また、電気部品自体は、上述したように、
本体ケースの下面全体で回路基板と接しているため、従
来に比べ接触面積が大幅に増加して安定性が増し、振動
等に対しても本体ケースが振れなくなり、それに伴い、
ハンダ付け部にも応力がかからず対振動性も向上でき
る。また、取り付け対象となる電気部品も脚部やスペー
サー部を設ける必要が無くなるので、製造等にかかるコ
ストの低減も図れる。
本体ケースの下面全体で回路基板と接しているため、従
来に比べ接触面積が大幅に増加して安定性が増し、振動
等に対しても本体ケースが振れなくなり、それに伴い、
ハンダ付け部にも応力がかからず対振動性も向上でき
る。また、取り付け対象となる電気部品も脚部やスペー
サー部を設ける必要が無くなるので、製造等にかかるコ
ストの低減も図れる。
【００１７】また、上記各端子穴にそれぞれ連通させて
設けるガス抜き窪みは、端子穴同士の非対向側に形成
し、かつ、端子穴から実装面に向かって徐々に浅くして
いる。このように、ガス抜き窪みを形成すると、回路基
板の端子穴から最短距離で、ガスの放出を行うことがで
き、さらに、窪みの深さも上記のように形成すれば、ガ
スがスムーズに流れ、ガスの放出効率を高められる。
設けるガス抜き窪みは、端子穴同士の非対向側に形成
し、かつ、端子穴から実装面に向かって徐々に浅くして
いる。このように、ガス抜き窪みを形成すると、回路基
板の端子穴から最短距離で、ガスの放出を行うことがで
き、さらに、窪みの深さも上記のように形成すれば、ガ
スがスムーズに流れ、ガスの放出効率を高められる。
【００１８】なお、ガス抜き窪みは、一つの端子穴に対
して最低一つは設ける必要があるが、ガス抜けを良くす
るためには、一つの端子穴に対して複数のガス抜き窪み
を設けるにようにしてもよく、また、一つの電気部品に
おいて複数設けられた各ガス抜き窪み同士も連通させて
ガス抜き性を高めるようにしてもよい。
して最低一つは設ける必要があるが、ガス抜けを良くす
るためには、一つの端子穴に対して複数のガス抜き窪み
を設けるにようにしてもよく、また、一つの電気部品に
おいて複数設けられた各ガス抜き窪み同士も連通させて
ガス抜き性を高めるようにしてもよい。
【００１９】また、上記電気部品はリレー、コネクタ等
が該当し、質量のある本体ケースを含むリレーや、ワイ
ヤハーネス端末に接続されたコネクタは、振動の影響を
受けやすくハンダ付け部分に曲げ等の応力が生じる傾向
があるが、上記構造を適用することで、振動による悪影
響を防ぎ接続信頼性を維持することができる。
が該当し、質量のある本体ケースを含むリレーや、ワイ
ヤハーネス端末に接続されたコネクタは、振動の影響を
受けやすくハンダ付け部分に曲げ等の応力が生じる傾向
があるが、上記構造を適用することで、振動による悪影
響を防ぎ接続信頼性を維持することができる。
【００２０】また、本発明は、上記電気部品取付構造を
備えたジャンクションボックスであって、上記ジャンク
ションボックスは、アッパーケースとロアケース内に収
容するコネクタ接続回路部、ヒューズ接続回路部、リレ
ー接続回路部を分割して、コネクタモジュール、ヒュー
ズモジュール、リレーモジュールとして別個に設け、上
記各モジュールの絶縁性の樹脂と一体化されたバスバー
の端部を突出させて溶接部とし、上記コネクタモジュー
ルの溶接部に対しヒューズモジュール、リレーモジュー
ルの溶接部を重ね合わせて溶接することで各モジュール
を接合しており、上記リレーモジュールでは、上記樹脂
内にモールドしたバスバーにリレーからなる上記電気部
品を実装して半田付け接続していることを特徴とするジ
ャンクションボックスを提供している。
備えたジャンクションボックスであって、上記ジャンク
ションボックスは、アッパーケースとロアケース内に収
容するコネクタ接続回路部、ヒューズ接続回路部、リレ
ー接続回路部を分割して、コネクタモジュール、ヒュー
ズモジュール、リレーモジュールとして別個に設け、上
記各モジュールの絶縁性の樹脂と一体化されたバスバー
の端部を突出させて溶接部とし、上記コネクタモジュー
ルの溶接部に対しヒューズモジュール、リレーモジュー
ルの溶接部を重ね合わせて溶接することで各モジュール
を接合しており、上記リレーモジュールでは、上記樹脂
内にモールドしたバスバーにリレーからなる上記電気部
品を実装して半田付け接続していることを特徴とするジ
ャンクションボックスを提供している。
【００２１】このように、ジャンクションボックス内の
回路を、コネクタ接続回路部、リレー接続回路部、ヒュ
ーズ接続回路部として夫々モジュール化することによ
り、ジャンクションボック内に収容するバスバーの積層
数増加を抑制して、ジャンクションボックスを薄型化で
き、また、回路変更にも容易に対応できる。さらに、こ
のようなモジュール化された回路部は、上記電気部品の
取付構造を備えることで、回路面積が小さいため、振動
が増幅されやすい回路基板においても対振動性を確保し
て回路の信頼性も維持できる。
回路を、コネクタ接続回路部、リレー接続回路部、ヒュ
ーズ接続回路部として夫々モジュール化することによ
り、ジャンクションボック内に収容するバスバーの積層
数増加を抑制して、ジャンクションボックスを薄型化で
き、また、回路変更にも容易に対応できる。さらに、こ
のようなモジュール化された回路部は、上記電気部品の
取付構造を備えることで、回路面積が小さいため、振動
が増幅されやすい回路基板においても対振動性を確保し
て回路の信頼性も維持できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は、本発明の実施形態にかかる
取付構造を備えるモジュール化されたジャンクションボ
ックス１０の分解状態を示している。ジャンクションボ
ックス１０は、アッパーケース１０ａおよびロアケース
１０ｂに収容される内部回路を、コネクタ接続回路部、
ヒューズ接続回路部、リレー接続回路部として分割し、
コネクタモジュール１１、ヒューズモジュール２５、リ
レーモジュール１２としてモジュール化を図っている。
参照して説明する。図１は、本発明の実施形態にかかる
取付構造を備えるモジュール化されたジャンクションボ
ックス１０の分解状態を示している。ジャンクションボ
ックス１０は、アッパーケース１０ａおよびロアケース
１０ｂに収容される内部回路を、コネクタ接続回路部、
ヒューズ接続回路部、リレー接続回路部として分割し、
コネクタモジュール１１、ヒューズモジュール２５、リ
レーモジュール１２としてモジュール化を図っている。
【００２３】上記各モジュールは、絶縁板等と一体化さ
れたバスバーの端部を絶縁板等の端部より突出させて溶
接部としており、コネクタモジュール１１は周囲より突
出するヒューズ用の溶接部１１ａを、ヒューズモジュー
ル２５の溶接部２５ａと重ね合わせて溶接してモジュー
ル同士を接合することで所要の回路を形成している。同
様に、コネクタモジュール１１のＬ字形に突出するリレ
ー用の溶接部１１ｂを、リレーモジュール１２の溶接部
１４ａと重ね合わせ溶接している。
れたバスバーの端部を絶縁板等の端部より突出させて溶
接部としており、コネクタモジュール１１は周囲より突
出するヒューズ用の溶接部１１ａを、ヒューズモジュー
ル２５の溶接部２５ａと重ね合わせて溶接してモジュー
ル同士を接合することで所要の回路を形成している。同
様に、コネクタモジュール１１のＬ字形に突出するリレ
ー用の溶接部１１ｂを、リレーモジュール１２の溶接部
１４ａと重ね合わせ溶接している。
【００２４】よって、このようにモジュール化を図るこ
とで、各モジュール自体を部品として扱うことができ、
電気部品を回路に直接取り付けるという、実装も可能に
なる。例えば、リレーモジュール１２では、絶縁性の樹
脂１５でモールドした回路基板１３のバスバー１４にリ
レー２０を実装して半田付けしている。
とで、各モジュール自体を部品として扱うことができ、
電気部品を回路に直接取り付けるという、実装も可能に
なる。例えば、リレーモジュール１２では、絶縁性の樹
脂１５でモールドした回路基板１３のバスバー１４にリ
レー２０を実装して半田付けしている。
【００２５】図２（Ａ）（Ｂ）は、リレーモジュール１
２用の回路基板１３であり、導電性のバスバー１４の周
囲に絶縁性の樹脂１５を被覆してモールド形成すると共
に、リレー接続用の端子穴１６をリレー２０の端子位置
に合わせて多数設けている。これら端子穴１６同士の非
対向側となる辺部からは、ガス抜き窪み１７が端子穴１
６と連通するように設けられている。
２用の回路基板１３であり、導電性のバスバー１４の周
囲に絶縁性の樹脂１５を被覆してモールド形成すると共
に、リレー接続用の端子穴１６をリレー２０の端子位置
に合わせて多数設けている。これら端子穴１６同士の非
対向側となる辺部からは、ガス抜き窪み１７が端子穴１
６と連通するように設けられている。
【００２６】即ち、ガス抜き窪み１７は、リレー２０の
実装面となる樹脂１５の表面に、端子穴１６の外側辺１
６ａより外方へ直交する方向へ形成されており、リレー
２０を取り付けた際に、リレー２０の本体ケース２１の
外形線（図中二点鎖線で示す。以下同様）より外方まで
開口が延出する長さに設定している。また、端子穴１６
との連通側を最も深くして、実装面となる延出側へ向け
て深さが徐々に浅くなるようにすると共に、窪みの幅は
端子穴１６の外側辺１６ａとほぼ同等の寸法に設定し
て、充分な開口面積を確保している。
実装面となる樹脂１５の表面に、端子穴１６の外側辺１
６ａより外方へ直交する方向へ形成されており、リレー
２０を取り付けた際に、リレー２０の本体ケース２１の
外形線（図中二点鎖線で示す。以下同様）より外方まで
開口が延出する長さに設定している。また、端子穴１６
との連通側を最も深くして、実装面となる延出側へ向け
て深さが徐々に浅くなるようにすると共に、窪みの幅は
端子穴１６の外側辺１６ａとほぼ同等の寸法に設定し
て、充分な開口面積を確保している。
【００２７】なお、端子穴１６は、ハンダ付けのため、
樹脂穴部１６ｂは大きな開口とすると共にバスバー穴部
１６ｃは、取付対象のリレーの端子２２に合わせて小さ
な開口にしている。また、回路基板１３は、モジュール
化されたメインとなるコネクタモジュール１１との溶接
接続用で、バスバー１４と連続するＬ字形状の溶接部１
４ａを一方の側辺より突出させている。
樹脂穴部１６ｂは大きな開口とすると共にバスバー穴部
１６ｃは、取付対象のリレーの端子２２に合わせて小さ
な開口にしている。また、回路基板１３は、モジュール
化されたメインとなるコネクタモジュール１１との溶接
接続用で、バスバー１４と連続するＬ字形状の溶接部１
４ａを一方の側辺より突出させている。
【００２８】一方、取り付け対象となるリレー２０は、
箱状の本体ケース２１の下面より接続用の端子２２を突
出させた形態としているが、従来のような隙間形成用の
脚部やスペーサー部は設けていない。
箱状の本体ケース２１の下面より接続用の端子２２を突
出させた形態としているが、従来のような隙間形成用の
脚部やスペーサー部は設けていない。
【００２９】リレー２０の回路基板１３への実装は、図
３（Ａ）（Ｂ）に示すように、リレー２０の端子２２を
回路基板１３の端子穴１６に挿入して、本体ケース２１
の下面２１ａを回路基板１３の上面１３ａと接触させて
いる。次に、端子２２とバスバー１３をハンダ付けして
いるが、この際、溶融したハンダＨより生じるガスＧ
は、図４に示すように、端子穴１６よりガス抜き窪み１
７を抜けて外方へ放出されている。この際、ガス抜き窪
み１７は、底面１７ａが徐々に上昇していくため、発生
したガスＧも底面１７ａに沿ってスムーズに外へ放出さ
れる。
３（Ａ）（Ｂ）に示すように、リレー２０の端子２２を
回路基板１３の端子穴１６に挿入して、本体ケース２１
の下面２１ａを回路基板１３の上面１３ａと接触させて
いる。次に、端子２２とバスバー１３をハンダ付けして
いるが、この際、溶融したハンダＨより生じるガスＧ
は、図４に示すように、端子穴１６よりガス抜き窪み１
７を抜けて外方へ放出されている。この際、ガス抜き窪
み１７は、底面１７ａが徐々に上昇していくため、発生
したガスＧも底面１７ａに沿ってスムーズに外へ放出さ
れる。
【００３０】また、上記接続状態では、リレー２０は、
本体２１の下面２１ａが広い接触面積で回路基板１３の
上面１３ａと接して固定されており、振動が生じても、
質量のある本体が揺れたりすることもなく安定した状態
となっている。
本体２１の下面２１ａが広い接触面積で回路基板１３の
上面１３ａと接して固定されており、振動が生じても、
質量のある本体が揺れたりすることもなく安定した状態
となっている。
【００３１】なお、ガス抜き窪み１７は、上記形態に限
定されるものではなく、例えば、図５に示すような端子
穴１６−１’〜４’を有する回路基板１３’に対して
は、真ん中に位置する端子穴１６−２’は、外側となる
上下辺１６−２ａ’、２ｂ’の長さが短いので、形成で
きるガス抜き窪みの幅も限定される。よって、充分な開
口面積を確保するため、上下にガス抜き窪み１７−２
ａ’、２ｂ’を設けて確実にガスを外方へ放出できるよ
うにしている。
定されるものではなく、例えば、図５に示すような端子
穴１６−１’〜４’を有する回路基板１３’に対して
は、真ん中に位置する端子穴１６−２’は、外側となる
上下辺１６−２ａ’、２ｂ’の長さが短いので、形成で
きるガス抜き窪みの幅も限定される。よって、充分な開
口面積を確保するため、上下にガス抜き窪み１７−２
ａ’、２ｂ’を設けて確実にガスを外方へ放出できるよ
うにしている。
【００３２】また、ガス抜き窪みは、周囲の状況等によ
り端子穴の外側辺より連通させることができない場合に
は、図６に示すように、回路基板１３”の端子穴１６”
の内側辺１６ｄ”より連通させて外方へ湾曲させながら
延出するようにガス抜き窪み１７”を形成するようにし
てもよい。なお、上記実施形態は、モジュール化された
ジャンクションボックスにおけるリレーモジュールにつ
いて説明したが、リレーモジュール以外にもコネクター
モジュール等においても、コネクタ部等の実装に対して
上記取付構造は適用可能であり、また、モジュール化し
ていないジャンクションボックスにおける、電子部品を
ハンダ付けするタイプの基板にも適用可能である。
り端子穴の外側辺より連通させることができない場合に
は、図６に示すように、回路基板１３”の端子穴１６”
の内側辺１６ｄ”より連通させて外方へ湾曲させながら
延出するようにガス抜き窪み１７”を形成するようにし
てもよい。なお、上記実施形態は、モジュール化された
ジャンクションボックスにおけるリレーモジュールにつ
いて説明したが、リレーモジュール以外にもコネクター
モジュール等においても、コネクタ部等の実装に対して
上記取付構造は適用可能であり、また、モジュール化し
ていないジャンクションボックスにおける、電子部品を
ハンダ付けするタイプの基板にも適用可能である。
【００３３】
【発明の効果】上記した説明より明らかなように、本発
明の電気部品取付構造を用いると、溶融ハンダより発生
するガスの放出性を確保した上で、電子部品が回路基板
と広い接触面積で安定して取り付け固定されるため、自
動車の走行に伴い激しい振動等が生じても、ハンダ付け
部に応力等もかかわらず、回路の信頼性を確保すること
ができる。また、取り付け対象となる電気部品において
も、ガス抜き用の脚部等を形成する必要が無くなるた
め、形状の簡略化を図れ製作に要する金型等のコストも
低減することができる。さらに、内部回路をモジュール
化することで、ジャンクションボックスの大型化を防
ぎ、回路変更等にも柔軟に対応することができる。
明の電気部品取付構造を用いると、溶融ハンダより発生
するガスの放出性を確保した上で、電子部品が回路基板
と広い接触面積で安定して取り付け固定されるため、自
動車の走行に伴い激しい振動等が生じても、ハンダ付け
部に応力等もかかわらず、回路の信頼性を確保すること
ができる。また、取り付け対象となる電気部品において
も、ガス抜き用の脚部等を形成する必要が無くなるた
め、形状の簡略化を図れ製作に要する金型等のコストも
低減することができる。さらに、内部回路をモジュール
化することで、ジャンクションボックスの大型化を防
ぎ、回路変更等にも柔軟に対応することができる。
【図１】 本発明の取付構造を適用しているモジュール
化したジャンクションボックスの分解斜視図である。
化したジャンクションボックスの分解斜視図である。
【図２】 （Ａ）は、回路基板の斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。
（Ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】 （Ａ）（Ｂ）は、リレーを回路基板へ実装す
る状態を示す斜視図である。
る状態を示す斜視図である。
【図４】 図３（Ｂ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】 変形例の回路基板の平面図である。
【図６】 別の変形例の回路基板の平面図である。
【図７】 従来のジャンクションボックスの分解斜視図
である。
である。
【図８】 リレーの回路基板への実装構造を示す断面図
である。
である。
【図９】 リレーの底面図である。
【図１０】 別のリレーの回路基板への実装構造を示す
断面図である。
断面図である。
１０ ジャンクションボックス １２ リレーモジュール １３ 回路基板 １４ バスバー １５ 樹脂 １６ 端子穴 １７ ガス抜き窪み ２０ リレー ２２ 端子 Ｈ ハンダ Ｇ ガス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｒ 4/02 Ｈ０１Ｒ 4/02 Ｃ (72)発明者 阪 雄次 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 Ｆターム(参考） 3J023 EA03 FA01 GA01 5E085 BB06 BB27 BB30 CC01 CC03 DD01 DD03 GG40 HH01 JJ06 JJ25 JJ38 5G361 BA03 BA07 BB01 BC01
Claims (3)
- 【請求項１】 バスバーが樹脂モールドされた回路基板
上に、電気部品を実装し、該電気部品の端子を、上記回
路基板に形成した端子穴に挿入してバスバーと半田付け
で接続しており、 上記回路基板の電気部品実装面に、上記端子穴と連通す
ると共に電気部品の外形線より外方に開口したガス抜き
窪みを設け、該ガス抜き窪みを通して半田付け時に生じ
るガスを放出させる構成としている電気部品取付構造。 - 【請求項２】 上記各端子穴にそれぞれ連通させて設け
るガス抜き窪みは、端子穴同士の非対向側に形成し、か
つ、端子穴から実装面に向かって徐々に浅くしている請
求項１に記載の電気部品取付構造。 - 【請求項３】 請求項１あるいは請求項２に記載の電気
部品取付構造を備えたジャンクションボックスであっ
て、 上記ジャンクションボックスは、アッパーケースとロア
ケース内に収容するコネクタ接続回路部、ヒューズ接続
回路部、リレー接続回路部を分割して、コネクタモジュ
ール、ヒューズモジュール、リレーモジュールとして別
個に設け、 上記各モジュールの絶縁性の樹脂と一体化されたバスバ
ーの端部を突出させて溶接部とし、上記コネクタモジュ
ールの溶接部に対しヒューズモジュール、リレーモジュ
ールの溶接部を重ね合わせて溶接することで各モジュー
ルを接合しており、 上記リレーモジュールでは、上記樹脂内にモールドした
バスバーにリレーからなる上記電気部品を実装して半田
付け接続していることを特徴とするジャンクションボッ
クス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000251505A JP3698033B2 (ja) | 2000-08-22 | 2000-08-22 | ジャンクションボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000251505A JP3698033B2 (ja) | 2000-08-22 | 2000-08-22 | ジャンクションボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002078159A true JP2002078159A (ja) | 2002-03-15 |
| JP3698033B2 JP3698033B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=18740901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000251505A Expired - Fee Related JP3698033B2 (ja) | 2000-08-22 | 2000-08-22 | ジャンクションボックス |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP3698033B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007124862A (ja) * | 2005-10-31 | 2007-05-17 | Furukawa Electric Co Ltd:The | バスバー付き回路基板 |
| EP2169718A4 (en) * | 2007-06-15 | 2011-01-05 | Toyota Motor Co Ltd | POWER MODULE |
| JP2012151297A (ja) * | 2011-01-19 | 2012-08-09 | Rb Controls Co | プリント配線板 |
| JP5875724B1 (ja) * | 2015-05-12 | 2016-03-02 | 三菱電機株式会社 | コントロールユニット |
| WO2017168932A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Ｋｙｂ株式会社 | バスバーユニット及びバスバーユニットを備えた電子機器 |
-
2000
- 2000-08-22 JP JP2000251505A patent/JP3698033B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
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|---|---|---|---|---|
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| EP2169718A4 (en) * | 2007-06-15 | 2011-01-05 | Toyota Motor Co Ltd | POWER MODULE |
| US8254133B2 (en) | 2007-06-15 | 2012-08-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Power module |
| JP2012151297A (ja) * | 2011-01-19 | 2012-08-09 | Rb Controls Co | プリント配線板 |
| JP5875724B1 (ja) * | 2015-05-12 | 2016-03-02 | 三菱電機株式会社 | コントロールユニット |
| WO2017168932A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Ｋｙｂ株式会社 | バスバーユニット及びバスバーユニットを備えた電子機器 |
| JP2017183075A (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Ｋｙｂ株式会社 | バスバーユニット及びバスバーユニットを備えた電子機器 |
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| JP3698033B2 (ja) | 2005-09-21 |
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