JP2002061690A - ゴムブッシュ及びその組み付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴムブッシュが容易にリサイクルされるよう
にすること。 【解決手段】 ゴムブッシュ１は、中心部に軸線方向の
貫通孔７を有するゴム弾性体６と、その貫通孔７に両側
から嵌め込まれる一対の内筒８，９とによって構成され
ている。ゴム弾性体６と内筒８，９とは接着されておら
ず、それぞれ分離独立したものとされている。各内筒
８，９にはそれぞれ外端部にフランジ１０，１１が設け
られており、ゴムブッシュ１の組み付けのために軸部材
５を内筒８，９の内側に挿通してその軸部材５にナット
１２を締め付けたとき、ゴム弾性体６が軸線方向に圧縮
されるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサスペン
ション等に用いられるゴムブッシュ、及びそのゴムブッ
シュを組み付ける方法、に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサスペンションにおいては、相
対回動が許容されるとともに車輪から車体に伝わる振動
等が吸収されるようにするために、車輪と車体との間に
配置されるリンクやアームの連結部にはゴムブッシュが
用いられることが多い。そのゴムブッシュは、例えばサ
スペンションアームの端部に設けられている環状部材
と、車体に設けられているブラケットに挿通される軸部
材との間に装着される。その軸部材にはねじ部が設けら
れており、そのねじ部にナットを締め付けることによっ
てブラケットに取り付けられるようになっている。

【０００３】従来のゴムブッシュは、一般に、金属製の
内筒の外周に、円筒状のゴム弾性体を加硫接着したもの
とされていた。更にゴム弾性体の外周に金属製の外筒を
設けるようにしたものもあるが、その場合にも、その外
筒とゴム弾性体とは加硫接着するものとされていた。軸
部材は内筒の内側に挿通される。そして、ゴム弾性体
（及び外筒）が環状部材の内側に嵌合される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、環境
保護の観点から、自動車においても各部品のリサイクル
が求められるようになってきている。そのためには、各
部品がその材質ごとに容易に分離できるようにすること
が必要となる。しかしながら、上述のようにゴム弾性体
と金属製の内筒及び外筒とを加硫接着したゴムブッシュ
では、その金属部分とゴム部分とを容易に分離すること
はできない。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、材質ごとに容易に分離す
ることができる、リサイクルの容易なゴムブッシュを得
ることである。また、本発明の他の目的は、そのような
ゴムブッシュが確実に固定される組み付け方法を得るこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明では、ゴム弾性体と内筒とが分離されてお
り、組み付けによってそれらが互いに固定されるように
している。すなわち、本発明によるゴムブッシュは、中
心部に軸線方向の貫通孔を有する円筒状のゴム弾性体
と、そのゴム弾性体の貫通孔に両側から嵌め込まれる一
対の内筒と、からなり、それら一対の内筒がそれぞれ外
端部にフランジを有していて、その各内筒のフランジ内
面から内端までの長さの和が、ゴム弾性体の自然状態に
おける貫通孔の軸線方向長さよりも小さくされているこ
とを特徴としている。そのゴム弾性体は環状部材の内側
に嵌め込まれ、一対の内筒の内側には軸部材が挿通され
る。

【０００７】このような構成のゴムブッシュは、まず、
そのゴム弾性体を環状部材の内側に嵌め込み、次いで、
そのゴム弾性体の貫通孔に、その貫通孔の両側から、一
対の内筒を、そのフランジが外側に位置するようにして
それぞれ嵌め込んだ後、それらの内筒の内側に軸部材を
挿通して、その軸部材のねじ部にナットを締め付けるこ
とによって組み付けられる。

【０００８】このようにしてゴムブッシュを組み付ける
と、軸部材にナットを締め付けたとき、そのナットの締
結力によってゴム弾性体が軸線方向に圧縮される。そし
て、その圧縮によりゴム弾性体の内面が内筒外面に押し
付けられ、ゴム弾性体と内筒とが、それらの相対回転が
防止されるようにして互いに固定される。したがって、
ゴム弾性体と内筒とを加硫接着した従来のゴムブッシュ
と同様の作用を得ることができる。しかも、ゴム弾性体
が軸線方向に圧縮されることによって、その耐久性も増
す。

【０００９】そのゴムブッシュの交換などをするときに
は、軸部材からナットを外した後、その軸部材を抜き取
り、更にゴム弾性体から一対の内筒をそれぞれ抜き取れ
ばよい。内筒とゴム弾性体とは接着されていないので、
その抜き取りは容易である。そして、それによってゴム
弾性体と他の材質製の内筒とが分離されるので、そのリ
サイクルも容易となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図は本発明によるゴムブッシュの一
例を示すもので、図１はそのゴムブッシュを組み付けた
状態で示す断面図であり、図２はその組み付け前の状態
を示す断面図である。図１から明らかなように、このゴ
ムブッシュ１は、車輪側に連結されるサスペンションア
ーム２の端部に一体的に設けられている環状部材３と、
車体側に設けられている一対のブラケット４，４に取り
付けられる軸部材５との間に装着されている。そのゴム
ブッシュ１は、環状部材３の内側に嵌め込まれる円筒状
のゴム弾性体６と、そのゴム弾性体６の中心部に形成さ
れている軸線方向の貫通孔７にゴム弾性体６の両側から
嵌め込まれる一対の金属製内筒８，９と、から構成され
ている。各内筒８，９の外端部にはそれぞれフランジ１
０，１１が設けられている。

【００１１】図２に示されているように、軸部材５は長
い軸部５ａを有するボルトであって、その一端部にはね
じ部５ｂが設けられており、そのねじ部５ｂにナット１
２が螺合されるようになっている。また、円筒状のゴム
弾性体６の外周面には凹部６ａが形成されており、その
凹部６ａが環状部材３の内側に嵌合されるようになって
いる。

【００１２】一方の内筒８のフランジ１０内面からその
内端までの長さＬ１と他方の内筒９のフランジ１１内面
からその内端までの長さＬ２との和Ｌ１＋Ｌ２は、自然
状態にあるとき、すなわち組み付け前の状態にあるとき
のゴム弾性体６の貫通孔７の軸線方向長さＬよりも小さ
くされている。

【００１３】このゴムブッシュ１を組み付けるときに
は、まず、ゴム弾性体６を環状部材３の内側に嵌め込
み、その外周面の凹部６ａ内に環状部材３が位置するよ
うにする。そして、そのゴム弾性体６の貫通孔７に、そ
の貫通孔７の両側から、一対の内筒８，９を、その各フ
ランジ１０，１１がゴム弾性体６の外側に位置するよう
にしてそれぞれ嵌め込む。上述のように各内筒８，９の
フランジ１０，１１内面から内端までの長さの和Ｌ１＋
Ｌ２はゴム弾性体６の貫通孔７の長さＬより小さくされ
ているので、その状態では各内筒８，９の内端間には隙
間が形成されている。

【００１４】次いで、その状態にあるゴムブッシュ１
を、一対のブラケット４，４間に位置させ、そのブラケ
ット４，４に設けられているボルト挿通孔及び一対の内
筒８，９の内側に軸部材５を挿通する。そして、その軸
部材５のねじ部５ｂにナット１２を螺合させ、締め付け
る。すると、ブラケット４，４が互いに近づけられ、そ
れによって各内筒８，９が両側から押圧される。こうし
て、各内筒８，９の内端が互いに当接するまでゴム弾性
体６が軸線方向に圧縮される。

【００１５】このようにしてゴム弾性体６が軸線方向に
圧縮されると、そのゴム弾性体６の凹部６ａ外周面が環
状部材３の内周面に密着し、貫通孔７内周面が各内筒
８，９の外周面に密着する。したがって、サスペンショ
ンアーム２が車体に対して回動するときにも、環状部材
３及び内筒８，９とゴム弾性体６との間に相対回転が生
ずるようなことはなく、ゴム弾性体６の摩耗が防止され
る。また、ゴム弾性体６が圧縮されることによってその
耐久性が増す。なお、内筒８，９とゴム弾性体６との相
対回転がより確実に防止されるようにするために、内筒
８，９の外周面は、その面粗度を高くしておいたり、軸
線方向の細溝を多数形成するなどにより滑り止めを付け
たりしておくことが望ましい。

【００１６】ゴム弾性体６が老化したようなときには、
ナット１２を緩めて軸部材５を抜き取り、ブラケット
４，４間から離れた位置にゴムブッシュ１を移動させ
る。そして、内筒８，９をゴム弾性体６から抜き取った
後、ゴム弾性体６を環状部材３から取り外す。このと
き、ゴム弾性体６と各内筒８，９とが互いに接着されて
いないので、その取り外しは容易に行うことができる。
そして、その取り外しによってゴム製の弾性体６と金属
製の内筒８，９とが完全に分離されるので、それらをそ
れぞれ別個にリサイクルに回すことも容易となる。

【００１７】なお、以上の説明では、各内筒８，９が金
属製のものであるとしているが、その内筒８，９が硬質
樹脂製のもの等、他の材質からなるものである場合にも
本発明を適用することができる。また、ゴム弾性体６の
凹部６ａの外径を環状部材３の内径より大きくしておい
て、装着時にゴム弾性体６が径方向にも圧縮されるよう
にすることが望ましい。更に、本発明は、自動車のサス
ペンション用ゴムブッシュのみでなく、その他のゴムブ
ッシュにも適用することができる。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ゴムブッシュを、ゴム弾性体と内筒との加硫
接着なしで構成するようにしているので、その分離が極
めて容易となり、容易にリサイクルに回すことができ
る。また、組み付け時の締結力を利用してゴム弾性体を
圧縮させるようにしているので、ゴム弾性体と内筒とが
互いに分離独立した部品とされているにもかかわらず、
それらを一体的に固定することができる。しかも、ゴム
弾性体の圧縮によって、その耐久性をも向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるゴムブッシュの一例を、その組み
付け状態で示す断面図である。

【図２】そのゴムブッシュを、組み付け前の状態で示す
断面図である。

【符号の説明】

１ ゴムブッシュ ３ 環状部材 ５ 軸部材 ５ｂ ねじ部 ６ ゴム弾性体 ７ 貫通孔 ８，９ 内筒 １０，１１ フランジ １２ ナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ねじ部を有し、ナットによって締結され
   る軸部材と、その軸部材の外周側に配置される環状部材
   と、の間に装着されるゴムブッシュであって；中心部に
   軸線方向の貫通孔を有し、前記環状部材の内側に嵌め込
   まれる円筒状のゴム弾性体と、 そのゴム弾性体の前記貫通孔にその貫通孔の両側から嵌
   め込まれ、その内側に前記軸部材が挿通される一対の内
   筒と、からなり、 前記一対の内筒がそれぞれ外端部にフランジを有してお
   り、その各内筒のフランジ内面から内端までの長さの和
   が前記ゴム弾性体の自然状態における前記貫通孔の軸線
   方向長さより小さくされていることを特徴とする、 ゴムブッシュ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のゴムブッシュの組み付け
   方法であって；前記ゴム弾性体を前記環状部材の内側に
   嵌め込んだ後、 そのゴム弾性体の前記貫通孔に、その貫通孔の両側か
   ら、前記一対の内筒を、それらのフランジが外側に位置
   するようにしてそれぞれ嵌め込み、 次いで、それらの内筒の内側に前記軸部材を挿通して、
   その軸部材のねじ部に前記ナットを締め付けることによ
   り、前記ゴム弾性体を軸線方向に圧縮させることを特徴
   とする、 ゴムブッシュの組み付け方法。