JP2002054520A - 燃料ポンプモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を削減し、車両の振動に対して強い
燃料ポンプモジュールを提供する。 【解決手段】 下ケース２の内面に形成されたリザーバ
１３と、リザーバ内の燃料をエンジンへ導く燃料通路６
と、下ケース内に保持されて燃料通路内の燃料圧力を制
御する圧力制御装置８と、下ケースに冠着された上ケー
ス４とを有する燃料ポンプモジュールは、下ケースの内
面でリザーバの内部に設けられた装着部３と、装着部に
対応して上ケースの内面に突設された押圧部５とを備
え、圧力制御装置が装着部と押圧部とによって挟持され
た。装着部と、燃料通路及び燃料浄化用のストレーナと
をそれぞれ連結する補助通路７が架設された。保持固定
された圧力制御装置からのリターン燃料がリザーバ内に
戻される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に、自動車等の
燃料ポンプモジュールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料ポンプモジュールは、下ケー
ス内に形成されたリザーバと、下ケース内に固定された
圧力制御装置と、下ケースに冠着された上ケースとを備
えている。圧力制御装置によって配管内の圧力が一定に
調節されるように、圧力制御装置が接続具によって下ケ
ース内に保持固定され、接続具を介してリザーバと圧力
制御装置との間が連結されている。圧力制御装置の固定
は下ケースだけでなくストレーナ（濾過器）とリザーバ
とにもそれぞれ固定されている。

【０００３】また、下ケースに冠着される上ケースには
燃料ポンプ及びストレーナ等が保持され、上ケースには
燃料ポンプ及びストレーナの各一端を連結するため連結
カバーが組付けられている。これによって、連結カバー
に設けられた燃料通路が燃料ポンプの送出口とストレー
ナの導入口とに接続される。

【０００４】他方、例えば、特開平１１―２６４３５６
号公報には電動ポンプ装置が開示されている。この電動
ポンプ装置は、吐出管及びカプラを一体成形して燃料ポ
ンプに設けられる複合接続ユニットと、吐出管に接続さ
れる燃料配管と、燃料配管に一体成形されてカプラに接
続される相手方カプラとを有している。この構造によ
り、燃料ポンプの小型化を達成している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の技術では、圧力制御装置が接続具によって下ケ
ース内に固定されるため、燃料ポンプモジュールを製造
するための部品点数が増加した。また、圧力制御装置の
固定が接続具だけなので、車両の振動に対して弱かっ
た。そのため、車両の走行時に、振動によって圧力制御
装置が下ケースに接触し、騒音（異音）が発生する恐れ
があった。

【０００６】更に、連結カバーを上ケースに組付ける際
に、燃料通路に対して送出口及び導入口と、上ケースに
対して連結カバーとをそれぞれ位置決めする必要がある
ので、上ケースと連結カバーとの組付け作業性が悪かっ
た。

【０００７】他方、前記した他の従来の技術では、燃料
ポンプを更に小型化すると、それに追従して複合接続ユ
ニットも小型化される。そのため、複合接続ユニットの
カプラに対応して相手方カプラも小型化しなければなら
ない。このように、カプラ及び相手方カプラが小さくな
ると、両者を製造するのが困難になると共に、両者を嵌
合して電気的に接続する作業が非常に手間を要した。

【０００８】また、カプラ及び相手方カプラを小型化し
ようとしても、その小型化には燃料ポンプのレイアウト
の点で制約があった。そのため、所望なサイズに燃料ポ
ンプを小型化できない欠点があった。

【０００９】更に、燃料ポンプモジュールを小型化する
と、部品サイズも小さく成るために、ストレーナ、圧力
制御装置、及び燃料ポンプ等を保持する保持力が低下す
る不具合があった。

【００１０】本発明の目的は、部品点数を削減し、車両
の振動に対して強く、そして組付け作業性を向上させた
燃料ポンプモジュールを提供することにある。

【００１１】本発明の他の目的は、燃料ポンプを小型化
してもカプラと相手方カプラとの接続を容易に行うこと
ができる燃料ポンプモジュールを提供することにある。

【００１２】本発明の別の目的は、燃料ポンプと圧力制
御装置とのうち少なくとも一方を保持する保持力を向上
させる燃料ポンプモジュールを提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明に依る燃料ポンプ
モジュールは、下ケースの内面に形成されたリザーバ
と、該リザーバ内の燃料をエンジンへ導く燃料通路と、
前記下ケース内に保持されて前記燃料通路内の燃料圧力
を制御する圧力制御装置と、前記下ケースに冠着された
上ケースとを有する燃料ポンプモジュールであって、前
記下ケースの内面で前記リザーバの内部に設けられた装
着部と、該装着部に対応して前記上ケースの内面に突設
された押圧部とを備え、前記圧力制御装置が前記装着部
と押圧部とによって挟持されたことを特徴とする。

【００１４】本発明によれば、装着部が下ケースの内面
でリザーバの内部に設けられている。装着部に対応する
押圧部が上ケースの内面に突設されている。そのため、
上ケースと下ケースとを冠着すると、圧力制御装置が装
着部と押圧部とによって挟持固定される。

【００１５】また、本発明に依る燃料ポンプモジュール
は、前記装着部と、燃料通路及び燃料浄化用のストレー
ナとにそれぞれ連絡する補助通路が架設されたことを特
徴とする。

【００１６】本発明によれば、補助通路が装着部と、燃
料通路及びストレーナのそれぞれとの間に架設されてい
る。そのため、圧力制御装置を装着部に装着することに
よって、自動的に圧力制御装置と、燃料通路及びストレ
ーナのそれぞれとが補助通路を介して連結される。

【００１７】更に、本発明に依る燃料ポンプモジュール
は、前記装着部と押圧部とによって保持固定された前記
圧力制御装置からのリターン燃料がリザーバ内に戻され
ることを特徴とする。

【００１８】本発明によれば、圧力制御装置からのリタ
ーン燃料がリザーバ内に戻される。そのため、リザーバ
を設けているにもかかわらず、その中の燃料をみすみす
リザーバ外に排出してしまうことがない。

【００１９】その上、本発明に依る燃料ポンプモジュー
ルは、前記装着部と、燃料通路及び燃料浄化用のストレ
ーナとにそれぞれ連結する補助通路が架設され、前記装
着部と押圧部とによって保持固定された前記圧力制御装
置からのリターン燃料がリザーバ内に戻されることを特
徴とする。

【００２０】本発明によれば、補助通路が装着部と、燃
料通路及びストレーナのそれぞれとの間に架設されてい
る。そのため、圧力制御装置を装着部に装着することに
よって、自動的に圧力制御装置と、燃料通路及びストレ
ーナのそれぞれとが連結される。また、圧力制御装置か
らのリターン燃料がリザーバ内に戻される。そのため、
リザーバを設けているにもかかわらず、その中の燃料を
みすみすリザーバ外に排出してしまうことがない。その
際、燃料通路に送られる燃料は圧力制御装置により調圧
され、この時余剰となった燃料がリザーバ内に戻され
る。

【００２１】また更に、本発明の燃料ポンプモジュール
は、前記圧力制御装置の長手方向が、前記装着部への前
記圧力制御装置の挿入方向と略平行であることを特徴と
する。

【００２２】本発明によれば、上ケースと下ケースとの
冠着後に、圧力制御装置が、その長手方向を圧力制御装
置の挿入方向と略平行な方向にした状態で、装着部と押
圧部とに挟持されている。そのため、下ケース及び（又
は）上ケースに圧力制御装置を配置するスペースが、圧
力制御装置の挿入方向と交差する方向に関して狭くな
る。

【００２３】またその上、本発明に依る燃料ポンプモジ
ュールは、前記上ケースに保持される燃料ポンプ及びス
トレーナの各一端を連結する連結カバーと前記上ケース
とを一体成形したカバー付きケースと、前記燃料ポンプ
の他端を前記カバー付きケースに固定するポンプボトム
カバーとを備え、前記燃料ポンプ及びストレーナをそれ
ぞれ前記連結カバーに押し込むことによって、前記連結
カバー内の連絡通路に前記燃料ポンプ及びストレーナが
それぞれ連結されることを特徴とする。

【００２４】本発明によれば、カバー付きケースが上ケ
ースと連結カバーとの一体成形によって形成されてい
る。そのため、燃料ポンプ及びストレーナをそれぞれカ
バー付きケースに押し込むことによって、燃料ポンプ及
びストレーナが連結カバーの連絡通路に自動的に連結さ
れる。

【００２５】そして、本発明に依る燃料ポンプモジュー
ルは、前記燃料ポンプが、ポンプハウジングと、該ポン
プハウジング内で駆動されるポンプ駆動部と、前記ポン
プハウジングに突出状態で設けられて前記ポンプ駆動部
に電源を供給する少なくとも１つの端子とを有し、前記
連結カバーが、カバー本体と、該カバー本体に一体成形
されたカプラハウジングと、該カプラハウジングに形成
されて前記端子を挿入する端子孔とを備え、前記燃料ポ
ンプ及びストレーナを前記連結カバーに連結して前記端
子を前記端子孔に挿入することによって、相手方カプラ
に電気的に接続されるカプラを形成するようにしたこと
を特徴とする。本発明によれば、燃料ポンプのポンプハ
ウジングが少なくとも１つの端子だけを突出させてい
る。カプラハウジングが、連結カバーのカバー本体に一
体成形されている。燃料ポンプ及びストレーナを連結カ
バーに連結することによって、燃料ポンプとストレーナ
とが連結通路を介して連結され、連結カバーのカプラハ
ウジング内にポンプハウジングの端子が挿入される。即
ち、相手方カプラに電気的に接続されるカプラが、連結
カバーとポンプハウジングとの二部品で構成される。

【００２６】本発明に依る他の燃料ポンプモジュール
は、下ケースと、該下ケースに冠着される上ケースと、
前記下ケース内に保持される燃料ポンプ及び燃料浄化用
のストレーナと、前記上ケースに前記燃料ポンプ及びス
トレーナを保持して相互に連結する連結カバーとを有
し、前記燃料ポンプに相手方カプラを電気的に接続して
前記燃料ポンプを駆動する燃料ポンプモジュールであっ
て、前記燃料ポンプが、ポンプハウジングと、該ポンプ
ハウジング内で駆動されるポンプ駆動部とを有し、前記
ポンプハウジングに突出状態で設けられて前記ポンプ駆
動部に電源を供給する少なくとも１つの端子と、前記連
結カバーに一体成形されたカプラハウジングと、該カプ
ラハウジングに形成されて前記端子を挿入する端子孔と
を備え、前記燃料ポンプ及びストレーナを前記連結カバ
ーに連結して前記端子を前記端子孔に挿入することによ
って、前記相手方カプラに接続されるカプラを形成する
ようにしたことを特徴とする。本発明によれば、燃料ポ
ンプのポンプハウジングが少なくとも１つの端子だけを
突出させている。カプラハウジングが、連結カバーのカ
バー本体に一体成形されている。燃料ポンプ及びストレ
ーナを連結カバーに連結することによって、燃料ポンプ
とストレーナとが連結され、連結カバーのカプラハウジ
ング内にポンプハウジングの端子が挿入される。即ち、
相手方カプラに電気的に接続されるカプラが、連結カバ
ーとポンプハウジングとの二部品だけで構成されてい
る。

【００２７】また、本発明に依る他の燃料ポンプモジュ
ールは、前記カプラハウジングには、前記相手方カプラ
の係合部を係合するための被係合部が設けられているこ
とを特徴とする。そのため、カプラハウジングが、相手
方カプラの係合部に対する被係合部を有するので、相手
方カプラをカプラハウジングに挿入することによって、
自動的に被係合部と係合部とを係合させる。これによ
り、相手方カプラとカプラとの結合が維持される。

【００２８】更に、本発明に依る他の燃料ポンプモジュ
ールは、前記連結カバーの外面にフック状の電線保持部
を一体的に設けたことを特徴とする。これにより、フッ
ク状の電線保持部が連結カバーの外面に一体的に設けら
れているので、電線束がバラバラせずに束ねられた状態
を維持される。

【００２９】その上、本発明に依る他の燃料ポンプモジ
ュールは、前記ストレーナが燃料を浄化する浄化部と、
該浄化部の外面を覆うストレーナカバーとを有し、前記
ストレーナカバーが金属製であることを特徴とする。こ
れにより、ストレーナが浄化部と、浄化部の外面を覆う
金属製のストレーナカバーとを有するので、ストレーナ
を強固に下ケースに保持且つ固定可能となる。

【００３０】本発明の別の燃料ポンプモジュールは、下
ケースと、該下ケースに冠着される上ケースと、前記下
ケース内に配設される燃料ポンプ、燃料浄化用のストレ
ーナ、及び、燃料の圧力を調圧する圧力制御装置とを有
する燃料ポンプモジュールであって、前記ストレーナ
が、燃料を浄化する浄化部と、前記下ケースと同材質で
形成されて前記浄化部の外面を覆うストレーナカバーと
を有し、前記ストレーナカバーを分割して前記下ケース
に一体成形された第１カバーと、前記下ケースに関して
別体の第２カバーとを設け、前記第１カバー内に前記浄
化部を挿入後に、前記第１カバーに前記第２カバーを溶
着し、前記燃料ポンプと圧力制御装置とのうち少なくと
も一方を前記上ケースに保持することを特徴とする。本
発明によれば、ストレーナのストレーナカバーが下ケー
スと同材質で形成され、ストレーナカバーが、下ケース
に一体成形された第１カバーと、下ケースに関して別体
の第２カバーとに分割される。第１ケース内に浄化部を
挿入後に、第１カバーと第２カバーとが溶着される。こ
れにより、ストレーナが下ケース内で安定化する。

【００３１】また、本発明に依る更に別の燃料ポンプモ
ジュールは、下ケースと、該下ケースに冠着される上ケ
ースと、前記下ケース内に配設される燃料ポンプ、燃料
浄化用のストレーナ、及び、燃料の圧力を調圧する圧力
制御装置とを有する燃料ポンプモジュールであって、前
記ストレーナが、燃料を浄化する浄化部と、該浄化部の
外面を覆うストレーナカバーとを有し、前記ストレーナ
カバーを分割して前記下ケースに一体成形された第１カ
バーと、前記下ケースに関して別体の第２カバーとを設
け、前記第２カバーに対向する前記第１カバーの端部に
は被係合部を形成し、前記第１カバーに対向する前記第
２カバーの端部には係合部を設け、前記第１カバー内に
前記浄化部を挿入後に、シール部材を介して前記係合部
を前記被係合部に係合し、前記燃料ポンプと圧力制御装
置とのうち少なくとも一方を前記上ケースに保持するこ
とを特徴とする。本発明によれば、ストレーナのストレ
ーナカバーが下ケースと同材質で形成され、ストレーナ
カバーが、下ケースに一体成形された第１カバーと、下
ケースに関して別体の第２カバーとに分割される。被係
合部が第２カバーに対向する第１カバーの端部に形成さ
れ、係合部が第１カバーに対向する第２カバーの端部に
設けられている。被係合部と係合部とを係合することに
よって、シール部材を介して第１カバーと第２カバーと
が相互に接続される。即ち、第１カバーと第２カバーと
がワンタッチで固定される。

【００３２】そして、本発明に依る更に別の燃料ポンプ
モジュールは、前記第２カバーには前記上ケースが一体
的に形成され、前記燃料ポンプと圧力制御装置とのうち
少なくとも一方が、前記下ケースから抜けるのを防止す
ることを特徴とする。本発明によれば、圧力制御装置及
び燃料ポンプを保持する上ケースが第２カバーに一体成
形されている。そのため、第２カバーを第１カバーに組
付けると、上ケースが下ケースに自動的に冠着される。
これにより、燃料ポンプと圧力制御装置とのうち少なく
とも一方が下ケースから抜けるのが防止される。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の実施の形態を説明する。

【００３４】（実施の形態１）図１〜図７は本発明に係
る燃料ポンプモジュールの実施の形態１を示すものであ
る。

【００３５】図１に示すように、この燃料ポンプモジュ
ール１は、下ケース２の装着部３と、上ケース４の押圧
部５と、燃料通路６と装着部３との間に架設された補助
通路７と、装着部３と押圧部５とで挟持された圧力制御
装置８とから構成されている。

【００３６】図１及び図２のように、下ケース２は合成
樹脂製であり、底壁と１１、底壁１１の周縁に一体的に
設けられた周壁１２と、底壁１１を垂直に横切る燃料通
路６とから成る。下ケース２は燃料を貯留するためのリ
ザーバ１３として役目を果たしている。なお、下ケース
２内に新たにリザーバ（図示せず）を別途区画形成する
ことも可能である。

【００３７】底壁１１には垂直に横切る燃料通路６が設
けられている。燃料通路６の一端はストレーナ用装着部
１４に連結されている。燃料通路６の他端は底壁１１か
ら外部に突出され、不図示のエンジンへ燃料を導く吐出
口１５となっている。そして、底壁１１上には装着部
３、ストレーナ用装着部１４、及びサーミスタ用装着部
（図示せず）がそれぞれ一体的に設けられている。装着
部３には圧力制御装置８が、ストレーナ用装着部１４に
はストレーナ９が、及びサーミスタ用装着部にはサーミ
スタ１０がそれぞれ装着されている。なお、符号２７は
Ｏ―リングである。

【００３８】燃料通路６と装着部３との間には補助通路
７が架設されている。そのため、圧力制御装置８を装着
部３に単に装着することによって、補助通路７を介して
圧力制御装置８と、燃料通路６及びストレーナ９とをそ
れぞれ自動的に接続できる。なお、本実施の形態では補
助通路７はこの燃料通路６に対して略直角に配置されて
いるが、この配置状態に限定されない。

【００３９】図１及び図３の如く、上ケース４は合成樹
脂製であり、リザーバ１３の上部に冠着されている。上
ケース４は上壁２１と、上壁２１の周縁から垂下連成さ
れた周壁２２と、上壁２１の内面から突設された押圧部
５とを有する。上壁２１にはポンプ用孔２３、ストレー
ナ用孔２４、サーミスタ用孔２５、及び装置用孔２９が
それぞれ穿設されている。ポンプ用孔２３の周縁から下
向きに保護筒２６（図８参照）が一体的に形成されてい
る。ポンプ用孔２３には燃料ポンプ１９が、ストレーナ
用孔２４にはストレーナ９が、及びサーミスタ用孔２５
にはサーミスタ１０がそれぞれ保持されている。サーミ
スタ１０はリザーバ１３内における燃料の残量警告用セ
ンサとして用いられている。

【００４０】図１に示すように、圧力制御装置（Pressu
re / Regulator）８は燃料通路６内の燃料圧力を制御す
る装置である。即ち、圧力制御装置８は、円筒状の装置
本体３１と、装置本体３１の一端（下端）に設けられた
第１差込部３２と、装置本体３１の他端（上端）に連成
された第２差込部３３とを有している。装置本体３１の
外面には他端側に鍔３４が周設されている。第１差込部
３２がリザーバ１３の装着部３内に、及び第２差込部３
３が上ケース４の押圧部５内にそれぞれ挿入（装着）さ
れている。なお、符号２８はＯ―リングである。

【００４１】そして、圧力制御装置８が装着部３と押圧
部５とによって挟持固定されると、鍔３４が押圧部５に
よって下向きに押圧される。これにより、圧力制御装置
８を上下方向（縦方向）に対して確実に保持できる。

【００４２】また、挟持固定後には装置本体３１のリタ
ーン流路３５がリザーバ１３内に配設される。そのた
め、圧力制御装置８によって燃料通路６及び燃料配管１
８内の燃料圧力が調圧される。即ち、余剰となった燃料
は前述のようにリザーバ１３内に戻される。これによ
り、リザーバ１３内の燃料を無駄なく使用することが可
能となり、燃料の安定供給を実現できる。

【００４３】更に、挟持固定された圧力制御装置８の姿
勢は、装着部３への圧力制御装置８の挿入方向（Ｐ方
向）と略平行である。即ち、装置本体３１の軸方向（請
求項の長手方向に相当）が装着部３への圧力制御装置８
の挿入方向（Ｐ方向）と略平行である。

【００４４】図４及び図５のように、燃料ポンプ１９と
ストレーナ９とを下ケース２内に配置した後に、燃料ポ
ンプ１９とストレーナ９との上部には連結カバー４１が
冠着される。燃料ポンプ１９と連結カバー４１との接続
は、何れか一方に形成された凹部と、他方に設けられた
凸部とを嵌合することによって行うことも可能である。
ストレーナ９と連結カバー４１との接続も殆ど同様であ
る。なお、燃料ポンプ１９及びストレーナ９と、連結カ
バー４１との各接続は上述の手段に限定されない。

【００４５】連結カバー４１内には連絡通路４２が形成
されている。連絡通路４２は、連結カバー４１の長手方
向に沿う直線通路４３と、直線通路４３の中間で略直交
するポンプ用通路４４及びストレーナ用通路４５と、直
線通路４３の一端部に装着されたチェックバルブ４６と
を有する。直線通路４３の他端は閉端となっている。ポ
ンプ用通路４４には燃料ポンプ１９が、及びストレーナ
用通路４５にはストレーナ９がそれぞれ装着されてい
る。これにより、燃料ポンプ１９とストレーナ９とが連
絡通路４２を介して連結される。また、エンジンを停止
し、燃料ポンプ１９からの燃料圧送が停止した場合、チ
ェックバルブ４６は速やかに閉じ、燃料ポンプとエンジ
ンとの間の圧力を一定に保持する。

【００４６】なお、符号４７、４８、及び４９はそれぞ
れＯ―リングである。

【００４７】図６の如く、車両等の燃料タンク５０内に
装着されるインタンク式の燃料ポンプモジュール１は、
燃料タンク５０に対して一種のサブタンクとしての役目
を果たす。即ち、車両等が坂道を走行中、又は（及び）
車両等が揺れた時でも、燃料タンク５０から燃料ポンプ
モジュール１を介してエンジンへ燃料がスムーズに供給
されるように、サブタンクが燃料タンク５０内の燃料を
一時的に貯留する。

【００４８】次に、燃料タンク５０から燃料ポンプモジ
ュール１を介してエンジンへ供給される燃料の流れを説
明する。

【００４９】図６及び図７に示すように、車両等の燃料
タンク５０内に燃料ポンプモジュール１を装着すると、
下ケース２に設けられた燃料導入口１７から燃料が燃料
ポンプモジュール１のリザーバ１３内に流入する。リザ
ーバ１３内の燃料がポンプフィルタ２０（図８参照）を
介して燃料ポンプ１９内に吸い上げられ、連結通路４２
を通ってストレーナ９に流れ込む。燃料通路６には補助
通路７が連結されているので、ストレーナ９からの燃料
は燃料通路６の中間部で吐出口１５へ流出するものと、
補助通路７から圧力制御装置８へ流れるものとに分岐さ
れる。

【００５０】ストレーナ９からの燃料が燃料通路６を直
進した場合には、下ケース２の外面に一体的に設けられ
た吐出口１５へ流れる。吐出口１５にはエンジンに至る
燃料配管１８が接続されているので、ストレーナ９から
の燃料が吐出口１５から燃料配管１８を介してエンジン
へ供給される。

【００５１】ストレーナ９から補助通路７側へ流入した
燃料は圧力制御装置８内へ流れ込む。圧力制御装置８に
よって燃料通路６及び燃料配管１８内の燃料が調圧され
るので、燃料圧力が略一定に保持される。そのため、例
えばエンジンでの燃料噴射量よりも燃料ポンプからの燃
料圧送量が多い場合、燃料通路６及び燃料配管１８内の
燃料圧力が高くなるので、余剰燃料として燃料を排出す
る。そして、余剰燃料を圧力制御装置８からリザーバ１
３内に戻す（リターンする）ことにより、燃料配管１８
と燃料通路６との内部の燃料圧力が一定に保持される。

【００５２】その次に、圧力制御装置８を装着する方法
について説明する。

【００５３】図１のように、下ケース２の装着部３に圧
力制御装置８の第１差込部３２を挿入（装着）して仮係
止する。図１の如く、上ケース４の押圧部５を圧力制御
装置８の第２差込部３３に対向させながら、上ケース４
を下ケース２に冠着する。冠着後に、押圧部５内に第２
差込部３３が押し込まれる。それと同時に、押圧部５が
圧力制御装置８の鍔３４を下向きに押圧する。即ち、圧
力制御装置８が鍔３４を介して押圧部５から下向きに付
勢される。そのため、車両等の走行時に、振動等が燃料
ポンプモジュール１に伝播されても、圧力制御装置８の
縦揺れ及び（又は）横揺れを最小限に抑制できる。これ
により、従来と比較し、圧力制御装置８の固定構造が振
動に対して強くなる。

【００５４】上ケース４と下ケース２とによって挟持固
定された圧力制御装置８は上下方向（縦状態）で保持さ
れている。その状態では、下ケース２の装着部３は鍔３
４に突き当たらないので、鍔３４と装着部３との間から
圧力制御装置８のリターン流路３５が露出している。ま
た、装着部３と燃料通路６との間には補助通路７が架設
されているので、挟持固定後には圧力制御装置８が自動
的に燃料通路６に連結される。そのため、装着部３に、
圧力制御装置８を保持する機能と、圧力制御装置８を燃
料通路６に連絡する機能とを持たせることができる。こ
れにより、従来と比較し、燃料ポンプモジュール１の部
品点数を低減でき、燃料ポンプモジュール１の小型化を
達成できる。

【００５５】（実施の形態２）図８は本発明に係る燃料
ポンプモジュール１′の実施の形態２を示すものであ
る。なお、実施の形態１と同一部材については同一符号
を付し、その説明は省略する。

【００５６】この燃料ポンプモジュール１′は、上ケー
ス４とそれに組付けられる連結カバー４１とを一体成形
して形成されたカバー付きケース５３と、燃料ポンプ１
９をカバー付きケース５３に固定するポンプボトムカバ
ー５４とを備えている。

【００５７】図３及び図８に示すように、上ケース４に
は燃料ポンプ１９、ストレーナ９、圧力制御装置８、及
びサーミスタ１０がそれぞれ保持されているが、燃料ポ
ンプ１９とストレーナ９との各一端部を覆うように連結
カバー４１が一体成形されている。上ケース４の上壁２
１にはポンプ用孔２３、ストレーナ用孔２４、装置用孔
２９、及びサーミスタ用孔２５（図３参照）がそれぞれ
形成されている。保護筒２６の他端部にはポンプボトム
カバー５４に対する被係合部２６ａが設けられている。

【００５８】一方、ポンプボトムカバー５４は略円板状
のカバー本体５５を有する。カバー本体５５の中央には
長孔５５ａが形成され、周縁部には被係合部２６ａに対
する係合部５５ｂが一体的に設けられている。燃料ポン
プ１９の他端にはポンプボトムカバー５４を介してポン
プフィルタ２０が着脱自在に取付けられている。長孔５
５ａは切り欠き部でもよい。

【００５９】次に、カバー付きケース５３に燃料ポンプ
４を組付ける方法について説明する。

【００６０】燃料ポンプ４の一端部を保護筒２６の他端
部からポンプ用孔２３に挿入し、燃料ポンプ４の送出口
１９ａを連結カバー４１のポンプ用通路４４に押し込
む。この時、燃料ポンプ１９をカバー付きケース５３に
単に挿入することにより、連結カバー４１（ポンプ用通
路４４）に対して燃料ポンプ１９（送出口１９ａ）を位
置決めすることなしに、自動的に送出口１９ａとポンプ
用通路４４とを結合できる（図５参照）。

【００６１】そして、保護筒２６の他端部にポンプボト
ムカバー５４を挿入する。保護筒２６の被係合部２６ａ
とポンプボトムカバー５４の係合部５５ｂとを係合する
ことにより、上ケース４に対して連結カバー４１を位置
決めすることなく、燃料ポンプ１９をカバー付きケース
５３に容易に固定できる。燃料ポンプ１９の他端部にポ
ンプボトムカバー５４の長孔５５ａを介してポンプフィ
ルタ２０を着脱自在に設ける。また、ポンプボトムカバ
ー５４に長孔５５ａではなく、切り欠き部を設ける場合
においては、ポンプフィルタ２０を着脱自在にする必要
はなく、より振動に強い燃料ポンプモジュール１′とな
る。

【００６２】ストレーナ９の場合も殆ど同様に、カバー
付きケース５３のストレーナ用孔２４にストレーナ９を
押し込むことによって、ストレーナ用通路４５に対して
ストレーナ９の導入口９ａを位置決めすることなく、確
実にストレーナ用通路４５と導入口９ａとを結合できる
（図５参照）。

【００６３】このように、上ケース４と連結カバー４１
とを一体成形してカバー付きケース５３を設けることに
よって、組立作業時に、正確な位置決め作業を省くこと
ができるので、燃料ポンプモジュール１′の組立作業性
を向上できる。また、ポンプボトムカバー５４の形状が
簡素であるから、それを成形するための成形金型の形状
も簡略化できる。そのため、低コストで燃料ポンプモジ
ュール１′を製造できる。更に、上ケース４と連結カバ
ー４１とを一体成形したので、振動によって、燃料ポン
プ１９及びストレーナ９と、連絡通路４２との間の接続
がそれぞれ外れてしまうことがなく、より信頼性の高い
燃料ポンプモジュール１′の構造を提供できる。

【００６４】（実施の形態３）図９〜図１３は、本発明
に係る燃料ポンプモジュールの実施の形態３を示すもの
である。図９は、本発明の実施の形態５である燃料ポン
プモジュールの分解図であり、図１０は図９における要
部断面図である。図１１は図９における連結カバーの平
面図であり、図１２は図１０における相手方カプラとカ
プラとを接続した状態を示す要部断面図である。そし
て、図１３は図９の組立状態を上部から見た図である。
なお、実施の形態１及び２と同一構成部材については同
一符号を付し、その説明は省略する。

【００６５】図９に示すように、実施の形態３における
燃料ポンプモジュール１Ａは、燃料ポンプ１９を駆動す
るために、燃料ポンプ１９に連結カバー４１を結合する
ことによって相手方カプラ６０に対するカプラ６１を形
成する構造である。

【００６６】即ち、この燃料ポンプモジュール１Ａは、
燃料ポンプ１９のポンプハウジング６２に設けられた端
子６３と、連結カバー４１に一体成形されたカプラハウ
ジング６４と、カプラハウジング６４に形成された相手
方カプラ挿入孔６５（請求項の端子孔に相当）と、燃料
ポンプ１９に設けられた二つの端子６３（図では他方の
端子は省略されている。）とから成る。相手方カプラ挿
入孔６５は端子６３を通すだけでなく、相手方カプラ６
０を挿通することも可能である。なお、端子６３の本数
は任意である。また、もしカプラハウジング６４が燃料
ポンプ１９側に壁（図示せず）を有しているならば、端
子６３だけを通す不図示の孔を設けることも可能であ
る。更に、本実施の形態では、端子６３はタブ状の雄型
であるが、雌型でも可能である。

【００６７】図９及び図１０のように、燃料ポンプ１９
は、円筒状のポンプハウジング６２と、ポンプハウジン
グ６２内に設けられて駆動されるポンプ駆動部（図示せ
ず）と、ポンプハウジング６２の上部から突出状態で設
けられる端子６３とから成る。ポンプハウジング６２は
合成樹脂製である。ポンプハウジング６２の上部には端
子挿入孔６２ａが形成され、端子挿入孔６２ａを介して
端子６３がポンプハウジング６２の内部から外部へ突出
している。端子６３の一端側（ポンプハウジング６２の
内側）はポンプ駆動部に電気的に接続されている。端子
６３の他端側６３ａ（ポンプハウジング６２の外側）は
相手方カプラ６０に電気的に接続される。

【００６８】図９及び図１１に示すように、連結カバー
４１は、燃料ポンプ１９及びストレーナ９を保持して相
互に連結する連結カバー本体６６と、連結カバー本体６
６の燃料ポンプ１９側に配置されて一体成形されたカプ
ラハウジング６４とを有する。カプラハウジング６４
は、相手方カプラ６０を挿入可能なサイズで上下方向に
貫通する相手方カプラ挿入孔６５と、連結カバー本体６
６の周壁６７外側に設けられた突起状の被係合部６７ａ
とから成る。連結カバー４１に燃料ポンプ１９を装着す
ると、ポンプハウジング６２の端子６３が相手方カプラ
挿入孔６５から起立状態で配置される。即ち、相手方カ
プラ６０に対応するように、端子６３だけをポンプハウ
ジング６２に立設すると共に、カプラハウジング６４だ
けを連結カバー４１に一体成形し、それから燃料ポンプ
１９と連結カバー４１との結合によって、相手方カプラ
６０に対するカプラ６１が形成される。

【００６９】図１０に示すように、相手方カプラ６０
は、カプラハウジング６０ａと、カプラハウジング６０
ａ内の端子収容室６０ｂに挿入係止された電線付き端子
６０ｃと、カプラハウジング６０ａの上部に立ち上げら
れたロックアーム６０ｄと、ロックアーム６０ｄに一体
的に設けられた操作板６０ｅと、操作板６０ｅに形成さ
れた孔状の係合部６０ｆとから成る。電線付き端子６０
ｃは、二股状で雌型の端子金具６０ｇと、端子金具６０
ｇの一端部に加締められた電線６８とを有している。端
子収容室６０ｂ内には、カプラハウジング６０ａに連成
された係止アーム６０ｈが配置され、係止アーム６０ｈ
によって端子金具６０ｇが後方から前方へ付勢された状
態で係止される。なお、本実施の形態では、端子金具６
０ｇが雌型であるが、雄型でも可能である。

【００７０】図１０及び図１２のように、相手方カプラ
６０をカプラ６１に挿入すると、操作板６０ｅが係合部
６０ｆによって上方に持ち上げられ、被係合部６７ａと
係合部６０ｆとが係合される。それと共に、カプラ６１
内の端子６３と相手方カプラ６０内の電線付き端子６０
ｃとが相互に電気的に接続される。

【００７１】このような構造を採用することによって、
燃料ポンプモジュール１Ａを小型化するにつれ、カプラ
６１及び相手方カプラ６０も小型化される。しかしなが
ら、ポンプハウジング６２に端子６３だけを設けると共
に、連結カバー４１にカプラハウジング６４だけを一体
成形すれば、燃料ポンプモジュール１Ａの小型化に十分
に対応可能となる。

【００７２】なぜならば、ポンプモジュール６２には端
子６３だけを配設すればよいので、従来技術と比較し
て、燃料ポンプ１９のサイズに依存するレイアウト上の
制約を受け難くなる。それと共に、連結カバー４１には
カプラハウジング６４だけを一体成形すればよいので、
従来技術と比較して、燃料ポンプモジュール１Ａの小型
化に対応するサイズのカプラ６１を、別途成形する手間
を省くことできる。更に、燃料ポンプ６２を連結カバー
４１に装着するだけで、相手方カプラ６０に対するカプ
ラ６１を容易に設けることができるので、従来と比較し
て、小型化された燃料ポンプモジュール１Ａに対応する
小型の端子６３及びカプラハウジング６４を形成し、そ
れから小型の端子６３を小型のカプラハウジング６４に
嵌合して電気的に接続する面倒がなくなる。

【００７３】更に、本実施の形態では、図１１及び図１
３に示すように、連結カバー４１のカバー本体６６に、
電線束６８を保持するためフック状の電線保持部６９が
一体的に設けられている。なお、電線保持部６９の形状
はフック状に限定されず、そして他の実施の形態におけ
る連結カバー４１にも電線保持部６９を設けることがで
きる。このような電線保持部６９を設けることによっ
て、燃料ポンプモジュール１Ａの組立後に、電線束６８
のバラツキを防止できる。そして、電線保持部６９を連
結カバー４１に一体成形したので、電線束６８を保持す
るための別部材を別途使用する必要がなくなり、燃料ポ
ンプモジュール１Ａの部品点数を減らすことができる。

【００７４】（実施の形態４）図１４は、本発明に係る
燃料ポンプモジュールの実施の形態４を示すものであ
り、燃料ポンプモジュールの要部断面図である。なお、
実施の形態１、２及び３と同一構成部材については同一
符号を付し、その説明は省略する。

【００７５】図１４に示すように、実施の形態４におけ
る燃料ポンプモジュール１Ｂは、下ケース２と、下ケー
ス２に冠着される上ケース７０と、下ケース７０内に保
持される燃料ポンプ（図１４では図示せず）、ストレー
ナ７１、及び圧力制御装置８とから成る。実施の形態１
における上ケース４（図１参照）では、燃料ポンプ１
９、ストレーナ９、及び圧力制御装置８を保持している
が、本実施の形態４における上ケース７０は圧力制御装
置８を保持している。なお、上ケース７０に圧力制御装
置８と一緒に燃料ポンプ１９を保持することも可能であ
る。

【００７６】ストレーナ７１は、燃料を浄化する浄化部
７２と、下ケース２に同材質で形成されて浄化部７２の
外面を覆うストレーナカバー７３とを有している。そし
て、ストレーナカバー７３は上部ストレーナカバー７４
（請求項の第２カバーに相当）と下部ストレーナカバー
７５（請求項の第１カバーに相当）とに分割されてい
る。下部ストレーナカバー７５は、下ケース２と同材
質、即ち、合成樹脂製であり、下ケース２に一体成形さ
れている。上部ストレーナカバー７４は下ケース２と同
材質、即ち合成樹脂製であるが、下部ストレーナカバー
７５、即ち下ケース２と別体に設けられている。

【００７７】下部ストレーナカバー７５内に浄化部７２
を挿入した後に、上部ストレーナカバー７４を下部スト
レーナカバー７５に被せ、上部ストレーナカバー７４の
下端部７４ａ（請求項の端部に相当）と下部ストレーナ
カバー７５の上端部７５ａ（請求項の端部に相当）を相
互に結合、例えば溶着する。そして、圧力制御装置８を
上ケース７０で保持しながら、上ケース７０を下ケース
２に組付ける。上ケース７０の上壁７０′には、実施の
形態１と同様に、装置用孔２９と不図示のポンプ用孔と
が形成され、それぞれの孔２９に圧力制御装置８と燃料
ポンプとが保持される。

【００７８】上部ストレーナカバー７４には、燃料ポン
プからの燃料を供給するための導入口７６が設けられ、
導入口７６と燃料ポンプとが不図示の燃料管によって連
結されている。下部ストレーナカバー７５には、浄化部
７２によって浄化された燃料を導出するための導出口８
０が形成されている。そのため、燃料タンク内の燃料
が、燃料ポンプによって汲み上げられ、燃料ポンプによ
って燃料管を介して導入口７６から供給され、浄化部７
２を介して導出口８０から補助通路７に供給される。

【００７９】下部ストレーナカバー７５を下ケース２に
一体成形したので、例えば、実施の形態１のようなスト
レーナ９を下ケース２に保持する場合（図１参照）と比
較して、ストレーナ７１の浄化部７２を下部ストレーナ
カバー７５に安定させて保持できる。また、下部ストレ
ーナカバー７５内に浄化部７２を保持した状態で、上部
ストレーナカバー７４を下部ストレーナカバー７５に溶
着するから、溶着後にはストレーナ７１を一層安定させ
て保持でき、ストレーナ７１を保持する保持力を向上で
きる。そのため、ストレーナ７１の安定状態を下ケース
２の安定状態に同期させることができる。即ち、燃料ポ
ンプモジュール１Ｂを車両等に搭載する際に、燃料ポン
プモジュール１Ｂの下ケース２を燃料タンクに安定させ
て固定しさえすれば、下ケース２の安定状態に対応して
ストレーナ７１の状態も安定させることができる。

【００８０】（実施の形態５）図１５及び図１６は、本
発明に係る燃料ポンプモジュールの実施の形態５を示す
ものである。図１５は燃料ポンプモジュールの要部断面
図であり、図１６は、図１５の係合手段を示す拡大断面
図である。なお、実施の形態１〜４と同一構成部材につ
いては同一符号を付し、その説明は省略する。

【００８１】図１５に示すように、実施の形態５におけ
る燃料ポンプモジュール１Ｃは、下ケース２に一体成形
された下部ストレーナカバー７５と、上部ストレーナカ
バー７４とを係合手段７７によって係合する構造を備え
ている。そして、上部ストレーナカバー７４と下部スト
レーナカバー７５との間には、例えばＯ−リングのよう
なシール部材７８が介在されている。

【００８２】図１５及び図１６のように、係合手段７７
としては、下部ストレーナカバー７５の上端部７５ａに
被係合部７５ｂを形成し、その被係合部７５ｂに係合さ
れる係合部７４ｂを、上部ストレーナカバー７４の下端
部７４ａに設ける手段である。例えば、下部ストレーナ
カバー７５の上端部７５ａに係合溝を形成し、その係合
溝に嵌合される係合突条を、上部ストレーナカバー７４
の下部端部７４ａに設ける手段も可能である。又は、下
部ストレーナカバー７５の上端部７５ａに被係合フック
を設け、その被係合フックに嵌合される係合フックを、
上部ストレーナカバー７４の下端部７４ａに形成する手
段も可能である。なお、係合手段７７は上述の例に限定
されず、上部ストレーナカバー７４と下部ストレーナカ
バー７５とを結合できれば任意に変更可能である。

【００８３】このような構造により、溶着を使用する実
施の形態４と比較して、上部ストレーナカバー７４と下
部ストレーナカバー７５とをワンタッチで結合できるの
で、組付け作業性を向上できる。

【００８４】（実施の形態６）図１７は、本発明に係る
燃料ポンプモジュールの実施の形態６を示すものであ
り、燃料ポンプの要部断面図である。なお、実施の形態
１〜５と同一構成部材については同一符号を付し、その
説明は省略する。

【００８５】図１７に示すように、実施の形態６におけ
る燃料ポンプモジュール１Ｄは、実施の形態４及び５の
上ケース７０と上部ストレーナカバー７４とを一体成形
して上ケースモジュール８１を設け、上ケースモジュー
ル８１を下部ストレーナカバー７５に溶着する構造を有
している。上ケースモジュール８１は、下部ストレーナ
カバー７５と同様に合成樹脂製である。

【００８６】浄化部７２を下部ストレーナカバー７５に
挿入後に、上ケースモジュール８１を下部ストレーナカ
バー７５に溶着するので、ストレーナ７１の安定性の点
では実施の形態４及び５と同様である。それと共に更
に、実施の形態６では、上ケースモジュール８１を下部
ストレーナカバー７５に溶着した後に、圧力制御装置８
も下部ストレーナカバー７５に、ストレーナ７１と同様
の安定状態で、保持できる。即ち、ストレーナカバー７
５と圧力制御装置８とを保持する保持力を向上できる。
なお、圧力制御装置８と一緒に燃料ポンプ１９を上ケー
スモジュール８１に保持することも可能である。そのた
め、上ケースモジュール８１と下部ストレーナカバー７
５との溶着が圧力制御装置８の抜け荷重を支えることが
できるので、圧力制御装置８の抜けが確実に防止され
る。これにより、圧力制御装置８の保持性を向上でき
る。即ち、圧力制御装置８の保持強度が向上されたの
で、それに伴って燃料ポンプモジュール１Ｄの強度につ
いての信頼性が高まる。

【００８７】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々変
更可能であることは言うまでもない。

【００８８】例えば、上ケース４，７０及び下ケース４
の材質を任意に変更できる。本実施の形態４〜６におけ
るストレーナ７１の構成と同様に、燃料ポンプ１９及び
圧力制御装置８も構成することができる。即ち、燃料ポ
ンプ１９を、ポンプハウジング６２とポンプハウジング
６２内のポンプ駆動部（図示せず）とから構成し、ポン
プハウジング６２を二分割して一方を下ケース２に一体
成形し、一方内にポンプ駆動部を挿入後に、一方と他方
とを結合することも可能である。

【００８９】また同様に、圧力制御装置８を、不図示の
装置ハウジングと、装置ハウジング内の装置本体（図示
せず）とから構成し、装置ハウジングを二分割して一方
を下ケースに一体成形し、一方内に装置本体を挿入後
に、一方と他方とを結合することも可能である。

【００９０】更に、実施の形態３において、ポンプハウ
ジング６２に端子用接続孔（図示せず）を設け、相手方
カプラ６０を雄型に形成する。そして、相手方カプラ６
０を端子用接続孔に挿入し、ポンプ駆動部に相手方カプ
ラ６０の雄型端子を直接電気的に接続することによっ
て、燃料ポンプ１９に相手方カプラ６０を電気的に接続
することも可能である。

【００９１】そして、本実施の形態では、ストレーナカ
バーをに二分割したが、分割数はこれに限定されない。

【００９２】

【発明の効果】本発明によれば、下ケースに装着部を設
け、上ケースに押圧部を突設したので、上ケースと下ケ
ースとを冠着することによって、圧力制御装置を装着部
と押圧部とで挟持固定できる。そのため、従来と比較
し、燃料ポンプモジュールの部品点数を削減できる。ま
た、圧力制御装置を装着部に挿入した後に、上ケースを
下ケースに冠着することによって、圧力制御装置を簡単
且つ確実に上ケースと下ケースとで固定できる。そし
て、圧力制御装置を上ケースによって下ケース側へ押圧
したので、圧力制御装置の保持力を向上できる。そのた
め、走行時の振動等に対しても圧力制御装置を確実に保
持できる。

【００９３】また、装着部と、燃料通路及びストレーナ
のそれぞれとの間に補助通路を架設することによって、
燃料の通路として装着部を利用することもできる。そし
て、圧力制御装置を装着部に装着することによって、自
動的に圧力制御装置を燃料通路に連結できる。そのた
め、従来と比較し、燃料ポンプモジュールの部品個数を
低減できる。

【００９４】更に、圧力制御装置の長手方向を、装着部
への圧力制御装置の挿入方向と略平行に設定したので、
下ケース内における圧力制御装置の配置スペースを節約
できる。そのため、挿入方向と交差する方向で圧力制御
装置の配置スペースを極力小さくできる。これにより、
従来と比較し、燃料ポンプモジュールを小型化できる。

【００９５】その上、上ケースと下ケースとの冠着後
に、圧力制御装置のリターン流路を下ケース内に配設す
ることによって、圧力制御装置からのリターン燃料がリ
ザーバ内に戻される。そのため、リザーバを設けている
にもかかわらず、その中の燃料をみすみすリザーバ外に
排出してしまうことがない。即ち、リザーバ内の燃料を
無駄なく使用することが可能となり、燃料の安定供給を
実現できる。

【００９６】また更に、連結カバーと上ケースとを一体
成形したので、上ケースに対する連結カバーの位置決め
と結合作業とを省くことができる。また、燃料ポンプ及
びストレーナをそれぞれ連結カバーに単に押し込むこと
によって、自動的に連結カバーの連絡通路に燃料ポンプ
及びストレーナをそれぞれ連結できる。そのため、連絡
通路に対する燃料ポンプとストレーナとの位置決め作業
を不要にできる。更に、燃料ポンプをポンプボトムカバ
ーによって固定するから、燃料ポンプの固定作業が楽に
なる。その上、連結カバーと上ケースとの一体成形によ
り、車両等の振動によっても、燃料ポンプ及びストレー
ナがそれぞれ連絡通路から外れにくくなる。これによっ
て、より信頼性の高い燃料ポンプモジュールの構造を提
供できる。

【００９７】他の発明によれば、燃料ポンプを構成する
ポンプハウジングに端子を設け、連結カバーにカプラハ
ウジングを一体成形し、燃料ポンプを連結カバーに組付
けることによって、相手方カプラに対するカプラを構成
できる。そのため、従来と比較して、燃料ポンプにカプ
ラを形成する必要がなくなる。これにより、燃料ポンプ
モジュールの小型化に伴って燃料ポンプが小型化されて
も、燃料ポンプの形状のレイアウトに制約されずに、容
易且つ簡単にカプラの小型化を達成できる。

【００９８】そして、カプラハウジングを連結カバーに
一体成形したので、単独で小型に形成されたカプラハウ
ジングと比較して、カプラと相手方カプラとの嵌合時
に、カプラハウジングの破損を防止できる。これによ
り、カプラと相手方カプラとの接続を容易且つ確実に行
うことができる。

【００９９】また、燃料ポンプモジュールの小型化を達
成できるので、燃料タンクに燃料ポンプモジュールを設
置する際の自由度を増すことができる。

【０１００】別の発明によれば、ストレーナのストレー
ナカバーが第１カバーと第２カバーとに分割され、第１
カバーが下ケースに一体成形され、そして第２カバーが
下ケースに関して別体に設けられている。そのため、第
１カバー内に浄化部を挿入した後に、第１カバーと第２
カバーとを結合することによって、従来と比較して、ス
トレーナの安定性を向上できる。

【０１０１】また、圧力制御装置を保持して下ケースに
冠着される上ケースと、第２カバーとが一体成形されて
いる。そのため、第１カバーと第２カバーとの結合によ
って、燃料ポンプと圧力制御装置とのうち少なくとも一
方を保持する保持力を向上できる。即ち、燃料ポンプと
圧力制御装置とのうち少なくとも一方の抜けを確実に防
止できる。これにより、燃料ポンプモジュール内の部品
の保持に関する信頼性を格段に向上できる。

【０１０２】更に、第１カバーと第２カバーとの結合に
よって、燃料ポンプと圧力制御装置との少なくとも一方
を保持するので、別途保持部材を不要にすることができ
る。これにより、燃料ポンプモジュールの部品点数を減
らせるので、製造コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料ポンプモジュールの実施の形
態１を示す断面図である。

【図２】図１における下ケースの正面図である。

【図３】図１における矢視Ｘから見た図である。

【図４】図３において連結カバーを上カバーに被せた状
態を示す図である。

【図５】図４のＹ―Ｙ線に沿った断面図である。

【図６】図４の燃料ポンプモジュールを燃料タンク内に
装着した状態を示す側面図である。

【図７】図６の燃料ポンプモジュール内において燃料の
流れを示す説明図である。

【図８】本発明に係る燃料ポンプモジュールの実施の形
態２を示す分解斜視図である。

【図９】本発明の実施の形態５である燃料ポンプモジュ
ールの分解図である。

【図１０】図９における要部断面図である。

【図１１】図９における連結カバーの平面図である。

【図１２】図１０における相手方カプラとカプラとを接
続した状態を示す要部断面図である。

【図１３】図９の組立状態を上部から見た図である。

【図１４】本発明に係る燃料ポンプモジュールの実施の
形態４を示す要部断面図である。

【図１５】本発明に係る燃料ポンプモジュールの実施の
形態５を示す要部断面図である。

【図１６】図１５の係合手段を示す拡大断面図である。

【図１７】本発明に係る燃料ポンプモジュールの実施の
形態６を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料ポンプモジュール １′ 燃料ポンプモジュール １Ａ 燃料ポンプモジュール １Ｂ 燃料ポンプモジュール １Ｃ 燃料ポンプモジュール １Ｄ 燃料ポンプモジュール ２ 下ケース ３ 装着部 ４ 上ケース ５ 押圧部 ６ 燃料通路 ７ 補助通路 ８ 圧力制御装置 ９ ストレーナ ９ａ 導入口 １０ サーミスタ １１ 底壁 １２ 周壁 １３ リザーバ １４ ストレーナ用装着部 １５ 吐出口 １６ サーミスタ用装着部 １７ 燃料導入口 １８ 燃料配管 １９ 燃料ポンプ １９ａ 送出口 ２０ ポンプフィルタ ２１ 上壁 ２２ 周壁 ２３ ポンプ用孔 ２４ ストレーナ用孔 ２５ サーミスタ用孔 ２６ 保護筒 ２６ａ 被係合部 ２７ Ｏ―リング ２８ Ｏ―リング ２９ 装置用孔 ３１ 装置本体 ３２ 第１差込部 ３３ 第２差込部 ３４ 鍔 ３５ リターン流路 ４１ 連結カバー ４２ 連絡通路 ４３ 直線通路 ４４ ポンプ用通路 ４５ ストレーナ用通路 ４６ チェックバルブ ４７ Ｏ―リング ４８ Ｏ―リング ４９ Ｏ―リング ５０ 燃料タンク ５３ カバー付きケース ５４ ポンプボトムカバー ５５ カバー本体 ５５ａ 長孔 ５５ｂ 係合部 ６０ 相手方カプラ ６０ａ カプラハウジング ６０ｂ 端子収容室 ６０ｃ 電線付き端子 ６０ｄ ロックアーム ６０ｅ 操作板 ６０ｆ 係合部 ６０ｇ 端子金具 ６０ｈ 係止アーム ６１ カプラ ６２ ポンプハウジング ６２ａ 端子挿入孔 ６３ 端子 ６３ａ 他端側 ６４ カプラハウジング ６５ 相手方カプラ挿入孔（端子孔） ６６ 連結カバー本体 ６７ 周壁 ６７ａ 被係合部 ６８ 電線束 ６９ 電線保持部 ７０ 上ケース ７０′ 上壁 ７１ ストレーナ ７２ 浄化部 ７３ ストレーナカバー ７４ 上部ストレーナカバー（第２カバー） ７４ａ 下端部（端部） ７４ｂ 係合部 ７５ 下部ストレーナカバー（第１カバー） ７５ａ 上端部（端部） ７５ｂ 被係合部 ７６ 導入口 ７７ 係合手段 ７８ シール部材 ８０ 導出口 ８１ 上ケースモジュール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 37/22 Ｆ０２Ｍ 37/22 Ｇ

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下ケースの内面に形成されたリザーバ
   と、該リザーバ内の燃料をエンジンへ導く燃料通路と、
   前記下ケース内に保持されて前記燃料通路内の燃料圧力
   を制御する圧力制御装置と、前記下ケースに冠着された
   上ケースとを有する燃料ポンプモジュールであって、 前記下ケースの内面で前記リザーバの内部に設けられた
   装着部と、 該装着部に対応して前記上ケースの内面に突設された押
   圧部とを備え、 前記圧力制御装置が前記装着部と押圧部とによって挟持
   されたことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
2. 【請求項２】 請求項１記載の燃料ポンプモジュールに
   おいて、 前記装着部と、燃料通路及び燃料浄化用のストレーナと
   をそれぞれ連結する補助通路が架設されたことを特徴と
   する燃料ポンプモジュール。
3. 【請求項３】 請求項１記載の燃料ポンプモジュールに
   おいて、 前記装着部と押圧部とによって保持固定された前記圧力
   制御装置からのリターン燃料が前記リザーバ内に戻され
   ることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
4. 【請求項４】 請求項１記載の燃料ポンプモジュールに
   おいて、 前記装着部と、燃料通路及び燃料浄化用のストレーナと
   をそれぞれ連結する補助通路が架設され、 前記装着部と押圧部とによって保持固定された前記圧力
   制御装置からのリターン燃料が前記リザーバ内に戻され
   ることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃
   料ポンプモジュールにおいて、 前記圧力制御装置の長手方向が、前記装着部への前記圧
   力制御装置の挿入方向と略平行であることを特徴とする
   燃料ポンプモジュール。
6. 【請求項６】 請求項１記載の燃料ポンプモジュールに
   おいて、 前記上ケースに保持される燃料ポンプ及びストレーナの
   各一端を連結する連結カバーと前記上ケースとを一体成
   形したカバー付きケースと、 前記燃料ポンプの他端を前記カバー付きケースに固定す
   るポンプボトムカバーとを備え、 前記燃料ポンプ及びストレーナをそれぞれ前記連結カバ
   ーに押し込むことによって、前記連結カバー内の連絡通
   路に前記燃料ポンプ及びストレーナがそれぞれ連結され
   ることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
7. 【請求項７】 請求項６記載の燃料ポンプモジュールに
   おいて、 前記燃料ポンプが、ポンプハウジングと、該ポンプハウ
   ジング内で駆動されるポンプ駆動部と、前記ポンプハウ
   ジングに突出状態で設けられて前記ポンプ駆動部に電源
   を供給する少なくとも１つの端子とを有し、 前記連結カバーが、カバー本体と、該カバー本体に一体
   成形されたカプラハウジングと、該カプラハウジングに
   形成されて前記端子を挿入する端子孔とを備え、 前記燃料ポンプ及びストレーナを前記連結カバーに連結
   して前記端子を前記端子孔に挿入することによって、相
   手方カプラに電気的に接続されるカプラを形成するよう
   にしたことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
8. 【請求項８】 下ケースと、該下ケースに冠着される上
   ケースと、前記下ケース内に保持される燃料ポンプ及び
   燃料浄化用のストレーナと、前記上ケースに前記燃料ポ
   ンプ及びストレーナを保持して相互に連結する連結カバ
   ーとを有し、前記燃料ポンプに相手方カプラを電気的に
   接続して前記燃料ポンプを駆動する燃料ポンプモジュー
   ルであって、 前記燃料ポンプが、ポンプハウジングと、該ポンプハウ
   ジング内で駆動されるポンプ駆動部とを有し、 前記ポンプハウジングに突出状態で設けられて前記ポン
   プ駆動部に電源を供給する少なくとも１つの端子と、 前記連結カバーに一体成形されたカプラハウジングと、 該カプラハウジングに形成されて前記端子を挿入する端
   子孔とを備え、 前記燃料ポンプ及びストレーナを前記連結カバーに連結
   して前記端子を前記端子孔に挿入することによって、前
   記相手方カプラに接続されるカプラを形成するようにし
   たことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
9. 【請求項９】 請求項７又は８記載の燃料ポンプモジュ
   ールにおいて、 前記カプラハウジングには、前記相手方カプラの係合部
   を係合するための被係合部が設けられていることを特徴
   とする燃料ポンプモジュール。
10. 【請求項１０】 請求項６〜８のいずかれ一項に記載の
    燃料ポンプモジュールにおいて、 前記連結カバーの外面にフック状の電線保持部を一体的
    に設けたことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
11. 【請求項１１】 請求項２、４、６、７及び８のいずれ
    か一項に記載の燃料ポンプモジュールにおいて、 前記ストレーナが燃料を浄化する浄化部と、該浄化部の
    外面を覆うストレーナカバーとを有し、前記ストレーナ
    カバーが金属製であることを特徴とする燃料ポンプモジ
    ュール。
12. 【請求項１２】 下ケースと、該下ケースに冠着される
    上ケースと、前記下ケース内に配設される燃料ポンプ、
    燃料浄化用のストレーナ、及び、燃料の圧力を調圧する
    圧力制御装置とを有する燃料ポンプモジュールであっ
    て、 前記ストレーナが、燃料を浄化する浄化部と、前記下ケ
    ースと同材質で形成されて前記浄化部の外面を覆うスト
    レーナカバーとを有し、 前記ストレーナカバーを分割して前記下ケースに一体成
    形された第１カバーと、前記下ケースに関して別体の第
    ２カバーとを設け、 前記第１カバー内に前記浄化部を挿入後に、前記第１カ
    バーに前記第２カバーを溶着し、 前記燃料ポンプと圧力制御装置とのうち少なくとも一方
    を前記上ケースに保持することを特徴とする燃料ポンプ
    モジュール。
13. 【請求項１３】 下ケースと、該下ケースに冠着される
    上ケースと、前記下ケース内に配設される燃料ポンプ、
    燃料浄化用のストレーナ、及び、燃料の圧力を調圧する
    圧力制御装置とを有する燃料ポンプモジュールであっ
    て、 前記ストレーナが、燃料を浄化する浄化部と、該浄化部
    の外面を覆うストレーナカバーとを有し、 前記ストレーナカバーを分割して前記下ケースに一体成
    形された第１カバーと、前記下ケースに関して別体の第
    ２カバーとを設け、 前記第２カバーに対向する前記第１カバーの端部に被係
    合部を形成し、前記第１カバーに対向する前記第２カバ
    ーの端部に係合部を設け、 前記第１カバー内に前記浄化部を挿入後に、シール部材
    を介して前記係合部を前記被係合部に係合し、 前記燃料ポンプと圧力制御装置とのうち少なくとも一方
    を前記上ケースに保持することを特徴とする燃料ポンプ
    モジュール。
14. 【請求項１４】 請求項１２又は１３記載の燃料ポンプ
    モジュールにおいて、 前記第２カバーには前記上ケースが一体的に形成され、
    前記燃料ポンプと圧力制御装置とのうち少なくとも一方
    が、前記下ケースから抜けるのを防止することを特徴と
    する燃料ポンプモジュール。