JP2001304379A - 合成樹脂製歯車及びその製造方法 - Google Patents
合成樹脂製歯車及びその製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造コストの低廉な合成樹脂製歯車及びその
製造方法を提供する。 【解決手段】 本体部2と複数の歯3が形成された歯形
部4とからなる合成樹脂製歯車1を設ける。前記本体部
2を、強化繊維を含む合成樹脂材料によって形成する。
前記歯形部4を、強化繊維を含まない本体部2と同一の
合成樹脂材料によって形成した。
製造方法を提供する。 【解決手段】 本体部2と複数の歯3が形成された歯形
部4とからなる合成樹脂製歯車1を設ける。前記本体部
2を、強化繊維を含む合成樹脂材料によって形成する。
前記歯形部4を、強化繊維を含まない本体部2と同一の
合成樹脂材料によって形成した。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、操舵装置のウォー
ムホイール等の各種動力伝達歯車に施用して良好な合成
樹脂製歯車及びその製造方法に関する。
ムホイール等の各種動力伝達歯車に施用して良好な合成
樹脂製歯車及びその製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】動力伝達を司る歯車は、所定の機械的強
度が要求されると共に、作動時における噛合い騒音の発
生を可及的に抑制することが望まれる。
度が要求されると共に、作動時における噛合い騒音の発
生を可及的に抑制することが望まれる。
【0003】そこで、特開平1−250668号公報に
は、本体部と複数の歯が形成された歯形部とからなり、
本体部が硬質合成樹脂材料で形成され、歯形部が軟質合
成樹脂材料で形成された合成樹脂製歯車が提案されてい
る。
は、本体部と複数の歯が形成された歯形部とからなり、
本体部が硬質合成樹脂材料で形成され、歯形部が軟質合
成樹脂材料で形成された合成樹脂製歯車が提案されてい
る。
【0004】前記合成樹脂製歯車は、本体部が硬質合成
樹脂材料で形成されていることによって所定の機械的強
度が得られると共に、歯形部が軟質合成樹脂材料で形成
されていることによって作動時の騒音が防止される。
樹脂材料で形成されていることによって所定の機械的強
度が得られると共に、歯形部が軟質合成樹脂材料で形成
されていることによって作動時の騒音が防止される。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、本体部が硬質合成樹脂材料で形成さ
れ、歯形部が軟質合成樹脂材料で形成されており、両者
が異なる材料から形成されているから、両者の結合状態
が不安定となる虞がある。このため、前記本体部と歯形
部との間に凹凸等の機械的な固定手段を設ける必要があ
り、製造コストが高くなる虞がある。
来例にあっては、本体部が硬質合成樹脂材料で形成さ
れ、歯形部が軟質合成樹脂材料で形成されており、両者
が異なる材料から形成されているから、両者の結合状態
が不安定となる虞がある。このため、前記本体部と歯形
部との間に凹凸等の機械的な固定手段を設ける必要があ
り、製造コストが高くなる虞がある。
【0006】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、製造コストの低廉な合成樹脂製歯車及びその
製造方法を提供することを目的とする。
たもので、製造コストの低廉な合成樹脂製歯車及びその
製造方法を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項1記載の
発明は、本体部と複数の歯が形成された歯形部とからな
る合成樹脂製歯車において、前記本体部が強化繊維を含
む合成樹脂材料によって形成され、前記歯形部が強化繊
維を含まない本体部と同一の合成樹脂材料によって形成
されている構成にしてある。
発明は、本体部と複数の歯が形成された歯形部とからな
る合成樹脂製歯車において、前記本体部が強化繊維を含
む合成樹脂材料によって形成され、前記歯形部が強化繊
維を含まない本体部と同一の合成樹脂材料によって形成
されている構成にしてある。
【0008】また、請求項2記載の発明は、請求項1記
載の発明の構成において、前記本体部には、歯形部の歯
の内部に延びる歯芯部が形成されている構成にしてあ
る。
載の発明の構成において、前記本体部には、歯形部の歯
の内部に延びる歯芯部が形成されている構成にしてあ
る。
【0009】また、請求項3記載の発明は、請求項2記
載の発明の構成において、前記歯芯部の外表面は曲面を
もって形成されている構成にしてある。
載の発明の構成において、前記歯芯部の外表面は曲面を
もって形成されている構成にしてある。
【0010】また、請求項4記載の発明は、本体部と複
数の歯が形成された歯形部とからなる合成樹脂製歯車の
製造方法において、強化繊維を含む合成樹脂材料から本
体部を射出成形する本体部成形工程と、強化繊維を含ま
ない本体部と同一の合成樹脂材料から歯形部を射出成形
する歯形部成形工程とを備え、前記本体部成形工程また
は歯形部成形工程の何れか一方は、何れか他方の成形工
程で得られた本体部または歯形部を型内に配置して射出
成形するようにした構成にしてある。
数の歯が形成された歯形部とからなる合成樹脂製歯車の
製造方法において、強化繊維を含む合成樹脂材料から本
体部を射出成形する本体部成形工程と、強化繊維を含ま
ない本体部と同一の合成樹脂材料から歯形部を射出成形
する歯形部成形工程とを備え、前記本体部成形工程また
は歯形部成形工程の何れか一方は、何れか他方の成形工
程で得られた本体部または歯形部を型内に配置して射出
成形するようにした構成にしてある。
【0011】また、請求項5記載の発明は、請求項4記
載の発明の構成において、前記本体部成形工程は歯形部
成形工程よりも前に行われるようにした構成にしてあ
る。
載の発明の構成において、前記本体部成形工程は歯形部
成形工程よりも前に行われるようにした構成にしてあ
る。
【0012】また、請求項6記載の発明は、請求項4記
載の発明の構成において、前記本体部成形工程は、強化
繊維が本体部の中心側から半径方向外方に向かって延び
るように射出されるようにした構成にしてある。
載の発明の構成において、前記本体部成形工程は、強化
繊維が本体部の中心側から半径方向外方に向かって延び
るように射出されるようにした構成にしてある。
【0013】ここで、前記強化繊維は、金属繊維、炭素
繊維、ガラス繊維等の各種繊維が採用される。
繊維、ガラス繊維等の各種繊維が採用される。
【0014】斯かる構成において、本発明の合成樹脂歯
車は、請求項4記載の発明によれば、次のようにして得
られる。
車は、請求項4記載の発明によれば、次のようにして得
られる。
【0015】先ず、本体部または歯形部の何れか一方を
射出成形する。前記本体部は強化繊維を含む合成樹脂材
料から射出成形される。また、前記歯形部は強化繊維を
含まない本体部と同一の合成樹脂材料から射出成形され
る。次に、前記本体部または歯形部の何れか一方を型内
に配置して、何れか他方を射出成形する。
射出成形する。前記本体部は強化繊維を含む合成樹脂材
料から射出成形される。また、前記歯形部は強化繊維を
含まない本体部と同一の合成樹脂材料から射出成形され
る。次に、前記本体部または歯形部の何れか一方を型内
に配置して、何れか他方を射出成形する。
【0016】これによって、本発明の合成樹脂製歯車が
得られ、この合成樹脂製歯車は全体として同一の合成樹
脂材料によって形成され、本体部には強化繊維が含ま
れ、歯形部には強化繊維が含まれていないことになる。
得られ、この合成樹脂製歯車は全体として同一の合成樹
脂材料によって形成され、本体部には強化繊維が含ま
れ、歯形部には強化繊維が含まれていないことになる。
【0017】このため、前記合成樹脂製歯車は、本体部
が強化繊維を含む合成樹脂材料から形成されていること
によって所定の機械的強度が得られると共に、歯形部が
強化繊維を含まない合成樹脂材料から形成されているこ
とによって作動時の騒音が防止される。また、前記本体
部と歯形部は同一の合成樹脂材料によって形成されてい
るから、両者は強固に結合される。その結果、前記本体
部と歯形部との間に格別の機械的固定手段を設ける必要
がなくなる。
が強化繊維を含む合成樹脂材料から形成されていること
によって所定の機械的強度が得られると共に、歯形部が
強化繊維を含まない合成樹脂材料から形成されているこ
とによって作動時の騒音が防止される。また、前記本体
部と歯形部は同一の合成樹脂材料によって形成されてい
るから、両者は強固に結合される。その結果、前記本体
部と歯形部との間に格別の機械的固定手段を設ける必要
がなくなる。
【0018】したがって、製造コストの低廉な合成樹脂
製歯車及びその製造方法が得られる。
製歯車及びその製造方法が得られる。
【0019】また、請求項2記載の発明にあっては、前
記本体部には、歯形部の歯の内部に延びる歯芯部が形成
されているから、この歯芯部によって歯の機械的強度を
大きくすることができる。
記本体部には、歯形部の歯の内部に延びる歯芯部が形成
されているから、この歯芯部によって歯の機械的強度を
大きくすることができる。
【0020】また、請求項3記載の発明にあっては、前
記歯芯部の外表面が曲面をもって形成してあるから、角
部がなく、本体部の歯芯部と歯形部との接合部分におい
て応力集中が生じることを有利に防止することができ
る。
記歯芯部の外表面が曲面をもって形成してあるから、角
部がなく、本体部の歯芯部と歯形部との接合部分におい
て応力集中が生じることを有利に防止することができ
る。
【0021】また、請求項5記載の発明にあっては、前
記本体部成形工程は歯形部成形工程よりも前に行われる
ようにしたから、合成樹脂製歯車の容積の大半を占める
本体部が予め強化繊維を含む合成樹脂材料から形成され
て収縮及び固化が完了した後、この本体部を型内に収容
して歯形部が射出成形されることになる。前記本体部は
強化繊維を含む合成樹脂材料から形成されることによっ
て収縮は小さく抑えられるから、歯形部を射出成形した
後はこの歯形部のみの収縮で寸法精度が確保されること
になり、精度のよい合成樹脂製歯車が得られる。
記本体部成形工程は歯形部成形工程よりも前に行われる
ようにしたから、合成樹脂製歯車の容積の大半を占める
本体部が予め強化繊維を含む合成樹脂材料から形成され
て収縮及び固化が完了した後、この本体部を型内に収容
して歯形部が射出成形されることになる。前記本体部は
強化繊維を含む合成樹脂材料から形成されることによっ
て収縮は小さく抑えられるから、歯形部を射出成形した
後はこの歯形部のみの収縮で寸法精度が確保されること
になり、精度のよい合成樹脂製歯車が得られる。
【0022】また、請求項6記載の発明にあっては、前
記本体部成形工程は、強化繊維が本体部の中心側から半
径方向外方に向かって延びるように射出されるから、半
径方向の収縮を抑制して寸法精度を向上させることがで
きると共に、機械的強度を均一にすることができる。
記本体部成形工程は、強化繊維が本体部の中心側から半
径方向外方に向かって延びるように射出されるから、半
径方向の収縮を抑制して寸法精度を向上させることがで
きると共に、機械的強度を均一にすることができる。
【0023】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。
面に基づいて詳述する。
【0024】図1は本発明の実施の形態を示す合成樹脂
製歯車の断面図、図2は図1のA−O−A線断面図、図
3は図1の要部を拡大して示す図面、図4は本体部成形
工程を説明する図面、図5は図4に示す本体部成形工程
で得られた本体部の断面図、図6は図4に示す本体部を
型内に配置して歯形部を射出成形する歯形部成形工程を
説明する図面である。
製歯車の断面図、図2は図1のA−O−A線断面図、図
3は図1の要部を拡大して示す図面、図4は本体部成形
工程を説明する図面、図5は図4に示す本体部成形工程
で得られた本体部の断面図、図6は図4に示す本体部を
型内に配置して歯形部を射出成形する歯形部成形工程を
説明する図面である。
【0025】図において、付番1で示す合成樹脂製歯車
は、本体部2と、複数の歯3が形成された歯形部4とか
ら構成してあり、この実施の形態においては外歯歯車と
なっている。
は、本体部2と、複数の歯3が形成された歯形部4とか
ら構成してあり、この実施の形態においては外歯歯車と
なっている。
【0026】前記本体部2は、金属繊維、炭素繊維、ガ
ラス繊維等の強化繊維を含む合成樹脂、例えばポリアミ
ド、ポリアセタール、飽和ポリエステル、ポリエーテ
ル、エーテルケトン等によって形成してある。前記本体
部2には歯形部4の歯部3の内部に延びる歯芯部5が形
成してある。前記歯芯部5の外表面は曲面をもって形成
してあると共に、合成樹脂製歯車1の軸方向の幅寸法W
1よりも小さい幅寸法W2をもって形成してある(図2
参照)。
ラス繊維等の強化繊維を含む合成樹脂、例えばポリアミ
ド、ポリアセタール、飽和ポリエステル、ポリエーテ
ル、エーテルケトン等によって形成してある。前記本体
部2には歯形部4の歯部3の内部に延びる歯芯部5が形
成してある。前記歯芯部5の外表面は曲面をもって形成
してあると共に、合成樹脂製歯車1の軸方向の幅寸法W
1よりも小さい幅寸法W2をもって形成してある(図2
参照)。
【0027】前記本体部2の軸方向両側には、円周方向
の環状溝6が形成してある。また、前記本体部2の内周
側にはリング7が設けてある。
の環状溝6が形成してある。また、前記本体部2の内周
側にはリング7が設けてある。
【0028】前記歯形部4は強化繊維を含まない本体部
2と同一の合成樹脂材料から形成してある。
2と同一の合成樹脂材料から形成してある。
【0029】前記合成樹脂歯車1は、次のようにして得
られる。
られる。
【0030】先ず、本体部2または歯形部4の何れか一
方、この実施の形態においては本体部2を射出成形す
る。具体的には、前記リング7を型10内に配置した状
態で、この型10内にノズル11及びランナ12を介し
て強化繊維を含む合成樹脂材料を射出して成形される
(本体部成形工程)。この場合に、前記本体部2を形成
する強化繊維を含む合成樹脂材料は、強化繊維が本体部
2の中心側から半径方向外方に向かって延びるように射
出される(図4参照)。
方、この実施の形態においては本体部2を射出成形す
る。具体的には、前記リング7を型10内に配置した状
態で、この型10内にノズル11及びランナ12を介し
て強化繊維を含む合成樹脂材料を射出して成形される
(本体部成形工程)。この場合に、前記本体部2を形成
する強化繊維を含む合成樹脂材料は、強化繊維が本体部
2の中心側から半径方向外方に向かって延びるように射
出される(図4参照)。
【0031】これによって、図5に示すような本体部2
が得られる。尚、前記本体部2の射出成形作業における
ノズル11、ランナ12部分等は、成形後において適宜
切除される。
が得られる。尚、前記本体部2の射出成形作業における
ノズル11、ランナ12部分等は、成形後において適宜
切除される。
【0032】次に、前記本体部2を型13内に配置し
て、歯形部4を射出成形する(歯形部成形工程)。前記
歯形部4は強化繊維を含まない本体部と同一の合成樹脂
材料から射出成形される(図6参照)。尚、この実施の
形態においては、前記歯形部4を形成する合成樹脂材料
が本体部2に形成した環状溝6内にも充填される。
て、歯形部4を射出成形する(歯形部成形工程)。前記
歯形部4は強化繊維を含まない本体部と同一の合成樹脂
材料から射出成形される(図6参照)。尚、この実施の
形態においては、前記歯形部4を形成する合成樹脂材料
が本体部2に形成した環状溝6内にも充填される。
【0033】これによって、図1に示すような合成樹脂
製歯車1が得られる。
製歯車1が得られる。
【0034】前記本体部成形工程及び歯形部成形工程を
経て得られた合成樹脂製歯車1は、全体として同一の合
成樹脂材料によって形成され、本体部2には強化繊維が
含まれ、歯形部4には強化繊維が含まれていないことに
なる。
経て得られた合成樹脂製歯車1は、全体として同一の合
成樹脂材料によって形成され、本体部2には強化繊維が
含まれ、歯形部4には強化繊維が含まれていないことに
なる。
【0035】このため、前記合成樹脂製歯車1は、本体
部2が強化繊維を含む合成樹脂材料から形成されている
ことによって所定の機械的強度が得られると共に、歯形
部4が強化繊維を含まない合成樹脂材料から形成されて
いることによって作動時の騒音が防止される。また、前
記本体部2と歯形部4は同一の合成樹脂材料によって形
成されているから、両者は強固に結合される。その結
果、前記本体部2と歯形部4との間に格別の機械的固定
手段を設ける必要がなくなる。
部2が強化繊維を含む合成樹脂材料から形成されている
ことによって所定の機械的強度が得られると共に、歯形
部4が強化繊維を含まない合成樹脂材料から形成されて
いることによって作動時の騒音が防止される。また、前
記本体部2と歯形部4は同一の合成樹脂材料によって形
成されているから、両者は強固に結合される。その結
果、前記本体部2と歯形部4との間に格別の機械的固定
手段を設ける必要がなくなる。
【0036】したがって、製造コストの低廉な合成樹脂
製歯車1及びその製造方法が得られる。
製歯車1及びその製造方法が得られる。
【0037】また、前記本体部2には、歯形部4の歯3
の内部に延びる歯芯部5が形成されているから、この歯
芯部5によって歯3の機械的強度を大きくすることがで
きる。
の内部に延びる歯芯部5が形成されているから、この歯
芯部5によって歯3の機械的強度を大きくすることがで
きる。
【0038】また、前記歯芯部5の外表面が曲面をもっ
て形成してあるから、角部がなく、本体部2の歯芯部5
と歯形部4との接合部分において応力集中が生じること
を有利に防止することができる。
て形成してあるから、角部がなく、本体部2の歯芯部5
と歯形部4との接合部分において応力集中が生じること
を有利に防止することができる。
【0039】また、前記本体部2を成形する本体部成形
工程は歯形部4を成形する歯形部成形工程よりも前に行
われるようにしたから、合成樹脂製歯車1の容積の大半
を占める本体部2が予め強化繊維を含む合成樹脂材料か
ら形成されて収縮及び固化が完了した後、この本体部2
を型13内に収容して歯形部4が射出成形されることに
なる。前記本体部2は強化繊維を含む合成樹脂材料から
形成されることによって収縮は小さく抑えられるから、
歯形部4を射出成形した後はこの歯形部4のみの収縮で
寸法精度が確保されるから、精度のよい合成樹脂製歯車
1が得られる。
工程は歯形部4を成形する歯形部成形工程よりも前に行
われるようにしたから、合成樹脂製歯車1の容積の大半
を占める本体部2が予め強化繊維を含む合成樹脂材料か
ら形成されて収縮及び固化が完了した後、この本体部2
を型13内に収容して歯形部4が射出成形されることに
なる。前記本体部2は強化繊維を含む合成樹脂材料から
形成されることによって収縮は小さく抑えられるから、
歯形部4を射出成形した後はこの歯形部4のみの収縮で
寸法精度が確保されるから、精度のよい合成樹脂製歯車
1が得られる。
【0040】また、前記本体部成形工程は、強化繊維が
本体部2の中心側から半径方向外方に向かって延びるよ
うに射出されるから、半径方向の収縮を抑制して寸法精
度を向上させることができると共に、機械的強度を均一
にすることができる。
本体部2の中心側から半径方向外方に向かって延びるよ
うに射出されるから、半径方向の収縮を抑制して寸法精
度を向上させることができると共に、機械的強度を均一
にすることができる。
【0041】図7乃至図14は本発明の別の実施の形態
を示す図面で、以下、これらの実施の形態について順次
説明する。尚、説明に際して、前記実施の形態と同一構
成部分には同一符号を付し、その重複する説明を省略す
る。
を示す図面で、以下、これらの実施の形態について順次
説明する。尚、説明に際して、前記実施の形態と同一構
成部分には同一符号を付し、その重複する説明を省略す
る。
【0042】先ず、図7及び図8に示す実施の形態は、
前記実施の形態において本体部2の軸方向両側に形成し
た環状溝6を廃止してある。
前記実施の形態において本体部2の軸方向両側に形成し
た環状溝6を廃止してある。
【0043】斯かる実施の形態においては、前記実施の
形態で述べたと同様の作用及び効果が得られるのに加
え、本体部2の軸方向の厚さを確保して、機械的強度を
向上させることができる。
形態で述べたと同様の作用及び効果が得られるのに加
え、本体部2の軸方向の厚さを確保して、機械的強度を
向上させることができる。
【0044】図9乃至図11に示す実施の形態は、本体
部2に形成した歯芯部5の外表面を略直線状に形成して
ある。
部2に形成した歯芯部5の外表面を略直線状に形成して
ある。
【0045】斯かる実施の形態においては、前記実施の
形態で述べたと同様の作用及び効果が得られるのに加
え、歯芯部5の外表面の表面積を大きくして、歯芯部5
と歯形部4との接合強度を高めることができる。
形態で述べたと同様の作用及び効果が得られるのに加
え、歯芯部5の外表面の表面積を大きくして、歯芯部5
と歯形部4との接合強度を高めることができる。
【0046】図12乃至図14に示す実施の形態は、前
記実施の形態において本体部2に形成した歯芯部5を廃
止して、本体部2の外表面を環状に形成してある。
記実施の形態において本体部2に形成した歯芯部5を廃
止して、本体部2の外表面を環状に形成してある。
【0047】斯かる実施の形態においては、前記実施の
形態で述べたと同様の作用及び効果が得られるのに加
え、本体部2の形成が容易になる。
形態で述べたと同様の作用及び効果が得られるのに加
え、本体部2の形成が容易になる。
【0048】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記合成樹脂製歯車1が外歯歯車である実施の
形態について述べたが、内歯歯車に採用することも可能
である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記合成樹脂製歯車1が外歯歯車である実施の
形態について述べたが、内歯歯車に採用することも可能
である。
【0049】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、製造コストの低廉な合成樹脂製歯車及びその製
造方法が得られる。
よれば、製造コストの低廉な合成樹脂製歯車及びその製
造方法が得られる。
【図1】本発明の実施の形態を示す合成樹脂製歯車の断
面図である。
面図である。
【図2】図1のA−O−A線断面図である。
【図3】図1の要部を拡大して示す図面である。
【図4】本体部成形工程を説明する図面である。
【図5】図4に示す本体部成形工程で得られた本体部の
断面図である。
断面図である。
【図6】図5に示す本体部を型内に配置して歯形部を射
出成形する歯形部成形工程を説明する図面である。
出成形する歯形部成形工程を説明する図面である。
【図7】本発明の別の実施の形態を示す、図1と同様な
図面である。
図面である。
【図8】図7のA−A線断面図である。
【図9】本発明の別の実施の形態を示す、図1と同様な
図面である。
図面である。
【図10】図9のA−A線断面図である。
【図11】図9の要部を拡大して示す図面である。
【図12】本発明の別の実施の形態を示す、図1と同様
な図面である。
な図面である。
【図13】図12のA−A線断面図である。
【図14】図12の要部を拡大して示す図面である。
1 合成樹脂製歯車 2 本体部 3 歯 4 歯形部 5 歯芯部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) B29L 15:00 B29L 15:00 (72)発明者 森岡 穣 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内 Fターム(参考) 3J030 AA01 BA03 BC01 4F206 AA23 AA24 AA29 AA32 AB16 AB25 AD02 AD16 AG03 AG28 AH12 JA07 JB28 JM04 JN12 JQ81
Claims (6)
- 【請求項1】 本体部と複数の歯が形成された歯形部と
からなる合成樹脂製歯車において、前記本体部が強化繊
維を含む合成樹脂材料によって形成され、前記歯形部が
強化繊維を含まない本体部と同一の合成樹脂材料によっ
て形成されていることを特徴とする、合成樹脂製歯車。 - 【請求項2】 前記本体部には、歯形部の歯の内部に延
びる歯芯部が形成されていることを特徴とする、請求項
1記載の合成樹脂製歯車。 - 【請求項3】 前記歯芯部の外表面は曲面をもって形成
されていることを特徴とする、請求項2記載の合成樹脂
製歯車。 - 【請求項4】 本体部と複数の歯が形成された歯形部と
からなる合成樹脂製歯車の製造方法において、強化繊維
を含む合成樹脂材料から本体部を射出成形する本体部成
形工程と、強化繊維を含まない本体部と同一の合成樹脂
材料から歯形部を射出成形する歯形部成形工程とを備
え、前記本体部成形工程または歯形部成形工程の何れか
一方は、何れか他方の成形工程で得られた本体部または
歯形部を型内に配置して射出成形することを特徴とす
る、合成樹脂製歯車の製造方法。 - 【請求項5】 前記本体部成形工程は歯形部成形工程よ
りも前に行われることを特徴とする、請求項4記載の合
成樹脂製歯車の製造方法。 - 【請求項6】 前記本体部成形工程は、強化繊維が本体
部の中心側から半径方向外方に向かって延びるように射
出されることを特徴とする、請求項4記載の合成樹脂製
歯車の製造方法。
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