JP2001114075A - ワイパー装置およびその取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハッチパネル開状態時にワイパーアーム，ワ
イパーブレードが所定のワイパー停止位置以上に回動す
るのを防止できるリヤワイパー装置の提供を図る。 【解決手段】 ワイパー停止位置ではワイパーピボット
８の従動プレート１８に延設したストッパ片３８Ａがピ
ボット軸受９に設けたストッパ部３７に係合してワイパ
ーピボット８の回転停止位置が確定され、ハッチパネル
５の開閉時にワイパーアーム，ワイパーブレードが慣性
力等によってワイパー停止位置からハッチパネル５の下
縁部よりも下方へずれ下がるのを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体に装着
されるワイパー装置、とりわけ、バックドア本体の開口
部に開閉自在に装着されたハッチパネルに装着されるリ
ヤワイパー装置と、その取付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】バックドアのハッチパネルに設けられる
リヤワイパー装置として、ワイパーピボットとワイパー
モーターユニットとを分離し、ワイパーピボットをハッ
チパネルの自由端である下縁部に取付ける一方、ワイパ
ーモーターユニットをバックドア本体の開口部の下縁部
に取付けることによって、ハッチパネルの重量を軽減し
てその開閉操作性を向上すると共に、ハッチパネル側へ
のハーネス配索を不要とするようにしたものが知られて
いる。

【０００３】このように、ワイパーピボットとワイパー
モーターユニットとがハッチパネル側とバックドア本体
側とに分離して取付けられるため、ワイパーモーターユ
ニットのモーター出力軸端に係合孔を有する駆動ディス
クを固設する一方、ワイパーピボットの室内側の端部に
この駆動ディスクの係合孔に係脱する係合ピンを有する
従動プレートを固設して、ハッチパネルを閉じてこれら
係合ピンと係合孔とを係合することによって、ワイパー
モーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達し
得るように構成している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ワイパーアームにはワ
イパーブレードを被払拭面方向に付勢するスプリングを
備えていて、ワイパー停止時には該スプリングのばね力
によってワイパーブレードは被払拭面に定置されるが、
ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとが前述
のようにハッチパネル側とバックドア本体側とに分離し
て取付けられているため、ハッチパネルを開いた際には
ワイパーモーターユニットによるワイパーピボットの回
転制動機能が得られず、このため、ハッチパネル開閉時
の振動による慣性力等によってワイパーアーム，ワイパ
ーブレードが適正なワイパー停止位置からずれ下がって
しまう可能性がある。

【０００５】そこで、本発明は簡単な構成によりハッチ
パネル開状態時にワイパーアーム，ワイパーブレードが
所定のワイパー停止位置以上に回動するのを防止するこ
とができるワイパー装置と、該ワイパー装置を容易に取
付けることができる取付方法とを提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介
してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパー
モーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係
合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口
部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッ
チパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイ
パーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合
孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有
する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動
ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係
合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニッ
トの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパ
ー装置において、前記ワイパーピボットを軸支して室内
側に突出したピボット軸受に、ピボット軸からオフセッ
トした位置で室内側に向けて回動規制用のストッパ部を
突設する一方、従動プレートに前記ストッパ部に係合し
て少くともワイパー停止位置を規制するストッパ片を延
設したことを特徴としている。

【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の係合孔と係合ピンとを、ワイパー停止位置でハッチ
パネルの回動面に平行な駆動ディスクの直径線分上に設
けると共に、該係合孔を前記ハッチパネルの回動面に平
行な長孔に形成したことを特徴としている。

【０００８】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載の係合ピンはその軸方向に可動的に装着してある
と共に、付勢手段により突出方向に付勢したことを特徴
としている。

【０００９】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載のワイパーモーターユニットの取付用のブラケッ
トを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモ
ーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに
固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両
ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワイパーモ
ーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するた
めの取付調整手段を設けたことを特徴としている。

【００１０】請求項５の発明にあっては、請求項４に記
載の取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブ
ラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト・ナット
と、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れ
か一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通
孔とを含むことを特徴としている。

【００１１】請求項６の発明にあっては、請求項５に記
載の大径に形成したボルト挿通孔に、モーター側ブラケ
ットを車体側ブラケットに防振支持する環状の弾性マウ
ント部材を嵌着固定したことを特徴としている。

【００１２】請求項７の発明にあっては、車体に設けら
れた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモー
ターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニット
のモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆
動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒン
ジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパ
ーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室
内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピン
に係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレート
を固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プ
レートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合する
ことにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイ
パーピボットに伝達可能としたワイパー装置の取付方法
において、前記ワイパーピボットを予めハッチパネルに
取付けて、その従動プレートに前記駆動ディスクに外嵌
可能な調心治具をワイパーピボットと同心的に取付け、
ハッチパネルを閉動すると共に車体側のワイパーモータ
ーユニットを、その駆動ディスクに調心治具が外嵌し得
る位置に移動調整して、これら調心治具と駆動ディスク
とを嵌合することにより、ワイパーピボットに対してモ
ーター出力軸を調心してワイパーモーターユニットを固
定することを特徴としている。

【００１３】請求項８の発明にあっては、請求項７に記
載の調心治具はベースプレートと、その周縁に形成した
フランジ部とで駆動ディスクに外嵌可能なキャップ状に
形成され、ベースプレートには係合ピン挿通孔を設けて
あると共にその背面に従動プレートへの係着手段を設け
てあることを特徴としている。

【００１４】請求項９の発明にあっては、請求項８に記
載の調心治具のフランジ部は、複数個の縦スリットを備
えて径方向に弾性変形可能に構成してあることを特徴と
している。

【００１５】請求項１０の発明にあっては、請求項７〜
９に記載のワイパーモーターユニットの取付用のブラケ
ットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパー
モーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケット
に固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら
両ブラケット間にワイパーピボットに対してワイパーモ
ーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するた
めの取付調整手段を設けたことを特徴としている。

【００１６】請求項１１の発明にあっては、請求項１０
に記載の取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター
側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト・ナッ
トと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何
れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿
通孔とを含むことを特徴としている。

【００１７】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ワイパ
ー停止位置ではワイパーピボットの従動プレートに延設
したストッパ片がピボット軸受に設けたストッパ部に係
合してワイパーピボットの回転停止位置が確定されるか
ら、ハッチパネルの開閉時にワイパーアーム，ワイパー
ブレードが慣性力等によってワイパー停止位置からずれ
るのを確実に防止できて、品質感および信頼性を高める
ことができる。

【００１８】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニット側の
駆動ディスクの係合孔または係合ピンと、ワイパーピボ
ット側の従動プレートの係合ピンまたは係合孔とは、ワ
イパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動デ
ィスクの上下方向の直径線分上に設けてあって、該係合
孔は前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成して
あるため、これら係合孔と係合ピンとの間にはディスク
回転方向の間隙がなく、従って、回転遊びを生じること
がなくこれら駆動ディスクと従動プレートとの回転を同
期させてワイパーピボットを適正に回転させることがで
きる。

【００１９】また、取付誤差等によりハッチパネルの開
閉による係合ピンの移動軌跡に上下方向のずれを生じて
いても、ハッチパネルの回動面に平行な方向で長い係合
孔によってこのずれを許容できて、係合ピンと係合孔縁
との干渉を確実に回避することができる。

【００２０】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、ハッチパネルを開いてい
る際に、万一、駆動ディスク，従動プレートが回転方向
にずれて係合孔と係合ピンにディスク回転方向に位置ず
れが生じていても、ハッチパネル閉時に係合ピン端が駆
動ディスク面に弾接して衝接荷重を吸収できると共にハ
ッチパネルの閉動に支障を来すことがなく、そして、ワ
イパー駆動時には駆動ディスクの回転により係合孔が係
合ピン位置に至ると直ちに該係合ピンが係合孔に落ち込
んで両者を自動的に係合させて、ワイパーピボットへの
動力伝達を適正に行わせることができる。

【００２１】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニット
を車体に取付けるブラケットは、車体に取付けた車体側
ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられ
て前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケ
ットとからなっていて、それらの間に取付調整手段を備
えているため、ワイパーピボットとワイパーモーターユ
ニットの取付けに際してこの取付調整手段により、ハッ
チパネルに取付けたワイパーピボットに対してワイパー
モーターユニットのモーター出力軸の軸心を容易に調整
することができ、従って、該ワイパーピボットを取付基
準にしてモーター側ブラケットの固定位置を決定すれば
よいから、ハッチパネルに対するワイパーピボットの取
付位置調整および又は車体に対するワイパーモーターユ
ニットの取付位置調整が不要となり、ワイパーピボット
とモーター出力軸との軸心調整を容易に行えると共に、
これらワイパーピボットおよびワイパーモーターユニッ
トの取付作業性を一段と向上することができる。

【００２２】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
の発明の効果に加えて、車体側ブラケット又はモーター
側ブラケットの何れか一方のボルト挿通孔を固定用のボ
ルトの外径よりも大径に形成することで、ボルト挿通孔
に対するボルトの径方向の移動調整で容易に取付調整を
行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にす
ることができてコスト的に有利に得ることができる。

【００２３】請求項６に記載の発明によれば、請求項５
の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニットの振
動を弾性マウント部材で減衰できるため、音振対策を徹
底することができて品質感および信頼性を高めるこがで
きる。

【００２４】請求項７に記載の発明の方法によれば、ワ
イパーピボットとワイパーモーターユニットの取付けに
際しては、予めワイパーピボットをハッチパネルの所定
位置に取付けて、その車室側に配置された従動プレート
に調心治具をワイパーピボットと同心的に取付け、そし
て、ハッチパネルを閉動して車体側のワイパーモーター
ユニットの駆動ディスクをこの調心治具に嵌合させるこ
とによって、ワイパーピボットとモーター出力軸とが軸
方向に整合するから、ワイパーピボットに対するモータ
ー出力軸の調心作業が簡単で、ワイパーピボットを取付
基準とするワイパーモーターユニットの取付作業を容易
に行え、かつ、該ワイパーモーターユニットを適正位置
に取付けることができる。

【００２５】請求項８に記載の発明によれば、請求項７
の発明の効果に加えて、調心治具の構造を簡単にするこ
とができ、しかも、そのベースプレートの係合ピン挿通
孔を係合ピンに挿通係合することで、相互のガイド作用
によって、該調心治具を従動プレートに適正に取付ける
目安とすることができると共に、該ベースプレート背面
の係着手段により従動プレートに簡単に係着固定できる
ので、調心治具の装着作業を容易に行うことができる。

【００２６】請求項９に記載の発明によれば、請求項８
の発明の効果に加えて、調心治具はそのフランジ部が複
数個の縦スリットにより径方向に弾性変形可能であるた
め、駆動ディスクへの嵌合をスムーズに行えると共に、
該駆動ディスクへぴったりと外嵌させることができて調
心精度を高めることができる。

【００２７】請求項１０に記載の発明によれば、車体側
ブラケットを車体に固定しておいて、取付調整手段によ
りモーター側ブラケットをこの車体側ブラケットに対し
て移動調整すればよいので、調心治具と駆動ディスクと
の嵌合による調心作業をより一層容易に行うことができ
る。

【００２８】また、調心治具によりワイパーモーターユ
ニットの調心位置を保持できるから、モーター側ブラケ
ットを車体側ブラケットに容易に固定することができ
る。

【００２９】更に、ハッチパネルに対するワイパーピボ
ットの取付位置調整はもとより、車体に対するワイパー
モーターユニットの取付位置調整が不要となるため、こ
れらワイパーピボットおよびワイパーモーターユニット
の取付作業性を一段と向上することができる。

【００３０】請求項１１に記載の発明によれば、請求項
１０の発明の効果に加えて、車体側ブラケット又はモー
ター側ブラケットの何れか一方のボルト挿通孔を固定用
のボルトの外径よりも大径に形成することで、ボルト挿
通孔に対するボルトの径方向の移動調整で容易に取付調
整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単
にすることができる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００３２】図９において、車体１の後部開口部２に同
じく車体１としてのバックドア本体３を開閉自在に装着
してあり、該バックドア本体３の略上半部に設けた開口
部４にハッチパネル５を開閉自在に装着してある。

【００３３】ハッチパネル５は前記バックドア本体３の
開口部４の「他縁部」としての上縁部にヒンジ部材６に
より取付けて前後方向に開閉自在とされており、該ハッ
チパネル５の「一縁部」としての下縁部に「ワイパー装
置」としてのリヤワイパー装置７のワイパーピボット８
を取付けてある。

【００３４】具体的には図１〜４に示すように、ワイパ
ーピボット８はハッチパネル５に設けたピボット取付孔
５ａに挿入固定したピボット軸受９に軸支され、該ワイ
パーピボット８の車外側の端部にワイパーブレード１１
を装着したワイパーアーム１０を取付けてある。

【００３５】ピボット軸受９はピボット取付孔５ａに嵌
装したカラー１２の外縁部に設けたフランジ１２ａと、
該ピボット軸受９に設けたフランジ９ａとでピボット取
付孔５ａの孔縁部を挾んだ状態で、該ピボット軸受９の
車外側の端部に設けたねじ部１３にワッシャー１５を介
してナット１４を螺合して締結固定してある。

【００３６】ピボット軸受９のフランジ９ａの取付面側
にはシール材１６を介装して、ピボット軸受９の取付部
周りのシール性を確保してあり、また、前記ワッシャー
１５およびナット１４はワイパーピボット８に挿通した
樹脂製のキャップ１７で隠蔽してある。

【００３７】このピボット軸受９の室内側に突出した端
部に、後述するワイパーモーターユニット２２側の駆動
ディスク２４に設けた係合孔２５に係脱する係合ピン１
９を装着した従動プレート１８を固設してある。

【００３８】係合ピン１９はピンホルダ２０に軸方向に
可動的に取付けてあり、該ピンホルダ２０内に配設した
スプリング等の付勢手段２１により突出方向に付勢して
ある。

【００３９】尚、係合孔２５，係合ピン１９は、それぞ
れ従動プレート１８，駆動ディスク２４側に設けても構
わない。

【００４０】一方、バックドア本体３の下縁部には前記
ワイパーピボット８と対応する部位に、該ワイパーピボ
ット８を回転するワイパーモーターユニット２２をブラ
ケット２６を介して取付けてある。

【００４１】このワイパーモーターユニット２２のモー
ター出力軸２３の端部には、ハッチパネル５を閉じた際
に前記従動プレート１８の係合ピン１９が係合する係合
孔２５を設けた駆動ディスク２４を固設してあり、これ
ら係合ピン１９と係合孔２５との係合により、ワイパー
モーターユニット２２の駆動力を駆動ディスク２４と従
動プレート１８とを介してワイパーピボット８に伝達し
て、該ワイパーピボット８を回転するようにしてある。

【００４２】前記係合ピン１９と係合孔２５は、ワイパ
ー停止位置で、つまり、ワイパーブレード１１がハッチ
パネル５の下縁とほぼ平行な格納位置で停止した位置
で、駆動ディスク２４の上下方向の直径線分Ｏ上に設け
てあると共に、該係合孔２５をこの直径線分Ｏ方向に縦
長に形成してある。この直径線分Ｏは、ハッチパネル５
の回動面（即ち、図１における紙面に相当する）に対し
て平行に設けられている。

【００４３】一方、ワイパーモーターユニット２２の取
付用のブラケット２６は、左右側部と下側部に脚部２６
ａを備えてこれら脚部２６ａを介してバックドア本体３
の下縁部にボルト・ナット２７により締結固定した「車
体側ブラケット」としてのドア側ブラケット２６Ａと、
ワイパーモーターユニット２２に取付けられて前記ドア
側ブラケット２６Ａに固定されるモーター側ブラケット
２６Ｂとで構成している。

【００４４】これらドア側ブラケット２６Ａとモーター
側ブラケット２６Ｂは下側中央部と上側部左右の３点で
ボルト２８およびナット２９により締結固定してある。

【００４５】また、これらドア側ブラケット２７Ａとモ
ーター側ブラケット２６Ｂとの間には、ワイパーピボッ
ト８に対してワイパーモーターユニット２２のモーター
出力軸２３を軸方向に整合するための取付調整手段３０
を設けてある。

【００４６】前記ドア側ブラケット２６Ａとモーター側
ブラケット２６Ｂには、ボルト２８，ナット２９による
締結のためのボルト挿通孔３１，３２が設けられている
が、本実施形態ではドア側ブラケット２６Ａのボルト挿
通孔３１をボルト２８の外径よりも大径に形成して該ボ
ルト２８を径方向に移動調整できるようにして、これら
大径のボルト挿通孔３１とボルト２８およびナット２９
とにより前述の取付調整手段３０を構成している。

【００４７】また、この大径のボルト挿通孔３１にはゴ
ム，合成樹脂等からなる環状の弾性マウント部材３３を
嵌着固定してあり、この弾性マウント部材３３をリテー
ナプレート３４とモーター側ブラケット２６Ｂとの間に
挾んでボルト２８，ナット２９により締結することによ
って、該弾性マウント部材３３でモーター側ブラケット
２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに防振支持している。

【００４８】前記リテーナプレート３４とモーター側ブ
ラケット２６Ｂとの間には、弾性マウント部材３３の圧
縮代を規定するためのカラー３５を介装してある。

【００４９】弾性マウント部材３３はその外周面中央部
に環状溝３３ａを形成して、この環状溝３３ａをボルト
挿通孔３１の孔縁に係着して固定するようにしてあり、
各ボルト挿通孔３１には弾性マウント部材３３の外径よ
りも大径のマウント部材脱着孔３１ａを連設して、この
マウント部材脱着孔３１ａを利用して弾性マウント部材
３３をボルト挿通孔３１の孔縁に容易に挿入，係着でき
るようにしてある。

【００５０】前述したピボット軸受９は、基本的には前
記フランジ９ａに側方に向けて延設したブラケット部９
ｂを介して、そのボルト挿通孔９ｃの部分で図外のボル
ト・ナットによりハッチパネル５に締結固定されるが、
本実施形態ではバックドア本体３の開口部４の下縁部に
取付けた図外のハッチパネルロック機構と係脱するスト
ライカ３６をこのブラケット部９ｂに共締め固定するよ
うにしている。

【００５１】そこで、前記ボルト挿通孔９ｃは横長に形
成して、ストライカ３６をハッチパネルロック機構に合
わせて左右方向に取付位置を調整できるようにしてあ
る。

【００５２】ここで、前記ピボット軸受９の側方に張り
出したブラケット部９ｂには室内側に向けて回動規制用
のストッパ部３７を突設してある一方、前記従動プレー
ト１８の左右側縁にはこのストッパ部３７に係合してワ
イパー停止位置を規制するストッパ片３８Ａと、ワイパ
ー往動行程で該ストッパ部３７に係合してワイパー往動
位置を規制するストッパ片３８Ｂとを左右対称に延設し
てある。

【００５３】前述のワイパーピボット８とワイパーモー
ターユニット２２は次のようにして取付けられる。

【００５４】先ず、ワイパーピボット８は前記ピボット
軸受９をそのブラケット部９ｂを介してハッチパネル５
の所定位置に締結固定すると共に、フランジ９ａとカラ
ー１２のフランジ１２ａとで該ハッチパネル５の取付孔
５ａの孔縁部を挾んだ状態でナット１４により該孔縁部
にしっかりと締結固定する。

【００５５】ワイパーモーターユニット２２は予めドア
側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂと
を、ボルト２８，ナット２９により仮組付けした状態
で、該ドア側ブラケット２６Ａをバックドア本体３の所
定位置にボルト・ナット２７によりしっかりと締結固定
する。

【００５６】そして、取付調整手段３０によりドア側ブ
ラケット２６Ａに対してモーター側ブラケット２６Ｂを
移動調整して、前記ワイパーピボット８に対してモータ
ー出力軸２３の軸心を整合して、前記ボルト２８，ナッ
ト２９によりモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラ
ケット２６Ａに締結固定するが、このモーター出力軸２
３とワイパーピボット８との調心作業には図５〜８に示
す調心治具４０が用いられる。

【００５７】調心治具４０は合成樹脂材で形成され、ベ
ースプレート４１とその周縁に形成したフランジ部４２
とによって、前記駆動ディスク２４に外嵌可能なキャッ
プ状に構成してある。

【００５８】ベースプレート４１には係合ピン１９，１
９が挿通係合する一対の係合ピン挿通孔４３と、中心位
置に従動プレート１８の下面側に若干突出したワイパー
ピボット８の端部を受容する逃し孔４４とを設けてある
と共に、該ベースプレート４１の背面に従動プレート１
８およびストッパ片３８Ａ，３８Ｂの各側縁に係着する
係着手段としての各一対の係止フック４５，４６，４７
を備えている。

【００５９】また、調心治具４０のフランジ部４２は、
複数個の縦スリット４８を備えて径方向に弾性変形可能
に構成してある。

【００６０】この調心治具４０はハッチパネル５を開い
た状態で、ワイパー停止位置にある従動プレート１８に
装着されるが、この装着に際して前記係合ピン挿通孔４
３に係合ピン１９を挿通することで、相互のガイド作用
によって従動プレート１８に適正に取付ける目安とする
ことができ、これら係合ピン４３と係合ピン１９とを係
合した状態で従動プレート１８に押し付けると、従動プ
レート１８，ストッパ片３８Ａ，３８Ｂが対応する各一
対の係止フック４５および４６，４７間をくぐり抜けて
相互に係着し、係止フック４５により横方向の位置決め
が行われると共に係止フック４６，４７により縦方向の
位置決めが行われて、調心治具４０をワイパーピボット
８に同心的に取付けることができる。

【００６１】このようにして調心治具４０を従動プレー
ト１８に装着した後、ハッチパネル５を閉動すると共
に、取付調整手段３０によりモーター側ブラケット２６
Ｂを駆動ディスク２４が調心治具４０に嵌合し得る位置
に移動調整し、そして、該調心治具４０を該駆動ディス
ク２４に外嵌する。

【００６２】この調心治具４０と駆動ディスク２４との
嵌合により、モーター出力軸２３が自動的にワイパーピ
ボット８に軸方向に整合してワイパーモーターユニット
２２の取付位置が定まるから、この状態でボルト２８．
ナット２９を本締結してモーター側ブラケット２６Ｂを
ドア側ブラケット２６Ａに固定し、調心治具４０を従動
プレート１８から取外すことによってワイパーモーター
ユニット２２の調心および取付作業を終了する。

【００６３】以上の実施形態の構成によれば、ワイパー
停止位置ではワイパーピボット８の従動プレート１８に
延設したストッパ片３８Ａが、ピボット軸受９に設けた
ストッパ部３７に係合してワイパーピボット８の回転停
止位置が確定されるから、ハッチパネル５の開閉時にワ
イパーアーム１０，ワイパーブレード１１が慣性力等に
よってワイパー停止位置からハッチパネル５の下縁部よ
りも下方へずれ下がるのを確実に防止できて、品質感お
よび信頼性を高めることができる。

【００６４】ここで、本実施形態によればワイパーモー
ターユニット２２側の駆動ディスク２４の係合孔２５
と、ワイパーピボット８側の従動プレート１８の係合ピ
ン１９とは、ワイパー停止位置で駆動ディスク２４の直
径線分Ｏ上に設けてあって、該係合孔２５は前記直径線
分Ｏ方向に長孔に形成してあるため、これら係合孔２５
と係合ピン１９との間にはディスク回転方向の間隙がな
く、従って、回転遊びを生じることがなくこれら駆動デ
ィスク２４と従動プレート１８との回転を同期させてワ
イパーピボット８を適正に回転させて、ワイパーブレー
ド１１を所定の設定範囲で、つまり、ストッパ部３７と
ストッパ片３８Ａ，３８Ｂとの係合により規制された払
拭範囲で適正に払拭作動させることができる。

【００６５】また、取付誤差等によりハッチパネル５の
開閉による係合ピン１９の移動軌跡に上下方向のずれが
生じていても、前記長孔の係合孔２５によってこのずれ
を許容できて、係合ピン１９と係合孔２５の孔縁との干
渉を確実に回避することができる。

【００６６】また、ハッチパネル５を開いている際に、
万一、駆動ディスク２４又は従動プレート１８を回転方
向に動かして係合孔２５と係合ピン１９にディスク回転
方向に位置ずれが生じた場合でも、該係合ピン１９はそ
の軸方向に可動的でかつスプリング２１により突出方向
に付勢されているので、ハッチパネル５の閉時にはこの
係合ピン１９の端部が駆動ディスク２４面に弾接して衝
接荷重を吸収すると共に該ハッチパネル５の閉動に支障
を来すことがなく、そして、ワイパー駆動時には駆動デ
ィスク２４の回転により係合孔２５が係合ピン１９の位
置に至ると直ちに該係合ピン１９が係合孔２５に落ち込
んで両者を自動的に係合させて、ワイパーピボット８へ
の動力伝達を適正に行わせることができる。

【００６７】前述のようにワイパーピボット８とワイパ
ーモーターユニット２２とが、ハッチパネル５側とバッ
クドア本体３側とに分離して取付けられているため、そ
れらの取付けに際しては、ワイパーピボット８とワイパ
ーモーターユニット２２のモーター出力軸２３の軸心が
整合するように取付調整する必要がある。

【００６８】一方、本実施形態ではワイパーモーターユ
ニット２２の取付用ブラケット２６は、バックドア本体
３の開口部４の下縁部に取付けたドア側ブラケット２６
Ａと、ワイパーモーターユニット２２に取付けられて前
記ドア側ブラケット２６Ａに固定されるモーター側ブラ
ケット２６Ｂとで構成していて、それらの間に前記ワイ
パーピボット８に対してモーター出力軸２３を軸方向に
整合するための取付調整手段３０を設けてあるため、ワ
イパーピボット８をハッチパネル５に取付けると共に、
ブラケット２６のドア側ブラケット２６Ａをバックドア
本体３に取付けた後、この取付調整手段３０によりドア
側ブラケット２６Ａに対してモーター側ブラケット２６
Ｂを移動調整することによって、前記ワイパーピボット
８に対してモーター出力軸２３の軸心を容易に調整する
ことができる。

【００６９】従って、該ワイパーピボット８を取付基準
にしてモーター側ブラケット２６Ｂの固定位置を決定す
ればよいから、ハッチパネル５に対するワイパーピボッ
ト８の取付位置調整および又はバックドア本体３に対す
るワイパーモーターユニット２２の取付位置調整が不要
となり、ワイパーピボット８とモーター出力軸２３との
軸心調整を容易に行えると共に、これらワイパーピボッ
ト８およびワイパーモーターユニット２２の取付作業性
を向上することができる。

【００７０】特に、ハッチパネル５に対するワイパーピ
ボット８の取付位置は、ワイパーの払拭性能と大きく関
わってくるため、ここでモーター出力軸２３の軸心との
位置調整を行うことは、ワイパー払拭性能を維持するた
めには極力避けるべきであることや、バックドア本体３
に対するワイパーモーターユニット２２の取付位置調整
を行うとすると、ドア側ブラケット２６Ａの取付座面の
向きがバックドア３の形状によって規制され、ワイパー
ピボット８と垂直な方向に位置調整可能な取付座面を確
保することが困難であることを考えても、ドア側ブラケ
ット２６Ａ，モーター側ブラケット２６Ｂによる構成
が、ワイパーピボット８およびワイパーモーターユニッ
ト２２の取付作業性向上に有利な構成であることがわか
る。

【００７１】特に、このワイパーピボット８とワイパー
モーターユニット２２の取付けに際しては調心治具４０
を用いて、予めハッチパネル５の所定位置に取付けたワ
イパーピボット８の車室側に配置された従動プレート１
８に、この調心治具４０をワイパーピボット８と同心的
に取付け、そして、ハッチパネル５を閉動して前述のよ
うにモーター側ブラケット２６Ｂを移動調整して駆動デ
ィスク２４をこの調心治具４０に嵌合させることによっ
て、ワイパーピボット８とモーター出力軸２３とが軸方
向に整合するから、前記ワイパーピボット８に対するモ
ーター出力軸２３の調心作業が簡単で、前記ワイパーピ
ボット８を取付基準とするワイパーモーターユニット２
２の取付作業を容易に行え、かつ、該ワイパーモーター
ユニット２２を適正位置に取付けることができる。

【００７２】この調心治具４０は駆動ディスク２４に外
嵌可能なキャップ状に形成してあるため構造が簡単で取
扱い易く、しかも、そのベースプレート４１の係合ピン
挿通孔４３を従動プレート１８の係合ピン１９に挿通係
合することで、相互のガイド作用によって該調心治具４
０を従動プレート１８に適正に取付ける目安とすること
ができると共に、該ベースプレート４１背面の係止フッ
ク４５〜４７によって従動プレート１８に簡単に係着固
定できるので、調心治具４０の装着作業を容易に行うこ
とができる。

【００７３】また、この調心治具４０のフランジ部４２
は複数個の縦スリット４８により径方向に弾性変形可能
であるため、駆動ディスク２４への嵌合をスムーズに行
えると共に、該駆動ディスク２４へぴったりと外嵌させ
ることができて調心精度を高めることができる。

【００７４】一方、前述のドア側ブラケット２６Ａとモ
ーター側ブラケット２６Ｂとの間に設けた取付調整手段
３０は、これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブ
ラケット２６Ｂとを締結固定するボルト２８，ナット２
９と、ドア側ブラケット２６Ａに設けたボルト外径より
も大径のボルト挿通孔３１とで構成していて、前記取付
調整に際しては、前述のようにこれらボルト２８，ナッ
ト２９によりモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラ
ケット２６Ａに仮組付けした状態で、前記ボルト挿通孔
３１の径内でボルト２８をモーター側ブラケット２６Ｂ
と一体に径方向にずらすことによって容易に取付調整を
行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にす
ることができてコスト的に有利に得ることができる。

【００７５】また、このドア側ブラケット２６Ａのボル
ト挿通孔３１には環状の弾性マウント部材３３を嵌着固
定して、モーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケッ
ト２６Ａに防振支持してあるため、ワイパーモーターユ
ニット２２の振動を該弾性マウント部材３３により減衰
して音振対策を徹底することができ、よって、品質感お
よび信頼性を高めることができる。

【００７６】なお、前記実施形態では取付調整のための
ドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１を大径に形
成しているが、逆にモーター側ブラケット２６Ｂのボル
ト挿通孔３２を大径に形成してもよく、また、弾性マウ
ント部材３３は該モーター側ブラケット２６Ｂのボルト
挿通孔３２に嵌着固定するようにしてもよい。

【００７７】更に、前記実施形態ではワイパー装置７の
取付性を向上するためブラケット２６をドア側ブラケッ
ト２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとに分割して、
それらの間に取付調整手段３０を設けた好ましい例を示
したが、このような分割タイプでないブラケット２６を
備えたワイパーモーターユニット２２でも、調心治具４
０を用いることによって容易に調心作業を行えて、その
取付性を改善することができる。

【００７８】更に、調心治具４０は、ワイパーピボット
８のハッチパネル５への取付後でなく、ワイパーピボッ
ト８の納入時に予め従動プレートに装着しておくことも
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。

【図２】本発明の一実施形態のワイパーピボットとワイ
パーモーターユニットとの配置状態を斜め上方から見た
斜視図。

【図３】図２の分解斜視図。

【図４】駆動ディスクの平面図。

【図５】駆動ディスクと調心治具および従動プレートと
の関係を示す分解斜視図。

【図６】従動プレートに調心治具を装着した状態を示す
斜視図。

【図７】図６の平面図。

【図８】従動プレートの斜視図。

【図９】本発明の対象とするバックドア型車の後部斜視
図。

【符号の説明】

３ バックドア本体（車体） ４ 開口部 ５ ハッチパネル ７ ワイパー装置 ８ ワイパーピボット １８ 従動プレート １９ 係合ピン ２１ 付勢手段 ２２ ワイパーモーターユニット ２３ モーター出力軸 ２４ 駆動ディスク ２５ 係合孔 ２６ ブラケット ２６Ａ ドア側ブラケット（車体側ブラケット） ２６Ｂ モーター側ブラケット ２８ ボルト（取付調整手段） ２９ ナット（取付調整手段） ３０ 取付調整手段 ３１ ボルト挿通孔（取付調整手段） ３３ 弾性マウント部材 ３７ ストッパ部 ３８Ａ ストッパ片 ４０ 調心治具 ４１ ベースプレート ４２ フランジ部 ４３ 係合ピン挿通孔 ４５，４６，４７ 係止フック（係着手段） ４８ 縦スリット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西條 孝夫 神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1760番地 自動車電機工業株式会社内 (72)発明者 飯泉 博之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 稲垣 明彦 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AB01 AC01 AD03 AE02 AE03

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に設けられた開口部の一縁部にブラ
   ケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、
   該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合
   孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一
   方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に
   装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると
   共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動デ
   ィスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまた
   は係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネル
   を閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記
   係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモ
   ーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能
   としたワイパー装置において、前記ワイパーピボットを
   軸支して室内側に突出したピボット軸受に、ピボット軸
   からオフセットした位置で室内側に向けて回動規制用の
   ストッパ部を突設する一方、従動プレートに前記ストッ
   パ部に係合して少くともワイパー停止位置を規制するス
   トッパ片を延設したことを特徴とするワイパー装置。
2. 【請求項２】 係合孔と係合ピンとを、ワイパー停止位
   置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの直径
   線分上に設けると共に、該係合孔を前記ハッチパネルの
   回動面に平行な長孔に形成したことを特徴とする請求項
   １に記載のワイパー装置。
3. 【請求項３】 係合ピンはその軸方向に可動的に装着し
   てあると共に、付勢手段により突出方向に付勢したこと
   を特徴とする請求項１，２に記載のワイパー装置。
4. 【請求項４】 ワイパーモーターユニットの取付用のブ
   ラケットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイ
   パーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケ
   ットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、こ
   れら両ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワイ
   パーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合
   するための取付調整手段を設けたことを特徴とする請求
   項１〜３の何れかに記載のワイパー装置。
5. 【請求項５】 取付調整手段が、車体側ブラケットとモ
   ーター側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト
   ・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケッ
   トの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボ
   ルト挿通孔とを含むことを特徴とする請求項４に記載の
   ワイパー装置。
6. 【請求項６】 大径に形成したボルト挿通孔に、モータ
   ー側ブラケットを車体側ブラケットに防振支持する環状
   の弾性マウント部材を嵌着固定したことを特徴とする請
   求項５に記載のワイパー装置。
7. 【請求項７】 車体に設けられた開口部の一縁部にブラ
   ケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、
   該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合
   孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一
   方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に
   装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると
   共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動デ
   ィスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまた
   は係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネル
   を閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記
   係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモ
   ーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能
   としたワイパー装置の取付方法において、前記ワイパー
   ピボットを予めハッチパネルに取付けて、その従動プレ
   ートに前記駆動ディスクに外嵌可能な調心治具をワイパ
   ーピボットと同心的に取付け、ハッチパネルを閉動する
   と共に車体側のワイパーモーターユニットを、その駆動
   ディスクに調心治具が外嵌し得る位置に移動調整して、
   これら調心治具と駆動ディスクとを嵌合することによ
   り、ワイパーピボットに対してモーター出力軸を調心し
   てワイパーモーターユニットを固定することを特徴とす
   るワイパー装置の取付方法。
8. 【請求項８】 調心治具はベースプレートと、その周縁
   に形成したフランジ部とで駆動ディスクに外嵌可能なキ
   ャップ状に形成され、ベースプレートには係合ピン挿通
   孔を設けてあると共に背面に従動プレートへの係着手段
   を設けてあることを特徴とする請求項７に記載のワイパ
   ー装置の取付方法。
9. 【請求項９】 調心治具のフランジ部は、複数個の縦ス
   リットを備えて径方向に弾性変形可能に構成してあるこ
   とを特徴とする請求項８に記載のワイパー装置の取付方
   法。
10. 【請求項１０】 ワイパーモーターユニットの取付用の
    ブラケットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワ
    イパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラ
    ケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、
    これら両ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワ
    イパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整
    合するための取付調整手段を設けたことを特徴とする請
    求項７〜９の何れかに記載のワイパー装置の取付方法。
11. 【請求項１１】 取付調整手段が、車体側ブラケットと
    モーター側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボル
    ト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケ
    ットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成された
    ボルト挿通孔とを含むことを特徴とする請求項１０に記
    載のワイパー装置の取付方法。