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JP2000304015A - 表裏両樹脂製部材の結合構造 - Google Patents

表裏両樹脂製部材の結合構造

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JP2000304015A
JP2000304015A JP11392099A JP11392099A JP2000304015A JP 2000304015 A JP2000304015 A JP 2000304015A JP 11392099 A JP11392099 A JP 11392099A JP 11392099 A JP11392099 A JP 11392099A JP 2000304015 A JP2000304015 A JP 2000304015A
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JP
Japan
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coupling
resin member
resin
door trim
thermal caulking
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JP11392099A
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English (en)
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Hiroyuki Kato
浩之 加藤
Kougo Takeuchi
康悟 竹内
Noriyuki Asai
紀行 浅井
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Araco Co Ltd
Original Assignee
Araco Co Ltd
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Publication date
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】表裏両樹脂製部材の結合強度を容易に増強し得
る結合構造を提供する。 【解決手段】裏側の樹脂製部材２０に設けた結合孔２１
に表側の樹脂製部材１０の裏面側に設けた結合突起部１
１を嵌合した状態で結合突起部１１の頭部に熱カシメ手
段が施されて、両樹脂製部材１０，２０が互いに結合し
ている結合構造であり、裏側の樹脂製部材２０における
結合孔２１の近傍に熱カシメ代２２，２３が設けられて
いて、熱カシメ代２２，２３と表側の樹脂製部材１０の
結合突起部１１の頭部とに一体に熱カシメ手段が施され
て、両樹脂製部材１０，２０が互いに結合している結合
構造。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、表裏両樹脂製部材
の結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】表裏両樹脂製部材の結合構造の一形式と
して、裏側の樹脂製部材に設けた結合孔に表側の樹脂製
部材の裏面側に設けた突起部を嵌合した状態で同突起部
の頭部に熱カシメ手段が施されて、これら両樹脂製部材
が互いに結合している形式の結合構造がある。当該形式
の結合構造においては、一般に表側の樹脂製部材が装飾
的な機能を有しているものである。
【０００３】図１および図２には、当該形式の結合構造
を採用した自動車のドアトリムが示されており、当該結
合構造は、表側の樹脂製部材であるドアトリム本体１０
と裏側の樹脂製部材である裏当ボード２０との結合構造
であって、ドアトリム本体１０と裏当ボード２０とを結
合することにより、ドアトリム本体１０にドアトリムポ
ケットを構成している。当該結合構造を採るために、ド
アトリム本体１０にはその裏面側に結合突起部１１が形
成され、かつ、裏当ボード２０の結合突起部１１に対応
する部位に結合孔２１が形成される。
【０００４】しかして、当該結合構造では、図２に示す
ように、ドアトリム本体１０の結合突起部１１が裏当ボ
ード２０の結合孔２１に挿入されていて、結合孔２１か
ら突出する頭部に熱カシメを施すことにより、図３に示
すようにカシメ部１２を形成して、カシメ部１２のアン
カー効果を利用してドアトリム本体１０と裏当ボード２
０とを互いに結合している。なお、図２における符号Ａ
はカシメホーンを示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、当該結合構
造において、ドアトリム本体１０と裏当ボード２０との
結合強度を増強するには、結合突起部１１の径および長
さを大きくして熱カシメ代を増大する必要がある。この
場合、結合突起部１１の径および長さを大きく設定する
と、図４に示すように、結合突起部１１の形成部位の表
側に凹所１３（ひけ）が発生してドアトリムの外観を損
なうおそれがある。従って、本発明の目的は、かかる問
題に対処することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は表裏両樹脂製部
材の結合構造に関するもので、裏側の樹脂製部材に設け
た結合孔に表側の樹脂製部材の裏面側に設けた結合突起
部を嵌合した状態で同結合突起部の頭部に熱カシメ手段
が施されて、これら両樹脂製部材が互いに結合している
形式の結合構造を適用対象とするものである。
【０００７】しかして、本発明は上記した形式の結合構
造において、前記裏側の樹脂製部材における前記結合孔
の近傍に熱カシメ代が設けられていて、同熱カシメ代と
前記表側の樹脂製部材の結合突起部の頭部とに一体に熱
カシメ手段が施されて、これら両樹脂製部材が互いに結
合していることを特徴とするものである。
【０００８】本発明に係る結合構造においては、前記熱
カシメ代を、前記裏側の樹脂製部材における前記結合孔
の周縁から裏面側へ突出する筒部として、同筒部内に前
記表側の樹脂製部材の結合突起部の頭部が臨むように
し、または、前記裏側の樹脂製部材における前記結合孔
の周縁から裏面側へ突出する先端が閉塞された有底筒部
として、同有底筒部内に前記表側の樹脂製部材の結合突
起部の頭部が臨むようにすることが好ましい。
【０００９】本発明に係る結合構造においては、前記表
側の樹脂製部材がドアトリム本体等の装飾ボードであ
り、かつ、前記裏側の樹脂製部材が裏当ボードである、
ドアトリムにおける結合構造として有効に利用できる。
【００１０】
【発明の作用・効果】本発明に係る結合構造は、裏側の
樹脂製部材における結合孔の近傍に熱カシメ代が設けら
れていて、同熱カシメ代と表側の樹脂製部材の結合突起
部の頭部とに一体に熱カシメ手段が施されて、これら両
樹脂製部材が互いに結合している結合構造であって、こ
の熱カシメ代により、表裏両樹脂製部材の結合強度を増
強することができる。このため、表裏両樹脂製部材の結
合強度を増強すべく結合突起部の径および長さを大きく
する必要がなく、結合突起部の径および長さを大きく設
定することに起因する、結合突起部における形成部位の
表側での凹所の発生を防止することができる。これによ
り、表側の樹脂製部材の外観の低下を防止することがで
きる。
【００１１】本発明に係る結合構造における熱カシメ代
は、裏側の樹脂製部材の裏面側に、結合孔の周縁から裏
面側へ突出する筒部を形成することにより、または、結
合孔の周縁から裏面側へ突出する先端が閉塞された有底
筒部を形成することにより、容易に形成することができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図５および図６には、本発明に係る結合構造
の２つの例が示されている。これらの両結合構造は共
に、図１に示す自動車のドアトリムを構成する表側の樹
脂製部材であるドアトリム本体１０と裏側の樹脂製部材
である裏当ボード２０とを結合するためのものであり、
ドアトリム本体１０と裏当ボード２０とを結合すること
により、ドアトリム本体１０にドアトリムポケットを構
成する。
【００１３】しかして、図５に示す結合構造では、ドア
トリム本体１０の裏面側に結合突起部１１と、結合突起
部１１を中心とする複数の片状リブ１４とが形成されて
いる。一方、裏当ボード２０の結合突起部１１に対応す
る部位には、結合孔２１と、結合孔２１の周縁から裏面
側に突出する筒状リブ２２が形成されている。
【００１４】当該結合構造においては、筒状リブ２２が
熱カシメ代に該当するもので、ドアトリム本体１０の結
合突起部１１を、図５（ａ）に示すように、裏当ボード
２０の結合孔２１を通して筒状リブ２２内に挿入した状
態で、図２に示すカシメホーンＡと同様のカシメホーン
により、筒状リブ２２と一体に結合突起部１１の頭部に
熱カシメを施してカシメ部１５を形成する。このカシメ
部１５のアンカー効果により、ドアトリム本体１０と裏
当ボード２０とが互いに結合される。
【００１５】この場合、各片状リブ１４は、ドアトリム
本体１０と裏当ボード２０間に介在してドアトリム本体
１０を裏当ボード２０に対して支持するもので、筒状リ
ブ２２と結合突起部１１の頭部との溶融に伴うドアトリ
ム本体１０の裏当ボード２０側への沈込みを防止する。
また、結合突起部１１はその長手方向にスリット状の溝
部１１ａを有しているが、溝部１１ａはドアトリム本体
１０の射出成形時にドアトリム本体１０の表面側での凹
所の発生を防止すべく、結合突起部１１の薄肉化を図る
ためのものである。
【００１６】当該結合構造においては、裏当ボード２０
における結合孔２１の近傍に熱カシメ代である筒状リブ
２２が設けられていて、この筒状リブ２２とドアトリム
本体１０の結合突起部１１の頭部に一体に熱カシメ手段
が施されて、ドアトリム本体１０と裏当ボード２０とが
互いに結合している結合構造であって、この筒状リブ２
２によりカシメ部１５が大きくなって、ドアトリム本体
１０と裏当ボード２０との結合強度が増強されている。
【００１７】このため、当該結合構造によれば、ドアト
リム本体１０と裏当ボード２０の結合強度を増強すべく
結合突起部１１の径および長さを大きくする必要がな
く、結合突起部１１の径および長さを大きく設定するこ
とに起因する、結合突起部１１における形成部位の表側
での凹所の発生を防止することができる。これにより、
ドアトリム本体１０の表側の外観の低下を防止すること
ができる。
【００１８】図６に示す第２の結合構造は、基本的には
図５に示す第１の結合構造と同様であるが、熱カシメ代
が筒部の一端開口部を閉塞してなる有底筒状リブ２３に
て形成されている点で、第１の結合構造とはその構成を
異にしている。
【００１９】当該結合構造では、ドアトリム本体１０の
裏面側に結合突起部１１と、結合突起部１１を中心とす
る複数の片状リブ１４とが形成されている。一方、裏当
ボード２０の結合突起部１１に対応する部位には、結合
孔２１と、結合孔２１の周縁から裏面側に突出する有底
筒状リブ２３が形成されている。
【００２０】当該結合構造においては、有底筒状リブ２
３が熱カシメ代に該当するもので、ドアトリム本体１０
の結合突起部１１を、図６（ａ）に示すように、裏当ボ
ード２０の結合孔２１を通して有底筒状リブ２３内に挿
入した状態で、カシメホーンにより有底筒状リブ２３と
一体に結合突起部１１の頭部に熱カシメを施してカシメ
部１６を形成する。このカシメ部１６のアンカー効果に
より、ドアトリム本体１０と裏当ボード２０とが互いに
結合される。従って、当該結合構造においては、第１の
結合構造と同様の作用効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る結合構造が適用されるドアトリム
の正面図である。
【図２】同ドアトリムにおける図１の矢印２−２線に沿
う縦断面図である。
【図３】従来の結合構造の一部を拡大した縦断面図であ
る。
【図４】同結合構造におけるドアトリム本体に設けた結
合突起部の縦断面図である。
【図５】本発明の一例に係る結合部における熱カシメ直
前の状態を示す拡大した縦断面図（ａ）、および熱カシ
メ後の状態を示す拡大した縦断面図（ｂ）である。
【図６】本発明の他の一例に係る結合部における熱カシ
メ直前の状態を示す拡大した縦断面図（ａ）、および熱
カシメ後の状態を示す拡大した縦断面図（ｂ）である。
【符号の説明】
１０…ドアトリム本体、１１…結合突起部、１１ａ…溝
部、１２，１５，１６…カシメ部、１３…凹所、１４…
片状リブ、２０…裏当ボード、２１…結合孔、２２…筒
状リブ、２３…有底筒状リブ、Ａ…カシメホーン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浅井 紀行 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3J001 AA01 BA02 DE00 DE06 EA05

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】裏側の樹脂製部材に設けた結合孔に表側の
    樹脂製部材の裏面側に設けた結合突起部を嵌合した状態
    で同突起部の頭部に熱カシメ手段が施されて、これら両
    樹脂製部材が互いに結合している結合構造において、前
    記裏側の樹脂製部材における前記結合孔の近傍に熱カシ
    メ代が設けられていて、同熱カシメ代と前記表側の樹脂
    製部材の結合突起部の頭部とに一体に熱カシメ手段が施
    されて、これら両樹脂製部材が互いに結合していること
    を特徴とする表裏両樹脂製部材の結合構造。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の表裏両樹脂製部材の結合
    構造において、前記熱カシメ代は、前記裏側の樹脂製部
    材における前記結合孔の周縁から裏面側へ突出する筒部
    であり、同筒部内に前記表側の樹脂製部材の結合突起部
    の頭部が臨むことを特徴とする表裏両樹脂製部材の結合
    構造。
  3. 【請求項３】請求項１に記載の表裏両樹脂製部材の結合
    構造において、前記熱カシメ代は、前記裏側の樹脂製部
    材における前記結合孔の周縁から裏面側へ突出する先端
    が閉塞された有底筒部であり、同有底筒部内に前記表側
    の樹脂製部材の結合突起部の頭部が臨むことを特徴とす
    る表裏両樹脂製部材の結合構造。
  4. 【請求項４】請求項１，２または３に記載の表裏両樹脂
    製部材の結合構造において、前記表側の樹脂製部材が装
    飾ボードであり、前記裏側の樹脂製部材が裏当ボードで
    あることを特徴とする表裏両樹脂製部材の結合構造。
JP11392099A 1999-04-21 1999-04-21 表裏両樹脂製部材の結合構造 Pending JP2000304015A (ja)

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