JP2000218062A - 走行コース - Google Patents
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
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- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/72—Means for accommodating flexible lead within the holder
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H43/00—Time or time-programme switches providing a choice of time-intervals for executing one or more switching actions and automatically terminating their operations after the programme is completed
- H01H43/02—Details
- H01H43/04—Means for time setting
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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- H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
- H01R13/70—Structural association with built-in electrical component with built-in switch
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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- H01R13/717—Structural association with built-in electrical component with built-in light source
-
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
- H02G11/02—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using take-up reel or drum
-
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2103/00—Two poles
Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行面の断面形状を変化させることにより、
従来存在しない玩具用ならではの新規な走行コースを提
供すること 【解決手段】 走行レーン１７の進行方向に垂直な断面
形状が湾曲部分または屈曲部分を有する。湾曲部分は円
弧状や楕円の一部であってもよく、また曲率の異なる円
弧の組み合わせであってもよい。
従来存在しない玩具用ならではの新規な走行コースを提
供すること 【解決手段】 走行レーン１７の進行方向に垂直な断面
形状が湾曲部分または屈曲部分を有する。湾曲部分は円
弧状や楕円の一部であってもよく、また曲率の異なる円
弧の組み合わせであってもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、玩具用走行車両の
走行コースに関する。
走行コースに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年のレーシングカーブームの下では、
玩具用走行車両を畳、フローリング、コンクリート等の
上で走行させるに留まらず、マニアの間では専用のレー
シングコースでタイムを競い合うなどの大会が開かれて
いる。
玩具用走行車両を畳、フローリング、コンクリート等の
上で走行させるに留まらず、マニアの間では専用のレー
シングコースでタイムを競い合うなどの大会が開かれて
いる。
【０００３】従来のこの種のレーシングコースは、直進
路ではコース面が水平でフラットであり、コースがカー
ブするところでは遠心力によるコースアウトを避けるた
めに、コース面はフラットのまま内側へ傾斜させるよう
に構成されていた。このようなレーシングコースは例え
ば競輪場やオートレース場の周回コースを単に縮小化し
たものであり、コース自体に目新しさを欠いていた。
路ではコース面が水平でフラットであり、コースがカー
ブするところでは遠心力によるコースアウトを避けるた
めに、コース面はフラットのまま内側へ傾斜させるよう
に構成されていた。このようなレーシングコースは例え
ば競輪場やオートレース場の周回コースを単に縮小化し
たものであり、コース自体に目新しさを欠いていた。
【０００４】また玩具車両専用にコースの進路に種々の
変化をもたせたものが開発されているが、基本的にはト
ラック状の周回コースを多少複雑化したものに過ぎず、
マニアはこのような周回コースの複雑さにも目新しさを
感じなくなっている。
変化をもたせたものが開発されているが、基本的にはト
ラック状の周回コースを多少複雑化したものに過ぎず、
マニアはこのような周回コースの複雑さにも目新しさを
感じなくなっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような背
景に鑑みなされたもので、走行面の断面形状を変化させ
ることにより、従来存在しない玩具用ならではの新規な
走行コースを提供することを目的とする。
景に鑑みなされたもので、走行面の断面形状を変化させ
ることにより、従来存在しない玩具用ならではの新規な
走行コースを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の走行コースは、走行レーンの進行
方向に垂直な断面形状が湾曲部分を有することを特徴と
する。
め、請求項１に記載の走行コースは、走行レーンの進行
方向に垂直な断面形状が湾曲部分を有することを特徴と
する。
【０００７】また請求項２に記載の走行コースは、走行
レーンの進行方向に垂直な断面形状が屈曲部分を有する
ことを特徴とする。また請求項３に記載の走行コース
は、走行レーンの進行方向に垂直な断面形状が湾曲部分
と屈曲部分とを有することを特徴とする。
レーンの進行方向に垂直な断面形状が屈曲部分を有する
ことを特徴とする。また請求項３に記載の走行コース
は、走行レーンの進行方向に垂直な断面形状が湾曲部分
と屈曲部分とを有することを特徴とする。
【０００８】また請求項１または３において、前記湾曲
部分は円弧状であってもよい。また請求項１または３に
おいて、前記湾曲部分は楕円の一部であってもよい。ま
た請求項１または３において、前記湾曲部分は曲率の異
なる円弧の組み合わせであってもよい。
部分は円弧状であってもよい。また請求項１または３に
おいて、前記湾曲部分は楕円の一部であってもよい。ま
た請求項１または３において、前記湾曲部分は曲率の異
なる円弧の組み合わせであってもよい。
【０００９】また請求項１において、前記走行レーンの
断面形状が円であってもよい。また請求項１において、
前記走行レーンの断面形状が楕円であってもよい。また
請求項１〜６のいずれかにおいて、前記走行レーンの断
面形状の一部が開放されていてもよい。
断面形状が円であってもよい。また請求項１において、
前記走行レーンの断面形状が楕円であってもよい。また
請求項１〜６のいずれかにおいて、前記走行レーンの断
面形状の一部が開放されていてもよい。
【００１０】また請求項１〜９のいずれかにおいて、前
記走行コースが周回コースの一部または全部に形成され
ていてもよい。また請求項１〜１０のいずれかにおい
て、前記周回コースがスタート地点において少なくとも
第１レーンと第２レーンとを備え、前記第１レーンと第
２レーンとが前記周回コース中で少なくとも１回上下に
交差していてもよい。
記走行コースが周回コースの一部または全部に形成され
ていてもよい。また請求項１〜１０のいずれかにおい
て、前記周回コースがスタート地点において少なくとも
第１レーンと第２レーンとを備え、前記第１レーンと第
２レーンとが前記周回コース中で少なくとも１回上下に
交差していてもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して説明する。図１は本発明の走行コー
ス１の一実施の形態を示す。この走行コース１は直線コ
ース３と、交差部５を含む直線コース７と、これら直線
コース３，７の両端に接続するカーブコース９、１１と
を備え、全体としてトラック状の周回コースを構成して
いる。
て、図面を参照して説明する。図１は本発明の走行コー
ス１の一実施の形態を示す。この走行コース１は直線コ
ース３と、交差部５を含む直線コース７と、これら直線
コース３，７の両端に接続するカーブコース９、１１と
を備え、全体としてトラック状の周回コースを構成して
いる。
【００１２】この走行コース１はスタート地点１２にお
いて第１レーン１３と第２レーン１５とを備え、第１レ
ーン１３は交差部５において第２レーン１５と上下に交
差することによりスタート地点１２において第２レーン
１５となり、また第２レーン１５は交差部５において第
１レーン１３と交差してスタート地点１２において第１
レーン１３となる。なお上記説明から明らかなように、
走行コース１は第１レーン１３と第２レーン１５とが連
続して形成された１本のコースであるが、競技用として
使用する場合にスタート地点１２に２台の玩具車両を並
べて配置することができるように、第１レーン１３と第
２レーン１５とが形成されている。以下これらのレーン
を区別する必要がない場合には単に走行レーン１７と称
する。また走行レーンの数は３以上でもよく、各レーン
同士は必ずしも交差している必要はない。
いて第１レーン１３と第２レーン１５とを備え、第１レ
ーン１３は交差部５において第２レーン１５と上下に交
差することによりスタート地点１２において第２レーン
１５となり、また第２レーン１５は交差部５において第
１レーン１３と交差してスタート地点１２において第１
レーン１３となる。なお上記説明から明らかなように、
走行コース１は第１レーン１３と第２レーン１５とが連
続して形成された１本のコースであるが、競技用として
使用する場合にスタート地点１２に２台の玩具車両を並
べて配置することができるように、第１レーン１３と第
２レーン１５とが形成されている。以下これらのレーン
を区別する必要がない場合には単に走行レーン１７と称
する。また走行レーンの数は３以上でもよく、各レーン
同士は必ずしも交差している必要はない。
【００１３】以下走行コース１の各部の構成について詳
細に説明する。図２の（Ａ）〜（Ｅ）及び図５（Ａ）〜
（Ｃ）に、図１の各部位での断面形状を示す。図２
（Ａ）、図５（Ａ）は走行コース１の直線コース３での
断面形状を示し、２つの走行レーン１７のいずれもが半
円状の路面１９を有する。図２（Ｂ）、図２（Ｃ）及び
図５（Ｂ）は、それぞれスタート地点１２の直前での断
面形状及びカーブコース１１の中間地点での断面形状を
示し、これら２つの走行レーン１７はいずれも円周角２
７０度に亘って形成される路面１９を有する。なお以上
の地点では図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）にそれぞれ示す
ように、上方または内側上方部分が開放している。この
ような開放部分は、コース内に走行車両を配置する場合
やコース内から走行車両を取り除く場合に車両にアクセ
スするために利用できる。
細に説明する。図２の（Ａ）〜（Ｅ）及び図５（Ａ）〜
（Ｃ）に、図１の各部位での断面形状を示す。図２
（Ａ）、図５（Ａ）は走行コース１の直線コース３での
断面形状を示し、２つの走行レーン１７のいずれもが半
円状の路面１９を有する。図２（Ｂ）、図２（Ｃ）及び
図５（Ｂ）は、それぞれスタート地点１２の直前での断
面形状及びカーブコース１１の中間地点での断面形状を
示し、これら２つの走行レーン１７はいずれも円周角２
７０度に亘って形成される路面１９を有する。なお以上
の地点では図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）にそれぞれ示す
ように、上方または内側上方部分が開放している。この
ような開放部分は、コース内に走行車両を配置する場合
やコース内から走行車両を取り除く場合に車両にアクセ
スするために利用できる。
【００１４】また図２（Ｄ）は交差部５の終了地点での
断面形状を示し、左側（外側）の走行レーン１７Ａは円
形断面（図５（Ｃ）参照）を有し、右側（内側）の走行
レーン１７Ｂは半円形の路面１９の上に平坦な蓋部２１
が形成された断面を有する。更に図２（Ｅ）は交差部５
の中間地点での断面形状を示し、下側の走行レーン１７
Ｄは円形の上部がやや欠けた断面を有し、上側の走行レ
ーン１７Ｃは半円状の路面１９の上に平坦な蓋部２１が
形成された断面を有する。
断面形状を示し、左側（外側）の走行レーン１７Ａは円
形断面（図５（Ｃ）参照）を有し、右側（内側）の走行
レーン１７Ｂは半円形の路面１９の上に平坦な蓋部２１
が形成された断面を有する。更に図２（Ｅ）は交差部５
の中間地点での断面形状を示し、下側の走行レーン１７
Ｄは円形の上部がやや欠けた断面を有し、上側の走行レ
ーン１７Ｃは半円状の路面１９の上に平坦な蓋部２１が
形成された断面を有する。
【００１５】図２（Ｄ）における右側（内側）の走行レ
ーン１７Ｂおよび図２（Ｅ）における上側の走行レーン
１７Ｃは連続しており、この部分の間は図３に示すよう
に、外側の走行レーン１７Ａが内側の走行レーン１７Ｂ
を乗り越えた後に下降する部分２３に相当する。これら
のコース部分に形成された平坦な蓋部２１は、走行車両
が上昇部分２５で上昇した勢いで上方へ飛び出そうとす
ることを抑制する働きをする。
ーン１７Ｂおよび図２（Ｅ）における上側の走行レーン
１７Ｃは連続しており、この部分の間は図３に示すよう
に、外側の走行レーン１７Ａが内側の走行レーン１７Ｂ
を乗り越えた後に下降する部分２３に相当する。これら
のコース部分に形成された平坦な蓋部２１は、走行車両
が上昇部分２５で上昇した勢いで上方へ飛び出そうとす
ることを抑制する働きをする。
【００１６】図４に示すように、走行コース１の各部は
外側の走行レーン１７Ａと内側の走行レーン１７Ｂとの
間で連結部２７により連結されており、また外側の走行
レーン１７Ａから外側へ延びる脚部２９と内側の走行レ
ーン１７Ｂから内側へ延びる脚部３１とにより全体が支
持されている。これら外側の走行レーン１７Ａ、内側の
走行レーン１７Ｂ、連結部２７及び両脚部２９，３１は
各々プラスチック材料により成形され、これを結合して
構成されている。また図面からは明瞭ではないが、走行
コース１はいくつかのパーツを組み合わせることによっ
て構成されており、出荷時や使用しない時には各パーツ
に分割した状態で収納できるようになっている。
外側の走行レーン１７Ａと内側の走行レーン１７Ｂとの
間で連結部２７により連結されており、また外側の走行
レーン１７Ａから外側へ延びる脚部２９と内側の走行レ
ーン１７Ｂから内側へ延びる脚部３１とにより全体が支
持されている。これら外側の走行レーン１７Ａ、内側の
走行レーン１７Ｂ、連結部２７及び両脚部２９，３１は
各々プラスチック材料により成形され、これを結合して
構成されている。また図面からは明瞭ではないが、走行
コース１はいくつかのパーツを組み合わせることによっ
て構成されており、出荷時や使用しない時には各パーツ
に分割した状態で収納できるようになっている。
【００１７】次に上記実施の形態の変形例について説明
する。上記実施の形態では図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示
すように、走行レーンの進行方向に垂直な断面形状が真
円の一部または全部となるように構成されているが、該
走行レーンの断面形状は図６〜図８に示すように種々の
形状を採ることもできる。
する。上記実施の形態では図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示
すように、走行レーンの進行方向に垂直な断面形状が真
円の一部または全部となるように構成されているが、該
走行レーンの断面形状は図６〜図８に示すように種々の
形状を採ることもできる。
【００１８】即ち図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）には、それぞ
れ図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に対応した位置において、楕
円の一部または全部を断面形状として有する走行レーン
１７が示されている。このような走行レーンの場合、楕
円の長軸と短軸の長さや比は走行コース１に走行させる
車両の大きさや種類によって適宜変えることができる。
またこのような断面形状を１つの走行コース１内の一部
分に適用することもできる。
れ図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に対応した位置において、楕
円の一部または全部を断面形状として有する走行レーン
１７が示されている。このような走行レーンの場合、楕
円の長軸と短軸の長さや比は走行コース１に走行させる
車両の大きさや種類によって適宜変えることができる。
またこのような断面形状を１つの走行コース１内の一部
分に適用することもできる。
【００１９】また図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）には、それぞ
れ図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に対応した位置において、真
円の一部と楕円の一部とを組み合わせた形状の断面を有
する走行レーン１７が示されている。このような断面形
状は走行コース１に走行させる車両の大きさや種類によ
って適宜変えることができるし、１つの走行コース１内
の一部分に適用することもできる。
れ図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に対応した位置において、真
円の一部と楕円の一部とを組み合わせた形状の断面を有
する走行レーン１７が示されている。このような断面形
状は走行コース１に走行させる車両の大きさや種類によ
って適宜変えることができるし、１つの走行コース１内
の一部分に適用することもできる。
【００２０】更に図８（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）には、
真円または楕円の一部と直線とを組み合わせたり、屈曲
部３５を含む形状の断面を有する走行レーン１７が示さ
れている。なおこれらの走行レーン１７は、それぞれ図
５（Ｂ）に対応した位置における断面を示すものであ
る。
真円または楕円の一部と直線とを組み合わせたり、屈曲
部３５を含む形状の断面を有する走行レーン１７が示さ
れている。なおこれらの走行レーン１７は、それぞれ図
５（Ｂ）に対応した位置における断面を示すものであ
る。
【００２１】図８（Ａ）に示す走行レーン１７の断面で
は、レーン右側（レーンの外側に対応する、以下図８
（Ｂ）〜（Ｄ）に関しても同様）の上方側と下方側とに
それぞれ屈曲部３５が形成されており、レーン左側下方
は矩形断面を有し、レーン左側上方は開放している。ま
た図８（Ｂ）に示す走行レーン１７の断面では、レーン
右側は半円状の断面を有し、レーン左側下方は矩形断面
を有し、レーン左側上方は開放している。更に図８
（Ｃ）に示す走行レーン１７の断面では、レーン右側上
方は円弧状をなし、レーン右側下方は複数の屈曲部３５
を有し、レーン左側下方は矩形断面を有し、レーン左側
上方は開放している。
は、レーン右側（レーンの外側に対応する、以下図８
（Ｂ）〜（Ｄ）に関しても同様）の上方側と下方側とに
それぞれ屈曲部３５が形成されており、レーン左側下方
は矩形断面を有し、レーン左側上方は開放している。ま
た図８（Ｂ）に示す走行レーン１７の断面では、レーン
右側は半円状の断面を有し、レーン左側下方は矩形断面
を有し、レーン左側上方は開放している。更に図８
（Ｃ）に示す走行レーン１７の断面では、レーン右側上
方は円弧状をなし、レーン右側下方は複数の屈曲部３５
を有し、レーン左側下方は矩形断面を有し、レーン左側
上方は開放している。
【００２２】更にまた図８（Ｄ）に示す走行レーン１７
の断面では、レーン右側上方は２つの屈曲部３５を有
し、レーン右側下方は楕円の一部を構成し、レーン左側
下方は矩形断面を有し、レーン左側上方は開放してい
る。図５〜８に示す実施の形態以外にも、走行レーンの
断面が曲率の異なる円弧を組み合わせて構成された形状
を有するなど、他の湾曲形状を備えていたり、他の屈曲
形状を備えていてもよい。なお本明細書において「湾曲
形状」とは、曲線によって構成されている形状をいい、
また「屈曲形状」とは、直線同士、曲線同士または直線
と曲線とが接続する部分において角部分が形成されるよ
うな形状をいう。
の断面では、レーン右側上方は２つの屈曲部３５を有
し、レーン右側下方は楕円の一部を構成し、レーン左側
下方は矩形断面を有し、レーン左側上方は開放してい
る。図５〜８に示す実施の形態以外にも、走行レーンの
断面が曲率の異なる円弧を組み合わせて構成された形状
を有するなど、他の湾曲形状を備えていたり、他の屈曲
形状を備えていてもよい。なお本明細書において「湾曲
形状」とは、曲線によって構成されている形状をいい、
また「屈曲形状」とは、直線同士、曲線同士または直線
と曲線とが接続する部分において角部分が形成されるよ
うな形状をいう。
【００２３】次に本発明の走行コース１で走行させる玩
具車両について簡単に説明する。図９は本発明の走行コ
ース１内で走行させることができる２輪走行体４１を示
す。この２輪走行体４１は、従来の玩具には存在しない
タイプであり、車体４３の前側（図９の右側）に前輪４
５が設けられ、後ろ側に後輪４７が設けられている。車
体４３の中央より後方寄りの上方にはモータ４９が搭載
され、車体中央の下方には、モータ４９を駆動するため
の２本の電池５１が搭載されている。電池５１の重心
は、前輪４５と後輪４７の各車軸５３，５５を結ぶ線よ
りも下方に位置している。電池５１の重量は、２輪走行
体の全重量に対して大きな割合を占めており、電池５１
の重心が２輪走行体４１の下方に位置していることで、
２輪走行体４１は低重心となり、従って安定した走行性
を実現することができる。
具車両について簡単に説明する。図９は本発明の走行コ
ース１内で走行させることができる２輪走行体４１を示
す。この２輪走行体４１は、従来の玩具には存在しない
タイプであり、車体４３の前側（図９の右側）に前輪４
５が設けられ、後ろ側に後輪４７が設けられている。車
体４３の中央より後方寄りの上方にはモータ４９が搭載
され、車体中央の下方には、モータ４９を駆動するため
の２本の電池５１が搭載されている。電池５１の重心
は、前輪４５と後輪４７の各車軸５３，５５を結ぶ線よ
りも下方に位置している。電池５１の重量は、２輪走行
体の全重量に対して大きな割合を占めており、電池５１
の重心が２輪走行体４１の下方に位置していることで、
２輪走行体４１は低重心となり、従って安定した走行性
を実現することができる。
【００２４】また後輪４７には、モータ４９から後輪４
７まで延びる後輪駆動系によってモータの駆動力が伝達
されるようになっている。即ち後輪駆動系は、モータ４
９の出力軸に取り付けられたピニオン５７に歯合する第
１ギア５９と、該第１ギア５９に続いてそれぞれ歯合す
る第２ギア６１及び後輪４７の車軸５５に取り付けられ
た第３ギア６３から成る。
７まで延びる後輪駆動系によってモータの駆動力が伝達
されるようになっている。即ち後輪駆動系は、モータ４
９の出力軸に取り付けられたピニオン５７に歯合する第
１ギア５９と、該第１ギア５９に続いてそれぞれ歯合す
る第２ギア６１及び後輪４７の車軸５５に取り付けられ
た第３ギア６３から成る。
【００２５】一方前輪４５には、後輪４７の車軸５５か
ら前輪４５まで延びる前輪駆動系によって駆動力が伝達
されるようになっている。即ち前輪駆動系は、後輪４７
の車軸５５に取り付けられた駆動プーリ６５と、前輪４
５の車軸５３に取り付けられた従動プーリ６７と、駆動
プーリ６５と従動プーリ６７との間に巻回された駆動伝
達ベルト６９とから構成されている。駆動プーリ６５と
従動プーリ６７とは同一の径寸法を有するため、モータ
４９が駆動されるとき、後輪４７と前輪４５とは同じ回
転数で回転するようになっている。
ら前輪４５まで延びる前輪駆動系によって駆動力が伝達
されるようになっている。即ち前輪駆動系は、後輪４７
の車軸５５に取り付けられた駆動プーリ６５と、前輪４
５の車軸５３に取り付けられた従動プーリ６７と、駆動
プーリ６５と従動プーリ６７との間に巻回された駆動伝
達ベルト６９とから構成されている。駆動プーリ６５と
従動プーリ６７とは同一の径寸法を有するため、モータ
４９が駆動されるとき、後輪４７と前輪４５とは同じ回
転数で回転するようになっている。
【００２６】また車体４３の後方の両側方には斜め下方
に延びる後側ステイ７５が延び、該後側ステイ７５の先
端には各々後側補助輪７７が回転可能に取り付けられて
いる。後側補助輪７７は、２輪走行体４１が走行コース
１内で走行中に左右いずれかに傾いたときに路面１９に
回転しながら当接して、２輪走行体４１が安定走行でき
るような機能を果たす。また補助輪７７は２輪走行体４
１の転倒を防止する機能も果たす。
に延びる後側ステイ７５が延び、該後側ステイ７５の先
端には各々後側補助輪７７が回転可能に取り付けられて
いる。後側補助輪７７は、２輪走行体４１が走行コース
１内で走行中に左右いずれかに傾いたときに路面１９に
回転しながら当接して、２輪走行体４１が安定走行でき
るような機能を果たす。また補助輪７７は２輪走行体４
１の転倒を防止する機能も果たす。
【００２７】図１０は、２輪走行体４１が本発明の走行
コース１の直線コース（図２（Ａ）に示す断面を有する
コース部分）を走行しているときの様子を示す。２輪走
行体４１は直線コースでは、断面円弧状の路面１９の最
も下の位置（図１０に示す位置）を走行する傾向にあ
り、何かの影響で２輪走行体４１が左右にずれることが
あっても、断面円弧状の路面１９の作用により、常に図
１０に示す位置に２輪走行体４１は戻ろうとする。従っ
て平坦な路面に比べて安定した走行状態が得られる。
コース１の直線コース（図２（Ａ）に示す断面を有する
コース部分）を走行しているときの様子を示す。２輪走
行体４１は直線コースでは、断面円弧状の路面１９の最
も下の位置（図１０に示す位置）を走行する傾向にあ
り、何かの影響で２輪走行体４１が左右にずれることが
あっても、断面円弧状の路面１９の作用により、常に図
１０に示す位置に２輪走行体４１は戻ろうとする。従っ
て平坦な路面に比べて安定した走行状態が得られる。
【００２８】また図１１は、２輪走行体４１が本発明の
走行コース１のカーブしたコース（図２（Ｂ）に示す断
面を有するコース部分）を走向しているときの様子を示
す。図１１に示すようにカーブしたコースでは、２輪走
行体４１は走行速度に比例して遠心力の影響を受け、角
度θ（路面の円弧の中心点を通る鉛直線と、該中心点と
２輪走行体の重心とを結ぶ線とのなす角度）だけ路面１
９を遡った状態で走行する。角度θは２輪走行体４１の
速度によって変化するため、カーブ内では速度に応じて
２輪走行体４１の高さ位置が変化し、従来の平坦な路面
では見られない走行状態となる。
走行コース１のカーブしたコース（図２（Ｂ）に示す断
面を有するコース部分）を走向しているときの様子を示
す。図１１に示すようにカーブしたコースでは、２輪走
行体４１は走行速度に比例して遠心力の影響を受け、角
度θ（路面の円弧の中心点を通る鉛直線と、該中心点と
２輪走行体の重心とを結ぶ線とのなす角度）だけ路面１
９を遡った状態で走行する。角度θは２輪走行体４１の
速度によって変化するため、カーブ内では速度に応じて
２輪走行体４１の高さ位置が変化し、従来の平坦な路面
では見られない走行状態となる。
【００２９】このように路面１を湾曲させることによ
り、直線コースとカーブコースとで２輪走行体の走行状
態が大きく異なるため、これが競技者の興味をそそり、
おもしろさとなる。
り、直線コースとカーブコースとで２輪走行体の走行状
態が大きく異なるため、これが競技者の興味をそそり、
おもしろさとなる。
【００３０】なお上記実施の形態では本発明の走行コー
ス１を走る玩具として２輪走行体４１を例示したが、こ
の他にも従来より玩具車両として知られているオートバ
イ玩具や、４輪車の玩具あるいはミニカーなども走行さ
せることができる。この場合、各玩具車両の幅寸法や高
さ寸法に応じて路面の円弧の曲率半径を適宜設計するよ
うにすればよい。また図１の実施の形態では２つのレー
ンを形成し、各レーンには１台づつの玩具車両を走行さ
せるようにしているが、比較的曲率半径の大きな円弧を
断面とする路面を備える１つのレーンを作成し、該レー
ン内で複数の玩具車両を走行させたり、スピード競技を
させたりすることもできる。
ス１を走る玩具として２輪走行体４１を例示したが、こ
の他にも従来より玩具車両として知られているオートバ
イ玩具や、４輪車の玩具あるいはミニカーなども走行さ
せることができる。この場合、各玩具車両の幅寸法や高
さ寸法に応じて路面の円弧の曲率半径を適宜設計するよ
うにすればよい。また図１の実施の形態では２つのレー
ンを形成し、各レーンには１台づつの玩具車両を走行さ
せるようにしているが、比較的曲率半径の大きな円弧を
断面とする路面を備える１つのレーンを作成し、該レー
ン内で複数の玩具車両を走行させたり、スピード競技を
させたりすることもできる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、走
行レーンの進行方向に垂直な断面形状が湾曲部分や屈曲
部分を有するから、該走行レーンを走行する玩具車両は
従来の走行レーンとは異なる動きをし、遊技者または競
技者の興味を掻き立てることができる。
行レーンの進行方向に垂直な断面形状が湾曲部分や屈曲
部分を有するから、該走行レーンを走行する玩具車両は
従来の走行レーンとは異なる動きをし、遊技者または競
技者の興味を掻き立てることができる。
【００３２】特に垂直な断面形状が湾曲部分や屈曲部分
を有する走行コースのうち直線コースでは、玩具車両は
より低い位置を走行しようとして安定した走行をする
が、カーブ内では玩具車両の速度に応じて遠心力の影響
が変わるため、カーブ内での玩具車両の走行状態は従来
の平坦な路面を傾けただけの路面での走行状態とかなり
異なる。例えば断面が円形の路面であれば、玩具車両が
該円形の路面に沿って１回転するような走行も可能とな
る。
を有する走行コースのうち直線コースでは、玩具車両は
より低い位置を走行しようとして安定した走行をする
が、カーブ内では玩具車両の速度に応じて遠心力の影響
が変わるため、カーブ内での玩具車両の走行状態は従来
の平坦な路面を傾けただけの路面での走行状態とかなり
異なる。例えば断面が円形の路面であれば、玩具車両が
該円形の路面に沿って１回転するような走行も可能とな
る。
【図１】本発明の走行コースの一実施の形態を示す、一
部に交差部分を備えるトラック状の走行コースの上面図
である。
部に交差部分を備えるトラック状の走行コースの上面図
である。
【図２】（Ａ）は図１の走行コースのＡ−Ａ線で破断し
た断面図であり、（Ｂ）は図１の走行コースのＢ−Ｂ線
で破断した断面図であり、（Ｃ）は図１の走行コースの
Ｃ−Ｃ線で破断した断面図であり、（Ｄ）は図１の走行
コースのＤ−Ｄ線で破断した断面図であり、（Ｅ）は図
１の走行コースのＥ−Ｅ線で破断した断面図である。
た断面図であり、（Ｂ）は図１の走行コースのＢ−Ｂ線
で破断した断面図であり、（Ｃ）は図１の走行コースの
Ｃ−Ｃ線で破断した断面図であり、（Ｄ）は図１の走行
コースのＤ−Ｄ線で破断した断面図であり、（Ｅ）は図
１の走行コースのＥ−Ｅ線で破断した断面図である。
【図３】図１の走行コースのうち、交差部を有する直線
コースの側面図である。
コースの側面図である。
【図４】図１の走行コースのカーブ部分の部分斜視図で
ある。
ある。
【図５】（Ａ）は図１の走行コースのＡ−Ａ線で破断し
た一方の路面の断面形状であり、（Ｂ）は図１の走行コ
ースのＣ−Ｃ線で破断した一方の路面の断面形状であ
り、（Ｃ）は図１の走行コースのＤ−Ｄ線で破断した外
側の路面の断面形状を示す図である。
た一方の路面の断面形状であり、（Ｂ）は図１の走行コ
ースのＣ−Ｃ線で破断した一方の路面の断面形状であ
り、（Ｃ）は図１の走行コースのＤ−Ｄ線で破断した外
側の路面の断面形状を示す図である。
【図６】図５の（Ａ）〜（Ｃ）に対応した位置でのレー
ンの断面形状が、楕円の弧の一部または全部である実施
形態を示す。
ンの断面形状が、楕円の弧の一部または全部である実施
形態を示す。
【図７】図５の（Ａ）〜（Ｃ）に対応した位置でのレー
ンの断面形状が、円と楕円の弧の一部を組み合わせたか
ら成る実施形態を示す。
ンの断面形状が、円と楕円の弧の一部を組み合わせたか
ら成る実施形態を示す。
【図８】レーンの断面形状が、屈曲部と円または楕円と
を組み合わせた形状を有する実施形態を示す。
を組み合わせた形状を有する実施形態を示す。
【図９】本発明の走行コースで走行させる玩具車両の一
例である２輪走行体を示す上面図である。
例である２輪走行体を示す上面図である。
【図１０】本発明の走行コースの直線コースで２輪走行
体が走行している様子を示す後面図である。
体が走行している様子を示す後面図である。
【図１１】本発明の走行コースのカーブしたコースで２
輪走行体が走行している様子を示す後面図である。
輪走行体が走行している様子を示す後面図である。
１ 走行コース ３ 直線コース ５ 交差部 ７ 直線コース（交差部を含む） ９、１１ カーブコース １３ 第１レーン １５ 第２レーン １７、１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄ 走行レーン １９ 路面 ２１ 蓋部 ２３ 下降部分 ２５ 上昇部分 ２７ 連結部 ２９、３１ 脚部 ３５ 屈曲部 ４１ ２輪走行体 ４３ 車体 ４５ 前輪 ４７ 後輪 ４９ モータ ５１ 電池 ５３、５５ 車軸 ５７ ピニオン ５９ 第１ギア ６１ 第２ギア ６３ 第３ギア ６５ 駆動プーリ ６７ 従動プーリ ６９ 伝達ベルト ７５ 後側ステイ ７７ 後側補助輪
Claims (11)
- 【請求項１】 走行レーンの進行方向に垂直な断面形状
が湾曲部分を有することを特徴とする走行コース。 - 【請求項２】 走行レーンの進行方向に垂直な断面形状
が屈曲部分を有することを特徴とする走行コース。 - 【請求項３】 走行レーンの進行方向に垂直な断面形状
が湾曲部分と屈曲部分とを有することを特徴とする走行
コース。 - 【請求項４】 前記湾曲部分は円弧状であることを特徴
とする請求項１または３記載の走行コース。 - 【請求項５】 前記湾曲部分は楕円の一部であることを
特徴とする請求項１または３記載の走行コース。 - 【請求項６】 前記湾曲部分は曲率の異なる円弧の組み
合わせであることを特徴とする請求項１または３記載の
走行コース。 - 【請求項７】 前記走行レーンの断面形状が円であるこ
とを特徴とする請求項１に記載の走行コース。 - 【請求項８】 前記走行レーンの断面形状が楕円である
ことを特徴とする請求項１に記載の走行コース。 - 【請求項９】 前記走行レーンの断面形状の一部が開放
されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに
記載の走行コース。 - 【請求項１０】 前記走行コースが周回コースの一部ま
たは全部に形成されていることを特徴とする請求項１〜
９のいずれかに記載の走行コース。 - 【請求項１１】 前記周回コースがスタート地点におい
て少なくとも第１レーンと第２レーンとを備え、前記第
１レーンと第２レーンとが前記周回コース中で少なくと
も１回上下に交差していることを特徴とする請求項１〜
１０のいずれかに記載の走行コース。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11019541A JP2000218062A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 走行コース |
| KR1020000003888A KR20000071298A (ko) | 1999-01-28 | 2000-01-27 | 주행코스 |
| TW089101521A TWI222891B (en) | 1999-01-28 | 2000-01-28 | Traveling course |
| CN00101190A CN1262139A (zh) | 1999-01-28 | 2000-01-28 | 跑道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11019541A JP2000218062A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 走行コース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000218062A true JP2000218062A (ja) | 2000-08-08 |
Family
ID=12002186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11019541A Pending JP2000218062A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 走行コース |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000218062A (ja) |
| KR (1) | KR20000071298A (ja) |
| CN (1) | CN1262139A (ja) |
| TW (1) | TWI222891B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003311018A (ja) * | 2002-04-19 | 2003-11-05 | Uizu:Kk | 格闘型ゲーム用玩具のゲーム台 |
| JP2019518534A (ja) * | 2016-10-11 | 2019-07-04 | モノリス インコーポレイテッド | 重力を利用した無動力走行を行う競走用車両のトラック |
-
1999
- 1999-01-28 JP JP11019541A patent/JP2000218062A/ja active Pending
-
2000
- 2000-01-27 KR KR1020000003888A patent/KR20000071298A/ko not_active Ceased
- 2000-01-28 TW TW089101521A patent/TWI222891B/zh not_active IP Right Cessation
- 2000-01-28 CN CN00101190A patent/CN1262139A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003311018A (ja) * | 2002-04-19 | 2003-11-05 | Uizu:Kk | 格闘型ゲーム用玩具のゲーム台 |
| JP2019518534A (ja) * | 2016-10-11 | 2019-07-04 | モノリス インコーポレイテッド | 重力を利用した無動力走行を行う競走用車両のトラック |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TWI222891B (en) | 2004-11-01 |
| CN1262139A (zh) | 2000-08-09 |
| KR20000071298A (ko) | 2000-11-25 |
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