JP2000296769A - ケーブル上を行き来する少なくとも１つの搬送体もしくは類似する乗り物を備えた搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、出発ステーションと到着ステーシ
ョンとの間に延びるケーブル又は同様の長尺な支持部材
上を行き来する少なくとも１つの乗り物等の搬送体を備
え、前記出発ステーションが好ましくは到着ステーショ
ンよりも高い位置に設けられている搬送装置の、操作の
信頼性および安全性を改善する。 【解決手段】 搬送体２は、ケーブル又は長尺な支持部
材３上を行き来し、搬送体２の本体を形成するシャーシ
に装着された少なくとも１つのローリング手段を有し、
シャーシ２’は搬送される主体及び／又は客体８のため
の固定手段を備え、到着ステーション５は搬送体２のた
めの少なくとも１つのブレーキユニット９’を備え、ブ
レーキユニット９’は、搬送体の通過時に、そのレベル
で、搬送体２のシャーシの少なくと一部及び／又は搬送
体２の少なくとも１つの延出部１０に自動的且つ機械的
に作用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、好ましくは遊技目
的ではあるが、所望ならば実用的な分野又は専門職業の
分野でさえも使用され、重量の作用下或いは所望ならば
モータ駆動下においてケーブル等の支持体上で高速搬送
する搬送装置に係わり、ケーブル等の支持体上で行き来
する搬送体を備えた搬送装置を目的とする。

【０００２】

【従来の技術】重力の作用下において特にフリーホイー
ルの転位によりケーブル上で物品や人を搬送する種々の
システムは既に存在する。

【０００３】しかしながら、これらの既存のシステム
は、操作の信頼性や、ケーブル上における移動時、特に
到着時の停止の局面における安全性に関し、重大な欠点
を有している場合が多く、その結果、特に高速時（例え
ば７０ｋｍ／ｈより大きいとき）に損傷や負傷の危険性
が高くなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、特に前述し
た欠点を解消することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的のため、本発明
の搬送装置は、出発ステーションと到着ステーションと
の間に延びるケーブル又は同様の長尺な支持部材上を行
き来あるいは循環する少なくとも１つの乗り物（ビーク
ル）等の搬送体（キャリジ）を備えている。出発ステー
ションは、好ましくは、到着ステーションよりも高い位
置に設けられている。搬送体は、ケーブル又は同様の長
尺な支持部材上を行き来する少なくとも１つのローリン
グ手段を有している。このローリング手段は、搬送体の
本体を形成するシャーシに装着されている。シャーシ
は、搬送される主体（サブジェクト）及び／又は客体
（オブジェクト）のための固定手段を備えている。到着
ステーションは、搬送体のための少なくとも１つのブレ
ーキユニットを備えている。ブレーキユニットは、搬送
体の通過時に、そのレベルで、搬送体のシャーシの少な
くと一部及び／又は搬送体の少なくとも１つの延出部に
自動的且つ機械的に作用する。

【０００６】本発明は、これを限定するものではない好
ましい実施形態に関する以下の記述によって、十分に理
解されるであろう。以下、図面を参照しながら本発明の
実施形態について説明する。

【０００７】

【発明の実施の形態】添付の図面の図１〜図３に示され
るように、搬送装置１は、ケーブル又は長尺な支持部材
３（例えば、バーもしくは束状の複数の平行なケーブ
ル）上を行き来する少なくとも１つの乗り物等の搬送体
２を備えている。ケーブル又は長尺な支持部材３は出発
ステーション４と到着ステーション５との間で延びてい
る。出発ステーション４は、好ましくは、到着ステーシ
ョン５よりも高い位置に設けられている。

【０００８】本発明において、搬送体２は、ケーブル又
は長尺な支持部材３上を行き来する少なくとも１つのロ
ーリング（転がり）手段６を有している。このローリン
グ手段６は、搬送体２の本体を形成するシャーシ２’に
装着されている。シャーシ２’は、搬送される主体及び
／又は客体８のための固定手段を備えている。到着ステ
ーション５は、搬送体２のための少なくとも１つのブレ
ーキユニット９、９’を備えている。ブレーキユニット
９、９’は、搬送体２の通過時に、そのレベルあるいは
高さで、搬送体２のシャーシ２’の少なくと一部及び／
又は搬送体２の少なくとも１つの延出部１０に作用す
る。

【０００９】重力の影響下で最初に漸進的な制動を与え
るために、ケーブル又は長尺な支持部材３は、到着ステ
ーション５の近傍に、出発ステーション４の近傍の傾斜
とは反対の傾斜をもっている。

【００１０】したがって、添付の図面の図１に示される
ように、ケーブル３は、出発ステーション４と到着ステ
ーション５との間に低点ＰＢを有するとともに、低点と
到着ステーション５との間に上り傾斜を有している。こ
れにより、移動する搬送体の速度が必然的に低下する。

【００１１】本発明の特徴によれば、特に添付の図面の
図４Ａ〜図４Ｄに示されるように、搬送体２は２つのロ
ーリング手段６を備えている。これらのローリング手段
６は、例えばローラやプーリホイールの形態を成してお
り、搬送体２の長手方向に沿う略両端部の方で搬送体２
の上部に設けられている。シャーシ２’は、主に、金属
プレート２”の形態を成す部材によって構成されてい
る。これらの金属プレート２”は、ローリング手段６の
回転軸６’に固定されており、前記固定手段７がシャー
シ２’の下部に配置されて搬送体２がケーブル又は同様
の支持部材３上を行き来する際、ローリング手段６の両
側でシャーシ２’の底部に向かって互いに平行に延び
る。

【００１２】添付の図面の図４に示されるように、搬送
体２のシャーシ２’は、ケーブル３が通過するための開
口を形成するために、その下部のレベルで、全長にわた
って開口している。また、シャーシ２’は、その下部の
レベルに、少なくとも１つの着脱可能な突張り部材１１
を備えている。この突張り部材１１は、対応する制御ハ
ンドル１２の作動によって２つのプレート２”間に挿入
可能であり、これによって、前記下部のレベルでプレー
ト２”間に空間を確保し、場合により、特に突張り部材
１１の自由端部にフックが設けられる場合にはシャーシ
２’の構造を強固にする。

【００１３】このような搬送体２の構造によれば、安全
性が最適に確保されて、特に移動中に不意に外れず、正
確に案内（ケーブル３の外周面の半分の領域で略対応す
るローラの外周溝の底部が案内される）されるととも
に、移動中において良好な安定性が得られ（前後に揺動
せず、横方向の揺動も抑制される）、空気力学的抵抗も
低くなる。

【００１４】制御ハンドル１２は、トグルジョイント機
構によって突張り部材１１を優先的に移動させ、逆側の
ハンドル１２’とともに、搬送される人間８のための補
助的な係合ハンドルとして機能する。

【００１５】また、搬送体２のこのような構成によれ
ば、ケーブル３に対して搬送体２を迅速に脱着できる。

【００１６】ケーブル３上における装着保持の信頼性を
確保するために、搬送体２を構成する部分の構造及び質
量分布は、搬送体２の慣性中心が、ローリング手段６の
軸６’を含む平面ＰＨの実質的に下側に位置するととも
に、搬送体２が載置されるケーブル３の部位の長手方向
軸を含む垂直面内に略位置するようになっている。搬送
体２は、さらに好ましくは、ローリンング手段６の軸
６’と平行な中央面ＰＭに対して対称な構造を成してい
る。

【００１７】搬送体２の特徴のため、搬送体２を全体と
して逆に装着したり使用したりすることができる。

【００１８】添付の図面の図４Ｄ、図６Ａ、図６Ｂに示
されるように、搬送体は、少なくとも１つの、好ましく
は２つの安全軸６”を有している。これらの安全軸６”
は、２つのプレート２”を接続するとともに、回転軸
６’と略同じレベルに配置されており、２つの回転軸
６’のうちの１つが制動された際に搬送体２をケーブル
３上に保持する。

【００１９】変形形態として、固定手段７によって吊り
下げられた対象物８の重量分布の不均整を考慮するため
に、搬送体４は第３のローリング手段６’”（図４Ａ）
を設けることができる。このローリング手段６’”は前
部のローリング手段６の直ぐ後ろ側もしくは搬送体４の
移動時には前側に配置される。

【００２０】ローリング手段６、６’”は、例えば溝付
きのローラの形態を成しており、ポリウレタンをベース
とした合成材料、好ましくはナイロン（登録商標）、特
にデルリン（登録商標）によって形成することができ
る。

【００２１】本発明の第１の変形実施形態によれば、添
付の図面の図２及び図３に示されるように、ブレーキユ
ニット９は複数のローラもしくは回転可能なホイール１
３を備えている。これらのローラ１３はそれぞれ、到着
ステーション５のレベルで、ケーブル３の部分の上側で
これと略平行に延びる長尺な支持本体１４に旋回アーム
１３’を介して直列に装着されている。ローラあるいは
プーリ１３は、負荷を受けずに搬送体２と相互作用して
いない時には、通常、ケーブル３の部分に当接支持され
た状態にあるが、搬送体２がそのレベルで通過すると、
搬送体２のシャーシ２’の上部のレベルに設けられたロ
ーラトレイン１５上で回転する。

【００２２】ブレーキ調整を有効且つ容易に行なうた
め、少なくとも１つのローラ又はプーリ１３、好ましく
は各プーリ１３は、場合により調整可能な弾性付勢手段
１３’”の作用によりケーブル３の方向に押圧されると
ともに、高摩擦係数を有するプラスチック材料の層１
３”によりその外周面が覆われている。プーリ又はロー
ラ１３は、所望ならば、少なくとも一部が、フリーホイ
ールである、及び／又は回転手段及び／又は回転制動手
段を備えている。

【００２３】層１３”は例えばポリウレタンをベースと
する材料によって形成することができ、ローラもしくは
プーリ１３の本体は、回転に大きな慣性の増大を与える
大きくて重い構造を有することも可能であり、ブレーキ
ユニット１３の先頭側の複数のプーリもしくはローラ１
３は好ましくは低い回転慣性を有している。

【００２４】制動ローラもしくは制動プーリ１３の装着
実施形態の一例が添付の図面の図５に示されている。

【００２５】ローラもしくはプーリ１３の回転は、所望
ならば、プーリ１３の回転抵抗を増大する機構にプーリ
１３を関連させることによって或いは搬送体２がプーリ
１３を通過する前にプーリ１３を回転させることによっ
て、少なくとも部分的に制御される。

【００２６】このような手段によれば、制動効果を緩和
することができるとともに、その効果を調整することが
でき、例えば搬送体２に安定した負荷を与えることがで
きる。

【００２７】本発明の特徴によれば、添付の図面の図４
に示されるように、ローリングパス１５は、その少なく
とも一部が例えば金属板のストリップ（帯板）もしくは
部分的にプレート２”の上縁部によって形成されてい
る。ローリングパス１５は、搬送体２のシャーシ２’の
上部を規定するとともに、搬送体２の本体を形成する２
つのプレート状部材２”を互いに固定する。ローリング
手段６の回転軸６’を含む平面ＰＨに対して見ると、ロ
ーリングパス１５は、第１の立ち上がり部１５’と第２
の水平部１５”と第３の下降部１５’”とを連続して有
している。立ち上がり傾斜部１５’と下降あるいは下方
傾斜部１５’”は、シャーシ２’の本体を構成するプレ
ート２”のくちばし形状の突出部１６によって支持され
ている。搬送体２がケーブル又は同様の長尺な支持部材
３上に載置されると、突出部１６の自由端は、ケーブル
又は同様の支持部材３の上部支持面と略同じレベルに位
置する。

【００２８】また、突出部１６は、場合によっては、ロ
ーリング手段６のレベルで通過する前にケーブル３をガ
イド及び／又は清掃する機能を果たす。

【００２９】変形例として、ローリングパスは、所望な
らば、その長手方向の両端部に丸みを帯びた形状を有す
るプレート２”の上縁部のみによって構成されている。

【００３０】第１の立ち上がり部１５’及び／又は第３
の下降部１５’”は、所望ならば、長く延出し、あるい
は、対応する延長部材から成り、搬送体２がケーブル４
に装着された際にはケーブル４に近接するようになって
いる（図４Ｂの破線参照）。立ち上がり部１５’及び下
降部１５’”の前記延長部分は、ローラもしくはプーリ
１３がローリングパス上を通過あるいは緩やかに起き上
がることを可能にする（所望ならば、ローラもしくはプ
ーリ１３がローリングパス１５上を漸進的に下降するこ
とを可能にする）とともに、雪や霜や枯れ葉等の堆積物
がケーブル上に所定の厚さで堆積することを防止するス
クレーパを構成する。

【００３１】第２の変形実施形態において、ブレーキユ
ニットは、添付の図面の図２及び図３に示されるよう
に、連続する複数の長尺なストリップ又はプレート部１
７から成る。これらのプレート部１７は、ケーブル３の
両側に対を成して配置されるとともに、ケーブル３に沿
って離間しており、ケーブル３と略直交するように延び
ている。また、プレート部１７は、例えばローリング手
段６の軸６’の延長部分である搬送体２の横方向延出部
１０と相互作用するようになっている。ストリップもし
くはプレート部１７は、例えば複数のストリップの形態
を成しており、搬送体２の通過時に搬送体２の横方向延
出部１０に沿って撓みによる弾性変形により起き上がる
ようになっている。

【００３２】プレート部１７の厚さは、プレート部１７
を構成する材料や材料の剛性と同様、支持本体１８に沿
って例えば漸進的に変化させることもできる。

【００３３】また、長尺なストリップもしくはプレート
１７の部分は、到着ステーション５のレベルにおいて一
部のケーブル３の上側でこれと略平行に延びる長尺な支
持本体１８に対し、強固に固定もしくは旋回可能に取り
付けられている。プレート部１７は、空の状態にある時
のレベルに配置された搬送体２のシャーシ２’の固定手
段７のレベル程度まで延びている。

【００３４】ストリップもしくはプレート部１７あるい
はその一部分が旋回可能に取り付けられた場合、旋回動
作は弾性的な付勢力（所望ならば、調整可能な付勢力）
に抗して行なわれる。

【００３５】使用時に、バーの形態を成す横方向延出部
１０が撓みんで変形することを防止するために、横方向
延出部１０は、所望ならば、長尺な硬質部材１０’によ
り互いに２つずつ連結されうる（図６Ａ及び図６Ｂ参
照）。

【００３６】前述したように、１つのブレーキユニット
９又は９’が２つに分離された形態で存在していても良
く、分離されたそれぞれは、到着ステーション５のレベ
ルで、所望ならば、他の制動装置もしくは停止装置と組
み合わされて搬送体２を個別に制動、及び好ましくは固
定できるようになっている。

【００３７】しかしながら、本発明の好ましい実施形態
によれば、添付の図面の図２及び図３に示されるよう
に、到着ステーション５は、ケーブル３もしくは同様の
長尺な支持部材の端部に沿って直列に配置された２つの
ブレーキユニット９、９’、すなわち、ローラもしくは
プーリ１３を有する第１のブレーキユニット９とその後
側に配置された、ストリップ１７を有する第２のブレー
キユニット９’とを備えている。

【００３８】搬送体２を所定の位置へと自由に系統的に
移動させるために、ブレーキユニット９’すなわち２つ
あるブレーキユニット９、９’のうちの２番目の９’
は、ブレーキユニット９又は９’の作用すなわち静止摩
擦力や圧力によって到達される停止位置から解放ステー
ションあるいはプラットフォーム２０に向けて搬送体２
を移動させる駆動装置１９を備えている。

【００３９】本発明の付加的な特徴において、駆動装置
１９は、例えば、少なくとも１つのプッシャ１９’を備
えている。プッシャ１９’は、長尺なストリップもしく
はプレート部１７が装着された長尺な支持本体１８に沿
って行き来するとともに、搬送体２のシャーシ２’の上
部のレベルで、好ましくは、搬送体２の横方向突出部１
０のレベルで、係合するようになっており、少なくとも
１つのプッシャ１９’は、アクチュエータ１９”によっ
て駆動されるチェーンもしくは無端バンドに固定されて
いる。アクチュエータ１９”の制御は、ブレーキユニッ
ト９又は９’の先頭側に設けられた、搬送体２の通過を
検知するセル２１からの信号によって行なわれる。

【００４０】プッシャ１９’は、搬送体２の前記停止位
置への移動の引き金となるセル２１のレベルを搬送体２
が通過するまで、後退位置で待機している。

【００４１】添付の図面の図３に示されるように、後退
可能なプラットフォーム２０’を設けることもできる。
このプラットフォーム２０’は、ステーションもしくは
ブレーキユニット９’の略全長にわたって延びており、
搬送体２を利用する人８が搬送体２に乗り込むことがで
きる高位置と後退位置である低位置との間で垂直に移動
されるようになっている。

【００４２】本発明に係る装置のより高い安全性を確保
するとともに、ユニットの入口すなわち第１のブレーキ
ユニット９、９’の入口で搬送体２の移動速度を所定の
範囲内に調整してこのユニットのレベルで搬送体２を停
止させることができるように、装置１は、ブレーキユニ
ットすなわちユニット９、９’の上流側に配置されたプ
レブレーキユニット２２を備えていても良い。このプレ
ブレーキユニット２２は、支持ケーブル３に沿って固定
的に設けられた少なくとも１つの、好ましくは複数のモ
ジュール２３を備えている。各モジュール２３は、個別
に制御され、搬送体２の移動に対して作用しない非作用
状態から、搬送体２がモジュール２３の上を通過した際
に、例えば摩擦抵抗及び／又は曲げ抵抗をもったスライ
ド接触の形態を成して搬送体２のシャーシ２’と相互作
用する作用状態へと可逆的に変化する。

【００４３】添付の図面の図７に示されるように、この
プレブレーキユニット２２は、好ましくは点ＰＢの下流
側に設けられ、求められる最大の制動力の関数として多
数のモジュール２３を有している。

【００４４】添付の図面の図８Ａ及び図８Ｂに示される
ように、本発明の好ましい変形実施形態において、各モ
ジュール２３は対向する２つのジョー２４、２４’の形
態を成して存在している。ジョー２４、２４’は、ジョ
ー２４、２４’間を通るケーブル４の部位と略平行な軸
を中心に旋回可能に装着されている。ジョー２４、２
４’には、回転可能な部材もしくは摩擦接触部材の列か
らなる長尺なフレキシブル部材２５、２５’が設けられ
ている。前記フレキシブル部材２５、２５’は、搬送体
２の速度を低下させるために、搬送体２が通過する瞬間
に、搬送体２のシャーシ２’と接触するようになってお
り、実質的に搬送体２の移動方向に延びている。また、
ジョー２４、２４’は少なくとも１つのアクチュエータ
手段２６、２７に接続されている。このアクチュエータ
手段２６、２７は、ジョー２４、２４’を非作用状態と
なる離間位置と作用状態となる閉位置との間でそれぞれ
の旋回軸２４”を中心に移動させる。

【００４５】長尺なフレキシブル部材は、例えば、互い
に平行に離間した状態で対向するジョー２４、２４’に
設けられた一対の柔軟なブラシから成る。このブラシ
は、モジュール２３の前記作用状態時には、搬送体２の
通過スペース内に少なくとも部分的に配置され、所望な
らば対向するジョー２４、２４’の一対の柔軟なブラシ
２５、２５’と交互に配列される。

【００４６】前記回転可能な部材の列（図示せず）は、
例えば、一定の回転慣性を有する或いは制動手段に連結
されたポリウレタンから成るローラ又はホイールの列に
存する。

【００４７】また、添付の図面の図８Ａ及び図８Ｂに示
されるように、各モジュール３のためのアクチュエータ
手段は、好ましくは、ジョー２４、２４’を作用状態と
なる位置へと常時付勢するバネ等の第１の受動的なアク
チュエータ手段２６と、第１のアクチュエータ手段２６
の付勢力に抗してジョー２４、２４’を非作用状態とな
る位置へと離間させるように積極的に制御されるジャッ
ク等の第２のアクチュエータ手段２７とを備えている。

【００４８】ジョー２４、２４’は、例えば、各屈曲点
のレベルで軸２４”を中心に旋回可能に関節連結された
２つの別個のアームをもつＸ構造を共に形成している。
バネの形態を成すアクチュエータ手段２６は、当接部を
形成してジョー２４、２４’の閉位置を規定する部品２
６’と協働し、旋回軸２４”に対しジョー２４、２４’
の反対側に配置されることが望ましい。

【００４９】また、プレブレーキモジュール２３は、場
合により動力供給源、あるいは例えばコンプレッサの形
態を成す第２のアクチュエータ手段２７の圧力流体源２
９を支持するクロスビーム２８上に一列に装着されてい
る。

【００５０】プレブレーキユニット２２のレベルで、プ
レブレーキユニット２２に到達する各搬送体２への制動
力を（特に速度や質量に応じて）変化させることができ
るように、プレブレーキユニット２２の上流側に所定の
距離をもって、速度検知器３０が設けられている。この
速度検知器３０は、そのレベルを通過する搬送体２の瞬
時の移動速度を測定するとともに、異なるプレブレーキ
モジュール２３と関連付けられ、プレブレーキユニット
２２のレベルにおける搬送体２の到達速度の関数とし
て、プレブレーキモジュール２３の１つ又は複数又は全
ての作動を制御する、あるいは全く制御しないようにな
っている。

【００５１】添付の図面に示される本発明の特定の実施
形態によれば、プレブレーキユニット２２は好ましくは
５つのプレブレーキモジュール２３を備えている。この
場合、各プレブレーキモジュール２３は互いに対向する
２つのジョー２４、２４’を備えている。ジョー２４、
２４’の下端部には、適当なブラシ支持体に装着された
長尺なブラシ２５、２５’の形態を成す２つの部材が設
けられている。ジョー２４、２４’が閉位置に位置され
た状態において、搬送体２は、互いに貫き合うブラシを
介して通路を押し開くように進められる。

【００５２】第１及び第２のアクチュエータ手段２６、
２７の特徴が与えられ且つこれらがモジュール２３にそ
れぞれ装着されると、モジュール２３は、休止状態では
作用状態となる閉位置に位置され、非作用状態となる開
位置へ移動するためには積極的に作動されなければなら
ない。これにより、第２のアクチュエータ手段２７が故
障している場合であっても使用の安全性が確保される。

【００５３】無論、本発明は添付の図面に示され、記述
された実施形態に限定されるものではない。本発明の保
護範囲を逸脱することなく、特に様々な部材の構成に変
更を加えることが可能であるとともに、技術的に等価な
物で代用して変更することができることは言うまでもな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る搬送装置の概略図である。

【図２】本発明の変形実施形態に係る請求項１の搬送装
置の一部を形成する２つのブレーキユニットの斜視図で
ある。

【図３】図１に示されるブレーキ部材の側面図である。

【図４Ａ】本発明の第１の変形実施形態に係る搬送装置
の一部を形成する搬送体の異なった尺度の側面図であ
る。

【図４Ｂ】本発明の第１の変形実施形態に係る搬送装置
の一部を形成する搬送体を上側から見た異なったスケー
ルの平面図である。

【図４Ｃ】本発明の第１の変形実施形態に係る搬送装置
の一部を形成する搬送体のスケールの異なった正面図で
ある。

【図４Ｄ】本発明の第１の変形実施形態に係る搬送装置
の一部を形成する搬送体の尺度の異なった斜視図であ
る。

【図５】図３に示される装置の一部を形成するブレーキ
ローラの拡大側面図である。

【図６Ａ】本発明の第２の変形実施形態に係る搬送装置
の部位を形成する搬送体を上側から見た図である。

【図６Ｂ】本発明の第２の変形実施形態に係る搬送装置
の部位を形成する搬送体の斜視図である。

【図７】本発明に係る搬送装置の一部を形成することが
できるプレブレーキユニットの概略図である。

【図８Ａ】図７に示されたユニットの一部を形成するプ
レブレーキモジュールの開放された非作用状態における
拡大正面図である。

【図８Ｂ】図７に示されたユニットの一部を形成するプ
レブレーキモジュールの係合された作用状態における拡
大正面図である。

【符号の説明】

２ 搬送体 ２’ シャーシ ２” プレート ３ ケーブル ４ 出発ステーション ５ 到着ステーション ６、６’” ローリング手段 ６’ 回転軸 ６” 安全軸 ７ 固定手段 ８ 主体及び／又は客体 ９、９’ ブレーキユニット １０ 横方向延出部 １１ 突張り部材 １２、１２’ ハンドル １３ ローラあるいはプーリ １３’ 旋回アーム １３” プラスチック材料の層 １３’” 弾性付勢手段 １４、１８ 支持本体 １５ ローラトレイン １６ 突出部 １７ プレート部 １９ 駆動装置 １９’ プッシャ １９” アクチュエータ ２０ プラットフォーム ２１ セル ２２ プレブレーキユニット ２３ モジュール ２４、２４’ ジョー ２５、２５’ フレキシブル部材 ２６、２７ アクチュエータ手段 ２８ クロスビーム ２９ 圧力流体源 ３０ 速度検知器

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 出発ステーションと到着ステーションと
   の間に延びるケーブル又は同様の長尺な支持部材上を行
   き来する少なくとも１つの乗り物等の搬送体を備え、前
   記出発ステーションが好ましくは到着ステーションより
   も高い位置に設けられている搬送装置であって、前記搬
   送体（２）は、ケーブル又は長尺な支持部材（３）上を
   行き来し、搬送体（２）の本体を形成するシャーシ
   （２’）に装着された少なくとも１つのローリング手段
   （６）を有し、前記シャーシ（２’）は搬送される主体
   及び／又は客体（８）のための固定手段を備え、到着ス
   テーション（５）は搬送体（２）のための少なくとも１
   つのブレーキユニット（９、９’）を備え、ブレーキユ
   ニット（９、９’）は、搬送体（２）の通過時に、その
   レベルで、搬送体（２）のシャーシ（２’）の少なくと
   一部及び／又は搬送体（２）の少なくとも１つの延出部
   （１０）に自動的且つ機械的に作用することを特徴とす
   る搬送装置。
2. 【請求項２】 ケーブル又は長尺な支持部材（３）は、
   到着ステーション（５）の近傍に、出発ステーション
   （４）の近傍の傾斜とは反対の傾斜もしくは斜面を有し
   ていることを特徴とする請求項１に記載の搬送装置。
3. 【請求項３】 搬送体（２）は例えばローラやプーリホ
   イールの形態を成す２つのローリング手段（６）を備
   え、これらのローリング手段（６）は搬送体（２）の長
   手方向に沿う両端部の略近傍であって搬送体（２）の上
   部に設けられており、シャーシ（２’）は主に金属プレ
   ート（２”）の形態を成す２つの部材によって構成さ
   れ、これらの金属プレート（２”）は、ローリング手段
   （６）の回転軸（６’）に固定されるとともに、搬送体
   （２）がケーブル又は同様の支持部材（３）上を行き来
   して固定手段（７）がシャーシ（２’）の下部に配置さ
   れる際には、ローリング手段（６）の両側でシャーシ
   （２’）の底部に向かって互いに平行に延びることを特
   徴とする請求項１又は２に記載の搬送装置。
4. 【請求項４】 搬送体（２）のシャーシ（２’）は、ケ
   ーブル（３）が通過するための開口を形成するために、
   その下部のレベルで、全長にわたって開口しており、ま
   た、シャーシ（２’）は、その下部のレベルに、少なく
   とも１つの着脱可能なスペーサ部材（１１）を備え、こ
   のスペーサ部材（１１）は、対応する制御ハンドル（１
   ２）の作動によって２つのプレート（２”）間に挿入可
   能であり、これによって、前記下部のレベルで前記プレ
   ート（２”）間に空間を確保し、場合により、前記シャ
   ーシ（２’）の構造を強固にすることを特徴とする請求
   項３に記載の搬送装置。
5. 【請求項５】 搬送体（２）の慣性中心は、ローリング
   手段（６）の軸（６’）を含む平面（ＰＨ）の実質的に
   下側に位置するとともに、搬送体（２）が載置されるケ
   ーブル（３）の部位の長手方向軸を含む垂直面内に略位
   置しており、搬送体（２）は、さらに好ましくは、ロー
   リンング手段（６）の軸（６’）と平行な中央面（Ｐ
   Ｍ）に対して対称な構造をなしていることを特徴とする
   請求項１から４のいずれか一項に記載の搬送装置。
6. 【請求項６】 ブレーキユニット（９）は複数のローラ
   もしくは回転可能なホイール（１３）を備え、これらの
   ローラ（１３）はそれぞれ、到着ステーション（５）の
   レベルで、ケーブル（３）の一部の上側でこれと略平行
   に延びる長尺な支持本体（１４）に各旋回アーム（１
   ３’）を介して直列に装着されており、ローラあるいは
   プーリ（１３）は、負荷を受けずに搬送体（２）と相互
   作用していないときには、通常、ケーブル（３）の部分
   に当接支持された状態にあるが、搬送体（２）がそのレ
   ベルで通過すると、搬送体（２）のシャーシ（２’）の
   上部のレベルに設けられたローリングパス（１５）上で
   回転することを特徴とする請求項１から５のいずれか一
   項に記載の搬送装置。
7. 【請求項７】 少なくとも１つのローラ又はプーリ（１
   ３）、好ましくは各ローラ又はプーリ（１３）は、場合
   により調整可能な弾性圧力作用によってケーブル（３）
   の方向に押圧されるとともに、高摩擦係数を有するプラ
   スチック材料の層（１３”）によりその外周面が覆われ
   ており、プーリ又はローラ（１３）は、所望ならば、少
   なくとも一部が固体である、及び／又は回転手段及び／
   又は回転制動手段を備えていることを特徴とする請求項
   ６に記載の搬送装置。
8. 【請求項８】 ローリングパス（１５）は、その少なく
   とも一部が例えば金属板のストリップもしくは場合によ
   り部分的にプレート（２”）の上縁部によって形成さ
   れ、また、ローリングパス（１５）は、搬送体（２）の
   シャーシ（２’）の上部を規定するとともに、搬送体
   （２）の本体を形成する２つのプレート状部材（２”）
   を互いに固定し、ローリング手段（６）の回転軸
   （６’）を含む平面（ＰＨ）に対して見ると、ローリン
   グパス（１５）は、第１の立ち上がり部（１５’）と第
   ２の水平部（１５”）と第３の下降部（１５’”）とを
   連続して有し、立ち上がり傾斜部（１５’）と下降傾斜
   部（１５’”）は、シャーシ（２’）の本体を構成する
   プレート（２”）の鼻形状の突出部（１６）によって形
   成され、搬送体（２）がケーブルもしくは同様の長尺な
   支持部材（３）上に載置されると、突出部（１６）の自
   由端は、ケーブルもしくは長尺な支持部材（３）の上部
   支持面と略同じレベルに位置することを特徴とする請求
   項６又は７に記載の搬送装置。
9. 【請求項９】 ブレーキユニット（９’）は連続する複
   数の長尺なストリップ又はプレート部（１７）から成
   り、これらのプレート部（１７）は、ケーブル（３）の
   両側に対を成して配置されるとともに、ケーブル（３）
   に沿って離間しており、ケーブル（３）と略直交するよ
   うに延びており、また、プレート部（１７）は、例えば
   ローリング手段（６）の軸（６’）の延長部分である搬
   送体（２）の横方向延出部（１０）と相互作用するよう
   になっており、また、前記ストリップもしくはプレート
   部（１７）は、例えば複数のストリップの形態を成して
   おり、特に搬送体（２）の通過時に搬送体（２）の横方
   向延出部（１０）によって撓んで弾性変形により起き上
   がるようになっていることを特徴とする請求項１から５
   のいずれか一項に記載の搬送装置。
10. 【請求項１０】 長尺なストリップもしくはプレート
    （１７）の一端部は、到着ステーション（５）のレベル
    においてケーブル（３）の一部の上側でこれと略平行に
    延びる長尺な支持本体（１８）に対し、強固に固定もし
    くは旋回可能に取り付けられており、前記プレート部
    （１７）は、空の状態にあるとき、そのレベルに配置さ
    れた搬送体（２）のシャーシ（２’）の固定手段（７）
    のレベル程度まで延びていることを特徴とする請求項９
    に記載の搬送装置。
11. 【請求項１１】 到着ステーション（５）は、ケーブル
    （３）もしくは同様の長尺な支持部材の一端部に沿って
    直列に配置された２つのブレーキユニット（９、
    ９’）、すなわち、請求項６ないし請求項８のいずれか
    一項に記載の第１のブレーキユニット（９）であればそ
    の後側に配置された請求項９又は請求項１０に記載の第
    ２のブレーキユニット（９’）を備えていることを特徴
    とする請求項１から５のいずれか一項に記載の搬送装
    置。
12. 【請求項１２】 ブレーキユニット（９’）すなわち２
    つあるブレーキユニット（９、９’）のうちの２番目の
    ブレーキユニット（９’）は、引張りや圧力による前記
    ブレーキユニット（９又は９’）の作用を受ける停止準
    備位置から解放ステーションあるいはプラットフォーム
    （２０）に向けて搬送体（２）を移動させる駆動装置
    （１９）を備えていることを特徴とする請求項１から１
    １のいずれか一項に記載の搬送装置。
13. 【請求項１３】 駆動装置（１９）は、少なくとも１つ
    のプッシャ（１９’）を備え、プッシャ（１９’）は、
    長尺なストリップもしくはプレート部（１７）の部位を
    装着された長尺な支持本体（１８）に沿って行き来する
    とともに、搬送体（２）のシャーシ（２’）の上部のレ
    ベルで、好ましくは、搬送体（２）の横方向突出部（１
    ０）のレベルで係合するようになっており、前記少なく
    とも１つのプッシャ（１９’）は、アクチュエータ（１
    ９”）によって駆動されるチェーンもしくは無端バンド
    に固定されており、アクチュエータ（１９”）の制御
    は、ブレーキユニット（９又は９’）の先頭側に設けら
    れる、搬送体（２）の通過を検知するセル（２１）から
    の信号の関数として行なわれることを特徴とする請求項
    １２および請求項６から１０のいずれか一項に記載の搬
    送装置。
14. 【請求項１４】 ブレーキユニットすなわちユニット
    （９、９’）の上流側に配置されたプレブレーキユニッ
    ト（２２）を更に備え、このプレブレーキユニット（２
    ２）は、支持ケーブル（３）に沿って固定的に設けられ
    た少なくとも１つの、好ましくは複数のモジュール（２
    ３）を備え、各モジュール（２３）は、個別に制御さ
    れ、搬送体（２）の移動に対して作用しない非作用状態
    から、搬送体（２）がモジュール（２３）の上を通過し
    た際に、例えば摩擦抵抗及び／又は曲げ抵抗をもったス
    ライド接触の形態を成して搬送体（２）のシャーシ
    （２’）と相互作用する作用状態へと可逆的に変化する
    ことを特徴とする請求項１から１３のいずれか一項に記
    載の搬送装置。
15. 【請求項１５】 各モジュール（２３）は対向する２つ
    のジョー（２４、２４’）の形態を成して存在し、ジョ
    ー（２４、２４’）は、ジョー（２４、２４’）間を通
    るケーブル（４）の部位と略平行な軸を中心に旋回可能
    に装着されており、ジョー（２４、２４’）には、回転
    可能な部材もしくは摩擦接触部材の列からなる長尺なフ
    レキシブル部材（２５、２５’）が設けられており、前
    記摩擦接触部材は、搬送体（２）の速度を低下させるた
    めに、搬送体（２）が通過する瞬間に搬送体（２）のシ
    ャーシ（２’）と接触するとともに、実質的に搬送体
    （２）の移動方向に延びており、また、ジョー（２４、
    ２４’）は少なくとも１つのアクチュエータ手段（２
    ６、２７）に接続されており、このアクチュエータ手段
    （２６、２７）は、ジョー（２４、２４’）を非作用状
    態となる離間位置と作用状態となる閉位置との間でそれ
    ぞれの旋回軸（２４”）を中心に移動させることを特徴
    とする請求項１４に記載の搬送装置。
16. 【請求項１６】 長尺なフレキシブル部材（２５、２
    ５’）は、例えば、互いに平行に離間した状態でジョー
    （２４、２４’）のために設けられた一対の柔軟なブラ
    シからなり、このブラシは、モジュール（２３）の前記
    作用状態時には、搬送体（２）の通過スペース内に部分
    的に配置され、所望ならば、対向するジョー（２４、２
    ４’）の一対の柔軟なブラシ（２５、２５’）と交互に
    配列され、各モジュール（２３）のためのアクチュエー
    タ手段は、ジョー（２４、２４’）を作用状態となる位
    置へと常時付勢するバネ等の受動的な第１のアクチュエ
    ータ手段（２６）と、第１のアクチュエータ手段（２
    ６）の付勢力に抗してジョー（２４、２４’）を非作用
    状態となる位置へと離間させるように積極的に制御され
    るジャック等の第２のアクチュエータ手段（２７）とを
    備え、また、前記複数のプレブレーキモジュール（２
    ３）は、場合により、第２のアクチュエータ手段（２
    ７）の動力供給源（２９）を支持する支持ビーム（２
    ８）上に一列に装着されていることを特徴とする請求項
    １５に記載の搬送装置。
17. 【請求項１７】 プレブレーキユニット（２２）の上流
    側に、所定の距離をもって、速度検知器（３０）が配置
    され、前記速度検知器（３０）は、そのレベルを通過す
    る際、搬送体（２）の移動速度を測定し、異なるプレブ
    レーキモジュール（２３）と関連付けられ、プレブレー
    キユニット（２２）のレベルにおける搬送体（２）の到
    達速度の関数として、プレブレーキモジュール（２３）
    の１つ又は複数又は全ての作動を制御する或いは全く制
    御しないようになっていることを特徴とする請求項１４
    から１６のいずれか一項に記載の搬送装置。