JP2000289983A - Crane - Google Patents
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Landscapes
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はホイール式クレーン
(トラッククレーン、ラフテレーンクレーン)、クロー
ラクレーン等の自走式クレーンに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to self-propelled cranes such as wheel cranes (truck cranes, rough terrain cranes) and crawler cranes.
【0002】[0002]
【従来の技術】ホイール式クレーンを例にとって従来の
技術を説明する。2. Description of the Related Art The prior art will be described by taking a wheel type crane as an example.
【0003】ホイール式クレーンは、ホイール式の下部
走行体上に上部旋回体を搭載し、この上部旋回体に旋回
装置と、ブームと、ブーム起伏及び伸縮シリンダと、巻
上・巻下用のウィンチを設けて構成され、走行、旋回、
ブーム起伏、巻上(伸縮ブームの場合はさらにブーム伸
縮)の各動作を行う。A wheel type crane has an upper revolving structure mounted on a wheel type lower traveling structure, and a revolving device, a boom, a boom up / down and telescopic cylinder, and a winch for hoisting and lowering are mounted on the upper revolving structure. Traveling, turning,
Each operation of raising and lowering the boom and hoisting (further boom expansion and contraction in the case of a telescopic boom) is performed.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
ホイール式クレーンによると、次のような問題があっ
た。However, the conventional wheel crane has the following problems.
【0005】 エンジンの定格馬力は、想定される最
大出力に合わせて通常の負荷条件よりも高めに設定され
るため、基本的に動力の無駄が生じる。[0005] Since the rated horsepower of the engine is set higher than normal load conditions in accordance with the assumed maximum output, power is basically wasted.
【0006】 大きな動力を必要としない軽負荷の場
合でも、高速を要するときはエンジンの回転速度を上げ
なければならないため、エンジンを効率(燃料消費率)
の悪い回転数領域で運転することになる。[0006] Even in the case of a light load that does not require large power, the engine speed must be increased when a high speed is required.
It will be operated in the rotational speed range where the speed is poor.
【0007】 クレーン作業の中で、実際に吊り作業
を行っていない、所謂アイドルタイムにも巻上クラッ
チ、巻上ブレーキ等の補機の油圧やエアコンを駆動する
ためにエンジンをアイドリング回転数で運転しなければ
ならない。During the crane operation, the engine is operated at the idling speed to drive the hydraulic pressure of the auxiliary equipment such as the hoisting clutch and hoisting brake and the air conditioner even during the so-called idle time during which the hoisting operation is not actually performed. Must.
【0008】 エンジンでポンプを駆動し、このポン
プからの圧油をコントロールバルブ経由で油圧アクチュ
エータに供給する構成をとっており、ポンプとアクチュ
エータの間の管路長が長いため圧損が大きいうえに、ポ
ンプ余剰流量をコントロールバルブやリリーフ弁等でタ
ンクに捨てる無駄がある等、エネルギーの伝達効率が悪
い。A pump is driven by an engine, and pressure oil from the pump is supplied to a hydraulic actuator via a control valve. A long pipe line between the pump and the actuator causes a large pressure loss. Poor energy transfer efficiency, such as waste of pump excess flow into the tank with a control valve or relief valve.
【0009】これらの点により、エネルギーロスが大き
くて燃費が悪いだけでなく、排ガス、騒音等の公害問題
が生じていた。From these points, not only energy loss is large and fuel consumption is poor, but also pollution problems such as exhaust gas and noise have occurred.
【0010】そこで本発明は、省エネルギー化、低公害
化を実現することができるクレーンを提供するものであ
る。Accordingly, the present invention provides a crane capable of realizing energy saving and low pollution.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、走行
装置によって走行可能な下部走行体上に、旋回装置によ
って縦軸まわりに旋回自在な上部旋回体が搭載され、こ
の上部旋回体に、ブーム起伏装置によって起伏自在なブ
ーム、及び巻上装置によって巻上・巻下可能な巻上ウィ
ンチが設けられるクレーンにおいて、発電装置と、この
発電装置から供給される電力を蓄えるバッテリと、この
バッテリの蓄電力によって駆動される電動機を具備し、
この電動機により、上記走行、旋回、ブーム起伏、巻上
の各装置を駆動するように構成したものである。According to a first aspect of the present invention, an upper revolving unit is mounted on a lower traveling unit which can be moved by a traveling unit, and is rotatable about a vertical axis by a revolving unit. In a crane provided with a boom that can be raised and lowered by a boom raising and lowering device and a hoisting winch that can be hoisted and lowered by a hoisting device, a power generation device, a battery for storing power supplied from the power generation device, and a battery Comprising an electric motor driven by the stored power of
The motor is used to drive the above-mentioned traveling, turning, boom undulating, and hoisting devices.
【0012】請求項2の発明は、請求項1の構成におい
て、発電装置を、エンジンと、このエンジンによって駆
動される発電機によって構成したものである。According to a second aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect, the power generation device includes an engine and a generator driven by the engine.
【0013】請求項3の発明は、請求項2の構成におい
て、エンジンをエンジン効率の良好な回転数領域で回転
させてバッテリに蓄電するように構成したものである。[0013] According to a third aspect of the present invention, in the configuration of the second aspect, the engine is rotated in a rotation speed region where the engine efficiency is good, and the battery is charged.
【0014】請求項4の発明は、請求項1乃至3のいず
れかの構成において、バッテリの蓄電状態を監視し、こ
の蓄電状態に応じて発電装置の運転を制御するように構
成したものである。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the state of charge of the battery is monitored, and the operation of the power generator is controlled in accordance with the state of charge. .
【0015】請求項5の発明は、請求項1乃至4のいず
れかの構成において、電動機の回生制御によって発生す
る電力をバッテリに蓄えるように構成したものである。According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the electric power generated by the regenerative control of the electric motor is stored in a battery.
【0016】請求項6の発明は、請求項1乃至5のいず
れかの構成において、走行、旋回、ブーム起伏、巻上の
各装置のうち最終出力が回転運動である装置は電動機に
よって直接駆動し、最終出力が往復運動である装置は電
動機によって油圧ポンプを駆動し、この油圧ポンプから
の圧油によって油圧シリンダを駆動するように構成した
ものである。According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects, a device whose final output is a rotary motion among the devices of traveling, turning, boom hoisting and hoisting is directly driven by an electric motor. The device whose final output is a reciprocating motion is configured so that a hydraulic pump is driven by an electric motor and a hydraulic cylinder is driven by hydraulic oil from the hydraulic pump.
【0017】請求項7の発明は、請求項1乃至5のいず
れかの構成において、走行、旋回、ブーム起伏、巻上の
各装置のうち、油圧アクチュエータによって作動する装
置について、電動機によって油圧ポンプを駆動し、この
油圧ポンプからの圧油によって上記油圧アクチュエータ
を駆動するように構成したものである。According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects of the present invention, of the devices operated by the hydraulic actuator among the devices of traveling, turning, boom hoisting and hoisting, the hydraulic pump is operated by an electric motor. The hydraulic actuator is driven and the hydraulic actuator is driven by pressure oil from the hydraulic pump.
【0018】請求項8の発明は、請求項1乃至5のいず
れかの構成において、走行、旋回、ブーム起伏、巻上の
各装置を電動機によって直接駆動するように構成したも
のである。According to an eighth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects, each of the traveling, turning, boom undulating, and hoisting devices is directly driven by an electric motor.
【0019】請求項9の発明は、請求項1乃至8のいず
れかの構成において、走行時には発電装置とバッテリの
双方を動力源として走行装置を駆動するように構成した
ものである。According to a ninth aspect of the present invention, in the configuration according to any one of the first to eighth aspects, the traveling device is driven by using both the power generator and the battery as power sources during traveling.
【0020】請求項10の発明は、請求項1乃至9のい
ずれかの構成において、発電装置を上部旋回体に搭載し
たものである。According to a tenth aspect of the present invention, in any one of the first to ninth aspects, the power generator is mounted on the upper swing body.
【0021】上記構成によると、発電装置で作られた電
力をバッテリに蓄え、このバッテリで電動機を駆動して
各クレーン動作を行わせるため、 (I)動作に応じて必要な動力のみを供給すればよく、
動力源の稼働状態(通常はエンジンの回転数)を無駄に
上げる必要がない。According to the above configuration, the electric power generated by the power generator is stored in the battery, and the electric motor is driven by the battery to perform each crane operation. (I) Only necessary power is supplied according to the operation. All right,
There is no need to wastefully raise the operating state of the power source (usually the engine speed).
【0022】(II)発電装置は、基本的にはバッテリを
充電し得る稼働状態で運転すればよく、エンジンの場合
でいうと請求項3のように効率(燃料消費率)優先で運
転することができる。(II) The power generator may basically be operated in an operating state in which the battery can be charged. In the case of an engine, the power generator is operated with priority given to efficiency (fuel consumption rate). Can be.
【0023】(III)発電装置と、駆動源としての電動
機とは電気配線で接続すればよいため、エネルギーの伝
達ロスが最小限に少なくてすむ。(III) Since the power generator and the electric motor as the drive source may be connected by electric wiring, energy transmission loss can be minimized.
【0024】とくに、請求項8のように走行、旋回、ブ
ーム起伏、巻上の各装置を電動機で直接(通常は減速機
経由で)駆動することにより、油圧ロスがなくなる。In particular, by driving each device such as running, turning, boom hoisting, and hoisting directly by an electric motor (usually through a speed reducer), hydraulic pressure loss is eliminated.
【0025】これらの点により、エネルギー効率を高
め、排ガス、騒音等の公害を低減することができる。From these points, it is possible to increase energy efficiency and reduce pollution such as exhaust gas and noise.
【0026】また、請求項4の構成によると、バッテリ
の蓄電状態を監視し、蓄電状態に応じて発電装置の運転
を制御するため、たとえば充電が終われば動力源を停止
させ、バッテリ蓄電量の低下時に動力源を起動、あるい
は回転数を上げる等、エネルギーの無駄をさらに無く
し、エネルギー効率を一層高めることができる。According to the fourth aspect of the present invention, the state of charge of the battery is monitored, and the operation of the power generator is controlled in accordance with the state of charge. When the power is reduced, the power source is activated or the number of rotations is increased, so that waste of energy can be further eliminated and energy efficiency can be further improved.
【0027】さらに、請求項5の構成によると、電動機
の回生制御によって発生する電力をバッテリに蓄えるこ
とができるため、蓄電効果を高め、一層の省エネルギー
化を実現することができる。Furthermore, according to the configuration of claim 5, since the electric power generated by the regenerative control of the electric motor can be stored in the battery, the power storage effect can be enhanced and the energy can be further saved.
【0028】請求項6の構成によると、最終出力が回転
運動の装置は電動機で直接駆動するため駆動力のロスが
ない。一方、最終出力が往復運動の装置については、軽
量でしかも大出力を出し易い油圧駆動方式によって全体
構成をコンパクト化することができる。According to the structure of the sixth aspect, since the device whose final output is rotational motion is directly driven by the electric motor, there is no loss of driving force. On the other hand, with respect to a device whose final output is a reciprocating motion, the overall configuration can be made compact by a hydraulic drive system which is lightweight and easily outputs a large output.
【0029】請求項9の構成によると、自走式クレーン
特有の利点として、加速時や登坂時のように大きな動力
を必要とする場合に適したものとなる。According to the ninth aspect of the present invention, as an advantage peculiar to a self-propelled crane, it is suitable for a case where a large power is required such as when accelerating or climbing a hill.
【0030】ところで、ホイール式クレーンの場合、こ
れまでは、エンジンを下部走行体に設置し、トランスミ
ッション等を介して車軸に機械的に動力を伝える構成を
とっている。By the way, in the case of the wheel type crane, the engine has been installed on the lower traveling body, and the power is mechanically transmitted to the axle via a transmission or the like.
【0031】しかし、下部走行体のフレーム後部にエン
ジンを設置することから、フレーム後部をエンジンを収
容できるように二股に開かなければならないため、フレ
ームの剛性や強度に無理が生じ、かつ、重量が大きくな
る。However, since the engine is installed at the rear part of the frame of the undercarriage, the rear part of the frame must be bifurcated so that the engine can be accommodated, so that the rigidity and strength of the frame are unreasonable and the weight is reduced. growing.
【0032】これに対し、請求項10の構成によると、
発電装置を上部旋回体に設置するため、下部走行体のフ
レーム設計が楽になり、箱構造等の強くて剛性の高い構
造を採用することができる。このため、下部走行体全体
ひいてはクレーン全体として軽量化することが可能とな
る。On the other hand, according to the structure of claim 10,
Since the power generating device is installed on the upper revolving unit, the frame design of the lower traveling unit becomes easy, and a strong and highly rigid structure such as a box structure can be adopted. For this reason, it is possible to reduce the weight of the entire lower traveling body and thus the entire crane.
【0033】[0033]
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図によって説
明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【0034】第1実施形態(図1〜図4参照) ここでは、ラフテレーン、すなわち、下部走行体1上に
上部旋回体2が縦軸まわりに旋回自在に搭載され、この
上部旋回体2に起伏自在でかつ伸縮自在なブーム3と、
走行時とクレーン作業時とに兼用されるキャビン4が設
けられたホイール式クレーンを適用対象として例にとっ
ている。First Embodiment (Refer to FIGS. 1 to 4) Here, an upper revolving unit 2 is mounted on a rough terrain, that is, a lower traveling unit 1 so as to be pivotable about a vertical axis. A flexible and telescopic boom 3,
A wheel-type crane provided with a cabin 4 used for both traveling and crane work is taken as an example to be applied.
【0035】図1はこのラフテレーンとその機器配置を
示している。同図に示すように、下部走行体1には、発
電装置を構成するエンジン5及びこのエンジン5によっ
て駆動される発電機6と、この発電機6から供給される
電力を蓄えるバッテリ7と、走行用電動機8が設置さ
れ、この走行用電動機8によって走行装置のトランスミ
ッション9が駆動されることにより、前後の車輪10,
11が回転する。FIG. 1 shows the rough terrain and its equipment arrangement. As shown in FIG. 1, the lower traveling body 1 includes an engine 5 constituting a power generator, a generator 6 driven by the engine 5, a battery 7 for storing power supplied from the generator 6, The driving motor 8 is installed, and the transmission 9 of the traveling device is driven by the traveling motor 8 so that the front and rear wheels 10,
11 rotates.
【0036】12,13は前後のアクスル(車軸)であ
る。Reference numerals 12 and 13 denote front and rear axles (axles).
【0037】一方、上部旋回体2には、ブーム3を起伏
させるブーム起伏装置としてのブーム起伏シリンダ14
と、ブーム3を伸縮させるブーム伸縮装置としてのブー
ム伸縮シリンダ15と、このブーム起伏、伸縮両シリン
ダ14,15の駆動源となるブーム用電動機16及び同
電動機16によって駆動されるブーム用油圧ポンプ17
と、図示しない旋回装置(旋回歯車)を駆動する旋回用
電動機18及び同電動機18の回転力を減速して旋回装
置に伝える旋回用減速機19と、巻上装置としての図示
しない主巻、補巻両ウィンチそれぞれの駆動源としての
主巻用、補巻用両電動機20,21及び同電動機20,
21の回転力を減速してウィンチに伝える巻上用減速機
22,23がそれぞれ設置されている。On the other hand, a boom raising / lowering cylinder 14 as a boom raising / lowering device for raising / lowering the boom 3 is provided on the upper rotating body 2.
A boom telescopic cylinder 15 as a boom telescopic device for expanding and contracting the boom 3, a boom electric motor 16 serving as a drive source of the boom raising and lowering and telescopic cylinders 14, 15, and a boom hydraulic pump 17 driven by the electric motor 16.
A turning electric motor 18 for driving a not-shown turning device (turning gear), a turning speed reducer 19 for reducing the rotational force of the electric motor 18 and transmitting the rotating force to the turning device, and a main winding and auxiliary not shown as a hoisting device. The main and auxiliary winding electric motors 20 and 21 and the electric motors 20 and 21 as drive sources of the respective winding winches.
Hoisting speed reducers 22 and 23 for reducing the rotational force of 21 and transmitting it to the winch are provided.
【0038】図2はこれら各機器の駆動系及び制御系の
ブロック構成を示している。FIG. 2 shows a block configuration of a drive system and a control system of each of these devices.
【0039】同図において、実線矢印は電気駆動系、点
線矢印は電気回生系、一点鎖線矢印は油圧駆動系、二点
鎖線矢印は操作または制御信号系をそれぞれ示す。In the figure, a solid arrow indicates an electric drive system, a dotted arrow indicates an electric regenerative system, an alternate long and short dash line arrow indicates a hydraulic drive system, and an alternate double dashed arrow indicates an operation or control signal system.
【0040】発電機6と各電動機8,16,18,2
0,21及びバッテリ7との間にインバータ24が設け
られ、このインバータ24により、 発電機6で作られた交流電力が直流に変換されてバ
ッテリ7に蓄えられ(通常蓄電作用)、 走行・クレーン作動に伴う回生作用によって各電動
機8,16,18,20,21に発生した交流電力が直
流に変換されてバッテリ7に蓄えられ(回生蓄電作
用)、 バッテリ7の蓄電力が交流に変換されて各電動機
8,16,18,20,21に供給される(放電作
用)。The generator 6 and each of the motors 8, 16, 18, 2
0, 21 and the battery 7, the inverter 24 converts the AC power generated by the generator 6 into DC and stores the DC power in the battery 7 (normal power storage operation). The AC power generated in each of the electric motors 8, 16, 18, 20, 21 is converted to DC by the regenerative operation accompanying the operation and stored in the battery 7 (regenerative power storage operation), and the power stored in the battery 7 is converted to AC. The electric motors 8, 16, 18, 20, 21 are supplied (discharge action).
【0041】また、電動機ごとに、レバー24a(ペダ
ルでもよい)によって操作される操作部(たとえばポテ
ンショメータで、図1のキャビン4内に設けられ、図2
ではそのうちの一つのみを代表的に示す)24が設けら
れ、この操作部24の操作信号がコントローラ25に送
られる。An operating section (for example, a potentiometer, which is provided in the cabin 4 of FIG. 1 and operated by a lever 24a (or a pedal) for each motor,
In this case, only one of them is representatively shown) 24, and an operation signal of the operation unit 24 is sent to the controller 25.
【0042】このコントローラ25は、次の作用を行
う。The controller 25 performs the following operation.
【0043】(イ)上記操作信号に基づいて電動機8,
16,18,20,21の回転方向と速度またはトルク
を制御する。(A) The motor 8,
The rotation direction and speed or torque of 16, 18, 20, 21 are controlled.
【0044】(ロ)エンジン5が、通常はエネルギー効
率の良い回転数領域(その中の特定の回転数でもよい)
で回転するようにエンジンコントローラ26を制御す
る。(B) The engine 5 normally operates in a rotational speed range with good energy efficiency (a specific rotational speed range may be used).
The engine controller 26 is controlled so as to rotate.
【0045】(ハ)バッテリ7の蓄電状態をインバータ
24経由で(または直接)監視し、適正な蓄電作用が行
われるようにエンジンコントローラ26を制御する。す
なわち、バッテリ蓄電量が所定の値以下に低下するとエ
ンジン5を起動させるか、エンジン回転数を上げて発電
量を増やし、蓄電量が所定の値になるとエンジン5を減
速または停止させて発電作用を低下または停止させる。(C) The state of charge of the battery 7 is monitored via the inverter 24 (or directly), and the engine controller 26 is controlled so that a proper charge storage operation is performed. That is, when the charged amount of the battery falls below the predetermined value, the engine 5 is started or the engine speed is increased to increase the amount of power generation, and when the charged amount reaches the predetermined value, the engine 5 is decelerated or stopped to stop the power generation. Drop or stop.
【0046】上記(イ)〜(ハ)の作用を含めたこのク
レーンの駆動・制御作用を次に説明する。The driving and controlling actions of this crane, including the actions (a) to (c) described above, will now be described.
【0047】エンジン5が運転されると、発電機6が駆
動されて発電作用を行い、発生した交流電力がインバー
タ24で直流に変換されてバッテリ7に蓄えられる。When the engine 5 is operated, the generator 6 is driven to generate power, and the generated AC power is converted into DC by the inverter 24 and stored in the battery 7.
【0048】そして、このバッテリ7の蓄電力によって
各電動機8,16,18,20,21が駆動される。The electric motors 8, 16, 18, 20, and 21 are driven by the stored power of the battery 7.
【0049】これにより、下部走行体1については、走
行用電動機8の回転力がトランスミッション9、アクス
ル12,13経由で前後の車輪10,11に伝えられ
る。Thus, with respect to the lower traveling body 1, the rotational force of the traveling electric motor 8 is transmitted to the front and rear wheels 10 and 11 via the transmission 9 and the axles 12 and 13.
【0050】上部旋回体2については、旋回用電動機1
8−旋回用減速機19の経路で旋回装置が駆動されて旋
回動作が行われ、主巻及び補巻両ウィンチ用電動機2
0,21−減速機22,23の経路で両ウィンチが駆動
されて巻上動作が行われる。As for the upper revolving unit 2, the revolving motor 1
8-The turning device is driven along the path of the turning speed reducer 19 to perform a turning operation, and the motor 2 for both the main winding and the auxiliary winch is used.
Both winches are driven on the path of 0,21-reduction gears 22,23 to perform a hoisting operation.
【0051】一方、ブーム用電動機16の回転力はブー
ム用油圧ポンプ17に伝えられ、同ポンプ17の吐出油
によってブーム起伏及び伸縮両シリンダ14,15が伸
縮作動してブーム3の起伏及び伸縮動作が行われる。On the other hand, the rotational force of the boom motor 16 is transmitted to the boom hydraulic pump 17, and the discharge oil of the boom 17 causes the boom up-and-down and telescopic cylinders 14 and 15 to expand and contract, thereby causing the boom 3 to raise and lower and extend and contract. Is performed.
【0052】ここで、エンジン5の回転数とその燃料消
費率は図3に示すような関係にあるため、大負荷時等以
外の通常時は、効率のよい回転数領域Na(1600〜
2200rpm)で駆動する。Here, since the rotation speed of the engine 5 and its fuel consumption rate have a relationship as shown in FIG. 3, in a normal operation other than the time of a large load, etc., an efficient rotation speed region Na (1600 to 1500) is used.
2200 rpm).
【0053】また、電動機は、たとえばブラシレスDC
電動機の場合、回転数とトルクの関係が図4のようにな
り、電流制御によってトルクを、電圧制御によって回転
数をそれぞれ制御することができる。The electric motor is, for example, a brushless DC
In the case of an electric motor, the relationship between the rotation speed and the torque is as shown in FIG. 4, and the torque can be controlled by current control, and the rotation speed can be controlled by voltage control.
【0054】なお、ブーム用電動機16とブーム用油圧
ポンプ17として、所謂一体型アクチュエータ、すなわ
ち、電動機とこれによって駆動される双方向回転ポンプ
が1ユニットとして一体化され、電動機の回転方向と速
度を制御することによってポンプからの油の吐出方向と
吐出量が可変となったものをブーム起伏用とブーム伸縮
用に個別に用いることができる。この一体型アクチュエ
ータを用いれば、より一層省エネルギー化することがで
きる。As the boom motor 16 and the boom hydraulic pump 17, a so-called integral actuator, that is, a motor and a bidirectional rotary pump driven by the motor are integrated as one unit, and the rotation direction and speed of the motor are controlled. With the control, the oil discharge direction and the oil discharge amount from the pump can be changed, and the oil discharge direction and the oil discharge amount can be individually used for boom raising / lowering and boom expansion / contraction. The use of this integral actuator can further save energy.
【0055】また、走行時やクレーン作業中(たとえば
走行制動時や坂路の降坂時、ウィンチ巻下や旋回の制動
時等)に、電動機8,16,18,20,21を発電機
として作用(回生作用)させ、これによって発生する回
生電力をバッテリ7に蓄えることができる。このため、
消費エネルギーを節約し、バッテリ7を小形化すること
ができる。Further, the motors 8, 16, 18, 20, and 21 function as generators during traveling or crane work (for example, during traveling braking, downhill on a slope, braking under a winch or turning). (Regenerative action), and the regenerative electric power generated thereby can be stored in the battery 7. For this reason,
Energy consumption can be saved, and the size of the battery 7 can be reduced.
【0056】なお、インバータ24には、図示しないが
切換手段が設けられ、オペレータの操作等により上記充
放電作用の切換が行われる。また、インバータ24は各
電動機に必要であり、下部走行体1と上部旋回体2に分
けて設置してもよい。The inverter 24 is provided with a switching means (not shown), and the charging / discharging operation is switched by an operation of an operator or the like. Further, the inverter 24 is required for each electric motor, and may be installed separately for the lower traveling unit 1 and the upper revolving unit 2.
【0057】第2実施形態(図5,6参照) 以下の実施形態においては第1実施形態との相違点のみ
を説明する。Second Embodiment (See FIGS. 5 and 6) In the following embodiments, only the differences from the first embodiment will be described.
【0058】第1実施形態ではエンジン5、発電機6、
バッテリ7が下部走行体1に設けられたのに対し、第2
実施形態においてはこれらが上部旋回体2に設けられて
いる。In the first embodiment, the engine 5, the generator 6,
While the battery 7 is provided on the undercarriage 1, the second
In the embodiment, these are provided on the upper swing body 2.
【0059】こうすれば、上記三者を下部走行体1に設
けた場合と比較して、下部走行体1の後部をエンジンが
入るように二股に開く等の設計上の制約がなくなるた
め、フレーム設計が楽になり、箱構造等の強くて剛性の
高い構造を採用することができる。このため、下部走行
体全体ひいてはクレーン全体として軽量化することが可
能となる。In this way, compared to the case where the above-mentioned three members are provided on the undercarriage 1, there is no design restriction such as opening the rear part of the undercarriage 1 bifurcated so that the engine can be inserted. The design becomes easy, and a strong and rigid structure such as a box structure can be adopted. For this reason, it is possible to reduce the weight of the entire lower traveling body and thus the entire crane.
【0060】なお、上部旋回体2には、キャビン4と反
対側のデッキに比較的スペースの余裕があるため、エン
ジン5、発電機6はこの左側デッキ部分に設けることが
できる。Since the upper revolving unit 2 has a relatively large space on the deck opposite to the cabin 4, the engine 5 and the generator 6 can be provided on the left deck portion.
【0061】第3実施形態(図7参照) 第3実施形態においては、下部走行体1の走行装置につ
いて前後独立駆動方式、すなわち、前後別々に設けられ
たトランスミッション9f,9b毎に前側用、後側用両
電動機8f,8bが設けられ、前後の車輪10,11が
この両電動機8f,8bによって前後独立して駆動され
る方式に本発明を適用した場合を示している。Third Embodiment (See FIG. 7) In the third embodiment, the traveling device of the lower traveling body 1 is driven independently in the front-rear direction, that is, the front and rear transmissions 9f and 9b provided separately for the front and rear are used. A case is shown in which the present invention is applied to a system in which both side electric motors 8f, 8b are provided, and front and rear wheels 10, 11 are independently driven in front and rear by the two electric motors 8f, 8b.
【0062】なお、第1、第2両実施形態の前後同時駆
動方式及び第3実施形態の前後独立駆動方式の双方にお
いて、車輪10,11の中に電動機と減速機を組み込ん
だインホイールモータ方式を採用してもよい。In both the front and rear simultaneous drive system of the first and second embodiments and the front and rear independent drive system of the third embodiment, an in-wheel motor system in which an electric motor and a reduction gear are incorporated in the wheels 10 and 11 is used. May be adopted.
【0063】第4実施形態(図8参照) 第1〜第3実施形態では、前後の車輪10,11を電動
機のみで駆動する所謂シリーズ方式を採用したのに対
し、第4実施形態においては所謂パラレル方式、すなわ
ち、前後のアクスル12,13を、バッテリ7−インバ
ータ24−走行用電動機8−トランスミッション9の主
経路で駆動すると同時に、エンジン5−トルクコンバー
タ27−トランスミッション9の副経路で駆動する方式
を採用している。Fourth Embodiment (See FIG. 8) In the first to third embodiments, a so-called series system in which the front and rear wheels 10, 11 are driven only by an electric motor is adopted, whereas in the fourth embodiment, a so-called series system is used. A parallel system, that is, a system in which the front and rear axles 12 and 13 are driven by a main path of a battery 7-an inverter 24-a traveling motor 8-a transmission 9, and at the same time, driven by an auxiliary path of an engine 5-torque converter 27-a transmission 9. Is adopted.
【0064】あるいは、走行用電動機6を、バッテリ電
力と、発電機6で発生した電力の双方で駆動する方式を
採用してもよい。Alternatively, a method may be adopted in which the traveling motor 6 is driven by both battery power and power generated by the generator 6.
【0065】こうすれば、走行時、とくに加速や登坂等
のように大きな動力を要する場合に有利となる。This is advantageous when traveling, especially when large power is required, such as acceleration or climbing a hill.
【0066】第5実施形態(図9参照) 第5実施形態は、本発明をクローラクレーンに適用した
場合を例示している。Fifth Embodiment (see FIG. 9) The fifth embodiment exemplifies a case where the present invention is applied to a crawler crane.
【0067】下部走行体側に、左右の走行用電動機28
L,28Rが設けられ、これによって図示しない左右の
クローラが駆動されて走行動作が行われる。The left and right traveling motors 28 are provided on the lower traveling body side.
L and 28R are provided, and the left and right crawlers (not shown) are driven to perform a traveling operation.
【0068】上部旋回体側には、エンジン29、エンジ
ンコントローラ30、発電機31、インバータ32、バ
ッテリ33、コントローラ34が設けられるとともに、
旋回用、主巻ウィンチ用、補巻ウィンチ用、それにブー
ム起伏ウィンチ用の各電動機35,36,37,38が
それぞれ設けら、バッテリ蓄電力によって各電動機28
L,28R,35〜38が回転駆動されて走行、旋回、
巻上、ブーム起伏の各動作が行われるように構成されて
いる。On the upper revolving structure side, an engine 29, an engine controller 30, a generator 31, an inverter 32, a battery 33, and a controller 34 are provided.
Motors 35, 36, 37, and 38 for turning, main winding winch, auxiliary winding winch, and boom hoisting winch are provided, respectively.
L, 28R, 35-38 are rotationally driven to travel, turn,
It is configured such that each operation of hoisting and raising and lowering the boom is performed.
【0069】このように、クローラクレーンは、走行、
旋回、ブーム起伏、巻上の各装置がいずれも回転運動を
最終出力とするため、これらを電動機で直接(通常は減
速機経由で)駆動することがてぎ、これにより油圧ロス
がなくなる。As described above, the crawler crane travels,
Since the turning, boom hoisting, and hoisting devices all use the rotational motion as the final output, they can be directly driven by an electric motor (usually via a reduction gear), thereby eliminating hydraulic pressure loss.
【0070】なお、下部走行体側、上部旋回体側双方に
油圧補機39,40が設けられ、エンジン29で駆動さ
れる補助ポンプ41によってこれら補機39,40が駆
動される。この補機39,40及び補助ポンプ41は、
通常、第1〜第4各実施形態のホイール式クレーンにも
設けられる。但し、補助ポンプ41はエンジン駆動とせ
ずに電動機駆動としてもよい。Note that hydraulic auxiliary devices 39 and 40 are provided on both the lower traveling unit side and the upper revolving unit side, and these auxiliary units 39 and 40 are driven by an auxiliary pump 41 driven by the engine 29. The auxiliary devices 39 and 40 and the auxiliary pump 41
Usually, it is also provided in the wheel type cranes of the first to fourth embodiments. However, the auxiliary pump 41 may be driven by an electric motor instead of driven by the engine.
【0071】また、クローラクレーンの場合、ブームに
は骨組構造(非伸縮式)のラチスブームが用いられるた
め、ホイール式クレーンと異なりブーム伸縮装置は不要
となる。Further, in the case of a crawler crane, a lattice boom having a frame structure (non-stretchable type) is used for the boom, so that a boom extender is not required unlike a wheel type crane.
【0072】ところで、上記実施形態では、エンジンと
発電機によって発電装置を構成したがこの発電装置とし
て燃料電池を用いてもよい。By the way, in the above embodiment, the power generator is constituted by the engine and the generator, but a fuel cell may be used as the power generator.
【0073】[0073]
【発明の効果】上記のように本発明によるときは、発電
装置で作られた電力をバッテリに蓄え、このバッテリで
電動機を駆動して各クレーン動作を行わせる構成とした
から、 (I)動作に応じて必要な動力のみを供給すればよく、
動力源の稼働状態(通常はエンジンの回転数)を無駄に
上げる必要がない。As described above, according to the present invention, the electric power generated by the power generator is stored in the battery, and the electric motor is driven by this battery to perform each crane operation. Only necessary power needs to be supplied according to
There is no need to wastefully raise the operating state of the power source (usually the engine speed).
【0074】(II)発電装置は、基本的にはバッテリを
充電し得る稼働状態で運転すればよく、エンジンの場合
でいうと請求項3のように効率(燃料消費率)優先で運
転することができる。(II) Basically, the power generation device may be operated in an operating state in which the battery can be charged. In the case of an engine, the power generation device is operated with priority given to efficiency (fuel consumption rate). Can be.
【0075】(III)発電装置と、駆動源としての電動
機とは電気配線で接続すればよいため、エネルギーの伝
達ロスが最小限に少なくてすむ。(III) Since the power generator and the electric motor as the drive source may be connected by electric wiring, energy transmission loss can be minimized.
【0076】とくに、請求項8の発明のように走行、旋
回、ブーム起伏、巻上の各装置を電動機で直接(通常は
減速機経由で)駆動することにより、油圧ロスがなくな
る。In particular, by driving each of the running, turning, boom up / down, and hoisting devices directly (usually via a speed reducer) by the electric motor as in the invention of claim 8, hydraulic pressure loss is eliminated.
【0077】これらの点により、エネルギー効率を高め
て省エネルギー化を実現できるとともに、排ガス、騒音
等の公害を低減することができる。From these points, energy efficiency can be increased and energy saving can be realized, and pollution such as exhaust gas and noise can be reduced.
【0078】また、請求項4の発明によると、バッテリ
の蓄電状態を監視し、蓄電状態に応じて発電装置の運転
を制御するため、たとえば充電が終われば動力源を停止
させ、バッテリ蓄電量の低下時に動力源を起動、あるい
は回転数を上げる等、エネルギーの無駄をさらに無く
し、エネルギー効率を一層高めることができる。According to the fourth aspect of the invention, the state of charge of the battery is monitored and the operation of the power generator is controlled in accordance with the state of charge. When the power is reduced, the power source is activated or the number of rotations is increased, so that waste of energy can be further eliminated and energy efficiency can be further improved.
【0079】さらに、請求項5の発明によると、電動機
の回生制御によって発生する電力をバッテリに蓄えるこ
とができるため、蓄電効果を高め、一層の省エネルギー
化を実現することができる。Further, according to the fifth aspect of the present invention, since the electric power generated by the regenerative control of the electric motor can be stored in the battery, the power storage effect can be enhanced, and further energy saving can be realized.
【0080】請求項6の発明によると、最終出力が回転
運動の装置は電動機で直接駆動するため駆動力のロスが
ない。また、最終出力が往復運動の装置については、軽
量でしかも大出力を出し易い油圧駆動方式によって全体
構成をコンパクト化することができる。According to the sixth aspect of the present invention, since the device whose final output is a rotary motion is directly driven by the electric motor, there is no loss of driving force. In addition, the overall configuration of a device whose final output is a reciprocating motion can be made compact by a hydraulic drive system which is lightweight and easily outputs a large output.
【0081】請求項9の発明によると、自走式クレーン
特有の利点として、加速時や登坂時のように大きな動力
を必要とする場合に適したものとなる。According to the ninth aspect of the present invention, as an advantage peculiar to a self-propelled crane, it is suitable for a case where a large power is required such as when accelerating or climbing a hill.
【0082】また、請求項10の発明によると、発電装
置を上部旋回体に設置するため、下部走行体のフレーム
設計が楽になり、箱構造等の強くて剛性の高い構造を採
用することができる。このため、下部走行体全体ひいて
はクレーン全体として軽量化することが可能となる。According to the tenth aspect of the present invention, since the power generating device is installed on the upper revolving structure, the frame design of the lower traveling structure is simplified, and a strong and highly rigid structure such as a box structure can be adopted. . For this reason, it is possible to reduce the weight of the entire lower traveling body and thus the entire crane.
【図1】本発明の第1実施形態にかかるラフテレーンク
レーンの全体構成と機器配置を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an overall configuration and equipment arrangement of a rough terrain crane according to a first embodiment of the present invention.
【図2】同実施形態における駆動・制御系のブロック構
成図である。FIG. 2 is a block diagram of a drive / control system in the embodiment.
【図3】エンジンの回転数と燃料消費率の関係を示す図
である。FIG. 3 is a diagram showing a relationship between an engine speed and a fuel consumption rate.
【図4】電動機の回転数とトルクの関係を示す図であ
る。FIG. 4 is a diagram showing a relationship between the number of rotations of the electric motor and torque.
【図5】本発明の第2実施形態にかかるラフテレーンク
レーンの全体構成と機器配置を示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing an overall configuration and equipment arrangement of a rough terrain crane according to a second embodiment of the present invention.
【図6】同実施形態における駆動・制御系のブロック構
成図である。FIG. 6 is a block diagram of a drive / control system in the embodiment.
【図7】本発明の第3実施形態を示す駆動・制御系のブ
ロック構成図である。FIG. 7 is a block diagram of a drive / control system according to a third embodiment of the present invention.
【図8】本発明の第4実施形態を示す駆動・制御系のブ
ロック構成図である。FIG. 8 is a block diagram of a drive / control system according to a fourth embodiment of the present invention.
【図9】本発明の第5実施形態を示す駆動・制御系のブ
ロック構成図である。FIG. 9 is a block diagram of a drive / control system according to a fifth embodiment of the present invention.
1 下部走行体 2 上部旋回体 3 ブーム 5 発電装置を構成するエンジン 6 同発電機 7 バッテリ 24 インバータ 8 走行用電動機 9 走行装置を構成するトランスミッション 10,11 同車輪 12,13 同アクスル 14 ブーム起伏シリンダ 15 ブーム伸縮シリンダ 16 ブーム用電動機 17 ブーム用油圧ポンプ 18 旋回用電動機 19 旋回用電動機 20 主巻ウィンチ用電動機 22 同減速機 21 補巻ウィンチ用電動機 23 同減速機 25 各電動機を制御し、かつ、蓄電状態に応じてエン
ジン回転数を制御するコントローラ 29 クローラクレーンの場合のエンジン 31 発電機 32 インバータ 33 バッテリ 34 コントローラ 28L,28R 左右の走行用電動機 35 旋回用電動機 36 主巻ウィンチ用電動機 37 補巻ウィンチ用電動機 38 ブーム起伏ウィンチ用電動機DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lower traveling body 2 Upper revolving superstructure 3 Boom 5 Engine constituting power generating device 6 Same generator 7 Battery 24 Inverter 8 Traveling motor 9 Transmission constituting traveling device 10, 11 Same wheel 12, 13 Same axle 14 Boom raising / lowering cylinder 15 Boom Telescopic Cylinder 16 Boom Motor 17 Boom Hydraulic Pump 18 Swivel Motor 19 Swivel Motor 20 Main Winding Winch Motor 22 Same Reduction Gear 21 Supplementary Winch Motor 23 Same Reduction Gear 25 Controls each motor and Controller for controlling the engine speed according to the state of power storage 29 Engine in the case of a crawler crane 31 Generator 32 Inverter 33 Battery 34 Controller 28L, 28R Left and right traveling motors 35 Turning motor 36 Main winding winch motor 37 Supplementary winch Motor for boom hoisting winch
Claims (10)
上に、旋回装置によって縦軸まわりに旋回自在な上部旋
回体が搭載され、この上部旋回体に、ブーム起伏装置に
よって起伏自在なブーム、及び巻上装置によって巻上・
巻下可能な巻上ウィンチが設けられるクレーンにおい
て、発電装置と、この発電装置から供給される電力を蓄
えるバッテリと、このバッテリの蓄電力によって駆動さ
れる電動機を具備し、この電動機により、上記走行、旋
回、ブーム起伏、巻上の各装置を駆動するように構成し
たことを特徴とするクレーン。An upper revolving structure that is rotatable about a longitudinal axis by a revolving device is mounted on a lower traveling structure that can be traveled by the traveling device, and a boom that can be raised and lowered by a boom raising and lowering device is mounted on the upper revolving structure. Hoisting by hoisting device
In a crane provided with a hoisting winch capable of lowering, a power generator, a battery for storing power supplied from the power generator, and a motor driven by the stored power of the battery are provided. A crane characterized in that it is configured to drive each device for turning, boom raising and lowering, and hoisting.
によって駆動される発電機によって構成したことを特徴
とする請求項1記載のクレーン。2. The crane according to claim 1, wherein the power generation device includes an engine and a generator driven by the engine.
領域で回転させてバッテリに蓄電するように構成したこ
とを特徴とする請求項2記載のクレーン。3. The crane according to claim 2, wherein the engine is configured to rotate in an engine speed range where engine efficiency is good and store the electric power in a battery.
ーンにおいて、バッテリの蓄電状態を監視し、この蓄電
状態に応じて発電装置の運転を制御するように構成した
ことを特徴とするクレーン。4. The crane according to claim 1, wherein the state of charge of the battery is monitored, and the operation of the power generator is controlled in accordance with the state of charge. .
ーンにおいて、電動機の回生制御によって発生する電力
をバッテリに蓄えるように構成したことを特徴とするク
レーン。5. The crane according to claim 1, wherein electric power generated by regenerative control of the electric motor is stored in a battery.
ーンにおいて、走行、旋回、ブーム起伏、巻上の各装置
のうち最終出力が回転運動である装置は電動機によって
直接駆動し、最終出力が往復運動である装置は電動機に
よって油圧ポンプを駆動し、この油圧ポンプからの圧油
によって油圧シリンダを駆動するように構成したことを
特徴とするクレーン。6. The crane according to claim 1, wherein a device whose final output is a rotary motion among the devices of traveling, turning, boom hoisting and hoisting is directly driven by an electric motor, A crane characterized in that the device having a reciprocating motion drives a hydraulic pump by an electric motor and drives a hydraulic cylinder by hydraulic oil from the hydraulic pump.
ーンにおいて、走行、旋回、ブーム起伏、巻上の各装置
のうち、油圧アクチュエータによって作動する装置につ
いて、電動機によって油圧ポンプを駆動し、この油圧ポ
ンプからの圧油によって上記油圧アクチュエータを駆動
するように構成したことを特徴とするクレーン。7. The crane according to claim 1, wherein a device operated by a hydraulic actuator among the devices of traveling, turning, boom hoisting, and hoisting is driven by a hydraulic pump by an electric motor; A crane, wherein the hydraulic actuator is driven by pressure oil from the hydraulic pump.
ーンにおいて、走行、旋回、ブーム起伏、巻上の各装置
を電動機によって直接駆動するように構成したことを特
徴とするクレーン。8. The crane according to claim 1, wherein each of the traveling, turning, boom hoisting and hoisting devices is directly driven by an electric motor.
ーンにおいて、走行時には発電装置とバッテリの双方を
動力源として走行装置を駆動するように構成したことを
特徴とするクレーン。9. The crane according to claim 1, wherein the traveling device is driven by using both the power generator and the battery as power sources during traveling.
を特徴とする請求項1乃至9のいずれかに記載のクレー
ン。10. The crane according to claim 1, wherein the power generator is mounted on the upper swing body.
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