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JP2000097254A - 軸駆動装置の制御方法および軸駆動装置 - Google Patents

軸駆動装置の制御方法および軸駆動装置

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Publication number
JP2000097254A
JP2000097254A JP11243563A JP24356399A JP2000097254A JP 2000097254 A JP2000097254 A JP 2000097254A JP 11243563 A JP11243563 A JP 11243563A JP 24356399 A JP24356399 A JP 24356399A JP 2000097254 A JP2000097254 A JP 2000097254A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft
coupling
friction
coupling carrier
shafts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP11243563A
Other languages
English (en)
Inventor
Theodor Gasmann
テオドール・ガスマン
Paul-Erich Schoenenbruecher
パウル−エーリッヒ・シェーネンブリッヒャー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Viscodrive GmbH
Original Assignee
GKN Viscodrive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GKN Viscodrive GmbH filed Critical GKN Viscodrive GmbH
Publication of JP2000097254A publication Critical patent/JP2000097254A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F16D43/28—Automatic clutches actuated by fluid pressure
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B60K17/3505—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 軸駆動装置を制御する改良された方法および
軸駆動装置を提供する。 【解決手段】 推進軸によって駆動可能でかつ軸駆動装
置ハウジング内に回転可能に支持されるカップリングキ
ャリヤ１２、およびカップリングキャリヤ内に配置され
軸シャフト１３、１４を係合接続しかつ駆動するために
設けられる２つの制御可能な摩擦カップリング２５、２
６を有し、各摩擦カップリングの第１摩擦板が前記カッ
プリングキャリヤに回転可能に接続され、そして、各摩
擦カップリングの第２の摩擦板がそれぞれの軸シャフト
に回転可能に接続され、さらに、２つの摩擦カップリン
グ用の作動装置３２、３２を有し、この作動装置が、２
本の前記軸シャフトが両方とも前記カップリングキャリ
ヤに対して同一方向に回転するとき、互いに独立して自
発的に作用しかつ２本の軸シャフトが前記カップリング
キャリヤに対して反対方向に回転するとき、前記作動装
置が停止される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、改善された制動安
定性およびより少ないねじれを有するツインビスコロッ
ク（Ｔｗｉｎ−Ｖｉｓｃｏ−Ｌｏｋ）カップリングに関
し、より詳細には、推進軸によって駆動可能でかつ軸駆
動装置ハウジング内に回転可能に支持されるカップリン
グキャリヤ、および前記カップリングキャリヤ内に配置
されかつ軸シャフトを係合接続しかつ駆動するために設
けられる２つの制御可能な摩擦カップリングを有する２
本の軸シャフトへトルクを分配し、各摩擦カップリング
の第１摩擦板が回転固定の方法において前記カップリン
グキャリヤに接続されておりそして各摩擦カップリング
の第２の摩擦板が回転固定の方法においてそれぞれの軸
シャフトに接続されており、作動装置が各々前記摩擦カ
ップリングに作用する軸方向に移動可能なピストンおよ
びポンプ構体からなっており、このポンプ構体が、前記
カップリングキャリヤとそれぞれの軸シャフトとの間の
相対的回転の結果として、それぞれのピストンに作用す
る流体圧力を発生する、推進軸から２本の軸シャフトへ
トルクを分配するための方法および装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】二重カップリングによって自動車にトル
クを伝達するこの型の軸駆動装置はドイツ連邦共和国特
許第４０２１７４７Ｃ２号から知られている。作動は、
両方の摩擦カップリングを均等に負荷しかつ外部エネル
ギ供給ユニットおよび外部制御装置を備えねばならない
単一の共通作動装置によって行われる。二重カップリン
グは種々の運転パラメータから独立して制御されること
ができるが、しかし自己錠止の機械的差動装置の使用に
対して追加の手段を設ける必要があり、かかる手段の出
費は常に正当化されない。
【０００３】同様な型の軸駆動装置が、上述した駆動装
置に反して、２つの摩擦カップリング用の別個の外部作
動装置を備えている。この場合に、また、制御は種々の
運転パラメータから独立して行われることができ、制御
手段は２つの摩擦カップリング用の追加の、改良された
個々の錠止作用を特徴としている。しかしなから、結果
として、エネルギ供給および制御手段の出費は２倍にさ
れる。
【０００４】同様に設計された構体は、いわゆるツイン
ビスコロックカップリングとして知られており、しかし
ながら、その際、摩擦カップリングは共通のハウジング
内に配置される従来技術の粘性カップリングによって置
き換えられかつその場合に、２本の軸シャフトの各々に
関して、カップリングハウジングに対する錠止作用が自
動的にかつ差動速度感知方法において形成される。前記
構体は上述した軸駆動装置に対して設計に関連して簡単
化されかつそれらは差動速度依存錠止作用の利点を有し
ているが、機械的摩擦カップリングを備えた構体に比し
て、それらは比較的低い性能密度および２本の軸シャフ
トでの独立した錠止作用の不都合を有している。
【０００５】最初に述べた型の軸駆動装置はドイツ連邦
共和国特許第４４４４０２７Ｃ２号から知られており、
そのさい摩擦カップリングユニットは、一方でカップリ
ングキャリヤにかつ他方でいわゆるビスコロック作動装
置によって負荷されながら２本の軸シャフトに結合され
ており、軸シャフトとカップリングキャリヤとの間に相
対速度が存在している。
【０００６】取り付けスペース、重量およびコストに関
する限り、後者のツインビスコロックカップリングはそ
れに沿って引っ張られる軸の車輪が所望ならば駆動され
得る簡易取り付け式の形状において好都合な装置を構成
している。前記構体は錠止中央差動歯車および錠止軸差
動歯車に置き換えることができる。
【０００７】長手方向および横方向錠止作用を組み合わ
せるツインビスコロックカップリングの作用により、牽
引および制動安定性に関して装置を調整するのがより複
雑になり、そして車両が円内で駆動されるとき駆動ライ
ンのねじれの傾向がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述した刊行物ドイツ
連邦共和国特許第４４４４０２７Ｃ２号において、２つ
の作動装置の間に油圧接続がすでに存在している。圧力
室間の接続が提案されているが、しかしながら、これ
は、カップリングキャリヤに対して２本の軸シャフトの
異なる差動速度が存在する場合に、両方の軸シャフト用
の錠止モーメントがより小さい相対的速度によりポンプ
のみによつて定義されるために不都合であり、これはよ
り高い摩擦値を備えた引っ張られる軸の車輪の牽引潜在
力が完全に利用され得ないという理由である。
【０００９】それゆえ、本発明の目的は、前記型の軸駆
動装置を制御する改良された方法および異なる駆動状態
において簡易取り付け式の装置の必要条件により十分に
かなうそれぞれの軸駆動装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この目的は、２本の軸シ
ャフトが両方ともカップリングキャリヤに対して同一方
向に回転するとき、２つのポンプ構体が互いに独立して
自発的に作用しかつ２本の軸シャフトが前記カップリン
グキャリヤに対して反対方向に回転するとき、前記２つ
のポンプ構体が停止されることを特徴とする方法および
装置を設けることによって達成される。
【００１１】とくに、２つのポンプ構体がそれらの吸い
込みおよび圧力端を逆に接続することにより停止される
ことが提案される。そのうえ、２つのポンプ構体の吸い
込み端が共通の容器に接続されることが提案される。
【００１２】かかる装置は、ほとんどすべての必須の要
件、すなわち、最大牽引、円内で車両を駆動するときの
駆動ラインねじれなし、しかも同時に、車両の両側での
または車両の異なる軸間の異なるスリップ条件の場合に
おける制動安定性への最小の影響に合致する。
【００１３】上述した原理がどのようなポンプ構体にも
適用されるの反して、好適な実施例はビスコロックポン
プ構体に言及し、このビスコロックポンプ構体は、各ポ
ンプ構体に関してカップリングキャリヤ中にポンプハウ
ジングが設けられ；１つのピストンが各々前記ポンプハ
ウジング内に軸方向に移動可能に配置されかつ一端で圧
力室を画成し；前記圧力室が各々容器に接続されそして
前記容器および前記圧力室が高い粘性の流体で充填さ
れ；各圧力室内に、前記ポンプハウジングに対して、２
つの端位置間で制限された範囲に回転可能である剪断変
形チャンネルおよび制御要素が設けられ；各圧力室内
に、その各々が前記軸シャフトの１つに回転固定方法に
おいて接続される１枚の剪断変形板が設けられ；前記剪
断変形板の回転力が前記剪断変形チャンネルおよび制御
要素の対向面と少なくとも１つの閉止剪断変形チャンネ
ルを形成し、この閉止剪断変形チャンネルが前記剪断変
形チャンネルおよび制御要素の周部方向において２つの
端部間に延びる周部溝によってかつ前記溝を被覆する前
記剪断変形板の表面によって形成され；前記ポンプハウ
ジング内に配置されたチャンネルおよび溝を経由してか
つ前記剪断変形チャンネルおよび制御要素の前記周部溝
の端部に設けられた制御開口を経由して、前記容器が、
剪断変形チャンネルおよび制御要素の両端位置におい
て、相対的な回転方向において前記周部溝の前方端に設
けられた前記制御開口が前記容器と連通するような方法
において前記圧力室に接続されることができそして相対
的な回転方向において前記周部溝の後方端に設けられた
制御開口が前記圧力室と連通し、その結果、軸シャフト
とカップリングキャリヤとの間の相対的な回転の場合に
おいて、流体が前記容器から前記圧力室へ剪断変形チャ
ンネル内に運ばれることを特徴としている。
【００１４】とくに、カップリングキャリヤが共通中間
ハウジング壁に対して対称的に設計される両方のポンプ
構体用の共通ポンプハウジングを形成しそして２つの剪
断変形チャンネルおよび制御要素が前記中間ハウジング
壁に対して載置することが提案されている。
【００１５】設計の観点から好都合である本発明の解決
は、中間ハウジング壁が、背中合わせに位置決めされか
つそれぞれの剪断変形チャンネルの圧力端をそれぞれの
圧力室に接続するる２つの半径方向表面溝を、かつさら
に前記表面溝から同一周部の角度的距離で位置決めされ
かつ容器にそれぞれの剪断変形チャンネルの吸い込み端
を接続する軸方向貫通開口において終端する２つの半径
方向内方チャンネルを、かつ最後に上述した貫通開口の
各々から同一の周部距離に配置されるさらに他の２つの
貫通開口を備えており；前記剪断変形チャンネルおよび
制御要素は、前記中間ハウジング術に対して載置してい
る側で、端位置の１つにおいて、追加の外方貫通開口の
１つを前記圧力室に接続する半径方向表面溝を備え；前
記剪断変形チャンネルおよび制御要素の前記制御開口
が、周部方向において、前記貫通開口の少なくとも１つ
および前記中間半径方向壁の前記追加の貫通開口の１つ
を同時に被覆することからなっている。
【００１６】中間ハウジング壁の逆の接続の上述した装
置は２本の軸シャフトが異なる方向にカップリングキャ
リヤに対して回転するとき停止作用を有し、これに反し
て接続は有効に閉じられたままであり、各ポンプは、そ
の後、両方の軸シャフトがカップリングキャリヤに対し
て同一方向に回転するとき自動的に作用している。
【００１７】以下で、本発明を好適な実施例に言及して
いる図面に基づいてより詳細に説明する。
【００１８】
【実施例】図１は軸駆動装置ハウジング１１、この中に
回転可能に支持されたカップリングキャリヤ１２、およ
びこのカップリングキャリヤ内に支持された２本の軸シ
ャフト１３，１４を備えた本発明の軸駆動装置を示して
いる。カップリングキャリヤはカップリングキャリヤは
冠歯車１５に接続され、それによつてカップリングキャ
リヤは軸シャフトのシャフトに対して垂直に延びる推進
軸によってピニオンを介して駆動可能である。カップリ
ングキャリヤ１２は中央の、半径方向の中間壁１６を備
えている。カップリングキャリヤ１２は軸駆動装置ハウ
ジング１１内でローラベアリング１７，１８によって支
持されている。軸シャフト１３，１４はカップリングキ
ャリヤ１２内で摩擦ベアリング１９，２０によつて支持
されている。軸駆動装置ハウジング１１は密封体２１，
２２によって外方に対して密封されている。
【００１９】カップリングキャリヤ１２内には、２つの
摩擦カップリング２５，２６およびポンプ構体３３，３
４が配置されている。カップリング構体の外方板はカッ
プリングキャリヤ１２に係合しかつ内方板が各々回転固
定および軸方向に移動可能な方法において軸シャフト１
３，１４に固定されるハブ３５，３６に係合している。
摩擦カップリング２５，２６は、本実施例において、ハ
ブ３５，３６と一体であるように製造されるピストン３
７，３８によって負荷される。ハブ３５，３６は、それ
ゆえ、軸シャフト１３，１４に対して軸方向に移動可能
であり、そしてカップリングキャリヤ１２上に板ばね２
７，２８によって支持されている。
【００２０】スリーブ要素２３，２４が中間壁１６の各
側にボルトで止められている。ピストン３７，３８は、
スリーブ要素２３，２４およびカップリングキャリヤ１
２とともに圧力室３９，４０を形成している。これらの
圧力室３９，４０は剪断変形板５１，５２およびハブ３
５，３６によって駆動されかつ周部溝４７，４８を備え
ている剪断変形チャンネルおよび制御要素４１，４２を
収容している。剪断変形および制御要素４１，４２はカ
ップリングキャリヤ１２に対して制限された周部角度で
各々回転可能である。このために、剪断変形チャンネル
および制御要素は、周部の遊びを持ってスリーブ要素２
３，２４のポケット６３に係合するカム６７を備えてい
る。周部溝４７，４８は、歯によって、回転固定方法に
おいてピストン３７，３８にかつしたがってハブ３５，
３６を経由して、軸シャフト１３，１４に接続される剪
断変形板５１，５２によって閉止されている。
【００２１】弾性リング要素５５，５６，（Ｏ−リン
グ）が、剪断変形チャンネルおよび制御要素４１，４２
と接触してセンタ線変形板５１，５２を保持している。
スリーブ要素２３，２４の内部には、その容量が変化し
かつ移動可能なピストン３７，３８によって画成される
容器４３，４４が設けられる。移動可能なピストンは圧
力ばね４５，４６によって軸シャフト１３，１４上に支
持されている。中間ハウジング壁１６において、スリー
ブ要素２３，２４のかつ剪断変形チャンネルおよび制御
要素４１，４２の制御開口を経由して容器４３，４４を
周部溝４７，４８に接続する半径方向チャンネル５７が
識別し得る。
【００２２】図２はスリーブ要素２３がその上に載置し
ているハウジング壁１６の平面図である。図は、点線
で、相対的に２αの角度的距離で配置されかつ軸方向の
貫通開口５９，６０において終端するハウジング壁１６
の２つの半径方向内方チャンネル５７，５８を示してい
る。半径方向溝６１がそれらの間に対称的に配置されそ
してスリーブ要素２３の半径方向の壁にのみ凹ませられ
る。そのうえ、スリーブ要素２３の半径方向の壁は２つ
の位置において示されるカム６７の周部延長部分を考慮
して、相対的にαの有効角度距離に配置される２つのス
トッパ縁部６５，６６からなっているポケット６３を備
えている。第２の貫通開口７１，７２，７３，７４が次
いで配置されかつ第１の貫通開口５９，６０に対して対
称的に位置決めされている。半径方向溝６１に対応する
半径方向溝が中間ハウジング壁１６の反対側に配置さ
れ、ポケット６３に対応するポケットがまた反対側に設
けられている。
【００２３】図３および図４は２つの図において剪断変
形チャンネルおよび制御要素の１つを示している。すな
わち、図３は剪断変形板５１に対して載置する前方側を
示しそして図４はスリーブ要素２３の半径方向壁に対し
て載置する逆の側を示している。
【００２４】前方側で、その端部が制御開口４９；８３
を備えている周部溝４７を見ることができる。逆側は、
また、密封面６９の領域に位置決めされる制御開口８
３；４９を有するように示されている。さらに、ポケッ
ト６３に係合するカム６７が設けられ、その結果逆転要
素が中間ハウジング壁に対して角度αだけ回転可能であ
る。そのうえ、逆転要素の逆側は、中間ハウジング壁に
対して逆転要素４１の図示位置において、貫通孔７１と
重なり合う半径方向溝８１を有するように示されてい
る。前方側のさらに他の必須の特徴は周部方向に制限さ
れかつドロップ形状の制御開口４９，８３を備えている
周部溝４７であり、ドロップ形状の制御開口４８，８３
は異なる長さからなりかつその短い制御開口が貫通開口
５９，６０の１つをならびに隣接する貫通開口７１，７
２，７３，７４の１つを被覆することができ、長い方の
制御開口は貫通開口７２，７３の１つおよび半径方向チ
ャンネル６１，６２の１つを被覆することができる。そ
の直径が貫通開口５９，６０の直径に対応する制御開口
４９，８３のより大きい端部は角度αだけ互いに移動さ
れている。
【００２５】第２の剪断変形直径および制御要素は、中
間ハウジング壁に対して対称的な配置を心に留めて、異
なる長さを有する制御開口が反対の回転方向において互
いに隣接するように、第１の剪断変形直径および制御要
素に完全に対応している。
【００２６】図５ないし図８は中間ハウジング壁１６の
周部断面を４つの変化において示しており、逆転要素４
１，４２は中間ハウジング壁に接触しかつ剪断変形板５
１，５２は逆転要素と接触している。細部に関するかぎ
り、中間ハウジング壁は貫通開口５９，６０、半径方向
溝６１，６２および追加の貫通開口７１，７２，７３，
７４とともに内方チャンネル５７，５８を有するように
示されている。逆転要素において、それらの端部で、制
御開口４９，５０，８３，８４からなる周部溝４７，４
８を識別することができる。最後に、制御要素４１，４
２はすべての例示においてともに見ることができない半
径方向見座８１，８２を備えている。矢印は中間ハウジ
ング壁１６に対して剪断変形板５１，５２の相対速度を
示している。
【００２７】この相対運動の結果として、逆転要素４
１，４２のそれぞれの例示の位置は非常に短い逆転時間
後取られる。個々の図を比較するとき、内方チャンネル
５７，５８は各々開放されるように容器に接続されると
言われねばならず、半径方向溝６１，６２および逆転要
素の半径方向溝８１，８２は同一の方法において圧力室
３９，４０に接続されている。
【００２８】図５において、同一の相対速度（例えば、
先頭）により、吸い込み端（５８，６０）は、もっぱ
ら、制御開口４９；８４および逆転要素の周部溝４７，
４８を経由してかつ制御開口８３；５０を経由して圧力
端（６１，６２）に接続される。追加の貫通開口７１，
７２，７３，７４は各接続要素４１，４２の少なくとも
１つによって被覆されている。
【００２９】図６において、異なる相対速度（上方半分
続き、下方半分先頭）により、吸い込み端（５７，５
９；５８，６０）は制御開口４９，８４、周部溝４７，
４８および制御開口８４，５０を経由してそれぞれの圧
力端（６１，６２）に接続される。追加の貫通開口７
１，７２，７３，７４は各制御要素４１，４２の少なく
とも１つによって被覆されている。
【００３０】図８において、異なる相対速度（上方半分
先頭、下方半分続き）により、吸い込み端８５７，５
９；５８，６０）は制御開口４９，５０、追加の貫通開
口７２，７３および制御開口８３，８４を経由して直接
対向圧力端（６１，６２）に接続される。
【００３１】同一参照符号を含んでいる、図９および図
１０において、それぞれの部品は伴われる原理を指示し
ている略図において記号的に示されている。摩擦カップ
リング２５，２６は関連の作動装置３１，３２によって
負荷され、圧力を形成するその要素が、全体として、ポ
ンプユニット３３，３４として言及されている。前述し
た詳細に加えて、軸シャフト１３，１４が記号的に示さ
れ；また、カップリングキャリヤ１２で冠歯車１５を駆
動する傘歯車３０とともに推進軸２９が示されている。
矢印はピストン３７，３８の作用を指示している。ポン
プユニット３３，３４の吸い込み端は共通容器４４に接
続されている。
【００３２】図９において、同一の円形矢印はカップリ
ングキャリヤ１２（例えば、先頭９に対する軸シャフト
１３，１４の同一の相対速度を記号化している。ポンプ
ユニット３３，３４の圧力端は圧力室３９，４０に接続
されている。
【００３３】図１０において、対向円形矢印（左方で続
き；右方で先頭）がカップリングキャリヤ１２に対して
軸シャフト１３，１４の対向相対速度を記号化してい
る。ポンプユニット３３，３４のそれぞれの吸い込み端
は圧力端に対して逆に接続され、その結果圧力室３９，
４０は圧力が少ないままである。
【００３４】本発明の実施の態様を列挙すると、概ね以
下の通りである。
【００３５】
【項目１】 推進軸によって駆動可能でかつ軸駆動装置
ハウジング（１１）内に回転可能に支持されるカップリ
ングキャリヤ（１２）、および前記カップリングキャリ
ヤ（１２）内に配置されかつ軸シャフト（１３，１４）
を係合接続しかつ駆動するために設けられる２つの制御
可能な摩擦カップリング（２５，２６）を有する２本の
軸シャフト（１３，１４）へトルクを分配し、各摩擦カ
ップリング（２５，２６）の第１摩擦板が回転固定の方
法において前記カップリングキャリヤ（１２）に接続さ
れておりそして各摩擦カップリング（２５，２６）の第
２の摩擦板が回転固定の方法においてそれぞれの軸シャ
フト（１３．１４）に接続されており、作動装置（３
２，３２）が各々前記摩擦カップリング（２５，２６）
に作用する軸方向に移動可能なピストン（３７，３８）
およびポンプ構体（３３，３４）から成っており、この
ポンプ構体（３３，３４）は、前記カップリングキャリ
ヤ（１２）とそれぞれの軸シャフト（１３，１４）との
間の相対的回転の結果として、それぞれのピストン（３
７，３８）に作用する流体圧力を発生する、推進軸から
２本の軸シャフトへトルクを分配するための、軸駆動装
置の制御方法において、前記２本の軸シャフト（１３，
１４）が両方とも前記カップリングキャリヤ（１２）に
対して同一方向に回転するとき、前記２つのポンプ構体
（３３，３４）が互いに独立して自発的に作用しかつ２
本の軸シャフト（１３，１４）が前記カップリングキャ
リヤ（１２）に対して反対方向に回転するとき、前記２
つのポンプ構体（３３，３４）が停止されることを特徴
とする軸駆動装置の制御方法。
【００３６】
【項目２】 前記２つのポンプ構体（３３，３４）がそ
れらの吸い込みおよび圧力端を逆に接続することにより
停止されることを特徴とする項目１に記載の軸駆動装置
の制御方法。
【００３７】
【項目３】 前記２つのポンプ構体（３３，３４）の前
記吸い込み端が共通の容器（４３，４４）に接続される
ことを特徴とする項目２に記載の軸駆動装置の制御方
法。
【００３８】
【項目４】 推進軸によって駆動可能でかつ軸駆動装置
ハウジング（１１）内に回転可能に支持されるカップリ
ングキャリヤ（１２）、および前記カップリングキャリ
ヤ（１２）内に配置されかつ軸シャフト（１３，１４）
を係合接続しかつ駆動するために設けられる２つの制御
可能な摩擦カップリング（２５，２６）を有する２本の
軸シャフト（１３，１４）へトルクを分配し、各摩擦カ
ップリング（２５，２６）の第１摩擦板が回転固定の方
法において前記カップリングキャリヤ（１２）に接続さ
れておりそして各摩擦カップリング（２５，２６）の第
２の摩擦板が回転固定の方法においてそれぞれの軸シャ
フト（１３．１４）に接続されており、作動装置（３
２，３２）が各々前記摩擦カップリング（２５，２６）
に作用する軸方向に移動可能なピストン（３７，３８）
およびポンプ構体（３３，３４）から成っており、この
ポンプ構体（３３，３４）は、前記結合キャリヤ（１
２）とそれぞれの軸シャフト（１３，１４）との間の相
対的回転の結果として、それぞれのピストン（３７，３
８）に作用する流体圧力を発生する、推進軸から２本の
軸シャフトへトルクを分配する、軸駆動装置において、
前記ポンプ構体（３３，３４）が互いに独立して自発的
に作用するように設計されそして前記２本の軸シャフト
（１３，１４）が前記カップリングキャリヤ（１２）に
対して反対方向に回転するとき、前記２つのポンプ構体
（３３，３４）を停止する手段が設けられることを特徴
とする軸駆動装置。
【００３９】
【項目５】 前記手段が前記２つのポンプ構体（３３，
３４）の吸い込みおよび圧力端を逆に接続するための制
御要素からなることを特徴とする項目４に記載の軸駆動
装置。
【００４０】
【項目６】 前記２つのポンプ構体（３３，３４）の前
記吸い込み端が共通の容器（４３，４４）に接続される
ことを特徴とする項目５に記載の軸駆動装置。
【００４１】
【項目７】 各ポンプ構体（３３，３４）に関して前記
カップリングキャリヤ（１２）中にポンプハウジングが
設けられ；１つのピストン（３７，３８）が各々前記ポ
ンプハウジング内に軸方向に移動可能に配置されかつ一
端で圧力室（３９，４０）を画成し；前記圧力室（３
９，４０）が各々容器に接続されそして前記容器（４
３，４４）および前記圧力室（３９，４０）が高い粘性
の流体で充填され；各圧力室（３９，４０）内に、前記
ポンプハウジングに対して、２つの端位置間で制限され
た範囲に回転可能である剪断変形チャンネルおよび制御
要素（４１，４２）が設けられ；各圧力室（３９，４
０）内に、その各々が前記軸シャフト（１３，１４）の
１つに回転固定方法において接続される１枚の剪断変形
板（５１，５２）が設けられ；前記剪断変形板の回転力
が前記剪断変形チャンネルおよび制御要素の対向面と少
なくとも１つの閉止剪断変形チャンネルを形成し、この
閉止剪断変形チャンネルが前記剪断変形チャンネルおよ
び制御要素の周部方向において２つの端部間に延びる周
部溝（４７，４８）によってかつ前記溝（４７，４８）
を被覆する前記剪断変形板（５１，５２）の表面によっ
て形成され；前記ポンプハウジング内に配置されたチャ
ンネルおよび溝を経由してかつ前記剪断変形チャンネル
および制御要素（４１，４２）の前記周部溝（４７，４
８）の端部に設けられた制御開口（４９，５０，８３，
８４）を経由して、前記容器が、剪断変形チャンネルお
よび制御要素（４１，４２）の両端位置において、相対
的な回転方向において前記周部溝（４７，４８）の前方
端に設けられた前記制御開口が前記容器と連通するよう
な方法において前記圧力室に接続されることができそし
て相対的な回転方向において前記周部溝（４７，４８）
の後方端に設けられた制御開口が前記圧力室（３９，４
０）と連通し、その結果、軸シャフトとカップリングキ
ャリヤとの間の相対的な回転の場合において、流体が前
記容器から前記圧力室へ剪断変形チャンネル内に運ばれ
ることを特徴とする項目４ないし６のいずれか１項に記
載の軸駆動装置。
【００４２】
【項目８】 前記剪断変形チャンネルおよび制御要素
（４１，４２）の前記制御開口（４９，５０；８３，８
４）および半径方向溝（８１，８２）は、両方の軸シャ
フト（１３，１４）が前記カップリングキャリヤに対し
て同一方向に回転するとき、すべての貫通開口（７１，
７２，７３，７４）が被覆されかつ一端で密封されるよ
うに設計され、その結果前記圧力室間に油圧接続がな
く、そして前記軸シャフト（１３，１４）が前記カップ
リングキャリヤ（１２）に対して異なる方向に回転する
とき、中間ハウジング壁の貫通開口（５９，６０；７
１，７２，７３，７４）は前記２つのポンプ構体（３
３，３４）の前記吸い込みおよび圧力端が逆の方法にお
いて接続されるように部分的に開放されることを特徴と
する項目７に記載の軸駆動装置。
【００４３】
【項目９】 前記カップリングキャリヤ（１２）は共通
中間ハウジング壁（１６）に対して対称的に設計される
両方のポンプ構体（３３，３４）用の共通ポンプハウジ
ングを形成しそして前記２つの剪断変形チャンネルおよ
び制御要素（４１，４２）が前記中間ハウジング壁（１
６）に対して載置することを特徴とする項目７または８
に記載の軸駆動装置。
【００４４】
【項目１０】 前記中間ハウジング壁（１６）は、背中
合わせに位置決めされかつそれぞれの剪断変形チャンネ
ルの圧力端をそれぞれの圧力室（３９，４０）に接続す
るる２つの半径方向表面溝（６１，６２）を、かつさら
に前記表面溝（６１，６２）から同一周部の角度的距離
αで位置決めされかつ前記容器（４３）にそれぞれの剪
断変形チャンネルの吸い込み端を接続する軸方向貫通開
口（５９，６０）において終端する２つの半径方向内方
チャンネル（５７，５８）を、かつ最後に上述した貫通
開口（５９，６０）の各々から同一の周部距離に配置さ
れるさらに他の２つの貫通開口（７１，７２，７３，７
４）を備えており；前記剪断変形チャンネルおよび制御
要素（４１，４２）は、前記中間ハウジング術に対して
載置している側で、端位置の１つにおいて、追加の外方
貫通開口（７３，７４）の１つを前記圧力室に接続する
半径方向表面溝（８１）を備え；前記剪断変形チャンネ
ルおよび制御要素（４１，４２）の前記制御開口（４
９，５０；８３，８４）が、周部方向において、前記貫
通開口（５９，６０）の少なくとも１つおよび前記中間
半径方向壁（１６）の前記追加の貫通開口（７１，７
２，７３，７４）の１つを同時に被覆することを特徴と
する項目９に記載の軸駆動装置。
【００４５】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、推進軸によっ
て駆動可能でかつ軸駆動装置ハウジング内に回転可能に
支持されるカップリングキャリヤ、および前記カップリ
ングキャリヤ内に配置されかつ軸シャフトを係合接続し
かつ駆動するために設けられる２つの制御可能な摩擦カ
ップリングを有し、各摩擦カップリングの第１摩擦板が
回転固定の方法において前記カップリングキャリヤに接
続されておりそして各摩擦カップリングの第２の摩擦板
が回転固定の方法においてそれぞれの軸シャフトに接続
されており、作動装置が各々前記摩擦カップリングに作
用する軸方向に移動可能なピストンおよびポンプ構体か
らなっており、このポンプ構体は、前記カップリングキ
ャリヤとそれぞれの軸シャフトとの間の相対的回転の結
果として、それぞれのピストンに作用する流体圧力を発
生する、推進軸から２本の軸シャフトへトルクを分配す
るための軸駆動装置の制御方法において、前記２本の軸
シャフトが両方とも前記カップリングキャリヤに対して
同一方向に回転するとき、前記２つのポンプ構体が互い
に独立して自発的に作用しかつ２本の軸シャフトが前記
カップリングキャリヤに対して反対方向に回転すると
き、前記２つのポンプ構体が停止される構成としたの
で、異なる駆動状態において簡易取り付け式の装置の必
要条件により十分にかなう軸駆動装置の制御方法および
軸駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】軸シャフトの断面において本発明による軸駆動
装置を示す断面図である。
【図２】図１による軸駆動装置の中間ハウジング壁を示
す軸方向図である。
【図３】図１による軸駆動装置の剪断変形チャンネルお
よび制御要素を示す第１軸方向図である。
【図４】図１による軸駆動装置の剪断変形チャンネルお
よび制御要素を示す第２軸方向図である。
【図５】２つの逆転要素が中間ハウジング壁に対して同
一の第１相対速度で回転している（両方とも先頭）位置
において示す、図３による剪断変形チャンネルおよび制
御要素がそれに対して載置している図２による中間ハウ
ジング壁の筒状断面図である。
【図６】２つの逆転要素が異なる相対速度で第１の方向
に回転している（第１要素が後続、第２要素が先頭）位
置において示す、図３による剪断変形チャンネルおよび
制御要素がそれに対して載置している図２による中間ハ
ウジング壁の筒状断面図である。
【図７】２つの逆転要素が中間ハウジング壁に対して同
一の第２相対速度で回転している（両方とも後続）位置
において示す、図３による剪断変形チャンネルおよび制
御要素がそれに対して載置している図２による中間ハウ
ジング壁の筒状断面図である。
【図８】２つの逆転要素が第２の方向に異なる相対速度
において回転している（第１要素が先頭、第２要素が後
続）位置を示す、図３による剪断変形チャンネルおよび
制御要素がそれに対して載置している図２による中間ハ
ウジング壁の筒状断面図である。
【図９】図５による運転状態において本発明による軸駆
動装置の作用を示している概略図である。
【図１０】図６による運転状態において本発明による軸
駆動装置の作用を示している概略図である。
【符号の説明】
１１ 軸駆動装置ハウジング １２ カップリングキャリヤ １３ 軸シャフト １４ 軸シャフト １６ 中間ハウジング壁 ２５ 摩擦カップリング ２６ 摩擦カップリング ３１ 作動装置 ３２ 作動装置 ３３ ポンプユニット ３４ ポンプユニット ３７ ピストン ３８ ピストン ３９ 圧力室 ４０ 圧力室 ４１ 剪断変形チャンネルおよび制御要素 ４２ 剪断変形チャンネルおよび制御要素 ４３ 共通容器 ４４ 共通容器 ４７ 周部溝 ４９ 制御開口 ５１ 剪断変形板 ５２ 剪断変形板 ５９ 貫通開口 ６０ 貫通開口 ７１ 貫通開口 ７２ 貫通開口 ７３ 貫通開口 ７４ 貫通開口 ８１ 半径方向溝 ８２ 半径方向溝 ８３ 制御開口 ８４ 制御開口
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１０月１９日（１９９９．１０．
１９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２９】図６において、異なる相対速度（上方半分
続き、下方半分先頭）により、吸い込み端５７，５９；
５８，６０は、制御開口４９，８４、周部溝４７，４８
および制御開口８４，５０を経由してそれぞれの圧力端
６１，６２に接続される。追加の貫通開口７１，７２，
７３，７４は各制御要素４１，４２の少なくとも１つに
よって被覆されている。図７において、同一の相対速度
（続き）でもって、各相対的吸い込み端５７，５９のみ
が、制御開口４９，８４、周部溝４７，４８及び制御開
口８４，５０を介してそれぞれの圧力端６１，６２に接
続されている。追加の開口７１，７２，７３，７４は、
少なくとも１つの各制御要素４１，４２によって覆われ
ている。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 テオドール・ガスマン アメリカ合衆国、ミシガン、ロチェスタ ー、イー・ガン・ロード 750 (72)発明者 パウル−エーリッヒ・シェーネンブリッヒ ャー ドイツ連邦共和国、ムッヒ、イム・ローゼ ンタール 41

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 推進軸によって駆動可能でかつ軸駆動装
    置ハウジング（１１）内に回転可能に支持されるカップ
    リングキャリヤ（１２）、および前記カップリングキャ
    リヤ（１２）内に配置されかつ軸シャフト（１３，１
    ４）を係合接続しかつ駆動するために設けられる２つの
    制御可能な摩擦カップリング（２５，２６）を有する２
    本の軸シャフト（１３，１４）へトルクを分配し、各摩
    擦カップリング（２５，２６）の第１摩擦板が回転固定
    の方法において前記カップリングキャリヤ（１２）に接
    続されておりそして各摩擦カップリング（２５，２６）
    の第２の摩擦板が回転固定の方法においてそれぞれの軸
    シャフト（１３．１４）に接続されており、作動装置
    （３２，３２）が各々前記摩擦カップリング（２５，２
    ６）に作用する軸方向に移動可能なピストン（３７，３
    ８）およびポンプ構体（３３，３４）から成っており、
    このポンプ構体（３３，３４）は、前記カップリングキ
    ャリヤ（１２）とそれぞれの軸シャフト（１３，１４）
    との間の相対的回転の結果として、それぞれのピストン
    （３７，３８）に作用する流体圧力を発生する、推進軸
    から２本の軸シャフトへトルクを分配するための、軸駆
    動装置の制御方法において、 前記２本の軸シャフト（１３，１４）が両方とも前記カ
    ップリングキャリヤ（１２）に対して同一方向に回転す
    るとき、前記２つのポンプ構体（３３，３４）が互いに
    独立して自発的に作用しかつ２本の軸シャフト（１３，
    １４）が前記カップリングキャリヤ（１２）に対して反
    対方向に回転するとき、前記２つのポンプ構体（３３，
    ３４）が停止されることを特徴とする軸駆動装置の制御
    方法。
  2. 【請求項２】 推進軸によって駆動可能でかつ軸駆動装
    置ハウジング（１１）内に回転可能に支持されるカップ
    リングキャリヤ（１２）、および前記カップリングキャ
    リヤ（１２）内に配置されかつ軸シャフト（１３，１
    ４）を係合接続しかつ駆動するために設けられる２つの
    制御可能な摩擦カップリング（２５，２６）を有する２
    本の軸シャフト（１３，１４）へトルクを分配し、各摩
    擦カップリング（２５，２６）の第１摩擦板が回転固定
    の方法において前記カップリングキャリヤ（１２）に接
    続されておりそして各摩擦カップリング（２５，２６）
    の第２の摩擦板が回転固定の方法においてそれぞれの軸
    シャフト（１３．１４）に接続されており、作動装置
    （３２，３２）が各々前記摩擦カップリング（２５，２
    ６）に作用する軸方向に移動可能なピストン（３７，３
    ８）およびポンプ構体（３３，３４）から成っており、
    このポンプ構体（３３，３４）は、前記結合キャリヤ
    （１２）とそれぞれの軸シャフト（１３，１４）との間
    の相対的回転の結果として、それぞれのピストン（３
    ７，３８）に作用する流体圧力を発生する、推進軸から
    ２本の軸シャフトへトルクを分配する、軸駆動装置にお
    いて、前記ポンプ構体（３３，３４）が互いに独立して
    自発的に作用するように設計されそして前記２本の軸シ
    ャフト（１３，１４）が前記カップリングキャリヤ（１
    ２）に対して反対方向に回転するとき、前記２つのポン
    プ構体（３３，３４）を停止する手段が設けられること
    を特徴とする軸駆動装置。
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