JP2000094955A - 車両用通風ノズル - Google Patents
車両用通風ノズルInfo
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- JP2000094955A JP2000094955A JP11159922A JP15992299A JP2000094955A JP 2000094955 A JP2000094955 A JP 2000094955A JP 11159922 A JP11159922 A JP 11159922A JP 15992299 A JP15992299 A JP 15992299A JP 2000094955 A JP2000094955 A JP 2000094955A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3407—Nozzles; Air-diffusers providing an air stream in a fixed direction, e.g. using a grid or porous panel
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- Thermal Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 二次通路を経て客室の充分効果的な間接通風
が行われ、主通路を経て行われる乗客の直接通風とは無
関係に間接通風が調節可能である、車両用通風ノズルを
提供する。 【構成】 車両用通風ノズル１３は、互いに分離した２
つの吹出し開口１５，１６へ通じる主通路１７及びこれ
から分岐する二次通路１８と、二次通路分岐部３１の範
囲に設けられる制御可能な空気調節装置２３，２４とを
持ち、空気調節装置２３，２４は、吹出し開口１５，１
６へ流れる空気量を調節するため通路１７，１８にそれ
ぞれ付属している。二次通路１８の吹出し開口１６を介
して流出する間接空気流を調節可能にするため、二次通
路１８に付属する調節装置２４は、主通路１７からの空
気汲み出し機能を持つ空気ダンパ２９として構成され、
各調節装置２３，２４に別々の制御機構２５，２６が付
属している。
が行われ、主通路を経て行われる乗客の直接通風とは無
関係に間接通風が調節可能である、車両用通風ノズルを
提供する。 【構成】 車両用通風ノズル１３は、互いに分離した２
つの吹出し開口１５，１６へ通じる主通路１７及びこれ
から分岐する二次通路１８と、二次通路分岐部３１の範
囲に設けられる制御可能な空気調節装置２３，２４とを
持ち、空気調節装置２３，２４は、吹出し開口１５，１
６へ流れる空気量を調節するため通路１７，１８にそれ
ぞれ付属している。二次通路１８の吹出し開口１６を介
して流出する間接空気流を調節可能にするため、二次通
路１８に付属する調節装置２４は、主通路１７からの空
気汲み出し機能を持つ空気ダンパ２９として構成され、
各調節装置２３，２４に別々の制御機構２５，２６が付
属している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載の車両用通風ノズルに関する。
念に記載の車両用通風ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の公知の通風ノズル（ドイツ連邦
共和国特許第１９５２９４５１号明細書）では、主通路
及び二次通路用の両方の調整装置が、中央を支持される
２枚羽根空気ダンパとして構成され、共通な制御機構を
介して調節される。二次ダンパの所望の開放特性を得る
ため、二次ダンパはリンクにより揺動可能に設けられる
制御セグメントに連結され、制御セグメントは手動操作
される制御機構を持つ操作棒を介して主ダンパに結合さ
れている。制御機構の操作の際それぞれ対応する通路の
閉鎖を行う空気ダンパの第１の終端位置から、主ダンパ
が主通路を完全に開くほぼ中央位置へ達するまで、二次
ダンパが二次通路を完全に閉じたままに保つように、制
御セグメントにあるリンクが構成されている。
共和国特許第１９５２９４５１号明細書）では、主通路
及び二次通路用の両方の調整装置が、中央を支持される
２枚羽根空気ダンパとして構成され、共通な制御機構を
介して調節される。二次ダンパの所望の開放特性を得る
ため、二次ダンパはリンクにより揺動可能に設けられる
制御セグメントに連結され、制御セグメントは手動操作
される制御機構を持つ操作棒を介して主ダンパに結合さ
れている。制御機構の操作の際それぞれ対応する通路の
閉鎖を行う空気ダンパの第１の終端位置から、主ダンパ
が主通路を完全に開くほぼ中央位置へ達するまで、二次
ダンパが二次通路を完全に閉じたままに保つように、制
御セグメントにあるリンクが構成されている。
【０００３】この種の同様に公知の通風ノズル（ドイツ
連邦共和国特許第４３２７２６６号明細書）では、両方
の通路の調節装置が中央を支持される２枚羽根空気ダン
パとして構成され、除霜機能を調節するため、一方では
手動操作機構により、他方では運転席から遠隔操作可能
である。両方の空気ダンパの間には連結手段が設けら
れ、この連結手段により一方では二次ダンパが主ダンパ
の開放運動により閉鎖可能である。通風ノズルを計器盤
に配置することにより、二次通路の吹出し開口が除霜の
ために用いられ、主通路の吹出し開口が前部乗客の直接
吹付けに用いられ、その際垂直及び水平に延びる揺動薄
片により、吹出し方向を側方及び上方及び下方へ調節す
ることができる。
連邦共和国特許第４３２７２６６号明細書）では、両方
の通路の調節装置が中央を支持される２枚羽根空気ダン
パとして構成され、除霜機能を調節するため、一方では
手動操作機構により、他方では運転席から遠隔操作可能
である。両方の空気ダンパの間には連結手段が設けら
れ、この連結手段により一方では二次ダンパが主ダンパ
の開放運動により閉鎖可能である。通風ノズルを計器盤
に配置することにより、二次通路の吹出し開口が除霜の
ために用いられ、主通路の吹出し開口が前部乗客の直接
吹付けに用いられ、その際垂直及び水平に延びる揺動薄
片により、吹出し方向を側方及び上方及び下方へ調節す
ることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になって
いる課題は、最初にあげた種類の通風ノズルを改良し
て、二次通路を経て客室の充分効果的な間接通風が行わ
れ、主通路を経て行われる乗客の直接通風とは無関係に
間接通風が調節可能であるようにすることである。
いる課題は、最初にあげた種類の通風ノズルを改良し
て、二次通路を経て客室の充分効果的な間接通風が行わ
れ、主通路を経て行われる乗客の直接通風とは無関係に
間接通風が調節可能であるようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この課
題は請求項１の特徴によって解決される。
題は請求項１の特徴によって解決される。
【０００６】本発明による通風ノズルは次の利点を持っ
ている。即ち二次通路の調節装置を空気汲み出しダンパ
として構成することにより、主通路を一部開いても、充
分大きい空気流が二次通路のために分岐されて、客室の
充分強力な間接通風を可能にする。主通路用の調節装置
とは無関係に空気汲み出しダンパを操作できることによ
り、二次通路から流出する空気量の敏感な配分が可能で
ある。
ている。即ち二次通路の調節装置を空気汲み出しダンパ
として構成することにより、主通路を一部開いても、充
分大きい空気流が二次通路のために分岐されて、客室の
充分強力な間接通風を可能にする。主通路用の調節装置
とは無関係に空気汲み出しダンパを操作できることによ
り、二次通路から流出する空気量の敏感な配分が可能で
ある。
【０００７】本発明による通風ノズルの有利な実施形態
は、本発明の有利な構成及び発展と共に、別の請求項か
ら明らかになる。図面に示されている実施例に基いて、
本発明が以下に説明される。
は、本発明の有利な構成及び発展と共に、別の請求項か
ら明らかになる。図面に示されている実施例に基いて、
本発明が以下に説明される。
【０００８】
【実施例】図１に客室の前窓ガラス１０及び計器盤１１
の一部が概略的に示されている。客室に対して直角に延
びる中空異形材梁が１２で示され、この梁１２に前窓ガ
ラス１０及び計器盤１１が固定されている。計器盤１１
には通風ノズル１３が挿入され、計器盤１１の内部に延
びかつ外気又は温度調節された空気を供給可能な通風筒
１４に接続されている。同一面をなして計器盤１１へ挿
入される通風ノズル１３は、計器盤１１の輪郭面にあり
かつ互いに分離した２つの吹出し開口１５及び１６を持
つノズルハウジング１９を持っている。客室の直接通風
のために設けられている吹出し開口１５には、ハウジン
グ１９に構成される主空気通路１７が通じ、客室の間接
通風のために設けられている吹出し開口１６には、主通
路１７から分岐する二次通路１８が通じている。吹出し
方向を調節するため、主通路１７内に、垂直に向く１組
の揺動薄片２０と水平に向く１組の揺動薄片２１が、空
気流れ方向に見て前後に設けられている。垂直な揺動薄
片２０の揺動により吹出し方向を側方に変化し、水平な
揺動薄片２１の揺動により吹出し方向を上方及び下方に
変化することができる。二次通路１８内には、吹出し開
口１６の近くに、水平に向く多数の平行な揺動薄片２２
が設けられ、これらの揺動薄片２２により吹出し開口１
６の吹出し方向を上方及び下方へ偏向することができ
る。
の一部が概略的に示されている。客室に対して直角に延
びる中空異形材梁が１２で示され、この梁１２に前窓ガ
ラス１０及び計器盤１１が固定されている。計器盤１１
には通風ノズル１３が挿入され、計器盤１１の内部に延
びかつ外気又は温度調節された空気を供給可能な通風筒
１４に接続されている。同一面をなして計器盤１１へ挿
入される通風ノズル１３は、計器盤１１の輪郭面にあり
かつ互いに分離した２つの吹出し開口１５及び１６を持
つノズルハウジング１９を持っている。客室の直接通風
のために設けられている吹出し開口１５には、ハウジン
グ１９に構成される主空気通路１７が通じ、客室の間接
通風のために設けられている吹出し開口１６には、主通
路１７から分岐する二次通路１８が通じている。吹出し
方向を調節するため、主通路１７内に、垂直に向く１組
の揺動薄片２０と水平に向く１組の揺動薄片２１が、空
気流れ方向に見て前後に設けられている。垂直な揺動薄
片２０の揺動により吹出し方向を側方に変化し、水平な
揺動薄片２１の揺動により吹出し方向を上方及び下方に
変化することができる。二次通路１８内には、吹出し開
口１６の近くに、水平に向く多数の平行な揺動薄片２２
が設けられ、これらの揺動薄片２２により吹出し開口１
６の吹出し方向を上方及び下方へ偏向することができ
る。
【０００９】主通路１７から二次通路１８の分岐範囲に
おいて、主通路１７内に２つの空気調節装置２３，２４
が設けられ、別々の制御機構２５，２６を介して調節さ
れて、主通路１７及び二次通路１８を通って流れる空気
量を規定することができる。主通路１７に付属する調節
装置２３は２枚羽根空気ダンパ２７として構成され、主
通路１７の主軸線に対して直角に向きかつハウジング１
９内に固定される揺動軸線２８の周りに揺動可能であ
る。空気ダンパ２７の揺動軸線２８が二次通路分岐部３
１より下にあり、主通路１８を遮断する閉鎖位置におい
てその上のダンパ縁２７１が、二次空気分岐部３１を持
つ主通路１７の通路壁１７に接し、しかも二次通路分岐
部３１の下流で接するように、空気ダンパ２７が構成さ
れ、かつその揺動軸線２８を向けられている。
おいて、主通路１７内に２つの空気調節装置２３，２４
が設けられ、別々の制御機構２５，２６を介して調節さ
れて、主通路１７及び二次通路１８を通って流れる空気
量を規定することができる。主通路１７に付属する調節
装置２３は２枚羽根空気ダンパ２７として構成され、主
通路１７の主軸線に対して直角に向きかつハウジング１
９内に固定される揺動軸線２８の周りに揺動可能であ
る。空気ダンパ２７の揺動軸線２８が二次通路分岐部３
１より下にあり、主通路１８を遮断する閉鎖位置におい
てその上のダンパ縁２７１が、二次空気分岐部３１を持
つ主通路１７の通路壁１７に接し、しかも二次通路分岐
部３１の下流で接するように、空気ダンパ２７が構成さ
れ、かつその揺動軸線２８を向けられている。
【００１０】二次通路１８の調節装置２４は、揺動軸線
２８に対して平行な揺動軸線３０の周りに揺動可能な１
枚羽根空気ダンパ２９として構成されている。空気ダン
パ２９が主通路１７から空気を汲み出す空気汲み出し機
能を実行できるように、この空気ダンパ２９が構成され
ている。このため空気ダンパ２９の一方のダンパ縁にあ
る揺動軸線３０は、この空気ダンパ２９に対して平行に
延びるように設けられ、二次通路分岐部３１を持つ主通
路１７の通路壁３２に二次通路分岐部３１の下流で、空
気流れ方向に見て後にある二次通路分岐部３１の区画縁
のなるべくすぐ近くに固定されている。その際空気ダン
パ２９は、開放運動の際揺動軸線３０から遠い方にある
前のダンパ縁２９１が主通路１７内へ揺動し、空気ダン
パ２９が最大開放位置で二次通路分岐部３１の面に対し
て鋭角をなすように設けられている。
２８に対して平行な揺動軸線３０の周りに揺動可能な１
枚羽根空気ダンパ２９として構成されている。空気ダン
パ２９が主通路１７から空気を汲み出す空気汲み出し機
能を実行できるように、この空気ダンパ２９が構成され
ている。このため空気ダンパ２９の一方のダンパ縁にあ
る揺動軸線３０は、この空気ダンパ２９に対して平行に
延びるように設けられ、二次通路分岐部３１を持つ主通
路１７の通路壁３２に二次通路分岐部３１の下流で、空
気流れ方向に見て後にある二次通路分岐部３１の区画縁
のなるべくすぐ近くに固定されている。その際空気ダン
パ２９は、開放運動の際揺動軸線３０から遠い方にある
前のダンパ縁２９１が主通路１７内へ揺動し、空気ダン
パ２９が最大開放位置で二次通路分岐部３１の面に対し
て鋭角をなすように設けられている。
【００１１】空気ダンパ２７及び２９用の制御機構２５
及び２６は同じに構成され、それぞれ手で操作可能な刻
み付き輪３３及び３４を持ち、これらの刻み付き輪３３
及び３４は計器盤１１の輪郭から僅か突出し、指でつか
むことができる。刻み付き輪３３又は３４の回転運動は
枢着レバー３５又は３６を介して対応する空気ダンパ２
７又は２９の揺動運動に変換される。図面では両方の空
気ダンパ２７，２８が、その閉鎖位置で実線により、そ
の最大開放位置で破線により示されている。各空気ダン
パ２７又は２９は、この範囲で刻み付き輪３３又は３４
により、他方の空気ダンパ２９又は２７と無関係に揺動
可能である。通風筒１４及び通風ノズル１３のハウジン
グ１９内の主通路１７及び二次通路１９を通る空気流
は、矢印３７により示されている。
及び２６は同じに構成され、それぞれ手で操作可能な刻
み付き輪３３及び３４を持ち、これらの刻み付き輪３３
及び３４は計器盤１１の輪郭から僅か突出し、指でつか
むことができる。刻み付き輪３３又は３４の回転運動は
枢着レバー３５又は３６を介して対応する空気ダンパ２
７又は２９の揺動運動に変換される。図面では両方の空
気ダンパ２７，２８が、その閉鎖位置で実線により、そ
の最大開放位置で破線により示されている。各空気ダン
パ２７又は２９は、この範囲で刻み付き輪３３又は３４
により、他方の空気ダンパ２９又は２７と無関係に揺動
可能である。通風筒１４及び通風ノズル１３のハウジン
グ１９内の主通路１７及び二次通路１９を通る空気流
は、矢印３７により示されている。
【図１】客室の計器盤に設けられる通風ノズルの一部を
切欠いた側面図である。
切欠いた側面図である。
１１ 計器盤 １３ 通風ノズル １５，１６ 吹出し開口 １７ 主通路 １８ 二次通路 １９ ノズルハウジング ２３，２４ 調節装置 ２５，２６ 制御機構 ２７，２９ 空気ダンパ ３１ 二次通路分岐部
Claims (6)
- 【請求項１】 車両用通風ノズルであって、ノズルハウ
ジング内に形成されかつ互いに分離した２つの吹出し開
口へ通じる主通路及びこの主通路から分岐する二次通路
と、これらの通路のそれぞれに付属しかつ吹出し通路へ
流れる空気量を調節する制御可能な調節装置とを有する
ものにおいて、二次通路（１８）に付属する調節装置
（２４）が、主通路（１７）からの空気汲み出し機能を
持つ空気ダンパ（２９）として構成され、各調節装置
（２３，２４）に別々の制御機構（２５，２６）が設け
られていることを特徴とする、車両用通風ノズル。 - 【請求項２】 二次通路（１８）用空気ダンパ（１９）
が１枚羽根に構成され、その一方のダンパ縁又はその近
くでこのダンパ縁に対して平行に延びる揺動軸線（３
０）の周りに揺動可能に、二次通路分岐部（３１）を持
つ主通路（１７）の通路壁（３２）に支持され、二次通
路分岐部（３１）を開くため、揺動軸線（３０）から遠
い方のダンパ縁（２９１）が主通路（１７）内へ揺動す
ることを特徴とする、請求項１に記載の通風ノズル。 - 【請求項３】 主通路（１７）に付属する調節装置（２
３）が２枚羽根空気ダンパ（２７）として構成され、主
通路（１７）の軸線に対して直角に向く揺動軸線（２
８）の周りに揺動可能に主通路（１７）内に支持されて
いることを特徴とする、請求項１又は２に記載の通風ノ
ズル。 - 【請求項４】 主通路（１７）に付属する空気ダンパ
（２７）の揺動軸線（２８）が二次通路分岐部（３１）
より下に設けられ、この空気ダンパ（２７）により主通
路（１７）を遮断する閉鎖位置で、二次通路分岐部（３
１）の下流側にあるこの空気ダンパ（２７）のダンパ縁
（２７１）が、二次通路分岐部（３１）を持つ主通路
（１７）の通路壁（３２）に接していることを特徴とす
る、請求項３に記載の通風ノズル。 - 【請求項５】 ノズルハウジング（１９）にある吹出し
開口（１５，１６）が，互いに異なる吹出し方向で設け
られていることを特徴とする、請求項１〜４の１つに記
載の通風ノズル。 - 【請求項６】 一方の吹出し開口（１５）が前部乗客へ
向けられる直接吹出し方向をとり、他方の吹出し開口
（１６）が客室の頭部範囲へ向けられる間接吹出し方向
をとるように、車両の客室の計器盤（１１）に位置せし
められていることを特徴とする、請求項５に記載の通風
ノズル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19820333A DE19820333C2 (de) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | Belüftungsdüse für Fahrzeuge |
| DE19820333.0 | 1998-05-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000094955A true JP2000094955A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3070010B2 JP3070010B2 (ja) | 2000-07-24 |
Family
ID=7866920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11159922A Expired - Fee Related JP3070010B2 (ja) | 1998-05-07 | 1999-04-30 | 車両用通風ノズル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6179707B1 (ja) |
| EP (1) | EP0955188B1 (ja) |
| JP (1) | JP3070010B2 (ja) |
| DE (2) | DE19820333C2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2805778B1 (fr) * | 2000-03-06 | 2002-10-11 | Valeo Climatisation | Procede d'aeration d'un habitacle par diffusion douce et dispositif de mise en oeuvre |
| DE10014736C2 (de) * | 2000-03-24 | 2002-02-21 | Bosch Gmbh Robert | Kraftfahrzeug mit einer Heizung, insbesondere Klimaanlage |
| JP2001343147A (ja) * | 2000-03-31 | 2001-12-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | レジスタ |
| ITTO20010223A1 (it) * | 2001-03-12 | 2002-09-12 | Fiat Ricerche | Sistema di distribuzione di aria. |
| US7247088B2 (en) * | 2003-09-25 | 2007-07-24 | Mazda Motor Corporation | Air conditioner for vehicle |
| FR2877271B1 (fr) * | 2004-11-03 | 2007-02-02 | Faurecia Interieur Ind Snc | Aerateur de systeme de ventilation de l'habitacle d'un vehicule |
| ES2279712B2 (es) * | 2005-12-22 | 2008-08-16 | Maier, S. Coop. | Aireador de vehiculo. |
| DE102007057166A1 (de) * | 2007-11-26 | 2009-05-28 | Behr Gmbh & Co. Kg | Düse, insbesondere für ein Fahrzeug |
| DE102017220264A1 (de) * | 2017-11-14 | 2019-05-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Einstellbare lenkradbelüftung |
| DE102018211057A1 (de) * | 2018-07-04 | 2020-01-09 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Luftausströmer |
| EP4026712A1 (en) * | 2021-01-07 | 2022-07-13 | Nio Technology (Anhui) Co., Ltd | Air outflow device, console and vehicle |
| US12280637B2 (en) * | 2021-01-11 | 2025-04-22 | Illinois Tool Works Inc. | Air vent for a vehicle and air vent system |
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| JPH01285417A (ja) * | 1988-05-10 | 1989-11-16 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用空調装置 |
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| DE19529451C1 (de) * | 1995-08-10 | 1996-11-28 | Daimler Benz Ag | Belüftungseinrichtung |
-
1998
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