JP2000071801A - 作業車両の操向操作レバ― - Google Patents
作業車両の操向操作レバ―Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 前後進切換スイッチと走行速度段切換スイッ
チとを有し、かつ、操向操作する操向操作レバーの操作
性向上を図ることが可能な作業車両の操向操作レバーを
提供する。 【解決手段】 操向操作レバー１，１ａの上面３の、グ
リップ部を保持した時に親指の届く範囲に、前後進切換
用のシーソー式スイッチ１０又はスライド式スイッチ１
３と、走行速度段切換用のシフトアップ押ボタンスイッ
チ１１およびシフトダウン押しボタンスイッチ１２とを
配設する。シーソー式スイッチ１０又はスライド式スイ
ッチ１３は上面３の手前側に、前後進切換操作方向を車
両の前後方向に合わせて配置され、その前方にシフトア
ップ押ボタンスイッチ１１とシフトダウン押ボタンスイ
ッチ１２が配置される。また、グリップ部２には、把持
したときに中指、薬指及び小指の指先に係合する凹部４
を設ける。
チとを有し、かつ、操向操作する操向操作レバーの操作
性向上を図ることが可能な作業車両の操向操作レバーを
提供する。 【解決手段】 操向操作レバー１，１ａの上面３の、グ
リップ部を保持した時に親指の届く範囲に、前後進切換
用のシーソー式スイッチ１０又はスライド式スイッチ１
３と、走行速度段切換用のシフトアップ押ボタンスイッ
チ１１およびシフトダウン押しボタンスイッチ１２とを
配設する。シーソー式スイッチ１０又はスライド式スイ
ッチ１３は上面３の手前側に、前後進切換操作方向を車
両の前後方向に合わせて配置され、その前方にシフトア
ップ押ボタンスイッチ１１とシフトダウン押ボタンスイ
ッチ１２が配置される。また、グリップ部２には、把持
したときに中指、薬指及び小指の指先に係合する凹部４
を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械あるいは
産業車両等の作業車両に設けられるジョイスティック式
操向操作レバーに関する。
産業車両等の作業車両に設けられるジョイスティック式
操向操作レバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、建設機械あるいは産業車両等
の作業車両に用いられるジョイスティック式操向操作レ
バーに関しては種々の提案がなされており、図１２にそ
の一例を示す。操向操作レバー２０は運転席の側にほぼ
直立して設けられ、その上部で、オペレータ側には走行
速度段切換え用のシフトアップ押ボタンスイッチ１１お
よびシフトダウン押ボタンスイッチ１２が配設されてい
る。また、グリップ部２の前面側、すなわちオペレータ
と反対側には前後進切換用のシーソー式スイッチ１０が
設けられている。
の作業車両に用いられるジョイスティック式操向操作レ
バーに関しては種々の提案がなされており、図１２にそ
の一例を示す。操向操作レバー２０は運転席の側にほぼ
直立して設けられ、その上部で、オペレータ側には走行
速度段切換え用のシフトアップ押ボタンスイッチ１１お
よびシフトダウン押ボタンスイッチ１２が配設されてい
る。また、グリップ部２の前面側、すなわちオペレータ
と反対側には前後進切換用のシーソー式スイッチ１０が
設けられている。
【０００３】このような操向操作レバー２０の操作方法
を説明すると、オペレータはグリップ部２を把持し、左
右に傾倒することにより左操向および右操向操作を行
う。そして、この把持した手の親指でシフトアップ押ボ
タンスイッチ１１又はシフトダウン押ボタンスイッチ１
２を１回ずつ押すことにより、走行速度段をシフトアッ
プあるいはシフトダウンさせる。また、シーソー式スイ
ッチ１０は前記把持した手の例えば人指し指と中指とで
操作され、上部が人指し指で押されると作業車両は前進
し、下部が中指で押されると後進するようになってい
る。
を説明すると、オペレータはグリップ部２を把持し、左
右に傾倒することにより左操向および右操向操作を行
う。そして、この把持した手の親指でシフトアップ押ボ
タンスイッチ１１又はシフトダウン押ボタンスイッチ１
２を１回ずつ押すことにより、走行速度段をシフトアッ
プあるいはシフトダウンさせる。また、シーソー式スイ
ッチ１０は前記把持した手の例えば人指し指と中指とで
操作され、上部が人指し指で押されると作業車両は前進
し、下部が中指で押されると後進するようになってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の操向操作レバー２０においては、グリップ
部２の前面側に前後進切換用のシーソー式スイッチ１０
を設けたため、グリップ部２を把持して操向操作中に、
無意識で、あるいは車両の振動によって前後進切換スイ
ッチを誤操作する恐れがある。特に、車両の前後進切換
え時には、オペレータは操向操作レバー２０を把持して
体の前後方向の安定を図る場合が多いが、そのような場
合にシーソ式スイッチ１０に誤って指で押す力が加わ
り、予期しない切換動作が行われて作業が中断されると
いう問題がある。
ような従来の操向操作レバー２０においては、グリップ
部２の前面側に前後進切換用のシーソー式スイッチ１０
を設けたため、グリップ部２を把持して操向操作中に、
無意識で、あるいは車両の振動によって前後進切換スイ
ッチを誤操作する恐れがある。特に、車両の前後進切換
え時には、オペレータは操向操作レバー２０を把持して
体の前後方向の安定を図る場合が多いが、そのような場
合にシーソ式スイッチ１０に誤って指で押す力が加わ
り、予期しない切換動作が行われて作業が中断されると
いう問題がある。
【０００５】本発明は、上記の問題点に着目し、前後進
切換スイッチと走行速度段切換スイッチとを有し、か
つ、操向操作する操向操作レバーの操作性向上を図るこ
とが可能な作業車両の操向操作レバーを提供することを
目的としている。
切換スイッチと走行速度段切換スイッチとを有し、か
つ、操向操作する操向操作レバーの操作性向上を図るこ
とが可能な作業車両の操向操作レバーを提供することを
目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段、作用および効果】上記の
目的を達成するために、本発明に係わる作業車両の操向
操作レバーの第１発明は、作業車両の操向操作用のジョ
イスティック式の操向操作レバーにおいて、操向操作レ
バー１，１ａの上面３で、かつ、操向操作レバー１，１
ａのグリップ部２を親指以外の指で把持した状態のとき
親指の届く範囲に、前後進切換用のシーソー式スイッチ
１０又はスライド式スイッチ１３と、走行速度段切換用
のシフトアップ押ボタンスイッチ１１およびシフトダウ
ン押ボタンスイッチ１２とを配設した構成としている。
目的を達成するために、本発明に係わる作業車両の操向
操作レバーの第１発明は、作業車両の操向操作用のジョ
イスティック式の操向操作レバーにおいて、操向操作レ
バー１，１ａの上面３で、かつ、操向操作レバー１，１
ａのグリップ部２を親指以外の指で把持した状態のとき
親指の届く範囲に、前後進切換用のシーソー式スイッチ
１０又はスライド式スイッチ１３と、走行速度段切換用
のシフトアップ押ボタンスイッチ１１およびシフトダウ
ン押ボタンスイッチ１２とを配設した構成としている。
【０００７】第１発明の構成によると、グリップ部とス
イッチ類の配置面とを分離したので、操向操作は親指以
外でグリップ部を把持して操向操作レバーを傾倒して行
われ、前後進切換操作および走行速度段切換操作は自由
な親指で操向操作レバーの上面において行われる。これ
により、誤操作がなくなり、操作性が向上する。特に、
ローダのように前後進切換えと操向操作の頻度が非常に
多い作業車両にあっては、前後進切換は親指で、操向操
作はその他の指と掌で行えるので、操作性が良好で、疲
労が少ない。
イッチ類の配置面とを分離したので、操向操作は親指以
外でグリップ部を把持して操向操作レバーを傾倒して行
われ、前後進切換操作および走行速度段切換操作は自由
な親指で操向操作レバーの上面において行われる。これ
により、誤操作がなくなり、操作性が向上する。特に、
ローダのように前後進切換えと操向操作の頻度が非常に
多い作業車両にあっては、前後進切換は親指で、操向操
作はその他の指と掌で行えるので、操作性が良好で、疲
労が少ない。
【０００８】第２発明は、第１発明の作業車両の操向操
作レバーにおいて、前後進切換用のシーソー式スイッチ
１０又はスライド式スイッチ１３は、前後進切換の操作
方向を車両の前後方向に合わせて配置された構成として
いる。
作レバーにおいて、前後進切換用のシーソー式スイッチ
１０又はスライド式スイッチ１３は、前後進切換の操作
方向を車両の前後方向に合わせて配置された構成として
いる。
【０００９】第２発明の構成によると、前後進切換操作
が車両の進行方向と一致するので、運転感覚に合って分
かり易く、よってとっさの時の誤操作を防止することが
できる。
が車両の進行方向と一致するので、運転感覚に合って分
かり易く、よってとっさの時の誤操作を防止することが
できる。
【００１０】第３発明は、第１発明又は第２発明の作業
車両の操向操作レバーにおいて、前記シフトアップ押ボ
タンスイッチ１１およびシフトダウン押ボタンスイッチ
１２は前記シーソー式スイッチ１０又はスライド式スイ
ッチ１３の前方に配設された構成としている。
車両の操向操作レバーにおいて、前記シフトアップ押ボ
タンスイッチ１１およびシフトダウン押ボタンスイッチ
１２は前記シーソー式スイッチ１０又はスライド式スイ
ッチ１３の前方に配設された構成としている。
【００１１】第３発明の構成によると、前後進切換用ス
イッチのシーソー式スイッチ又はスライド式スイッチを
手前に配置したので、親指で前後方向の操作を容易に行
うことができ、また、この前後進切換用スイッチの前方
に走行速度段切換用のシフトアップ押ボタンスイッチお
よびシフトダウン押ボタンスイッチを位置させたので、
親指の先で押す操作が容易となる。さらに、各スイッチ
の位置を指先で容易に認識できるので、ブラインド状態
での操作でも誤操作の恐れが少ない。
イッチのシーソー式スイッチ又はスライド式スイッチを
手前に配置したので、親指で前後方向の操作を容易に行
うことができ、また、この前後進切換用スイッチの前方
に走行速度段切換用のシフトアップ押ボタンスイッチお
よびシフトダウン押ボタンスイッチを位置させたので、
親指の先で押す操作が容易となる。さらに、各スイッチ
の位置を指先で容易に認識できるので、ブラインド状態
での操作でも誤操作の恐れが少ない。
【００１２】第４発明は、第１発明又は第２発明の作業
車両の操向操作レバーにおいて、操向操作レバー１のグ
リップ部２は、グリップ把持時に親指及び人指し指以外
の指の指先に係合する凹部４を有する構成としている。
第４発明によると、親指及び人指し指以外の指（中指、
薬指及び小指）と掌とで確実にグリップ部を把持でき、
これらの指先が滑ることが無いので、前後進切換時にオ
ペレータは体を確実に保持でき、操向や速度段切換の操
作を行い易くなり、操作性が向上する。
車両の操向操作レバーにおいて、操向操作レバー１のグ
リップ部２は、グリップ把持時に親指及び人指し指以外
の指の指先に係合する凹部４を有する構成としている。
第４発明によると、親指及び人指し指以外の指（中指、
薬指及び小指）と掌とで確実にグリップ部を把持でき、
これらの指先が滑ることが無いので、前後進切換時にオ
ペレータは体を確実に保持でき、操向や速度段切換の操
作を行い易くなり、操作性が向上する。
【００１３】第５発明は、第１〜第４発明の作業車両の
操向操作レバーにおいて、操向操作レバー１ｂ，１ｃ，
１ｄのグリップ部２に、ホーンスイッチ５を有する構成
としている。第５発明によると、操向操作レバー１ｂ，
１ｃ，１ｄのグリップ部２に、ホーンスイッチ５を設け
たので、オペレータは操向操作レバー１ｂ．１ｃ，１ｄ
を把持し、作業車両の操向操作を行いながら、手の指で
ホーンスイッチを、必要な時に操作できる。従って、オ
ペレータは特にローダのように前後進切換えや操向操作
の頻度の多い作業車両を楽に操作することが出来るの
で、操作性が良好で疲労が少ない。
操向操作レバーにおいて、操向操作レバー１ｂ，１ｃ，
１ｄのグリップ部２に、ホーンスイッチ５を有する構成
としている。第５発明によると、操向操作レバー１ｂ，
１ｃ，１ｄのグリップ部２に、ホーンスイッチ５を設け
たので、オペレータは操向操作レバー１ｂ．１ｃ，１ｄ
を把持し、作業車両の操向操作を行いながら、手の指で
ホーンスイッチを、必要な時に操作できる。従って、オ
ペレータは特にローダのように前後進切換えや操向操作
の頻度の多い作業車両を楽に操作することが出来るの
で、操作性が良好で疲労が少ない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係わる作業車両
の操向操作レバーについて、図面を参照して詳述する。
の操向操作レバーについて、図面を参照して詳述する。
【００１５】図１は第１実施形態に係わる操向操作レバ
ーの側面図で、図２はその平面図、図３は図１のＡ矢視
図である。これらの図において、操向操作レバー１のグ
リップ部２の上面３には、手前側つまり車両進行方向に
対して後部に前後進切換用のシーソー式スイッチ１０
が、前後進切換方向が車両の前後方向に合うように配設
されている。すなわち、シーソー式スイッチ１０の前部
を押すと前進モードになり、後部を押すと後進モードに
なるように配置されている。また、グリップ部２の上面
３で、シーソー式スイッチ１０の前方には、走行速度段
切換用のシフトアップ押ボタンスイッチ１１およびシフ
トダウン押ボタンスイッチ１２を配設している。シーソ
ー式スイッチ１０、シフトアップ押ボタンスイッチ１１
およびシフトダウン押ボタンスイッチ１２は、それぞれ
オペレータの手でグリップ部２を把持した状態で親指が
届く範囲に配置している。また、グリップ部２の中腹部
のオペレータ寄りの側面には、図１および図３に示すよ
うに、グリップ部２を把持したときに親指と人指し指以
外の指の指先に係合する凹部４が設けられている。
ーの側面図で、図２はその平面図、図３は図１のＡ矢視
図である。これらの図において、操向操作レバー１のグ
リップ部２の上面３には、手前側つまり車両進行方向に
対して後部に前後進切換用のシーソー式スイッチ１０
が、前後進切換方向が車両の前後方向に合うように配設
されている。すなわち、シーソー式スイッチ１０の前部
を押すと前進モードになり、後部を押すと後進モードに
なるように配置されている。また、グリップ部２の上面
３で、シーソー式スイッチ１０の前方には、走行速度段
切換用のシフトアップ押ボタンスイッチ１１およびシフ
トダウン押ボタンスイッチ１２を配設している。シーソ
ー式スイッチ１０、シフトアップ押ボタンスイッチ１１
およびシフトダウン押ボタンスイッチ１２は、それぞれ
オペレータの手でグリップ部２を把持した状態で親指が
届く範囲に配置している。また、グリップ部２の中腹部
のオペレータ寄りの側面には、図１および図３に示すよ
うに、グリップ部２を把持したときに親指と人指し指以
外の指の指先に係合する凹部４が設けられている。
【００１６】図４は、操向操作レバー１を把持した状態
を示す斜視図である。操向操作レバー１のグリップ部２
は掌と中指、薬指および小指とで把持する。この場合、
中指、薬指および小指の指先が自然にグリップ部２の前
記凹部４に掛かるので、これらの指は滑ることはなく、
確実に把持することができるようになっている。この状
態で親指を操向操作レバー１の上面３に置いて、親指で
シーソー式スイッチ１０、シフトアップ押ボタンスイッ
チ１１およびシフトダウン押ボタンスイッチ１２を操作
可能となっている。
を示す斜視図である。操向操作レバー１のグリップ部２
は掌と中指、薬指および小指とで把持する。この場合、
中指、薬指および小指の指先が自然にグリップ部２の前
記凹部４に掛かるので、これらの指は滑ることはなく、
確実に把持することができるようになっている。この状
態で親指を操向操作レバー１の上面３に置いて、親指で
シーソー式スイッチ１０、シフトアップ押ボタンスイッ
チ１１およびシフトダウン押ボタンスイッチ１２を操作
可能となっている。
【００１７】また、操向操作レバー１を把持して左右に
傾倒することにより、車両の左操向又は右操向の操作が
行えるようになっている。また、シーソー式スイッチ１
０の前部を押すと車両は前進し、後部を押すと車両は後
進する。さらに、変速段はシフトアップ押ボタンスイッ
チ１１を１回押す毎に順次アップし、シフトダウン押ボ
タンスイッチ１２を押す毎に順次ダウンするようになっ
ている。
傾倒することにより、車両の左操向又は右操向の操作が
行えるようになっている。また、シーソー式スイッチ１
０の前部を押すと車両は前進し、後部を押すと車両は後
進する。さらに、変速段はシフトアップ押ボタンスイッ
チ１１を１回押す毎に順次アップし、シフトダウン押ボ
タンスイッチ１２を押す毎に順次ダウンするようになっ
ている。
【００１８】上記のように、スイッチ類を操向操作レバ
ー１の上面３に集中して配置したので、掌と親指以外の
指とによりグリップ部２を把持したときに、この把持し
た指で誤操作しないように注意することを考える必要が
なくなり、操向操作時の操作性が良くなる。また、スイ
ッチ類の操作は自由な親指により行われるので、良好な
操作性が得られる。しかも、シーソー式スイッチ１０を
手前側に配置し、その前方にシフトアップ押ボタンスイ
ッチ１１およびシフトダウン押ボタンスイッチ１２を配
置したので、オペレータにとってスイッチ位置の認識が
容易となり、ブラインド状態、つまり作業機等を見なが
らでも容易に操作できる。また、シーソー式スイッチ１
０の前後進切換方向を車両の前後方向に合わせたため、
操作方向と運転感覚が一致して誤操作を防止できる。
ー１の上面３に集中して配置したので、掌と親指以外の
指とによりグリップ部２を把持したときに、この把持し
た指で誤操作しないように注意することを考える必要が
なくなり、操向操作時の操作性が良くなる。また、スイ
ッチ類の操作は自由な親指により行われるので、良好な
操作性が得られる。しかも、シーソー式スイッチ１０を
手前側に配置し、その前方にシフトアップ押ボタンスイ
ッチ１１およびシフトダウン押ボタンスイッチ１２を配
置したので、オペレータにとってスイッチ位置の認識が
容易となり、ブラインド状態、つまり作業機等を見なが
らでも容易に操作できる。また、シーソー式スイッチ１
０の前後進切換方向を車両の前後方向に合わせたため、
操作方向と運転感覚が一致して誤操作を防止できる。
【００１９】本発明に係わる上記操向操作レバーは特に
ローダのように前後進切換えや操向操作の頻度の多い作
業車両に適しており、これらの操作が楽に、誤操作なく
行えるので疲労を少なくすることができる。また、グリ
ップ部２を確実に把持できるため、前後進切換え時にオ
ペレータが体を安定して保持でき、よって誤操作を起こ
し難く、操作性が向上するという利点がある。
ローダのように前後進切換えや操向操作の頻度の多い作
業車両に適しており、これらの操作が楽に、誤操作なく
行えるので疲労を少なくすることができる。また、グリ
ップ部２を確実に把持できるため、前後進切換え時にオ
ペレータが体を安定して保持でき、よって誤操作を起こ
し難く、操作性が向上するという利点がある。
【００２０】つぎに、図５は第２実施形態に係わる操向
操作レバー１ａの側面図である。ここでは、第１実施形
態と同一部材には同一符号を付して説明を省略し、異な
る部分についてのみ説明する。グリップ部２の上面３の
手前側には、前後進切換え用のスライド式スイッチ１３
が配設されている。スライド式スイッチ１３は、前方に
スライドさせると前進モードに切り換わり、後方にスラ
イドさせると後進モードに切り換わるようになってい
る。このような構成により、第１実施形態と同様の作用
及び効果が得られることは言うまでもないので、ここで
は省略する。
操作レバー１ａの側面図である。ここでは、第１実施形
態と同一部材には同一符号を付して説明を省略し、異な
る部分についてのみ説明する。グリップ部２の上面３の
手前側には、前後進切換え用のスライド式スイッチ１３
が配設されている。スライド式スイッチ１３は、前方に
スライドさせると前進モードに切り換わり、後方にスラ
イドさせると後進モードに切り換わるようになってい
る。このような構成により、第１実施形態と同様の作用
及び効果が得られることは言うまでもないので、ここで
は省略する。
【００２１】図６は第３実施形態に係る操向操作レバー
１ｂを把持した状態を示す斜視図で、図７の（ａ）は第
３実施形態に係る操向操作レバー１ｂの側面図で、図７
の（ｂ）はその側面図である。ここでは、第１実施形態
と同一部材には同一符号を付して説明を省略し、異なる
部分についてのみ説明する。グリップ部２の上面３の手
前側には、前後進切換え用のシーソ式スイッチ１０の側
方にはホーンスイッチ５が配設されている。ホーンスイ
ッチ５を押すと車両の警報ホーンがなり、車両の周囲に
注意を促すことが出来る。
１ｂを把持した状態を示す斜視図で、図７の（ａ）は第
３実施形態に係る操向操作レバー１ｂの側面図で、図７
の（ｂ）はその側面図である。ここでは、第１実施形態
と同一部材には同一符号を付して説明を省略し、異なる
部分についてのみ説明する。グリップ部２の上面３の手
前側には、前後進切換え用のシーソ式スイッチ１０の側
方にはホーンスイッチ５が配設されている。ホーンスイ
ッチ５を押すと車両の警報ホーンがなり、車両の周囲に
注意を促すことが出来る。
【００２２】ホーンスイッチ５は図６に示すようにオペ
レータの手でグリップ部２を把持した状態で親指が届く
範囲に配置している。従って、オペレータは特にローダ
のように前後進切換えや操向操作の頻度の多い作業車両
で、操向操作レバー１ｂを把持し操向操作を行いなが
ら、必要に応じてホーンスイッチ５を手の指で押すこと
が出来る。よって、作業車両を楽に操作することが出来
る。
レータの手でグリップ部２を把持した状態で親指が届く
範囲に配置している。従って、オペレータは特にローダ
のように前後進切換えや操向操作の頻度の多い作業車両
で、操向操作レバー１ｂを把持し操向操作を行いなが
ら、必要に応じてホーンスイッチ５を手の指で押すこと
が出来る。よって、作業車両を楽に操作することが出来
る。
【００２３】図８は第４実施形態に係る操向操作レバー
１ｃを把持した状態を示す斜視図で、図９の（ａ）は第
４実施形態に係る操向操作レバー１ｃの側面図で、図９
の（ｂ）はその側面図である。ここでは、第１実施形態
と同一部材には同一符号を付して説明を省略し、異なる
部分についてのみ説明する。グリップ部２の向こう側つ
まり車両進行方向に対して前部であってグリップ部２の
先端部にホーンスイッチ５が配設されている。
１ｃを把持した状態を示す斜視図で、図９の（ａ）は第
４実施形態に係る操向操作レバー１ｃの側面図で、図９
の（ｂ）はその側面図である。ここでは、第１実施形態
と同一部材には同一符号を付して説明を省略し、異なる
部分についてのみ説明する。グリップ部２の向こう側つ
まり車両進行方向に対して前部であってグリップ部２の
先端部にホーンスイッチ５が配設されている。
【００２４】ホーンスイッチ５は図８に示すようにオペ
レータの手でグリップ部２を把持した状態で人差し指が
届く範囲に配置している。従って、第２実施形態と同様
の効果が有る。
レータの手でグリップ部２を把持した状態で人差し指が
届く範囲に配置している。従って、第２実施形態と同様
の効果が有る。
【００２５】図１０は第５実施形態に係る操向操作レバ
ー１ｄを把持した状態を示す斜視図で、図１１の（ａ）
は第５実施形態に係る操向操作レバー１ｄの側面図で、
図１１の（ｂ）はその側面図である。ここでは、第１実
施形態と同一部材には同一符号を付して説明を省略し、
異なる部分についてのみ説明する。グリップ部２の中腹
部のオペレータ寄りの側面に設けられている、グリップ
部２を把持したときに親指と人指し指以外の指の指先に
係合する凹部４にホーンスイッチ５が配設されている。
ー１ｄを把持した状態を示す斜視図で、図１１の（ａ）
は第５実施形態に係る操向操作レバー１ｄの側面図で、
図１１の（ｂ）はその側面図である。ここでは、第１実
施形態と同一部材には同一符号を付して説明を省略し、
異なる部分についてのみ説明する。グリップ部２の中腹
部のオペレータ寄りの側面に設けられている、グリップ
部２を把持したときに親指と人指し指以外の指の指先に
係合する凹部４にホーンスイッチ５が配設されている。
【００２６】ホーンスイッチ５は図１０に示すようにオ
ペレータの手でグリップ部２を把持した状態で中指が届
く範囲に配置している。従って、第２実施形態と同様の
効果が有る。
ペレータの手でグリップ部２を把持した状態で中指が届
く範囲に配置している。従って、第２実施形態と同様の
効果が有る。
【００２７】以上のように、ホーンスイッチ５を操向操
作レバー１ｂ．１ｃ，１ｄに設けているので、オペレー
タは操向操作レバー１ｂ．１ｃ，１ｄを把持し、作業車
両の操向操作を行いながら、手の指でホーンスイッチ
を、必要な時に操作できる。
作レバー１ｂ．１ｃ，１ｄに設けているので、オペレー
タは操向操作レバー１ｂ．１ｃ，１ｄを把持し、作業車
両の操向操作を行いながら、手の指でホーンスイッチ
を、必要な時に操作できる。
【００２８】従って、オペレータは特にローダのように
前後進切換えや操向操作の頻度の多い作業車両を楽に操
作することが出来るので、操作性が良好で疲労が少な
い。
前後進切換えや操向操作の頻度の多い作業車両を楽に操
作することが出来るので、操作性が良好で疲労が少な
い。
【図１】本発明に係わる第１実施形態の操向操作レバー
の側面図である。
の側面図である。
【図２】本発明に係わる第１実施形態の操向操作レバー
の平面図である。
の平面図である。
【図３】図１のＡ矢視図である。
【図４】本発明に係わる操向操作レバーの把持状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図５】本発明に係わる第２実施形態の操向操作レバー
の側面図である。
の側面図である。
【図６】本発明に係わる第３実施形態の操向操作レバー
の把持状態を示す斜視図である。
の把持状態を示す斜視図である。
【図７】本発明に係わる第３実施形態の操向操作レバー
を示す図である。
を示す図である。
【図８】本発明に係わる第４実施形態の操向操作レバー
の把持状態を示す斜視図である。
の把持状態を示す斜視図である。
【図９】本発明に係わる第４実施形態の操向操作レバー
を示す図である。
を示す図である。
【図１０】本発明に係わる第５実施形態の操向操作レバ
ーの把持状態を示す斜視図である。
ーの把持状態を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係わる第５実施形態の操向操作レバ
ーを示す図である。
ーを示す図である。
【図１２】従来技術に係わる操向操作レバーの斜視図で
ある。
ある。
１，１ａ 操向操作レバー ２ グリップ部 ３ 上面 ４ 凹部 ５ ホーンスイッチ １０ シーソー式スイッチ １１ シフトアップ押ボタンスイッチ １２ シフトダウン押ボタンスイッチ １３ スライド式スイッチ
Claims (5)
- 【請求項１】 作業車両の操向操作用のジョイスティッ
ク式の操向操作レバーにおいて、操向操作レバー(1,1a)
の上面(3)で、かつ、操向操作レバー(1,1a)のグリップ
部(2)を親指以外の指で把持した状態のとき親指の届く
範囲に、前後進切換用のシーソー式スイッチ(10)又はス
ライド式スイッチ(13)と、走行速度段切換用のシフトア
ップ押ボタンスイッチ(11)およびシフトダウン押ボタン
スイッチ(12)とを配設したことを特徴とする作業車両の
操向操作レバー。 - 【請求項２】 請求項１記載の作業車両の操向操作レバ
ーにおいて、前後進切換用のシーソー式スイッチ(10)又
はスライド式スイッチ(13)は、前後進切換の操作方向を
車両の前後方向に合わせて配置されたことを特徴とする
作業車両の操向操作レバー。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載の作業車両の操向操
作レバーにおいて、前記シフトアップ押ボタンスイッチ
(11)およびシフトダウン押ボタンスイッチ(12)は前記シ
ーソー式スイッチ(10)又はスライド式スイッチ(13)の前
方に配設されたことを特徴とする作業車両の操向操作レ
バー。 - 【請求項４】 請求項１又は２記載の作業車両の操向操
作レバーにおいて、操向操作レバー(1)のグリップ部(2)
は、グリップ把持時に親指と人指し指以外の指の指先に
係合する凹部(4)を有することを特徴とする作業車両の
操向操作レバー。 - 【請求項５】 請求項１〜４記載の作業車両の操向操作
レバーにおいて、操向操作レバー(1b,1c,1d)のグリップ
部(2)に、ホーンスイッチ(5)を有することを特徴とする
作業車両の操向操作レバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11140831A JP2000071801A (ja) | 1998-06-19 | 1999-05-20 | 作業車両の操向操作レバ― |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10-189849 | 1998-06-19 | ||
| JP18984998 | 1998-06-19 | ||
| JP11140831A JP2000071801A (ja) | 1998-06-19 | 1999-05-20 | 作業車両の操向操作レバ― |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000071801A true JP2000071801A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=26473234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11140831A Pending JP2000071801A (ja) | 1998-06-19 | 1999-05-20 | 作業車両の操向操作レバ― |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000071801A (ja) |
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-
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