JP2000061395A - 自動車塗装法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車車体の外板部に塗装した中塗り塗料の一
部が内板部の着色塗膜に付着しても、色彩的に目立つこ
とが殆どなく、内板部と外板部との色彩的違和感が解消
された自動車車体の塗装法。 【構成】自動車車体の内板部に内板部用塗料（Ａ）を塗
装し、ついで外板部に中塗塗料（Ｂ）および着色上塗塗
料（Ｃ）を塗装する自動車塗装法において、内板部用塗
料（Ａ）の色調を着色上塗塗料（Ｃ）と同一もしくは近
似せしめ、かつ中塗塗料（Ｂ）が無色透明の塗膜を形成
する塗料であることを特徴とする自動車塗装法。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は自動車車体の外板部に塗
装した中塗り塗料の一部が内板部の着色塗膜に付着して
も、色彩的に目立つことが殆どなく、内板部と外板部と
の色彩的違和感が解消された自動車車体の塗装法に関す
る。 【０００２】 【従来の技術とその課題】自動車車体の内板部および外
板部の塗装法として、内板部に外板部用上塗塗膜と同色
もしくは近似色の着色塗料を塗装し、ついで、外板部に
グレ−色の中塗塗料および目的とする色調の上塗塗料を
順次噴霧塗装する工程が多く採用されている。しかしな
がら、外板部に噴霧塗装されたグレ−色の中塗塗料の一
部が近接する内板部の中塗塗面に付着し、その結果、内
板部において、すでに塗装されている着色塗膜と、その
塗面に付着した外板部用グレ−色の中塗塗料との色調と
が異なっているので、それが目立ち、外観上好ましくな
かった。 【０００３】 【課題を解決するための手段】本発明は、自動車内板部
において、すでに塗装されている着色塗面に外板部用の
中塗塗料が付着しても、色彩的な違和感が生じることな
く、外観を低下させない新規な塗装法に関し、その特徴
は、外板部用中塗塗料として、無色透明の中塗塗料を使
用することにより目的が達成できることを見出し本発明
を完成した。 【０００４】すなわち、本発明は、自動車車体の内板部
に内板部用塗料（Ａ）を塗装し、ついで外板部に中塗塗
料（Ｂ）および着色上塗塗料（Ｃ）を塗装する自動車塗
装法において、内板部用塗料（Ａ）の色調を着色上塗塗
料（Ｃ）と同一もしくは近似せしめ、かつ中塗塗料
（Ｂ）が無色透明の塗膜を形成する塗料であることを特
徴とする自動車塗装法（以下、本方法という）に関す
る。 【０００５】本方法において、自動車車体の外板部は、
ドア、フ−ドおよびボンネットなどを閉じた状態で車体
の外側に面している部分であり、例えば、ボンネットフ
−ド、パネルル−フ、トランクリッド、フェンダ−、バ
ンパ−、ドア外側、ピラ−、エプロンなどがあげられ、
また、内板部として、例えば、ボンネット裏面、トラン
クリッド裏面、ドア開口部およびガソリン注入口裏面な
どがあげられる。これらの外板部および内板部の素材は
金属製であることが多いが、プラスチック製であっても
差支えない。 【０００６】これらの外板部および内板部は、上記の塗
料を塗装する前に、金属製被塗物にはそれ自体既知のカ
チオン電着塗料などの下塗塗料を塗装し、プラスチック
製では脱脂、表面処理などをあらかじめ行なっておくこ
とが好ましい。 【０００７】まず、内板部に内板部用塗料（Ａ）を塗装
する。この塗料（Ａ）の色調は、同一車体の外板部に塗
装する着色上塗塗料（Ｃ）と同一もしくは近似させてお
くことが好ましい。ここで「近似」とは、内板部用塗料
（Ａ）の塗面に外板部用の着色上塗塗料（Ｃ）のスプレ
−ダストなどで斑点状に塗着し、両者の色調に差異があ
っても、その差異が、目視して色彩的に違和感を感じな
い程度の範囲内に含まれていることをいう。 【０００８】内板部用塗料（Ａ）として、樹脂組成物、
着色顔料および有機溶剤を含有する熱硬化性塗料が特に
好適である。 【０００９】樹脂組成物として、水酸基、カルボキシル
基、エポキシ基などの官能基を有するアクリル樹脂、ポ
リエステル樹脂、アルキド樹脂、ウレタン樹脂などの基
体樹脂と、これらの官能基と反応しうるメラミン樹脂、
尿素樹脂、（ブロック）ポリイソシアネ−ト化合物、カ
ルボキシル基含有化合物などの架橋剤とからなる組成物
があげられる。基体樹脂と物架橋剤との比率は、該両成
分の合計重量を基準に、基体樹脂は５０〜９０％、特に
６０〜８０％、架橋剤は５０〜１０％、特に４０〜２０
％が適している。 【００１０】着色顔料として、酸化チタン、亜鉛華、カ
−ボンブラック、カドミウムレッド、モリブデンレッ
ド、クロムエロ−、酸化クロム、プルシアンブル−、コ
バルトブル−、アゾ顔料、フタロシアニン顔料、キナク
リドン顔料、イソインドリン顔料、スレン系顔料、ペリ
レン顔料などの無機系または有機系のソリッドカラ−用
顔料；アルミニウム、銅、雲母、酸化チタンや酸化鉄の
どの金属酸化物で被覆された雲母、雲母状酸化鉄などの
フレ−ク状メタリック顔料などがあげられるが、これの
みに限定されることはない。これらの着色顔料を１種も
しくは２種以上使用して、内板部用塗料（Ａ）をソリッ
ドカラ−調もしくはメタリック調に仕上げることがで
き、その色調を外板部の着色上塗塗膜に一致もしくは近
似させる。 【００１１】有機溶剤は樹脂組成物および着色顔料を混
合分散するもので、炭化水素系、エステル系、エ−テル
系、アルコ−ル系およびケトン系などの通常の塗料用溶
剤が使用できる。 【００１２】内板部用塗料（Ａ）は、樹脂組成物および
顔料を有機溶剤に常法により混合分散せしめることによ
って調製でき、塗装時の固形分含有率を１０〜６０重量
％、粘度を１０〜５０秒（フォ−ドカップ＃４／２０
℃）に調整し、内板部に、静電方式またはスプレ−方式
などにより、膜厚が硬化塗膜で５〜４０μになるように
塗装する。室温で１〜２０分放置してから、必要に応じ
て、１００〜１８０℃で１０〜４０分加熱して硬化させ
てから、外板部に中塗塗料（Ｂ）を塗装する。 【００１３】中塗塗料（Ｂ）は、車体の外板部に塗装す
る塗料であって、無色透明塗膜を形成する。具体的に
は、樹脂組成物および有機溶剤を含有し、かつ着色顔料
を実質的に含んでいない無色透明塗膜を形成する液状塗
料が好ましいが、すでに内板部に塗装されている内板部
用塗料（Ａ）の塗膜の色調に対して違和感を生じない程
度に着色顔料を含有せしめることも可能である。これら
の樹脂組成物、着色顔料および有機溶剤は内板部用塗料
（Ａ）で例示したものが適用できる。 【００１４】中塗塗料（Ｂ）は、樹脂組成物を、必要に
応じて着色顔料を適量使用し、有機溶剤に常法により混
合分散せしめることによって調製でき、塗装時の固形分
含有率を１０〜６０重量％、粘度を１０〜５０秒（フォ
−ドカップ＃４／２０℃）に調整し、外板部に、静電方
式またはスプレ−方式などにより、膜厚が硬化塗膜で５
〜４０μになるように塗装する。室温で１〜２０分放置
してから、必要に応じて１００〜１６０℃で１０〜４０
分加熱して硬化させてから、外板部に着色上塗塗料
（Ｃ）を塗装する。 【００１５】中塗塗料（Ｂ）が塗装された外板部は、こ
の中塗塗料（Ｂ）の塗膜を透して被塗面（例えば、電着
塗面や表面処理されたプラスチック面）を目視すること
ができる。また、この中塗塗料（Ｂ）の一部が内板部の
内板部用塗塗料（Ａ）の塗面に斑点状などに塗着して
も、透明であるために、その塗膜を透して塗料（Ａ）の
塗面を容易に目視することができ、中塗塗料（Ｂ）の塗
着部分が目立つことがなく、外観上を低下することは全
くない。 【００１６】ついで、外板部の中塗塗料（Ｂ）の塗面に
着色上塗塗料（Ｃ）を塗装する。 【００１７】着色上塗塗料（Ｃ）は、外板部に美感性を
付与する色調の塗膜を形成する塗料であり、ソリッドカ
ラ−調もしくはメタリック調の塗料が包含される。具体
的には、樹脂組成物、着色顔料および有機溶剤を含有す
る熱硬化性塗料が好適である。これらの樹脂組成物、着
色顔料（ソリッドカラ−用顔料、メタリック顔料）およ
び有機溶剤として、上記の内板部用塗料（Ａ）で例示し
たものが使用できる。着色上塗塗料（Ｃ）は樹脂組成物
および着色顔料を有機溶剤に常法により混合分散せしめ
ることによって調製でき、塗装時の固形分含有率を１０
〜６０重量％、粘度を１０〜５０秒（フォ−ドカップ＃
４／２０℃）に調整し、自動車車体の外板部に、静電方
式またはスプレ−方式などにより、膜厚が硬化塗膜で５
〜４０μになるように塗装する。室温で１〜２０分放置
してから、１００〜１６０℃で１０〜４０分加熱して硬
化することにより、本方法が達成される。この着色上塗
塗料（Ｃ）の一部が隣接する内板部の内板部用塗料
（Ａ）の塗面に塗着しても、両塗料の色調は近似もしく
は一致しているので、目立つことがなく、外観を低下さ
せることはない。 【００１８】本方法において、上記のように塗装された
外板部の着色上塗塗料（Ｃ）および内板部の内板部用塗
料（Ｂ）の塗面に、クリヤ塗料（Ｄ）を塗装することが
できる。クリヤ塗料（Ｄ）は無色もしくは有色の透明塗
膜を形成する塗料であり、この塗膜を透して隣接する下
層の着色上塗塗料（Ｃ）および内板部用塗料（Ｂ）の塗
面を目視することができる。具体的には、樹脂組成物お
よび有機溶剤を必須成分として含有し透明塗膜を形成す
る。これらの樹脂組成物および有機溶剤は内板部用塗料
（Ａ）で説明したものが適している。塗装時の固形分含
有率を１０〜６０重量％、粘度を１０〜５０秒（フォ−
ドカップ＃４／２０℃）に調整し、静電方式またはスプ
レ−方式などにより膜厚が硬化塗膜で５〜４０μになる
ように、硬化もしくは未硬化の着色上塗塗料（Ｃ）およ
び内板部用塗料（Ａ）の塗面に塗装し、室温で１〜２０
分放置したのち、１００〜１７０℃で１０〜４０分加熱
して硬化する。 【００１９】 【本発明の効果】自動車車体の外板部に塗装する中塗塗
料（Ｂ）は無色透明塗膜を形成するので、その一部がス
プレ−ダストのように斑点状などに、内板部の内板部用
塗料（Ａ）の塗面に塗着しても、目立つことが殆どな
く、内板部において色彩的違和感を解消することができ
た。すなわち、中塗塗料（Ｂ）が塗装された外板部は、
その塗膜を透して被塗面（例えば、電着塗面や表面処理
されたプラスチック面）をみることができ、また、その
一部が隣接する内板部の塗面に塗着しても、透明である
ために内板部用塗料（Ａ）の塗面が容易に見え、その部
分と内板部用塗料（Ａ）の塗膜の色調とに色彩的差異は
殆どなく、違和感を解消できた。 【００２０】以下に、本発明に関する実施例および比較
例について説明する。部および％は重量に基づき、塗膜
の膜厚は硬化塗膜についてである。 【００２１】１．試 料 １）被塗物 鋼板（大きさ４００×１５０×０．８ｍｍ）にカチオン
電着塗料（「エレクロン９８００」関西ペイント（株）
製、商品名、ポリアミン変性エポキシ樹脂、ブロックポ
リイソシアネ−ト系）を塗装し加熱硬化した。上部を外
板部、下部を内板部と仮定した。 【００２２】２）内板部用塗料（Ａ） ａ）：ポリエステル樹脂（数平均分子量１００００、水
酸基価７０、酸価７）・ブチル化メラミン樹脂系有機溶
剤型中塗塗料。色調は白色。 【００２３】酢酸エチル／トルエン＝５０／５０（重量
比）からなる希釈溶剤で塗装時固形分含有率４０％、粘
度３０秒（フォ−ドカップ＃４／２０℃）に調整した。 【００２４】ｂ）：ポリエステル樹脂（数平均分子量８
５００、水酸基価６０、酸価５）・ブチル化メラミン樹
脂系有機溶剤型中塗塗料。色調はシルバ−メタリック。 【００２５】酢酸エチル／トルエン＝５０／５０（重量
比）からなる希釈溶剤で塗装時固形分含有率４０％、粘
度３０秒（フォ−ドカップ＃４／２０℃）に調整した。 【００２６】３）中塗塗料（Ｂ） ａ）：ポリエステル樹脂（数平均分子量１５０００、水
酸基価８０、酸価１０）・ブチル化メラミン樹脂系有機
溶剤型中塗塗料。着色顔料全く含まず、無色透明。 【００２７】酢酸エチル／トルエン＝５０／５０（重量
比）からなる希釈溶剤で塗装時固形分含有率４０％、粘
度３０秒（フォ−ドカップ＃４／２０℃）に調整した。 【００２８】ｂ）：ポリエステル樹脂（数平均分子量１
５０００、水酸基価８０、酸価１０）・ブチル化メラミ
ン樹脂系有機溶剤型中塗塗料。色調はグレ−。 【００２９】酢酸エチル／トルエン＝５０／５０（重量
比）からなる溶剤で塗装時固形分含有率４０％、粘度３
０秒（フォ−ドカップ＃４／２０℃）に調整した。 【００３０】４）着色上塗塗料（Ｃ） ａ）：水酸基含有アクリル樹脂（数平均分子量１５００
０、水酸基価５０、酸価４）・メチル・ブチル混合エ−
テル化メラミン樹脂系塗料。色調は白色。 【００３１】酢酸エチル／トルエン＝５０／５０（重量
比）からなる溶剤で塗装時の固形分含有率を４０％、粘
度を３０秒（フォ−ドカップ＃４／２０℃）に調整し
た。 【００３２】ｂ）：水酸基含有アクリル樹脂（数平均分
子量１５０００、水酸基価５０、酸価４）・メチル・ブ
チル混合エ−テル化メラミン樹脂系塗料。色調はシルバ
−メタリック調。 【００３３】酢酸エチル／トルエン＝５０／５０（重量
比）からなる溶剤で塗装時の固形分含有率を４０％、粘
度を３０秒（フォ−ドカップ＃４／２０℃）に調整し
た。 【００３４】５）クリヤ塗料（Ｄ） ａ）：水酸基含有アクリル樹脂（数平均分子量１５００
０、水酸基価５０、酸価４）・メチル・ブチル混合エ−
テル化メラミン樹脂系クリヤ塗料。 【００３５】酢酸エチル／トルエン＝５０／５０（重量
比）からなる溶剤で塗装時固形分含有率４０％、粘度２
０秒（フォ−ドカップ＃４／２０℃）に調整した。 【００３６】２．実施例および比較例 カチオン電着塗装し加熱硬化した被塗物の下部に内板部
用塗料（Ａ）をスプレ−塗装し、室温で５分放置してか
ら、隣接するように、その上部に中塗塗料（Ｂ）をスプ
レ−塗装し、室温で５分放置し、加熱して両塗膜を硬化
せしめた。ついで、上部のみに、着色上塗塗料（Ｃ）を
スプレ−塗装し、室温で５分放置してから、さらにクリ
ヤ塗料（Ｄ）をスプレ−塗装し、室温で５分放置してか
ら、加熱して両塗膜を硬化せしめた。 【００３７】これらの塗装工程および得られた塗膜の性
能について表１に示した。 【００３８】 【表１】【００３９】表１における塗膜性能試験方法は下記のと
おりである。 【００４０】色彩的違和感：被塗物の下部に内板部用塗
料（Ａ）を塗装し、隣接するように、その上部に中塗塗
料（Ｂ）をスプレ−塗装し、加熱して両塗膜を硬化せし
め、ついで、上部のみに着色上塗塗料（Ｃ）およびクリ
ヤ塗料（Ｄ）をスプレ−塗装し、加熱して両塗膜を硬化
せしめてなる塗り板の、特に内板部に相当する被塗物の
下部を目視観察した。○は中塗塗料（Ｂ）のスプレ−ダ
ストの塗着が認められるものの、目視では殆ど確認でき
ず、色彩的違和感は全くない、△は中塗塗料（Ｂ）のス
プレ−ダストの塗着が目視で確認することができ、色彩
的違和感が少しある、×は中塗塗料（Ｂ）のスプレ−ダ
ストの塗着が目視で確認することができ、色彩的違和感
が明確にある を示す。 【００４１】耐水性：塗り板を４０℃の温水に１０日間
浸漬し、室温で乾燥させてから、カッタで塗膜に切り込
み線を入れ、大きさ２ｍｍ×２ｍｍのゴバン目を１００
個作り、その表面に粘着セロハンテ−プを貼着し、２０
℃においてそれを急激に剥離したのちのゴバン目塗膜の
剥離の有無を調べた。○はゴバン目塗膜の剥離が全く認
められないことを示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車車体の内板部に内板部用塗料
   （Ａ）を塗装し、ついで外板部に中塗塗料（Ｂ）および
   着色上塗塗料（Ｃ）を塗装する自動車塗装法において、
   内板部用塗料（Ａ）の色調を着色上塗塗料（Ｃ）と同一
   もしくは近似せしめ、かつ中塗塗料（Ｂ）が無色透明の
   塗膜を形成する塗料であることを特徴とする自動車塗装
   法。