JP2000040415A - ヘッドランプ - Google Patents
ヘッドランプInfo
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- JP2000040415A JP2000040415A JP10209466A JP20946698A JP2000040415A JP 2000040415 A JP2000040415 A JP 2000040415A JP 10209466 A JP10209466 A JP 10209466A JP 20946698 A JP20946698 A JP 20946698A JP 2000040415 A JP2000040415 A JP 2000040415A
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- driving
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の１つの光源を移動して配光の切換えを
行なうヘッドランプにおいては、駆動装置が故障した場
合に走行位置に固定されることがあり、対向車に眩惑を
生じさせて交通の安全性を損うものとなる問題点を生じ
ていた。 【解決手段】 本発明により、ホルダ３にカム部４をし
てすれ違い位置Ｓを設定させる偏寄力を与えるリターン
スプリング５を設け、走行位置Ｍとするときには駆動ピ
ン６はカム部４の斜面４ｂの範囲内として設定すること
で、駆動装置７の駆動が停止されたときには、リターン
スプリング５の偏寄力によりすれ違い位置Ｓが設定され
るヘッドランプ１としたことで、万一に駆動装置に故障
を生じ動作が不能となった状態でもリターンスプリング
の偏寄力によりすれ違い位置に自動的に復帰するものと
して課題を解決する。
行なうヘッドランプにおいては、駆動装置が故障した場
合に走行位置に固定されることがあり、対向車に眩惑を
生じさせて交通の安全性を損うものとなる問題点を生じ
ていた。 【解決手段】 本発明により、ホルダ３にカム部４をし
てすれ違い位置Ｓを設定させる偏寄力を与えるリターン
スプリング５を設け、走行位置Ｍとするときには駆動ピ
ン６はカム部４の斜面４ｂの範囲内として設定すること
で、駆動装置７の駆動が停止されたときには、リターン
スプリング５の偏寄力によりすれ違い位置Ｓが設定され
るヘッドランプ１としたことで、万一に駆動装置に故障
を生じ動作が不能となった状態でもリターンスプリング
の偏寄力によりすれ違い位置に自動的に復帰するものと
して課題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のヘッド
ランプに関するものであり、詳細にはメタルハライドラ
ンプなど１つの発光源しか持たない光源を採用して走行
ビームとすれ違いビームとの切換えを可能な構成とした
ヘッドランプの構成に係るものである。
ランプに関するものであり、詳細にはメタルハライドラ
ンプなど１つの発光源しか持たない光源を採用して走行
ビームとすれ違いビームとの切換えを可能な構成とした
ヘッドランプの構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のヘッドランプ９０の構成
の例を示すものが図５であり、光源９１を保持するホル
ダ９２は光源９１の光軸Ｘ方向に移動を自在とされると
共に、側面にはピン９２ａが設けられ、このピン９２ａ
は駆動板９３に設けられた駆動溝９３ａに係合されてい
る。
の例を示すものが図５であり、光源９１を保持するホル
ダ９２は光源９１の光軸Ｘ方向に移動を自在とされると
共に、側面にはピン９２ａが設けられ、このピン９２ａ
は駆動板９３に設けられた駆動溝９３ａに係合されてい
る。
【０００３】前記駆動溝９３ａは前記ホルダ９２に対し
てすれ違い位置Ｓと走行位置Ｍとが与えられるように途
中を斜面とする段差状に形成されているものであり、例
えばモータ、ソレノイドなど適宜の駆動部９４で可動さ
せることで、前記ピン９２ａが駆動溝９３ａ内で摺動し
ホルダ９２を移動させて光源９１をすれ違い位置Ｓと走
行位置Ｍとの何れかに設定するものとなる。
てすれ違い位置Ｓと走行位置Ｍとが与えられるように途
中を斜面とする段差状に形成されているものであり、例
えばモータ、ソレノイドなど適宜の駆動部９４で可動さ
せることで、前記ピン９２ａが駆動溝９３ａ内で摺動し
ホルダ９２を移動させて光源９１をすれ違い位置Ｓと走
行位置Ｍとの何れかに設定するものとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のヘッドランプ９０の構成においては、例えば駆
動部９４に故障を生じた場合、現在選択されている位置
からの移動が不可能となる。このときに、すれ違い位置
Ｓが選択されている場合であれば、高速走行時などに運
転者がやや不便を感じる程度の軽微な問題で済む。
た従来のヘッドランプ９０の構成においては、例えば駆
動部９４に故障を生じた場合、現在選択されている位置
からの移動が不可能となる。このときに、すれ違い位置
Ｓが選択されている場合であれば、高速走行時などに運
転者がやや不便を感じる程度の軽微な問題で済む。
【０００５】所が、走行位置Ｍで故障を生じた場合に
は、ヘッドランプ９０は対向車に対して幻惑光を生じる
ものとなり、故障により現在選択されている位置からの
移動が不可能となることは、安全走行を妨げるという重
大な問題点を生じることとなり、この点の解決が課題と
されるものとなっている。
は、ヘッドランプ９０は対向車に対して幻惑光を生じる
ものとなり、故障により現在選択されている位置からの
移動が不可能となることは、安全走行を妨げるという重
大な問題点を生じることとなり、この点の解決が課題と
されるものとなっている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的な手段として、光源を反
射鏡の略光軸方向に沿いすれ違い位置と走行位置とに移
動させて配光切換を行なう構成としたヘッドランプにお
いて、前記ヘッドランプには前記光源を保持し、この光
源の少なくともすれ違い位置と走行位置との間の移動量
が斜面として設定されたカム部が設けられたホルダと、
前記ホルダに前記カム部をしてすれ違い位置を設定させ
る偏寄力を与えるリターンスプリングと、適宜な駆動装
置による位置の変位で前記カム部とにより前記リターン
スプリングの偏寄力に抗して前記ホルダを走行位置に移
動させる駆動ピンとから成り、前記走行位置としたとき
には前記駆動ピンは前記カム部の斜面の範囲内として設
定され、駆動装置の駆動が停止されたときには、前記リ
ターンスプリングの偏寄力によりすれ違い位置が設定さ
れることを特徴とするヘッドランプを提供することで課
題を解決するものである。
の課題を解決するための具体的な手段として、光源を反
射鏡の略光軸方向に沿いすれ違い位置と走行位置とに移
動させて配光切換を行なう構成としたヘッドランプにお
いて、前記ヘッドランプには前記光源を保持し、この光
源の少なくともすれ違い位置と走行位置との間の移動量
が斜面として設定されたカム部が設けられたホルダと、
前記ホルダに前記カム部をしてすれ違い位置を設定させ
る偏寄力を与えるリターンスプリングと、適宜な駆動装
置による位置の変位で前記カム部とにより前記リターン
スプリングの偏寄力に抗して前記ホルダを走行位置に移
動させる駆動ピンとから成り、前記走行位置としたとき
には前記駆動ピンは前記カム部の斜面の範囲内として設
定され、駆動装置の駆動が停止されたときには、前記リ
ターンスプリングの偏寄力によりすれ違い位置が設定さ
れることを特徴とするヘッドランプを提供することで課
題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係るヘッドランプであり、このヘッドランプ
１はメタルハライドランプなどバルブ内に１つの発光源
が設けられているランプを光源２とするものであり、よ
って、光源２を光軸Ｘ方向に移動させることですれ違い
配光と走行配光とを切換えるものである点は従来例のも
のと同様である。
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係るヘッドランプであり、このヘッドランプ
１はメタルハライドランプなどバルブ内に１つの発光源
が設けられているランプを光源２とするものであり、よ
って、光源２を光軸Ｘ方向に移動させることですれ違い
配光と走行配光とを切換えるものである点は従来例のも
のと同様である。
【０００８】ここで、本発明では、前記光源２を移動さ
せるのにカム部４と、リターンスプリング５と、駆動ピ
ン６と、駆動装置７とを用いるものであり、まず前記カ
ム部４は光源２を保持するための例えばソケットなどと
したホルダ３に設けられ、後に説明する駆動ピン６との
相互の位置関係により前記ホルダ３に対しすれ違い位置
Ｓと走行位置Ｍとを与えるものとされている。
せるのにカム部４と、リターンスプリング５と、駆動ピ
ン６と、駆動装置７とを用いるものであり、まず前記カ
ム部４は光源２を保持するための例えばソケットなどと
したホルダ３に設けられ、後に説明する駆動ピン６との
相互の位置関係により前記ホルダ３に対しすれ違い位置
Ｓと走行位置Ｍとを与えるものとされている。
【０００９】このときに、前記ホルダ３は従来例のもの
と同様に、反射鏡１ａに対して光源２の光軸Ｘ方向への
移動を自在なものとされているが、本発明においては、
ホルダ３には常時にこのホルダ３をすれ違い位置Ｓ方向
へ移動させる偏寄力を加えるリターンスプリング５が設
けられている。尚、ここで、すれ違い位置Ｓと走行位置
Ｍとは、一般的にはすれ違い位置Ｓが走行位置Ｍよりも
ヘッドランプ１の照射方向前方に光源２を配置するもの
であるので、リターンスプリング５による偏寄力は照射
方向前方に向けて加えられるものとなる。
と同様に、反射鏡１ａに対して光源２の光軸Ｘ方向への
移動を自在なものとされているが、本発明においては、
ホルダ３には常時にこのホルダ３をすれ違い位置Ｓ方向
へ移動させる偏寄力を加えるリターンスプリング５が設
けられている。尚、ここで、すれ違い位置Ｓと走行位置
Ｍとは、一般的にはすれ違い位置Ｓが走行位置Ｍよりも
ヘッドランプ１の照射方向前方に光源２を配置するもの
であるので、リターンスプリング５による偏寄力は照射
方向前方に向けて加えられるものとなる。
【００１０】また、前記駆動ピン６は前記光源２の光軸
Ｘと平行方向で且つ照射方向後方に向かい突出して設け
られるものであり、例えば複数本が円周上に配置され、
ソレノイドあるいはモータなど適宜な駆動装置７により
円弧運動を行なうものとされ、そして、前記ピン６の先
端には前記カム部４がリターンスプリング５の偏寄力に
より圧接されるものとなっている。
Ｘと平行方向で且つ照射方向後方に向かい突出して設け
られるものであり、例えば複数本が円周上に配置され、
ソレノイドあるいはモータなど適宜な駆動装置７により
円弧運動を行なうものとされ、そして、前記ピン６の先
端には前記カム部４がリターンスプリング５の偏寄力に
より圧接されるものとなっている。
【００１１】前記カム部４には平坦面４ａと斜面４ｂと
が設けられ、前記駆動ピン６が平坦面４ａの範囲にある
ときには図２に示すようにホルダ３には移動を生じるこ
とはなく、本発明では、この平坦部４ａをもって前記ホ
ルダ３にすれ違い位置Ｓを与えるものとしている。ま
た、前記斜面４ｂの範囲では駆動装置７によるに駆動ピ
ン６の円弧運動により、図３に示すように前記ホルダ３
は照射方向後方、即ち、走行位置Ｍ方向にホルダ３を移
動させるものとなる。
が設けられ、前記駆動ピン６が平坦面４ａの範囲にある
ときには図２に示すようにホルダ３には移動を生じるこ
とはなく、本発明では、この平坦部４ａをもって前記ホ
ルダ３にすれ違い位置Ｓを与えるものとしている。ま
た、前記斜面４ｂの範囲では駆動装置７によるに駆動ピ
ン６の円弧運動により、図３に示すように前記ホルダ３
は照射方向後方、即ち、走行位置Ｍ方向にホルダ３を移
動させるものとなる。
【００１２】このときにには、駆動ピン６はリターンス
プリング５により照射方向前方に偏寄力が加えられてい
るホルダ３を移動させるものとなるので、前記駆動装置
７はその偏寄力に抗してホルダ３を移動させるに十分な
駆動力を有するものとされ、本発明では前記斜面４ｂの
範囲内で前記ホルダ３に走行位置Ｍが与えられるものと
している。尚、図１中に符号８で示すものはガイドであ
り、このガイド８は駆動ピン６による移動時に前記ホル
ダ３に不要な回動などを生じないものとしている。
プリング５により照射方向前方に偏寄力が加えられてい
るホルダ３を移動させるものとなるので、前記駆動装置
７はその偏寄力に抗してホルダ３を移動させるに十分な
駆動力を有するものとされ、本発明では前記斜面４ｂの
範囲内で前記ホルダ３に走行位置Ｍが与えられるものと
している。尚、図１中に符号８で示すものはガイドであ
り、このガイド８は駆動ピン６による移動時に前記ホル
ダ３に不要な回動などを生じないものとしている。
【００１３】そして、本発明では前記斜面４ｂの傾斜度
およびリターンスプリング５の偏寄力の適正化を図るこ
とで前記駆動装置７の駆動を停止したときには、リター
ンスプリング５の偏寄力と斜面４ｂとにより駆動装置７
による駆動方向とは逆の応力を受けて逆回転し平坦面４
ａに達するものとしておくものである。よって、前記駆
動装置７においても駆動が停止されたときには外部から
の応力で容易に移動を行なう構成とされている。
およびリターンスプリング５の偏寄力の適正化を図るこ
とで前記駆動装置７の駆動を停止したときには、リター
ンスプリング５の偏寄力と斜面４ｂとにより駆動装置７
による駆動方向とは逆の応力を受けて逆回転し平坦面４
ａに達するものとしておくものである。よって、前記駆
動装置７においても駆動が停止されたときには外部から
の応力で容易に移動を行なう構成とされている。
【００１４】次いで、上記の構成とした本発明のヘッド
ランプ１の作用および効果について説明を行なう。本発
明により駆動装置７の駆動を停止したときには、リター
ンスプリング５の偏寄力により確実にすれ違い位置Ｓに
復帰する構成としたことで、駆動装置７に故障を生じた
ときにも、この駆動装置７の駆動を停止すれば必ずすれ
違い位置Ｓに復帰することが保障されるものとなる。
ランプ１の作用および効果について説明を行なう。本発
明により駆動装置７の駆動を停止したときには、リター
ンスプリング５の偏寄力により確実にすれ違い位置Ｓに
復帰する構成としたことで、駆動装置７に故障を生じた
ときにも、この駆動装置７の駆動を停止すれば必ずすれ
違い位置Ｓに復帰することが保障されるものとなる。
【００１５】従って、万一の場合でも走行位置Ｍに固定
が行なわれることはなく、即ち、故障を生じたときにも
市街地などで走行ビームで走行を余儀なくされるような
状態は回避されるものとなるので、故障を生じても、対
向車に幻惑を生じさせる恐れは一切になくすることがで
きるものとなる。
が行なわれることはなく、即ち、故障を生じたときにも
市街地などで走行ビームで走行を余儀なくされるような
状態は回避されるものとなるので、故障を生じても、対
向車に幻惑を生じさせる恐れは一切になくすることがで
きるものとなる。
【００１６】図４に示すものは本発明の別の実施形態で
あり、前の実施形態では駆動ピン６は円弧運動によりカ
ム部４の移動を行なわせていたが、本発明はこれを限定
するものではなく、図４に示すように駆動ピン１６は直
線運動を行なうものとしても良い。この場合には、この
駆動ピン１６の運動方向に対応して、カム部１４も平坦
面１４ａ、斜面１４ｂが直線状として形成されるものと
なるが、動作原理などは前の実施形態と全く同じである
ので、ここでの詳細な説明は省略する。
あり、前の実施形態では駆動ピン６は円弧運動によりカ
ム部４の移動を行なわせていたが、本発明はこれを限定
するものではなく、図４に示すように駆動ピン１６は直
線運動を行なうものとしても良い。この場合には、この
駆動ピン１６の運動方向に対応して、カム部１４も平坦
面１４ａ、斜面１４ｂが直線状として形成されるものと
なるが、動作原理などは前の実施形態と全く同じである
ので、ここでの詳細な説明は省略する。
【００１７】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、ヘ
ッドランプには光源を保持し、この光源の少なくともす
れ違い位置と走行位置との間の移動量が斜面として設定
されたカム部が設けられたホルダと、前記ホルダに前記
カム部をしてすれ違い位置を設定させる偏寄力を与える
リターンスプリングと、適宜な駆動装置による位置の変
位で前記カム部とにより前記リターンスプリングの偏寄
力に抗して前記ホルダを走行位置に移動させる駆動ピン
とから成り、前記走行位置としたときには前記駆動ピン
は前記カム部の斜面の範囲内として設定され、駆動装置
の駆動が停止されたときには、前記リターンスプリング
の偏寄力によりすれ違い位置が設定されるヘッドランプ
としたことで、万一に駆動装置に故障を生じ動作が不能
となった状態でもリターンスプリングの偏寄力によりす
れ違い位置に自動的に復帰するものとして、走行位置が
保持されるのを防ぎ、以て、対向車に眩惑を生じさせる
ことを防止し交通安全の向上に極めて優れた効果を奏す
るものである。
ッドランプには光源を保持し、この光源の少なくともす
れ違い位置と走行位置との間の移動量が斜面として設定
されたカム部が設けられたホルダと、前記ホルダに前記
カム部をしてすれ違い位置を設定させる偏寄力を与える
リターンスプリングと、適宜な駆動装置による位置の変
位で前記カム部とにより前記リターンスプリングの偏寄
力に抗して前記ホルダを走行位置に移動させる駆動ピン
とから成り、前記走行位置としたときには前記駆動ピン
は前記カム部の斜面の範囲内として設定され、駆動装置
の駆動が停止されたときには、前記リターンスプリング
の偏寄力によりすれ違い位置が設定されるヘッドランプ
としたことで、万一に駆動装置に故障を生じ動作が不能
となった状態でもリターンスプリングの偏寄力によりす
れ違い位置に自動的に復帰するものとして、走行位置が
保持されるのを防ぎ、以て、対向車に眩惑を生じさせる
ことを防止し交通安全の向上に極めて優れた効果を奏す
るものである。
【図１】 本発明に係るヘッドランプの実施形態を一部
を分解した状態で示す斜視図である。
を分解した状態で示す斜視図である。
【図２】 同じ実施形態のすれ違い位置の状態を示す説
明図である。
明図である。
【図３】 同じく走行位置の状態を示す説明図である。
【図４】 同じく本発明に係るヘッドランプの別の実施
形態を一部を分解した状態で示す斜視図である。
形態を一部を分解した状態で示す斜視図である。
【図５】 従来例を示す説明図である。
１……ヘッドランプ １ａ……反射鏡 ２……光源 ３……ホルダ ４、１４……カム部 ４ａ、１４ａ……平坦面 ４ｂ、１４ｂ……斜面 ５……リターンスプリング ６、１６……駆動ピン ７……駆動装置 ８……ガイド Ｓ……すれ違い位置 Ｍ……走行位置
Claims (1)
- 【請求項１】 光源を反射鏡の略光軸方向に沿いすれ違
い位置と走行位置とに移動させて配光切換を行なう構成
としたヘッドランプにおいて、前記ヘッドランプには前
記光源を保持し、この光源の少なくともすれ違い位置と
走行位置との間の移動量が斜面として設定されたカム部
が設けられたホルダと、前記ホルダに前記カム部をして
すれ違い位置を設定させる偏寄力を与えるリターンスプ
リングと、適宜な駆動装置による位置の変位で前記カム
部とにより前記リターンスプリングの偏寄力に抗して前
記ホルダを走行位置に移動させる駆動ピンとから成り、
前記走行位置としたときには前記駆動ピンは前記カム部
の斜面の範囲内として設定され、駆動装置の駆動が停止
されたときには、前記リターンスプリングの偏寄力によ
りすれ違い位置が設定されることを特徴とするヘッドラ
ンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10209466A JP2000040415A (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10209466A JP2000040415A (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | ヘッドランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000040415A true JP2000040415A (ja) | 2000-02-08 |
Family
ID=16573342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10209466A Pending JP2000040415A (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000040415A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10247383A1 (de) * | 2002-10-10 | 2004-04-22 | Hella Kg Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| JP2012519934A (ja) * | 2009-03-06 | 2012-08-30 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | ピーク／フラット調節 |
| AT513338A1 (de) * | 2012-08-21 | 2014-03-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer sowie Kraftfahrzeugscheinwerfer |
| KR102485526B1 (ko) * | 2022-07-18 | 2023-01-09 | 주식회사 옵토전자 | 수중 촬영용 조명장치 |
-
1998
- 1998-07-24 JP JP10209466A patent/JP2000040415A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10247383A1 (de) * | 2002-10-10 | 2004-04-22 | Hella Kg Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| JP2012519934A (ja) * | 2009-03-06 | 2012-08-30 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | ピーク／フラット調節 |
| AT513338A1 (de) * | 2012-08-21 | 2014-03-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer sowie Kraftfahrzeugscheinwerfer |
| AT513338B1 (de) * | 2012-08-21 | 2014-08-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer sowie Kraftfahrzeugscheinwerfer |
| KR102485526B1 (ko) * | 2022-07-18 | 2023-01-09 | 주식회사 옵토전자 | 수중 촬영용 조명장치 |
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