ITUB20150543A1

ITUB20150543A1 - Struttura di coperchio per la trasmissione di un motoveicolo

Info

Publication number: ITUB20150543A1
Application number: ITUB2015A000543A
Authority: IT
Inventors: Stefano Doveri
Original assignee: Piaggio & C Spa
Priority date: 2015-04-16
Filing date: 2015-04-16
Publication date: 2016-10-16
Also published as: JP6826539B2; US10502310B2; JP2018513051A; TWI695943B; CN107567553B; EP3283317B1; ES2910050T3; TW201708744A; WO2016166167A1; US20180119793A1; CN107567553A; EP3283317A1

Description

STRUTTURA DI COPERCHIO PER LA TRASMISSIONE DI UN

MOTOVEICOLO

Descrizione

La presente invenzione ha come oggetto una struttura di coperchio per la trasmissione di un motoveicolo, che viene disposta lateralmente a esso per la protezione degli organi di trasmissione della forza motrice dal motore alla ruota posteriore.

Tale struttura di coperchio si estende quindi longitudinalmente secondo una direzione che coincide con la direzione di marcia, da un'area anteriore, che corrisponde agli organi del cambio, a un'area posteriore che sostanzialmente corrisponde all'asse condotto della ruota posteriore.

La struttura di coperchio svolge sostanzialmente un doppio ruolo: da una parte deve impedire che fango, polvere, detriti o acqua penetrino negli organi di trasmissione, causando danni anche rilevanti; d'altra parte essi devono permettere la circolazione di aria che viene aspirata attraverso aperture appositamente praticate nella struttura di coperchio.

Si intende quindi che l'aria che viene aspirata deve essere il pi? possibile libera di inquinanti. Il motoveicolo, a questo proposito, pu? possedere un'eventuale carenatura che protegge le aperture da acqua e detriti, ma se questa carenatura non ? presente il rischio di inquinare gli organi di trasmissione pu? essere elevato.

La domanda di brevetto europeo No. EP 2,474,435 A1 descrive una struttura di presa d'aria con un'apertura praticata sulla superficie esposta della struttura di coperchio, ma questa posizione richiede una carenatura di protezione per funzionare adeguatamente.

Il problema tecnico che ? alla base della presente invenzione ? di fornire una struttura di coperchio che consenta di ovviare all?inconveniente menzionato con riferimento alla tecnica nota.

Tale problema viene risolto da una struttura di coperchio come sopra specificata che si caratterizza per il fatto di comprendere:

* un primo elemento di coperchio atto a proteggere gli organi di trasmissione, comprendente un'apertura di ingresso per l'aria di raffreddamento degli organi del cambio, disposta anteriormente in corrispondenza di una rientranza del primo elemento di coperchio;

* un secondo elemento di coperchio disposto a protezione di detta apertura di ingresso, in modo tale da formare una fessura di ingresso tra un suo bordo e il primo elemento di copertura, in corrispondenza di detta rientranza, detta fessura essendo rivolta verso l'area posteriore del motoveicolo;

* un setto, disposto tra il primo e il secondo elemento di copertura in corrispondenza di detta fessura, in modo tale da formare un canale che convoglia l'aria superiormente a detta apertura.

Il principale vantaggio della struttura di coperchio secondo la presente invenzione risiede nel consentire l'ingresso di aria pulita senza il bisogno di una carenatura di protezione.

La presente invenzione verr? qui di seguito descritta secondo un suo esempio di realizzazione preferita, fornito a scopo esemplificativo e non limitativo con riferimento ai disegni annessi in cui:

* la figura 1 mostra una vista prospettica di una struttura di coperchio secondo un esempio di realizzazione della presente invenzione;

* la figura 2 mostra una vista laterale della struttura di coperchio di figura 1 in parziale sezione;

* la figura 3 mostra una sezione parziale della struttura di coperchio di figura 1 in corrispondenza dell'apertura di ingresso dell'aria; e

* la figura 4 mostra una vista in pianta di una piastra di base della struttura di figura 1.

Con riferimento alle figure, una struttura di coperchio ? indicata complessivamente con 1. Essa comprende un primo elemento di coperchio 2 atto a proteggere gli organi di trasmissione, che si estende longitudinalmente secondo una direzione che coincide con la direzione di marcia, da un'area anteriore, che corrisponde agli organi del cambio, a un'area posteriore che sostanzialmente corrisponde all'asse condotto della ruota posteriore.

Il primo elemento di coperchio 2 comprende un'apertura 6 di ingresso per l'aria di raffreddamento degli organi del cambio (non rappresentati) che sono parte degli organi di trasmissione.

Gli organi del cambio pilotano una ventola di aspirazione (non rappresentata) che aspira aria e che ? posizionata in corrispondenza dell'apertura di ingresso 6; la ventola ? trascinata direttamente da un albero di detti organi del cambio che, a titolo puramente esemplificativo e non limitativo, possono essere del tipo CVT (continuous variable transmission).

L'apertura di ingresso 6 ? disposta anteriormente in corrispondenza di una rientranza 4 del primo elemento di coperchio 2. Tale rientranza 4 crea una depressione sul primo elemento di coperchio 2 sull'intera area anteriore, con eccezione dell'area posteriore 13 che presenta un foro 16 corrispondente all'asse della puleggia condotta (non rappresentata).

Il primo elemento di coperchio 2 presenta bordi svasati che sono atti ad accoppiarsi con un carter di motoveicolo, a cui ? fissato mediante un'imbullonatura che sfrutta fori di fissaggio 15, disposti sul contorno del primo elemento di coperchio 2.

La struttura 1 comprende un secondo elemento di coperchio 3 disposto a protezione di detta apertura di ingresso 6. Esso ? fissato sul primo elemento di copertura 2 mediante viti fissate attraverso appositi fori 32, 34 del secondo elemento 3 e fori 9, 10, 11 nel primo elemento 2. Tra primo e secondo elemento di coperchio ? disposta una piastra di base 5 anch'essa imbullonata al primo elemento di coperchio 2. Anche la piastra di base 5 presenta uno spazio vuoto corrispondente a detta apertura di ingresso 6.

I bordi del secondo elemento di coperchio 3 aderiscono a tenuta sulla piastra di base 5 (figura 4), e a tale proposito quest'ultima presenta una scanalatura 33 che accoglie a tenuta una parete di bordo 23 sporgente da detto secondo elemento di coperchio 3 (figura 3).

Inoltre, tra piastra di base 5 e primo elemento di coperchio 2 ? formata un'ulteriore tenuta 22, grazie a una nervatura sporgente dalla piastra di base 5, inserita in un sottosquadro del primo elemento di coperchio 2.

In corrispondenza di detta depressione il bordo del secondo elemento di coperchio 3 ? distanziato dalla superficie del primo elemento di coperchio 2. Pertanto, il secondo elemento di coperchio 3 forma una fessura di ingresso 19, in corrispondenza di detta rientranza 4, con la fessura 19 che ? rivolta verso l'area posteriore del motoveicolo. In particolare, la fessura ? inclinata rispetto alla perpendicolare di circa 45? in direzione dell'area posteriore.

In corrispondenza della fessura 19, sono formate alette 12 che sono inclinate in direzione opposta, ovvero rispetto alla perpendicolare di circa 45? in direzione dell'area anteriore. Le alette 12 sporgono da detto secondo elemento di coperchio 3.

Infine, la struttura di coperchio 1 comprende un setto 20, disposto tra il primo e il secondo elemento di copertura 2, 3 in corrispondenza di detta fessura 12, in modo tale da formare un canale che convoglia l'aria superiormente a detta apertura 6. Tale setto 20 ? formato grazie al prolungamento della scanalatura 33 della piastra di base che accoglie il bordo di estremit? di una corrispondente parete sporgente dal secondo elemento di coperchio 3.

La piastra di base 5 comprende anche un vano 8 definito da primi denti 31, disposti sul contorno di detta apertura 6, e da secondi denti 35, disposti su una linea concentrica al bordo che delimita detta apertura di ingresso 6. Lo spazio tra i primi e i secondi denti pu? essere eventualmente occupato da un filtro 21, conformato ad anello.

Si noti che, per effetto della geometria sopra descritta, detto setto 20 e della tenuta di bordo 23, viene a formarsi uno spazio protetto che circonda l'intera apertura 6, con l'aria che viene convogliata superiormente a essa. In questo modo, detriti e liquidi che dovessero, nonostante tutti gli ostacoli presenti, entrare dalla fessura 4 cadrebbero in detto spazio anulare per accumularsi nella porzione di spazio sotto detta apertura 6.

In tale posizione, ? formato un foro di scarico 36 nella piastra di base 5, per fare s? che il liquido che l? si accumula possa defluire tra la piastra 5 e il primo elemento di coperchio 2.

Alla sopra descritta struttura di coperchio un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare ulteriori e contingenti esigenze, potr? apportare numerose ulteriori modifiche e varianti, tutte peraltro comprese nell'ambito di protezione della presente invenzione, quale definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Struttura di coperchio (1) per la trasmissione di un motoveicolo, disposta lateralmente a esso per la protezione degli organi di trasmissione della forza motrice dal motore alla ruota posteriore, che si estende longitudinalmente secondo una direzione che coincide con la direzione di marcia, da un'area anteriore, che corrisponde agli organi del cambio, a un'area posteriore che sostanzialmente corrisponde all'asse condotto della ruota posteriore, che comprende: ? un primo elemento di coperchio (2) atto a proteggere gli organi di trasmissione, comprendente un'apertura di ingresso (6) per l'aria di raffreddamento degli organi del cambio, disposta anteriormente in corrispondenza di una rientranza (4) del primo elemento di coperchio (2); ? un secondo elemento di coperchio (3) disposto a protezione di detta apertura di ingresso (6), in modo tale da formare una fessura di ingresso (19) tra un suo bordo e il primo elemento di copertura (2), in corrispondenza di detta rientranza (4), detta fessura (19) essendo rivolta verso l'area posteriore del motoveicolo; ? un setto (20), disposto tra il primo e il secondo elemento di copertura (2, 3) in corrispondenza di detta fessura (19), in modo tale da formare un canale che convoglia l'aria superiormente a detta apertura (6).
2. Struttura di coperchio (1) secondo la rivendicazione 1, in cui tra primo e secondo elemento di coperchio (2, 3) ? disposta una piastra di base (5) che presenta uno spazio vuoto corrispondente a detta apertura di ingresso (6).
3. Struttura di coperchio (1) secondo la rivendicazione 2, in cui i bordi del secondo elemento di coperchio (3) aderiscono a tenuta sulla piastra di base (5) che presenta una scanalatura (33) che accoglie a tenuta una parete di bordo (23) sporgente da detto secondo elemento di coperchio (3).
4. Struttura di coperchio (1) secondo la rivendicazione 2, in cui tra piastra di base (5) e primo elemento di coperchio (2) ? formata un'ulteriore tenuta (22).
5. Struttura di coperchio (1) secondo la rivendicazione 1, in cui la fessura (19) ? inclinata rispetto alla perpendicolare di circa 45? in direzione dell'area posteriore.
6. Struttura di coperchio (1) secondo la rivendicazione 5, in cui, in corrispondenza della fessura (19), sono formate alette (12) inclinate in direzione opposta alla fessura (19).
7. Struttura di coperchio (1) secondo la rivendicazione 2, in cui la piastra di base (5) comprende anche un vano (8) definito da primi denti (31), disposti sul contorno di detta apertura (6), e da secondi denti (35), disposti su una linea concentrica al bordo che delimita detta apertura di ingresso (6), per accogliere un filtro (21), conformato ad anello.
8. Struttura di coperchio (1) secondo la rivendicazione 2, in cui detto setto (20) e il secondo elemento di coperchio (3) formano uno spazio protetto che circonda l'intera apertura (6), con l'aria che viene convogliata superiormente a essa, la piastra di base (5) comprendendo un foro di scarico (36) per fare s? che il liquido che l? si accumula possa defluire tra la piastra (5) e il primo elemento di coperchio (2).