ITTV980053U1 - Dispositivo di arresto della rotazione di una anta di un portone o diun cancello. - Google Patents

Description

"DISPOSITIVO DI ARRESTO DELLA ROTAZIONE DI UNA ANTA DI UN PORTONE 0 DI UN CANCELLO"

D E S C R I Z I O N E

La presente domanda ha per oggetto un dispositivo di arresto della rotazione di una anta di un portone o di un cancello motorizzato.

La stessa richiedente ha realizzato una cassa di fondazione, interratale nel suolo in corrispondenza della zona di posizionamento delle cerniere ad esempio del cancello, la quale presenta una sede per un predisposto perno posto assialmente alle cerniere del cancello e coassialmente al quale sono girevolmente associabili una prima leva inferiormente collegata al traverso inferiore del cancello e selettivamente int.eragevole con una seconda leva sporgente radialmente ad una boccola coassiale a detto perno.

Radialmente a detta boccola risulta inoltre sporgere una asta dotata di un foro sede per un mezzo di connessione rigida ad un motoriduttore e costituito da una barra diritta dotata di una coppia di pernett.i cilindrici inseribili rispettivamente nei fori ricavati su detta asta e all'estremità di un braccio calettato e sporgente radialmente dall'albero di un motoriduttore.

Tale soluzione nota consente di pervenire ad una apertura e chiusura del cancello alla semplice attivazione del motoriduttore.

Tale soluzione però presenta un inconveniente in quanto la barra lineare usata per interconnettere il braccia del motoriduttore all'asta risulta forzare, in chiusura, il cancello sul fermo anta esterno imprimendo, ad una leggerissima rotazione del motoriduttore, una grande forza sull’anta.

Si riscontrano quindi deformazioni dell'anta le quali possono portare ad un ulteriore inconveniente: l'utilizzo infatti della prima e della seconda leva viene effettuato in quanto le medesime sono tra loro temporaneamente scollegabili, ad esempio per conseguire la apertura del cancello in assenza di alimentazione al motoriduttore.

Quando quindi, in questa condizione, avviene il disaccoppiamento tra la prima e la seconda leva, il cancello può tornare in posizione di chiusura mentre l'asta risulta posizionata, per il recuperodella deformazione dell'anta, in un punto diverso da quello ottimale per il ribloccaggio.

Quando quindi l'utente riassocia tra loro la prima e la seconda leva per poter far azionare il cancello tramite il motoriduttore, perchè ad esempio ritornata l'alimentazione, si trova nella impossibilità di conseguire tale riposizionamento proprio perchè l'asta risulta spostata.

Nella fattispecie l'inconveniente si può risolvere solamente attivando parzialmente il mot.oriduttore, questo però risultando non agevole e comunque necessitando dell'alimentazione elettrica del motoriduttore,

Compito principale di quanto forma oggetto della presente domanda è quindi quello di risolvere il problema tecnico evidenziato eliminando gli inconvenienti di cui alla tecnica nota citata e quindi escogitando un trovato che, applicato ad un dispositivo per l'apertura e la chiusura di portoni o cancelli tramite motoriduttore permetta di conseguire, anche da parte del singolo utilizzatore, un rapido ed agevole riallineamento del cancello alla leva movimentata tramite il mot.oriduttore.

Nell'ambito del compito sopra esposto un altro importante scopo è quello di realizzare un trovato che permetta di regolare in modo ottimale la posizione di arresto del cancello.

Non ultimo scopo è quello di realizzare un trovato che risulti strutturalmente semplice nonché affidabile e sicuro nell'uso.

Il compito e gli scopi sopra accennati, nonché altri che più chiaramente appariranno in seguito,, vengono raggiunti da un dispositivo di arresto della rotazione di una anta o di υn portone o di un cancello, inferiormente collegato ad una leva resa solidale in rotazione con un'asta radialmente sporgente da una boccola coassiale all'asse del montante di detto portone o cancello e dotata di un foro per un mezzo di connessione rigida ad un motoriduttore, che si caratterizza per il fatto che detto mezzo di connessione è costituito da una barra ricurva selettivamente interagente, nella condizione di anta chiusa, con una vite associata a detto motoriduttore.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di una particolare forma di realizzazione, illustrata a titolo indicativo nelle allegate tavole di disegni in cui:

la fig. 1 illustra, in una vista in pianta, il dispositivo in una condizione intermedia di apertura o chiusura del cancello;

la fig. 2 illustra il dispositivo in una vista analoga alla precedente nella condizione di cancello chiuso;

la fig. 3 illustra, in una sezione, il mezzo di connessione rigida al motoriduttore.

Con riferimento alle figure precedentemente citate si è indicato con il numero 1 un dispositivo di arresto della rotazione di una anta di un portone o di un cancello, non illustrati.

Questi ultimi presentano un traverso, non illustrato, il quale risulta fatto poggiare in corrispondenza di un predisposto perno 2 a sua volta girevolmente associato in corrispondenza diun predisposto basamento 3 di ima cassa 4 interrata e presentante un attiguo vano 5 di contenimento per un motoriduttore, non illustrato, presentante un albero 6 motore.

Detti portone o cancello presentano inoltre un traverso, non illustrato, al quale risulta inferiormente collegata una prima leva non illustrata in figura, la quale presenta mezzi di interconnessione temporanea con una predisposta seconda leva 7 girevolmente associata in corrispondenza del perno 2.

A quest'ultima risulta inoltre girevolmente associata una boccola 8 da cui sporge radialmente e parallelamente alla seconda leva 7 una asta 9 presentante un predisposto primo foro 10 per un mezzo di connessione rigida ad un braccio .11 vincolato e sporgente radialmente all'albero 6 del motoriduttore.

Tale mezzo di connessione rigida è costituito da una barra 12 ricurva presentante alle estremità una coppia di pernet.ti 13a, 13b inseribili in corrispondenza del primo foro 10 e di un secondo foro 14 ricavato ad un'estremità del braccio 11.

La barra 12 presenta vantaggiosamente una conformazione essenzialmente a "V" con il vertice rivolto da parte opposta rispetto al perno 2 ed all'albero 6 del motoriduttore.

La barra 12 risulta selettivamente interagire con una predisposta vite 15 il cui gambo 16 risulta girevolmente associato in corrispondenza di controfilettate sedi ricavate su una coppia di spalle 17a, 17b solidali in rotazione con l'albero 6 del motoriduttore.

Vantaggiosamente il gambo 16 della vite 15 è orientato in modo tale da poter interagire, nella condizione di anta chiusa, illustrata in fig. 2, con il bordo perimetrale 18 della barra 12 e quindi predeterminare il momento di interazione con la barra in funzione di una voluta rotazione effettuata dal braccio 11.

L'utilizzo di un predisposto dado 19 girevolmente associato al gambo 16 della vite 15 consente inoltre di bloccare la sporgenza di detto gambo rispetto alla spalla 17b rivolta in direzione del perno 2

Si può cosi ottenere un punto di arresto della rotazione dell'anta nella posizione di chiusura regolando la fuoriuscita del gambo 16 della vite 15 dalla spalla 17b; alternativamente alla vite potrà essere utilizzato un predisposto punzone, eventualmente intercambiabile in funzione della dimensione voluta o altro mezzo equivalente.

Quando infatti l'estremità del gambo della vite batte sul bordo perimetrale 18 della leva 12 si conseguire il bloccaggio dell'anta che cosi non viene ulteriormente sollecitata.

Si è così constatato come il trovato abbia raggiunto il compito e gli scopi prefissati essendosi conseguito un dispositivo che permette di conseguire l'arresto della rotazione di un'anta nel voluto punto impedendo che la medesima venga sollecitata ad un eventuale leggera ulteriore rotazione del motoriduttore.

Naturalmente i materiali nonché le dimensionii costituenti i singoli componenti il dispositivo potranno essere i pilipertinenti a seconda delle specifiche esigenze.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo di arresto della rotazione di una anta o di un portone o di un cancello, inferiormente collegato su un traverso ad una leva resa solidale in rotazione con un'asta radialmente sporgente da una boccola coassiale all’asse del montante di detto portone o cancello e dotata di un foro per un mezzo di connessione rigida ad un motoriduttore , che si caratterizza per il fatto che detto mezzo di connessione è costituito da una barra ricurva selettivamente interagente, nella condizione di anta chiusa, con una vite associata a detto aiotoriduttore.
2. 2) Dispositivo come alla rivendicazione 1 in cui detto traverso poggia in corrispondenza di un predisposto perno a sua volta girevolmente associato in corrispondenza di un predisposto basamento di una cassa interrata e presentante un attiguo vano di contenimento per un motoridut.tore dotato di un albero motore, inferoriormente a detto traverso essendo collegata una prima leva la quale presenta mezzi di interconnessione temporanea con una predisposta seconda leva, girevolmente associata in corrispondenza di detto perno ed a cui risulta inoltre girevolmente assofiata una boccola da cui sporge radialmente e parallelamente a detta seconda leva una asta presentante un predisposto primo foro per un mezzo di connessione rigida ad un braccio vincolato e sporgente radialmente a detto albero di detto motoriduttore, che si caratterizza per il fatto che detto mezzo di connessione rigida è costituito da almeno una barra ricurva presentante alle estremità una coppia di pernetti inseribili in corrispondenza di detto primo foro e di un secondo foro ricavato ad un'estremità di detto braccio.
3. 3) Dispositivo come alle rivendicazioni 1 e 2 che si caratterizza per il fatto che detta barra presenta vantaggiosamente una conformazione essenzialmente a "V" con il vertice rivolto da parte opposta rispetto a detto perno e a detto albero di detto motoriduttore.
4. 4) Dispositivo come alle rivendicazioni 1 e 3 che si caratterizza per il fatto che detta barra risulta selettivamente interagire con un predisposto puntone o vite il cui gambo risulta girevolmente associato in corrispondenza di controfilettate sedi ricavate su una coppia di spalle solidali in rotazione con detto albero di detto motoriduttore.
5. 5) Dispositivo come alle rivendicazioni 1 e 4 che si caratterizza per il fatto che detto gambo di detta vite è orientato in Diodo tale da poter interagire, nella condizione di anta chiusa, con il bordo perimetrale affacciato di detta barra. 61 Dispositivo come alle rivendicazioni 1 e 5 che si caratterizza per il fatto di comprendere un predisposto dado girevolmente associato a detto gambo di detta vite ed atto a bloccare la sporgenza di detto gambo rispetto alla attigua spalla rivolta in direzione di detto perno e quindi a predeterminare il momento di interazione con detta barra in funzione di una voluta rotazione effettuata da detto braccio. 7) Dispositivo come ad una o più delle rivendicazioni precedenti che si caratterizza per quanto descritto ed illustrato nelle allegate tavole di disegni.