ITTV980002U1 - Calzatura sportiva aerata - Google Patents

Description

"CALZATURA SPORTIVA AERATA"

DESCRIZIONE

La presente domanda ha per oggetto una calzatura sportiva aerata, particolarmente per il ciclismo od il motociclismo.

Oggigiorno è molto sentito, nell'ambito delle calzature sportive ed in particolare per l'attività del ciclismo o del motocross o della velocità, di conseguire una ottimale aerazione all'interno della calzatura stessa.

A parziale soluzione di tale problema è noto il Brevetto US 4.693.021 in cui è illustrata una calzatura sportiva ventilata, particolarmente per il motociclismo, comprendente una tomaia v internamente alla quale è associata una struttura formata da più elementi permeabili al passaggio dell'aria e costituiti da un elemento traforato e da una rete; tra i due risulta inserito un mezzo reticolare con nodi ingrossati provvisto di elementi distanziatori e permeabili al passaggio dell'aria, la superficie della tomaia presentando delle aperture per il passaggio dell'aria.

Pur risultando tale soluzione valida, essa presenta degli inconvenienti necessitando, per la sua realizzazione, effettuare l'assemblaggio di più elementi che incrementano il costo complessivo della calzatura; inoltre non si consegue un ottimale passaggio di aria tra le zone posteriore ed anteriore del piede.

Quest'ultimo problema risulta aggravato nella misura in cui la calzatura sportiva dovesse essere del tipo basso e quindi non costituita da uno stivale che avvolge anche la tibia dell'utilizzatore.

Sono note anche calzature, per uso non prettamente sportivo, le quali presentano, in corrispondenza della suola, predisposte aperture, in corrispondenza di queste essendo posta, internamente alla suola stessa, una predisposta guaina atta a consentire il passaggio dell'aria e non quello dell'acqua.

Una tale tecnologia non risulta mutuabile alle calzature sportive precedentemente segnalate, in quanto durante lo svolgimento di tale attività sportiva la calzatura risulta poggiare in corrispondenza di un supporto o predellino sporgente lateralmente al telaio, la calzatura assumendo una disposizione leggermente inclinata in avanti rispetto al piano stradale o al terreno di gara.

Di fatto, quindi, viene a crearsi, per effetto della velocità, un flusso d'aria che non interessa la suola della calzatura, rendendo quindi praticamente inutilizzabili eventuali aperture ricavate in corrispondenza della suola stessa.

Compito principale di quanto forma oggetto della presente domanda è quindi quello di risolvere il problema tecnico evidenziato, eliminando gli inconvenienti di cui alla tecnica nota citata e quindi escogitando una calzatura sportiva, preferibilmente ma non esclusivamente, del tipo basso e che sia utilizzabile in particolare per la pratica del ciclismo o del motociclismo, e quindi per il motocross o la velocità o il trial , la quale permetta di conseguire una ottimale aerazione del piede durante la pratica sportiva .

Nell ' ambito del compito sopra esposto un altro importante scopo è quello di realizzare una calzatura cbe permetta in parti -colare di conseguire una ottimale ventilazione della parte di appoggio anteriore del piede.

Ancora un importante scopo è quello di realizzare una calzatura che alle caratteristiche precedenti accomuni quella di preservare la tomaia dalla presenza di eventuali prese d 'aria sia sulla suola che sulla parte anteriore della tomaia stessa, le quali potrebbero veicolare acqua all 'interno della calzatura durante la pratica sportiva o durante la normale deambulazione.

Ancora un importante scopo è quello di realizzare una calzatura che risulti strutturalmente semplice.

Non ultimo scopo è quello di realizzare una calzatura che presenti costi realizzativi contenuti , la medesima essendo conseguibile con gli usuali e noti macchinari ed impianti .

Il compito e gli scopi sopra accennati , nonché altri che più chiaramente appariranno in seguito, vengono raggiunti da una calzatura sportiva aerata, particolarmente per il ciclismo od il motociclismo, comprendente una tomaia, associata ad una suola, dotata di almeno una presa d'aria posta nella zona posteriore e/o laterale, che si caratterizza per il fatto di comprendere una intersuola presentante una o più canalizzazioni longitudinali interne.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di una particolare forma di realizzazione, illustrata a titolo indicativo nelle allegate tavole di disegni in cui:

la fig. 1 illustra, in una vista di tre quarti laterale, i componenti la struttura di calzatura;

la fig. 2 illustra la calzatura in una prima vista di tre quarti laterale parzialmente sezionata;

la fig. 3 illustra la struttura di calzatura in una seconda vista laterale parzialmente sezionata;

la fig. 4 illustra, in una vista in pianta, 1 'intersuola; la fig. 5 illustra, in una vista frontale, l'intersuola sezionata in una zona mediana.

Con riferimento alle figure precedentemente citate si è indicata con il numero 1 una calzatura sportiva aerata, particolarmente utilizzabile per la pratica del motociclismo o del ciclismo, la quale risulta essere costituita da una tomaia 2, aperta anteriormente e dotata di un linguettone 3, nonché di predisposti mezzi di serraggio dei lembi quali, ad esempio, predispost.e fascette 4 o altri mezzi noti tecnicamente equivalenti .

La tomaia 2 risulta inferiormente associata in corrispondenza di una suola 5 ed è dotata posteriormente di una presa d'aria 6 costituita da una talloniera 7, realizzata preferibilmente in materia plastica, conformata essenzialmente ad U e le cui ali 8a, 8b avvolgono lateralmente ed esternamente la tomaia 2, nel mentre la base 9 di raccordo tra dette ali è rivolta posteriormente alla tomaia stessa.

Tale presa d ’aria 6 può anche essere posta in corrispondenza della zona laterale della tomaia e quindi , ad esempio, della zona dei malleoli o in prossimità di una zona attigua il bordo perimetrale superiore della tomaia 2 stessa .

In corrispondenza della base 9 sono ricavate predisposte aperture 10 che, nella particolare forma realizzativa illustrata. sono in numero 3 e sfasate angolarmente di circa 120° tra loro.

al pari della fodera 11 posta al suo interno.

La massima funzionalità si può conseguire utilizzando una fodera traspirante e idrorepellente.

Alternativamente può essere ipotizzata per la tomaia una superficie non permeabile all 'aria nella zona antistante le aperture 10 per agevolare la canalizzazione del l ' aria in corrispondenza del bordo perimetrale posteriore 12 di una attigua intersuola 13 posta all ' interno della tomaia 2 in corrispondenza della suola 5.

Le aperture 10 potranno inoltre essere parzialmente o totalmente occludibili potendosi porre internamente alla base 9 un setto 14 girevolmente associato alla base stessa mediante un predisposto perno 15, tale setto risultando controsagomato alle aperture 10, cosicché una sua rotazione possa portarlo ad interessare, parzialmente o totalmente, le aperture 10 stesse.

L'intersuola 13 ha la peculiarità di essere realizzata in modo tale di definire al suo interno una pluralità di canalizzazioni 16 disposte longitudinalmente alla medesima, tali canalizzazioni partendo dal bordo perimetrale posteriore 12 e terminando in corrispondenza del bordo perimetrale anteriore 17 del l 'intersuola stessa .

Vantaggiosamente il bordo perimetrale posteriore 12 risulta leggermente rialzato in direzione della soprastante base 9 su cui sono ricavate le aperture 10.

Tali canalizzazioni possono essere defini te realizzando l 'intersuola in materiale opportuno quale ad esempio due fogli di materia plastica mantenuti equidistanti tra loro da una pluralità di ponticelli longitudinali 18, il tutto presentando una indeformabilità al peso corporeo dell 'utilizzatore, ma consentendo al contempo una flessione del piede durante la deambulazione.

Vantaggiosamente in corrispondenza di dette canalizzazioni 16 sono ricavati, almeno in corrispondenza della superficie superiore 19 di detta suola stessa, una pluralità di primi fori 20.

Eventualmente in corrispondenza di detti primi fori 20 sono ricavati, secondo il medesimo asse, secondi fori 21 in corrispondenza della superficie inferiore 22 e dell’intersuola stessa.

Vantaggiosamente all'interno della tomaia può essere anche posto un sottopiede 23 su cui sono ricavati una pluralità di terzi fori 24 passanti.

L'utilizzo del ritrovato risulta essere il seguente: una volta indossata la calzatura si ha che la presenza della presa d'aria 6 consente, a velocità limitata, di generare una debole depressione che permette all'aria presente entro la calzatura di essere aspirata verso l'esterno, permettendo cosi il ricambio d 'aria.

Le canalizzazioni permettono così di aerare in modo ottimale sia la pianta del piede, sia il dorso.

A velocità maggiori viene a generarsi una situazione tale per cui la presa d'aria 6 risulta in una condizione di aspirazione e ciò a causa di effetti turbolenti, permettendo cosi di insufflare all'interno della calzatura dell'aria.

Quest'ultima, oltre a poter ad esempio essere fatta confluire all'interno della calzatura attraverso la fodera, può alternativamente o in combinazione essere convogliata direttamente in corrispondenza delle sottostanti canalizzazioni 16 ricavate sull'intersuola 13 e, attraverso queste ultime ed eventualmente attraverso i primi ed i secondi fori ricavati sull'intersuola ed i terzi fori ricavati sul sottopiede, convogliati genericamente all'interno di tutta la zona'inferiore del piede o prevalentemente od esclusivamente in corrispondenza della zona della punta.

Si è cosi constatato come il trovato abbia raggiunto il compito e gli scopi prefissati, essendosi escogitata una calzatura sportiva il cui utilizzo durante la pratica, vuoi del ciclismo che del motociclismo, consente di far fluire dell'aria all'esterno o all'interno della calzatura in modo da ventilare vuoi la zona di appoggio del piede, vuoi la parte anteriore del medesimo; alle alte velocità il flusso d'aria viene poi espulso attraverso la apertura di inserimento del piede.

La calzatura cosi realizzata inoltre consente di permettere tale aerazione anche in condizioni atmosferiche non ottimali e quindi ad esempio in caso di pioggia o di pista bagnata senza che l'acqua venga convogliata all'interno della calzatura.

Naturalmente la conformazione della presa d'aria potrà essere la più pertinente a seconda delle specifiche esigenze.

Cosi anche il numero di canalizzazioni e la loro dimensione potranno essere i più pertinenti in funzione dello specifico flusso di aria che si vuole far intervenire nella fase di aerazione della calzatura.

Anche quest'ultima potrà presentare la voluta foggia potendo, ad esempio, la medesima essere costituita da uno stivale che interessa quindi anche la zona alta della gamba.

Naturalmente tutti i materiali nonché le dimensioni costituenti i singoli componenti il ritrovato potranno essere i più pertinenti a seconda delle specifiche esigenze

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1) Calzatura sportiva aerata, particolarmente per il ciclismo o il motociclismo, comprendente una tomaia, associata ad una suola, dotata di almeno una presa d'aria posta nella zona posteriore e/o laterale, che si caratterizza per il fatto di comprendere una intersuola presentante una o più canalizzazioni longitudinali interne.
2. 2) Calzatura come alla rivendicazione 1 che si caratterizza per il fatto che detta presa d'aria comprende una o più aperture, parzialmente o totalmente occludibili, poste in comunicazione con dette una o più canalizzazioni ricavate su detta intersuola.
3. 3) Calzatura come alle rivendicazioni 1 e 2 che si caratterizza per il fatto che dette una o più canalizzazioni sono disposte longitudinalmente alla medesima, dette una o più canalizzazioni partendo dal bordo perimetrale posteriore e terminando in corrispondenza del bordo perimetrale anteriore di detta intersuola stessa.
4. 4) Calzatura come alle rivendicazioni 1 e 3 che 9i caratterizza per il fatto che detto bordo perimetrale posteriore risulta leggermente rialzato in direzione di detta presa d'aria.
5. 5) Calzatura come alle rivendicazioni 1 e 4 che si caratterizza per il fatto che dette una o più canalizzazioni sono definite realizzando detta intersuola mediante due fogli in materia plastica mantenuti equidistanti tra loro da una pluralità di ponticelli longitudinali, detta intersuola presentando una indeformabilità al peso corporeo dell'utilizzatore e consentendo preferibilmente al contempo una flessione del piede durante la deambulazione.
6. 6) Calzatura come ad una o più delle rivendicazioni precedenti che si caratterizza per il fatto che in corrispondenza di dette una o più canalizzazioni sono ricavati, in corrispondenza della superficie superiore di detta intersuola, una pluralità di primi fori.
7. 7) Calzatura come ad una o più delle rivendicazioni precedenti che si caratterizza per il fatto che in corrispondenza di dette una o più canalizzazioni sono ricavati, in corrispondenza della superficie inferiore di detta intersuola, una pluralità di secondi fori aventi il medesimo asse di detti primi fori.
8. 8) Calzatura aerata, particolarmente per il ciclismo o il motociclismo, comprendente una tomaia, associata ad una suola, dotata di almeno una presa d'aria posta nella zona posteriore e/o laterale, che si caratterizza per il fatto di comprendere una intersuola presentante una o più canalizzazioni longitudinali interne in corrispondenza delle quali sono ricavati una pluralità di fori passanti.
9. 9) Calzatura come ad una o più delle rivendicazioni precedenti che si caratterizza per quanto descritto ed illustrato nelle allegate tavole di disegni.