ITTO20090321A1 - Dispositivo di ritegno a scatto per un perno, in particolare per collegare elementi di carrozzeria di veicoli - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“DISPOSITIVO DI RITEGNO A SCATTO PER UN PERNO, IN PARTICOLARE PER COLLEGARE ELEMENTI DI CARROZZERIA DI VEICOLI”

La presente innovazione è relativa ad un dispositivo di ritegno a scatto per un perno, in particolare per effettuare il collegamento tra loro di elementi di carrozzeria di veicoli.

È noto che, in campo automobilistico, per ottenere il fissaggio reciproco di elementi di carrozzeria, ad esempio di un pannello interno di finizione all’ossatura di una porta o di un fianco dell’abitacolo di un veicolo, si utilizzano dispositivi di ritegno a scatto del tipo a molletta, ad esempio come quello descritto in EP1059461, che è realizzato interamente in metallo. Sono anche noti dispositivi di ritegno a molletta realizzati in materiale plastico, i quali, tuttavia, devono essere dotati di una molla metallica per permettere una costanza delle prestazioni nel tempo. Infatti, i pannelli, di solito dotati di perni di fissaggio con testa a bulbo che si accoppiano a scatto con il dispositivo di ritegno, devono poter essere smontati numerose volte per gli interventi di manutenzione senza produrre rotture nei dispositivi di ritegno o allentamenti della forza di trattenuta che potrebbero dare luogo in uso, a veicolo in moto, a fastidiosi rumori. Tuttavia, gli elementi metallici possono a loro volta dare luogo a rumori, a causa di eventuali giochi, e presentano peso eccessivamente elevato.

È uno scopo della presente innovazione quello di superare gli inconvenienti dello stato della tecnica fornendo un dispositivo di ritegno di costruzione semplice, affidabile, poco ingombrante e relativamente poco costoso, che sia privo di parti metalliche.

La presente innovazione è dunque relativa ad un dispositivo di ritegno come definito nella rivendicazione 1.

In particolare, dispositivo di ritegno secondo il trovato serve per collegare tra loro elementi di carrozzeria di veicoli, in cui un primo elemento di carrozzeria porta in uso un perno e comprende un corpo a tazza munito di una estremità flangiata e di primi elementi di ritegno a scatto per fissare il corpo in un foro di un secondo elemento di carrozzeria, ad esempio un pannello di finizione, e secondi elementi di ritegno a scatto per bloccare in modo amovibile il perno in una sede del corpo a tazza avente una imboccatura disposta a filo della estremità flangiata.

Secondo una caratteristica del trovato, i secondi elementi di ritegno ed un bordo perimetrale della imboccatura sono provvisti di mezzi complementari di battuta per limitare in uso una flessione dei secondi elementi di ritegno verso l’esterno del corpo.

Inoltre, il dispositivo di ritegno secondo l’innovazione è interamente realizzato in un unico pezzo in un materiale plastico sintetico stampato.

Infatti, i secondi elementi di ritegno consistono in una coppia di alette elasticanti disposte tra loro affacciate e ricavate come porzioni intagliate a sbalzo di rispettive prime pareti laterali del corpo, disposte sostanzialmente perpendicolari rispetto a seconde pareti laterali del corpo provviste esternamente dei primi elementi di ritegno, ed i mezzi complementari di battuta comprendono, per ciascuna aletta elasticante, un dente sostanzialmente rigido portato di sbalzo da un bordo di una estremità libera dell’aletta, la lunghezza delle alette e dei rispettivi denti essendo tale che il bordo della estremità libera di ciascuna aletta rimane sempre alloggiato nella sede del corpo, in prossimità al, ma discosto dal bordo perimetrale dell’imboccatura, mentre il dente portato a sbalzo dal bordo di ciascuna aletta rimane in uso sempre alloggiato nella sede del corpo, disposto affacciato al bordo perimetrale della imboccatura.

Inoltre, per ciascuna aletta, è previsto un recesso ricavato lungo il bordo perimetrale della imboccatura, atto in uso a ricevere in battuta, al proprio interno, il dente a sbalzo dell’aletta per limitare qualsiasi flessione di quest’ultima verso l’esterno del corpo e della rispettiva sede per il perno ad un valore massimo prefissato.

In questo modo, pur realizzando il dispositivo di ritegno interamente in materiale plastico stampato, assicurando così economicità e leggerezza, si ottiene un dispositivo di ritegno di funzionamento affidabile, che mantiene sorprendentemente inalterate nel tempo, anche dopo molti cicli di inserzione e sgancio del perno nella sede, la forza di ritegno per il perno prevista a progetto.

Si evita inoltre la generazione di rumori molesti e si ottiene di poter facilmente regolare la forza di ritegno del perno nella sede a progetto, semplicemente agendo sulla interferenza che in uso il perno esercita su rispettivi denti di ritegno per il perno portati trasversalmente a sbalzo dalle alette su una propria faccia rivolta verso l’interno della sede, tale forza di ritegno non dipendendo più dalla conformazione della molletta metallica o da altri fattori.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente innovazione appariranno chiari dalla descrizione che viene di seguito fornita di una sua preferita forma di realizzazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la Figura 1 illustra una vista assonometrica di tre quarti anteriore di un dispositivo di ritegno a scatto realizzato secondo il trovato;

- le figure 2 e 3 illustrano in scala ingrandita rispettive viste sezionate secondo piani di traccia II-II e III-III del dispositivo di figura 1, in figura 3 illustrato schematicamente prima dell’inserzione a scatto in esso di un perno di fissaggio di un elemento di carrozzeria di veicolo; e

- la figura 4 illustra una vista laterale in elevazione del dispositivo di ritegno di figura 1.

Con riferimento alla figure da 1 a 4, è indicato con 1 un dispositivo di ritegno a scatto per un perno 2 (figura 3), in particolare adatto a collegare tra loro elementi 4,5 (figure 2,3) di carrozzeria di veicoli; nell’esempio non limitativo illustrato, il perno 2 è portato in uso da un primo elemento 4 di carrozzeria, ad esempio una ossatura di un fianco od una porta di un veicolo, mentre il dispositivo 1 è portato da un pannello 5 di finizione, montato a scatto in un foro 6 dello stesso.

Il dispositivo 1 comprende un corpo a tazza 10 munito di una estremità 11 flangiata e di primi elementi 12 di ritegno a scatto, nel complesso noti, per fissare il corpo 10 nel foro 6 dell’elemento di carrozzeria 5; il dispositivo 1 comprende inoltre secondi elementi 14 di ritegno a scatto per bloccare in modo amovibile il perno 2 in una sede 15 del corpo a tazza 10 avente una imboccatura 16 disposta a filo della estremità flangiata 11.

Secondo un aspetto del trovato, i secondi elementi 14 di ritegno ed un bordo 18 perimetrale della imboccatura 16 sono provvisti di mezzi 19,20 complementari di battuta per limitare in uso una flessione degli elementi di ritegno 14 verso l’esterno del corpo 10.

In particolare, i secondi elementi di ritegno 14 consistono in una coppia di alette elasticanti disposte tra loro affacciate e ricavate come porzioni 22 intagliate a sbalzo di rispettive prime pareti laterali 23 del corpo 10, disposte sostanzialmente perpendicolari rispetto a seconde pareti laterali 24 del corpo 10 provviste esternamente degli elementi di ritegno 12.

I mezzi complementari di battuta 19,20 comprendono allora, per ciascuna aletta 14 elasticante, un dente 19 sostanzialmente rigido portato di sbalzo da un bordo 25 di una estremità libera 26 dell’aletta 14, ed un recesso 20, nella fattispecie illustrata prismatico, ricavato lungo il bordo perimetrale 18 della imboccatura 16, atto in uso a ricevere in battuta, al proprio interno, il dente 19 a sbalzo della rispettiva aletta 14 per limitare qualsiasi flessione di quest’ultima verso l’esterno del corpo 10 e della rispettiva sede 15 per il perno 2 ad un valore massimo prefissato A (figura 3), pari sostanzialmente alla profondità, determinata in direzione perpendicolare al bordo 18, del recesso 20.

La lunghezza delle alette 14 e dei rispettivi denti 19, determinata in direzione perpendicolare alla imboccatura 16, è inoltre tale che il bordo 25 della estremità libera 26 di ciascuna aletta 14 rimane sempre alloggiato nella sede 15 del corpo 10, in prossimità al, ma discosto dal, bordo 18 perimetrale dell’imboccatura 16, mentre il dente 19 portato a sbalzo dal bordo 25 di ciascuna aletta 14 rimane in uso sempre alloggiato nella sede 15 del corpo 10, ma disposto affacciato al bordo 18 della imboccatura 16.

Secondo un altro aspetto del trovato, i denti 19 portati a sbalzo dai bordi 25 delle estremità libere 26 delle alette 14 sono conformati a cuneo (figure 1 e 3) e presentano una base 30 disposta verso il bordo 26 della rispettiva aletta 14 e raccordata integrale con il medesimo ed una estremità 31 ad angolo rivolta verso il bordo perimetrale 18 della imboccatura 16. Inoltre, rispettive facce oblique 32 dei denti 19 conformati a cuneo, che sono rivolte da banda opposta al bordo perimetrale 18 della imboccatura 16 definiscono tra di esse un passaggio 35 di invito per l’introduzione del perno 2 nella sede 15 del corpo 10 e sono raccordate con rispettivi denti 40 (figura 3) di ritegno per il perno 2 portati trasversalmente a sbalzo dalle alette 14 su una propria faccia 42 rivolta verso l’interno della sede 15.

Nell’esempio illustrato, le alette 14 sono delimitate, ciascuna, tra una coppia di feritoie 50 longitudinali (figure 2 e 4) del corpo 10 ed una fessura 51 trasversale del corpo 10 disposta immediatamente adiacente alla estremità flangiata 11 e collegante tra loro le feritoie 50; le feritoie 50 e la fessura 51 sono nella fattispecie tutte ricavate attraverso la corrispondente prima parete laterale 23 del corpo 10 portante l’aletta 14.

Di conseguenza, le alette 14 sono tra loro collegate attraverso una parete di fondo 55 del corpo 10, che, secondo un altro aspetto del trovato è curva ed è disposta affacciata ed opposta alla imboccatura 16. Inoltre, le alette 14 sono provviste per tutta la loro lunghezza di una bugnatura centrale 58 che si proietta entro la sede 15 definendo, sull’esterno del corpo 10, una concavità 59 sulle alette 14 che si estende poi anche sulla parete di fondo 55, a raccordare le concavità 59 delle due alette 14. I primi elementi di ritegno 12, di tipo noto, sono definiti preferibilmente da rispettivi opposti denti elasticamente deformabili conformati a cuneo, aventi una porzione di radice 60 assottigliata, che si raccorda al corpo 10; i denti 12 si proiettano lateralmente a sbalzo dal corpo 10, verso l’estremità flangiata 11 dello stesso, allontanandosi uno dall’altro e presentano estremità libere 62 dotate di scanalature di aggancio 63.

Grazie alla conformazione descritta, il dispositivo 1, che è interamente realizzato in un unico pezzo in un materiale plastico sintetico stampato, può venire facilmente realizzato con costi minimi.

Inoltre, la limitazione di flessione delle alette 14 durante le operazioni di inserzione e di sfilamento del perno 2 nella/dalla sede 15, causata dalla presenza dei denti 19 cooperanti con i recessi 20 permette sorprendentemente di mantenere inalterata nel tempo la forza di ritenuta che esercitano sul perno 2, conformato a bulbo, i denti 40, forza che in questo caso dipenderà solamente dalla interferenza, calcolabile a progetto, che si viene a creare in fase di inserzione/sfilamento del perno 2 tra la parte più larga di questo ed i denti 40, interferenza che, essendo i perni 2 standardizzati, dipende in pratica esclusivamente dalla altezza dei denti 40, calcolata in direzione perpendicolare al bordo 18.

Infine, per evitare eventuali spostamenti trasversali delle alette 14, la larghezza dei recessi 20 e dei denti 19, calcolata in direzione parallela al bordo 18, è tale che i denti 19 sono alloggiati in uso nei recessi 20, ad alette 14 elasticamente deformate e flesse verso il bordo 18 stesso, con solamente un minimo gioco trasversale, ovvero in direzione perpendicolare alla profondità dei recessi 20; i recessi 20 limitano pertanto la flessione delle alette 14 non solo in un piano parallelo alle pareti laterali 24, ma anche in un piano ad esso perpendicolare, parallelo alle pareti laterali 23 provviste delle alette 14.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo (1) di ritegno a scatto per un perno (2), in particolare per collegare tra loro elementi (4,5) di carrozzeria di veicoli, il perno (2) essendo portato in uso da un primo elemento (4) di carrozzeria, comprendente un corpo a tazza (10) munito di una estremità flangiata (11) e di primi elementi di ritegno (12) a scatto per fissare il corpo (10) in un foro (6) di un secondo elemento (5) di carrozzeria, e secondi elementi di ritegno (14) a scatto per bloccare in modo amovibile il perno (2) in una sede (15) del corpo a tazza (10) avente una imboccatura (16= disposta a filo della estremità flangiata (11); caratterizzato dal fatto che i secondi elementi di ritegno (14) ed un bordo (18) perimetrale della imboccatura (16) sono provvisti di mezzi complementari di battuta (19,20) per limitare in uso una flessione dei secondi elementi (14) di ritegno verso l’esterno del corpo (10).
2. 2. Dispositivo (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i secondi elementi di ritegno consistono in una coppia di alette (14) elasticanti disposte tra loro affacciate e ricavate come porzioni (22) intagliate a sbalzo di rispettive prime pareti laterali (23) del corpo (10), disposte sostanzialmente perpendicolari rispetto a seconde pareti laterali (24) del corpo provviste esternamente di detti primi elementi (12) di ritegno.
3. 3. Dispositivo (1) secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi complementari di battuta (19,20) comprendono per ciascuna detta aletta (14) elasticante, un dente (19) sostanzialmente rigido portato di sbalzo da un bordo (25) di una estremità libera (26) dell’aletta, la lunghezza delle alette (14) e dei rispettivi detti denti (19) essendo tale che il bordo (25) della estremità libera di ciascuna aletta rimane sempre alloggiato nella sede (15) del corpo, in prossimità al, ma discosto dal bordo (18) perimetrale dell’imboccatura (16), mentre il dente (19) portato a sbalzo dal bordo (25) di ciascuna aletta rimane in uso sempre alloggiato nella sede (15) del corpo, disposto affacciato al bordo (18) perimetrale della imboccatura (16).
4. 4. Dispositivo (1) secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detti mezzi complementari (19,20) di battuta comprendono inoltre, per ciascuna aletta (14), un recesso (20) ricavato lungo detto bordo (18) perimetrale della imboccatura (16), atto in uso a ricevere in battuta, al proprio interno, il dente (19) a sbalzo dell’aletta (14) per limitare qualsiasi flessione di quest’ultima verso l’esterno del corpo (10) e della rispettiva sede (15) per il perno ad un valore massimo prefissato (A).
5. 5. Dispositivo (1) secondo una delle rivendicazioni 3 o 4, caratterizzato dal fatto che detti denti (19) portati a sbalzo dai bordi (25) delle estremità libere (26) delle alette (14) sono conformati a cuneo e presentano una base (30) disposta verso il bordo (25) della rispettiva aletta (14) e raccordata integrale con il medesimo ed una estremità ad angolo (31) rivolta verso il bordo perimetrale (18) della imboccatura della detta sede (10).
6. 6. Dispositivo (1) secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che rispettive facce oblique (32) di detti denti (19) conformati a cuneo rivolte da banda opposta al bordo (18) perimetrale della imboccatura della sede definiscono tra di esse un passaggio (35) di invito per l’introduzione del detto perno (2) nella sede (15) del corpo e sono raccordate con rispettivi denti di ritegno (40) per il perno (2) portati trasversalmente a sbalzo da dette alette (14) su una propria faccia (42) rivolta verso l’interno della sede (15).
7. 7. Dispositivo (1) secondo una delle rivendicazioni da 2 a 6, caratterizzato dal fatto che dette alette (14) sono delimitate, ciascuna, tra una coppia di feritoie (50) longitudinali del corpo (10) ed una fessura trasversale (51) del corpo (10) disposta immediatamente adiacente a detta estremità flangiata (11) e collegante tra loro le dette feritoie (50); feritoie (50) e fessura (51) essendo tutte ricavate attraverso una corrispondente detta prima parete laterale (23) del corpo (10); dette alette (14) essendo tra loro collegate attraverso una parete di fondo (55) del corpo (10), curva, disposta affacciata ed opposta alla detta imboccatura (16).
8. 8. Dispositivo (1) secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che dette alette (14) sono provviste per tutta la loro lunghezza di una bugnatura (58) centrale che si proietta entro la sede (15) definendo, sull’esterno del corpo (10), una concavità (59) sulle alette, che si estende anche sulla detta parete di fondo (55), raccordando tra loro le concavità (59) delle alette (14).
9. 9. Dispositivo (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti primi elementi (12) di ritegno sono definiti da rispettivi opposti denti elasticamente deformabili conformati a cuneo, aventi una porzione di radice (60) assottigliata, che si raccorda al corpo (10) e che si proiettano lateralmente a sbalzo dal corpo (10), verso l’estremità flangiata (11) dello stesso, allontanandosi uno dall’altro.
10. 10. Dispositivo (10) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che è interamente realizzato in un unico pezzo in un materiale plastico sintetico stampato.