ITTO990645A1 - Multivalvola di un serbatoio di carburante gassoso per autoveicoli. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

del 'brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad una multivalvola di un serbatoio per carburante gassoso per autoveicoli, in particolare gas di petrolio liquefatti, comunemente noti come GPL, del tipo provvisto di una valvola di sicurezza.

Come è noto, per motivi di sicurezza, il serbatoio non deve essere colmato con carburante liquefatto, ma in una zona di serbatoio deve rimanere carburante allo stato gassoso.

Le multivalvole per un serbatoio di GPL per veicoli comprendono un condotto di uscita atto ad alimentare .carburante liquido al motore che pesca per gravità nella zona di serbatoio che contiene carburante liquefatto.

Le .multivalvole note comprendono, inoltre, un dispositivo di sicurezza comprendente a sua volta una valvola di sicurezza ed un gruppo termofondente atti a scaricare all'esterno il carburante contenuto nel serbatoio nei casi in cui, rispettivamente la pressione interna al serbatoio e la temperatura raggiungano valori limite prefissati.

Generalmente, le valvole di sicurezza comprendono un otturatore mobile sul quale agiscono le azioni opposte della pressione del fluido contenuto nel serbatoio e di una molla precaricata ad un valore di taratura corrispondente al valore limite di pressione. Quando la pressione raggiunge tale valore limite, l'otturatore si sposta di una quantità che è inversamente proporzionale alla rigidezza della molla, mettendo in comunicazione il serbatoio con un'apertura di scarico.

Attualmente per soddisfare specifiche esigenze dì montaggio è sentita la necessità di accoppiare la multivalvola ad una porzione inferiore del serbatoio contenente carburante liquido.

In tali condizioni, il pescaggio sia del condotto di uscita sia della valvola di sicurezza avviene nella zona di serbatoio contenente carburante liquefatto, per cui, in caso di aumento della pressione nel serbatoio, viene scaricata una grande massa di carburante liquido, che, in caso di incidente, dà luogo a fiammate di grande entità con conseguente incendio sia dell'intero autoveicolo sia di quanto circonda l'autoveicolo stesso.

Pertanto le valvole di sicurezza utilizzate risultano essere insoddisfacenti.

In generale, poi, le tipologie e la disposizione delle multivalvole note non consentono un rapido ripristino delle condizioni di sicurezza a seguito dello scarico di masse anche contenute di fluido attraverso la valvola di sicurezza.

Scopo della presente invenzione è pertanto quello di realizzare una multivalvola comprendente una valvola di sicurezza che possa essere esente dagli inconvenienti sopra descritti ed, in particolare, che, rispetto alle soluzioni note dia maggiori garanzie di sicurezza e che riduca sensibilmente rischi d'incendio, che risulti poco costosa, che possa essere montata con facilità in qualsiasi posizione su-tutti i tipi di serbatoio.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una multivalvola per un serbatoio di carburante gassoso per veicoli; detto serbatoio comprendendo una prima zona contenente carburante liquefatto, una seconda zona contenente carburante allo stato gassoso e mezzi di collegamento tra detta prima zona di detto serbatoio e detta multivalvola; detta multivalvola comprendendo una struttura; detta struttura comprendendo un condotto, di uscita, che si estende da detta struttura in detta prima zona di detto serbatoio, una valvola di sicurezza ed un condotto di comunicazione atto a porre in comunicazione l'ambiente interno al serbatoio con 1'ambiente.esterno; caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi circuitali atti a porre in collegamento detto condotto di comunicazione-con detta seconda zona di serbatoio.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene ora descritta una forma di realizzazione preferita, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la figura 1 è una vista frontale di una preferita forma di attuazione della multivalvola secondo la presente invenzione accoppiata ad un serbatoio; e

- la figura 2 illustra la multivalvola di figura 1 in vista laterale e parzialmente in sezione.

Con riferimento alle figure 1 e 2, è indicata con 1, nel suo insieme, una multivalvola per un serbatoio 2 di carburante gassoso per veicoli.

Il serbatoio 2 comprende una prima zona 21 riempita con carburante liquefatto, una seconda zona 22 in cui il carburante è allo stato gassoso ed una ghiera di collegamento della multivalvola con la prima zona 21 del serbatoio 2.

La multivalvola comprende una struttura 3, la quale definisce una sede 7 di una valvola di sicurezza 10 ed un condotto noto di uscita 4 che si estende dalla struttura 3 nella prima zona 21. La sède 7 si estende lungo un asse 8.

La valvola di sicurezza 10, atta a scaricare all'esterno il carburante in fase gassosa contenuto nel serbatoio 2 nei casi in cui la temperatura o la pressione interna al serbatoio 2 stesso raggiungano valori limite prefissati di sicurezza, comunica con l'interno del serbatoio attraverso un condotto di comunicazione 15, e con l'esterno attraverso un condotto di scarico 16 e comprende un otturatore 20.

In particolare, l'otturatore 20 è alloggiato nella sede 7 tra il condotto di comunicazione 15 ed il condotto di scarico 16 ed è mobile tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura, in cui permette il passaggio del carburante tra i condotti.

Il condotto di scarico 16 si estende lungo un asse 8, mentre il condotto di comunicazione 15 è conformato a gomito ed è delimitato da una parete laterale che comprende una prima porzione 15a che si estende lungo l'asse 8, ed una seconda porzione 15b che si estende lungo un asse 18 ortogonale all'asse 8.

Il condotto 15 è delimitato da un corpo tubolare 19, il quale si estende dalla porzione 15b lungo l'asse 18, e' presenta, inoltre, una porzione terminale 19a solidalmente collegata, alla struttura 3, una seconda porzione terminale 19c definente un risalto esterno ed una porzione intermedia cilindrica 19b.

Sul corpo tubolare .19 è calzato un tubo 25 con sezione ad L, che comprende una prima porzione 25a che si estende lungo l'asse 18, circonda la porzione intermedia del corpo tubolare 19 ed è stretta attorno a questa mediante una fascetta di serraggio 26, una seconda porzione 25b che si estende, in uso, verso l'alto, preferibilmente in una direzione ortogonale alla superficie del carburante allo stato liquido ed è di lunghezza tale da estendersi parzialmente nella seconda zona 22 del serbatoio 2 contenente carburante allo stato gassoso, ed una terza porzione 25c di collegamento conformata a gomito.

In dettaglio il tubo è in materiale elastomerico ed è elasticamente deformabile in mod da riassumere la forma originaria dopo essere stato deformato.

Pertanto, in uso, il tubo 25 pone in collegamento la porzione 22 del serbatoio 2 che contiene il carburante allo stato gassoso con il condotto di comunicazione 15 e, quindi, consente all'otturatore 20 di porre in scarico la fase gassosa del carburante, risolvendo in questo modo i problemi presentati dal pescaggio in fase liquida precedentemente descritti. Da un esame delle caratteristiche della multivalvola realizzata secondo la predente invenzione sono evidenti gli ulteriori vantaggi che essa consente di ottenere.

Essa permette di scaricare carburante allo stato gassoso dal serbatoio. La massa espulsa di carburante è molto minore che nel caso di espulsione di liquidi e pertanto minore è il rischio di incendio.

Inoltre, la fuoriuscita di gas provoca una evaporazione di una porzione del carburante allo stato liquido rimasto all'interno del serbatoio. L'evaporazione è un processo endotermico e perciò dà luogo ad una diminuzione della temperatura del carburante stesso e del serbatoio diminuendo in questo modo ulteriormente il rischio di incendi.

Una multivalvola secondo la presente invenzione può essere montata con grande facilità e può essere adattata a tutti i tipi di serbatoio.

Il tubo può essere fissato prima del montaggio della multivalvola sul serbatoio, infatti, essendo elasticamente deformabile, la forma del tubo può essere variata in fase di montaggio, per facilitare il montaggio stesso, dopo di che il tubo riassume la forma originaria.

Risulta infine chiaro che alla multivalvola qui descritta ed illustrata possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito protettivo della presente invenzione.

Per esempio il tubo -può essere solo parzialmente in materiale elastomerico oppure essere in materiale plastico e presentare una porzione a soffietto, ed, inoltre, la forma e la posizione del condotto di scarico e del tubo possono essere differenti.

Claims (8)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Multivalvola (1) per un serbatoio (2) di carburante gassoso. per veicoli; detto serbatoio comprendendo una prima zona (21) contenente carburante liquefatto, una seconda zona (22) contenente carburante allo stato gassoso e mezzi (11) di collegamento tra detta prima zona di detto serbatoio e detta multivalvola; detta multivalvola (1) comprendendo una struttura (3); detta struttura comprendendo un condotto di uscita (4), che si estende da detta struttura (3) in detta prima zona (21) di detto serbatoio, una valvola di sicurezza (10) ed un condotto di comunicazione (15) atto a porre in comunicazione l'ambiente interno al serbatoio (2) con l'ambiente esterno; caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi circuitali (25) atti a porre in collegamento detto condotto di comunicazione (15) con detta seconda zona (22) di serbatoio.
2. 2. Multivalvola secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi circuitali comprendono un corpo tubolare (25).
3. 3. Multivalvola secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detto corpo tubolare (25) è elasticamente deformabile .
4. 4. Multivalvola secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detto corpo tubolare (25) è in materiale elastomerico.
5. 5. Multivalvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 4, caratterizzata dal fatto che detto corpo tubolare (25) presenta almeno una porzione a gomito (25c).
6. 6. Multivalvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 5, caratterizzata dal fatto che. detto corpo tubolare (25) presenta una porzione che, in uso, si estende verso l'alto.
7. 7. Multivalvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 6, caratterizzata dal fatto che sono presenti mezzi di fissaggio (26) di detto corpo tubolare (25). a detto condotto di comunicazione (15).
8. 8) Multivalvola, sostanzialmente come descritta con riferimento ai disegni allegati.