ITTO980057A1

ITTO980057A1 - VEHICLE FRAME ELEMENT.

Info

Publication number: ITTO980057A1
Authority: IT
Inventors: Pietro Passone
Original assignee: E M A R C S P A
Priority date: 1998-01-23
Filing date: 1998-01-23
Publication date: 1999-07-23
Also published as: MXPA00007239A; PL341941A1; JP2002500987A; SK10982000A3; CN1288424A; NO20003772L; BR9909743A; EP1047588A1; WO1999037522A1; NO20003772D0; CA2319116A1; AU2718399A

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Elemento di telaio di autoveicolo" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Vehicle chassis element"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un elemento di telaio di autoveicolo. The present invention relates to a motor vehicle chassis element.

E' nota da EP-A-0749 890 una fiancata autoportante di autoveicolo, comprendente una parete interna ed una parete esterna, fra le quali è interposto un elemento di telaio ad anello che delimita il vano porta anteriore ed è prodotto per stampaggio. From EP-A-0749 890 a self-supporting motor vehicle side panel is known, comprising an internal wall and an external wall, between which a ring frame element is interposed which delimits the front door compartment and is produced by molding.

L'utilizzo di tale tecnologia nella produzione di un elemento di questo genere comporta una serie di svantaggi, quali ad esempio, l'impossibilità di ottenere forme complesse, in particolare sottosquadri, e la formazione di una notevole quantità di sfridi. The use of this technology in the production of an element of this kind involves a series of disadvantages, such as, for example, the impossibility of obtaining complex shapes, in particular undercuts, and the formation of a considerable amount of scraps.

Allo scopo di ovviare ai suddetti inconvenienti costituisce oggetto della presente invenzione un elemento di telaio di autoveicolo, caratterizzato dal fatto che è ottenuto da almeno una barra stampata o profilata, che è successivamente sottoposta a piegatura. In order to obviate the aforementioned drawbacks, the subject of the present invention is a motor vehicle frame element, characterized in that it is obtained from at least one molded or profiled bar, which is subsequently subjected to bending.

L'essenza della presente invenzione consiste quindi nell'utilizzo di tecnologie di piegatura - notevolmente più semplici ed economiche di quelle di stampaggio - per l'ottenimento della conformazione finale desiderata dell'elemento di telaio che si intende produrre.Tecniche di stampaggio possono comunque essere utilizzate anche nell'ambito della presente invenzione per ottenere la barra, che verrà successivamente sottoposta alle operazioni di piegatura. In tale caso, infatti, lo stampaggio è utilizzato per ottenere un pezzo di forma semplice, cosicché non si determinano gli inconvenienti sopra menzionati. The essence of the present invention therefore consists in the use of bending technologies - considerably simpler and cheaper than molding ones - to obtain the desired final shape of the frame element to be produced. also used in the context of the present invention to obtain the bar, which will subsequently be subjected to the bending operations. In this case, in fact, the molding is used to obtain a piece of simple shape, so that the above mentioned drawbacks are not caused.

La forma complessa finale dell'elemento di telaio è invece ottenuta per piegatura della barra in tutte le dimensioni necessarie, in particolare in tre dimensioni, così da poter eventualmente realizzare i necessari sottosquadri e ridurre al minimo il quantitativo di sfridi prodotti durante la lavorazione. The final complex shape of the frame element, on the other hand, is obtained by bending the bar into all the necessary dimensions, in particular in three dimensions, so as to be able to possibly create the necessary undercuts and minimize the quantity of scraps produced during processing.

Grazie alla flessibilità consentita dalle attrezzature di piegatura si ha inoltre il vantaggio di poter effettuare in tempi molto brevi interventi di modifica e di messa a punto, oppure di riallestimento, qualora si passi dalla produzione di un elemento con una certa sagoma ad un altro di sagoma differente. Thanks to the flexibility allowed by the bending equipment, there is also the advantage of being able to carry out modifications and fine-tuning operations in a very short time, or rearrangement, if you pass from the production of an element with a certain shape to another of shape. different.

Tali vantaggi sono particolarmente rilevanti nel caso della realizzazione di prototipi o pezzi sperimentali e di elementi affini destinati ad essere montati su differenti versioni, ad esempio berlina, station-wagon e coupé, di uno stesso modello. These advantages are particularly relevant in the case of the creation of prototypes or experimental pieces and similar elements intended to be mounted on different versions, for example sedan, station-wagon and coupé, of the same model.

L'elemento di telaio dell'invenzione può avere sezione costante o variabile ed essere realizzato di un qualunque materiale metallico comunemente utilizzato nel campo delle costruzioni automobilistiche, in particolare di acciai ad alta resistenza che, al contrario, sono difficilmente lavorabili per stampaggio, ma che permettono di ottenere, a parità di prestazioni, consistenti riduzioni di peso. The frame element of the invention can have a constant or variable section and be made of any metal material commonly used in the field of automotive construction, in particular of high-strength steels which, on the contrary, are difficult to work by molding, but which allow to obtain, with the same performances, consistent weight reductions.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione risulteranno evidenti dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: Further advantages and characteristics of the present invention will become evident from the detailed description which follows, made with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:

la figura 1 é una vista prospettica esplosa di una fiancata di autoveicolo comprendente un elemento di telaio secondo l'invenzione, Figure 1 is an exploded perspective view of a side of a motor vehicle comprising a frame element according to the invention,

la figura 2 è una vista della fiancata di figura 1 da una differente prospettiva, e Figure 2 is a view of the side of Figure 1 from a different perspective, and

le figure 3 e 4 sono viste prospettiche esplose di fiancate di autoveicolo che comprendono elementi di telaio realizzati secondo rispettive ulteriori forme di attuazione della presente invenzione. Figures 3 and 4 are exploded perspective views of motor vehicle sides which comprise chassis elements made according to respective further embodiments of the present invention.

Una fiancata di autoveicolo di tipo berlina comprende (figg. 1 e 2) un elemento di telaio 10 presentante un primo, un secondo ed un terzo ramo 12, 14, 16 destinati ad avvolgere rispettivamente il lato anteriore, il lato superiore ed il lato posteriore del vano porte. Tale elemento 10 ha sezione a C ed è ottenuto piegando in tre dimensioni una barra profilata . A sedan-type motor vehicle side comprises (figs. 1 and 2) a frame element 10 having a first, second and third branch 12, 14, 16 intended to wrap around the front side, the upper side and the rear side respectively of the doorway. This element 10 has a C-section and is obtained by bending a profiled bar in three dimensions.

All'elemento 10 sono fissati usuali componenti del telaio e della carrozzeria dell'autoveicolo, quali un longherone inferiore 18, un montante centrale 20, rinforzi per le serrature anteriore e posteriore 22, 24, un rivestimento 26 del ramo superiore 14, una traversa inferiore 28 del parabrezza e centine anteriore e posteriore 30, 32 del padiglione. Fixed to the element 10 are usual components of the chassis and bodywork of the motor vehicle, such as a lower longitudinal member 18, a central upright 20, reinforcements for the front and rear locks 22, 24, a covering 26 of the upper branch 14, a lower cross member 28 of the windscreen and front and rear ribs 30, 32 of the roof.

All'elemento 10 sono inoltre associati ulteriori elementi 34, 36 che hanno una conformazione ad anello aperto lungo una generatrice 38 e definiscono il perimetro del vano porta rispettivamente anteriore e posteriore. Anche gli elementi 34, 36 sono ottenuti per piegatura in tre dimensioni di una barra profilata. The element 10 is also associated with further elements 34, 36 which have an open ring conformation along a generatrix 38 and define the perimeter of the front and rear door compartment, respectively. The elements 34, 36 are also obtained by folding a profiled bar into three dimensions.

La figura 3 illustra una variante di realizzazione dell'invenzione. In tale figura parti uguali o equivalenti a quelle illustrate nelle precedenti figure conservano gli stessi numeri di riferimento e non vengono ulteriormente descritte. Figure 3 illustrates a variant embodiment of the invention. In this figure parts that are the same or equivalent to those illustrated in the previous figures retain the same reference numbers and are not described further.

In questo caso l'elemento 10 presenta solo un primo ed un secondo ramo 12, 14 destinati ad avvolgere rispettivamente il lato anteriore ed il lato superiore del vano porte. Il lato posteriore di quest'ultimo è invece avvolto da un montante posteriore 40 distinto dall'elemento 10. In this case the element 10 has only a first and a second branch 12, 14 intended to wrap respectively the front side and the upper side of the door compartment. The rear side of the latter is instead wrapped by a rear upright 40 distinct from the element 10.

La figura 4 illustra una variante di realizzazione dell'invenzione. In tale figura parti uguali o equivalenti a quelle illustrate nelle precedenti figure conservano gli stessi numeri di riferimento e non vengono ulteriormente descritte. Figure 4 illustrates a variant embodiment of the invention. In this figure parts that are the same or equivalent to those illustrated in the previous figures retain the same reference numbers and are not described further.

In questo caso il secondo ramo 14 dell'elemento 10 si estende posteriormente oltre la porzione terminale del vano porte e, dalla sua estremità posteriore, protrude trasversalmente un terzo ramo 16a di lunghezza inferiore all'altezza del vano porte. Una tale configurazione è adatta ad un autoveicolo del tipo station-wagon. In this case, the second branch 14 of the element 10 extends backwards beyond the terminal portion of the door compartment and, from its rear end, transversely protrudes a third branch 16a whose length is shorter than the height of the door compartment. Such a configuration is suitable for a station-wagon type motor vehicle.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato, a puro titolo esemplificativo, senza per questo uscire dal suo ambito. In particolare elementi secondo l'invenzione possono trovare applicazione non solo per la realizzazione di fiancate di telaio di autoveicoli, ma anche di vani per cofano, portellone e simili. Naturally, the principle of the invention remaining the same, the construction details and the embodiments may vary widely with respect to those described and illustrated, purely by way of example, without thereby departing from its scope. In particular, elements according to the invention can find application not only for the realization of chassis sides of motor vehicles, but also of compartments for bonnets, tailgate and the like.

Claims

CLAIMS 1. Element (10, 34, 36) of a motor vehicle chassis, characterized in that it is obtained from at least one molded or profiled bar, which is subsequently subjected to bending.

Motor vehicle chassis element (10, 34, 36) according to claim 1, characterized in that said bar is folded in three dimensions.

Motor vehicle chassis element (10, 34, 36) according to any one of the preceding claims, characterized in that it has a constant section.

Motor vehicle chassis element (10, 34, 36) according to any one of the preceding claims 1 to 2, characterized in that it has a variable section.

5. Element (10) of a motor vehicle frame according to any one of the preceding claims, characterized in that it has a first and a second branch (12, 14) intended to wrap respectively the front side and the upper side of the door compartment of one side of the vehicle.

Motor vehicle frame element (10) according to claim 5, characterized in that it also has a third branch (16) intended to wrap around the rear side of the door compartment of the side of the motor vehicle.

Motor vehicle chassis element (10) according to claim 5, characterized in that the second branch (14) extends backwards beyond the terminal portion of the door compartment and a third branch (16a) protrudes transversely from its rear end. shorter than the height of the door compartment.

Motor vehicle frame element (34, 36) according to any one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that it has an open ring conformation along a generatrix (38) and defines the perimeter of a doorway. All substantially as described and illustrated and for the purposes specified above.