ITTO960007A1 - Dispositivo d'azionamento di un cambio di velocita', particolarmente per autoveicoli. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo d'azionamento di un cambio di velocità, particolarmente per autoveicoli, comprende un organo di manovra (3) collegato con il cambio tramite una coppia di elementi di trasmissione (6, 6a, 8, 8a). L'organo di manovra (3) è mobile intorno ad una coppia d'assi d'articolazione (X, Y) sostanzialmente perpendicolari fra loro, per controllare la selezione e l'innesto dei rapporti di velocità del cambio. Il movimento dell'organo di manovra (3) intorno ad un asse (Y) è trasmesso al relativo elemento di trasmissione (8, 8a) per mezzo di un elemento a squadra (13) girevole intorno ad un terzo asse (D) distanziato dagli assi d'articolazione (X, Y) ed è comandato per mezzo di un braccio (18) solidale con l'organo di manovra (3). Il braccio (18) è collegato con un primo ramo (14) dell'elemento a squadra (13) con l'interposizione di mezzi d'articolazione che comprendono un perno (20) trasversale al braccio (18), le cui estremità sporgono dal braccio (18) per impegnare sedi (24) formate in una boccola (22) girevole ed assialmente scorrevole in una sede cilindrica (32) associata al primo ramo dell'elemento a squadra (13).(Figura 1).

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo d'azionamento di un cambio di velocità, particolarmente per autoveicoli"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai dispositivi d'azionamento per cambi di velocità, tipicamente a controllo manuale.

Più in particolare, l'invenzione riguarda un dispositivo d'azionamento di un cambio di velocità, particolarmente per autoveicoli, comprendente un organo di manovra destinato ad essere collegato con il cambio per mezzo di una coppia di elementi di trasmissione e mobile intorno ad un primo e ad un secondo asse sostanzialmente perpendicolari fra loro per controllare, rispettivamente, la selezione di almeno uno dei rapporti di velocità del cambio e l'innesto di un rapporto di velocità selezionato, in cui l'organo di manovra include un braccio di comando collegato con un elemento a squadra girevole intorno ad un terzo asse distanziato da detti primo e secondo asse per trasmettere al relativo elemento di trasmissione il movimento dell'organo di manovra intorno ad uno di detti assi, essendo interposti mezzi d'articolazione fra il braccio e l'elemento a squadra .

Sono noti dispositivi del tipo sopra indicato, ad esempio dal documento US-4245521, in cui l'elemento a squadra è collegato al braccio dell'organo di manovra per mezzo di un giunto a snodo sferico che include una boccola associata alla leva a squadra, la quale definisce una cavità sferica per l'impegno della testa del braccio che ha forma sferica corrispondente a quella della cavità della boccola.

Tale soluzione nota richiede tuttavia un'elevata accuratezza nel realizzare le forme sferiche della testa del braccio e della corrispondente cavità formata nella boccola.

Allo scopo di superare tale inconveniente la presente invenzione ha per oggetto un dispositivo del tipo sopra indicato, caratterizzato dal fatto che i mezzi d'articolazione comprendono un perno disposto trasversalmente al braccio, le cui estremità sporgono dal braccio per impegnare sedi radiali corrispondenti formate in zone diametralmente opposte di una boccola montata in modo girevole ed assialmente scorrevole in una sede cilindrica associata ad un primo ramo dell'elemento a squadra.

Grazie a tali caratteristiche il dispositivo secondo l'invenzione risulta particolarmente semplice e conseguentemente economico da realizzare. Esso permette inoltre di ridurre gli attriti che insorgono durante il suo funzionamento, rispetto a quelli che si originano nel giunto a snodo sferico impiegato nei dispositivi realizzati secondo la tecnica anteriore, per cui risulta più affidabile rispetto ai dispositivi noti.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno più chiaramente dalla descrizione dettagliata che segue, fornita a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di un dispositivo di azionamento secondo l'invenzione,

la figura 2 è una vista in scala ampliata di un particolare della figura 1 indicato con la freccia II,

la figura 3 è una vista prospettica esplosa di alcuni componenti del dispositivo della figura 2, e la figura 4 è una vista in elevazione sezionata lungo la linea IV-IV della figura 2.

Con riferimento alle figure, con 1 è indicato nel suo insieme un dispositivo d'azionamento di un cambio di velocità per autoveicoli.

Il dispositivo 1 comprende un organo di'manovra a leva 3 montato in modo articolato rispetto ad una scatola di sopporto 5 per mezzo di un'articolazione sferica 7.

La leva 3 comprende un'estremità superiore d’azionamento 3a, un'estremità opposta di comando 3b ed una porzione intermedia in corrispondenza della quale è formata una sfera 9, ad esempio di materiale plastico sovrastampato, destinata ad essere accolta in una sede sferica corrispondente definita da un gruppo di sostegno 11 fissato superiormente alla scatola 5, che include in modo per sé noto una coppia di semigusci con rispettive superfici emisferiche reciprocamente affacciate.

All'estremità di comando 3b della leva 3 è connessa in modo girevole l'estremità di un cavo flessibile 6 del tipo "push-pull", altrimenti noto come cavo Bowden, collegato con il cambio del veicolo, la cui guaina 6a è fissata ad una parete laterale della scatola 5.

In particolare, la leva 3 è oscillabile intorno ad un primo asse X, normalmente parallelo all'asse longitudinale del veicolo, al fine di poter compiere un movimento di selezione (indicato dalle frecce A-A nelle figure 1 e 2) di almeno uno di una pluralità di rapporti di velocità del cambio, generalmente di una coppia di tali rapporti, ed intorno ad un secondo asse Y, sostanzialmente perpendicolare all'asse X, per realizzare un movimento d'innesto (indicato dalle frecce B-B nelle figure 1 e 2) di un rapporto di velocità selezionato a seguito del movimento di selezione .

Al gruppo 11 è inoltre associato un elemento a squadra 13 avente due rami 14 e 15, articolato in 13a intorno ad un asse D distanziato da entrambi gli assi X ed Y, ad esempio parallelo all'asse X.All'estremità del ramo 15 più lontana dalla porzione d'articolazione 13a è.collegata in modo girevole l'estremità di un altro cavo 8 del tipo "push-pull", anch'esso collegato con il cambio del veicolo, scorrevole in una guaina 8a ancorata alla scatola 5 in prossimità della zona di fissaggio della guaina 6a.

Il ramo 14 dell'elemento 13 è destinato a cooperare con un braccio 18 sporgente radialmente dalla sfera 9 in direzione perpendicolare alla leva 3. A tale scopo, il braccio 18 in prossimità della sua estremità opposta alla sfera 9 è munito un perno 20 trasversale al braccio stesso ed alla leva 3, le cui estremità si estendono esternamente al braccio 18 da parti opposte rispetto ad esso. Tali estremità del perno 20 sono destinate ad impegnare rispettive sedi radiali cilindriche 24 formate in zone diametralmente opposte di una boccola anulare 22, preferibilmente realizzata di un materiale plastico antiattrito o autolubrificante.

Per consentire l'impegno delle estremità del perno 20 nelle sedi 24 queste presentano aperture assiali a forma di V, atte ad essere rivolte verso il perno 20 in modo tale che le sue estremità possono essere inserite a scatto nelle sedi 24 sottoponendo la boccola 22 ad un'azione di compressione assiale relativamente al perno 20. Inoltre,principalmente per favorire la deformazione elastica della boccola 22 durante l'inserimento delle estremità del perno 20 nelle sue sedi 24, essa presenta intagli radiali 28 che si estendono per una sua porzione assiale, ad esempio una coppia di intagli formati in zone diametralmente opposte a 90° rispetto alle sedi 24.

La boccola 22 è poi montata con libertà di rotazione e di scorrimento assiale in un collare cilindrico 32 associato al ramo 14 in corrispondenza della sua estremità più distanziata dalla porzione d'articolazione 13a, ad esempio formato di pezzo, o integrale, con l'estremità 14.

La boccola 22 presenta inoltre una gola circonferenziale 30 impegnabile da parte di un anello 34 di materiale elastomerico che risulta interposto, a dispositivo assemblato, fra il collare 32 e la boccola 22 per minimizzare i giochi fra tali elementi.

Nel funzionamento del dispositivo,una rotazione della leva 3 intorno all'asse X, che corrisponde ad una sua oscillazione lungo la direzione individuata dalle frecce A-A, determina spostamenti angolari corrispondenti del braccio 18, e conseguentemente del perno 20, intorno al centro della sfera 9. In particolare, il perno 20 si sposta su di una traiettoria ad arco di cerchio rimanendo parallelo a sé stesso. Per effetto dell'impegno del perno 20 nelle sedi 24 ed a seguito di tale movimento della leva 3, la boccola 22 subisce spostamenti assiali internamente al collare 32 e l'oscillazione del braccio 18 trascina in rotazione l'elemento a squadra 13 intorno all'asse D in modo tale che lo spostamento del suo ramo 15 provoca lo scorrimento del cavo 8 all'interno della guaina 8a.

In conseguenza di una rotazione della leva 3 intorno all'asse Y, che corrisponde ad una sua oscillazione lungo la direzione identificata dalle frecce B-B, l'estremità 3b della leva 3 subisce spostamenti angolari che causano lo scorrimento del cavo 6 nella guaina 6a. In tali condizioni, il braccio 18 è soggetto a rotazioni intorno al suo asse concordi con l'oscillazione della leva 3, per cui anche il perno 20 è trascinato in rotazione provocando la rotazione della boccola 22 coassialmente al collare 32.

Nonostante nel corso della descrizione si sia fatto specifico riferimento ad un esempio d'attuazione che prevede una coppia di cavi flessibili del tipo "push-pull" per il comando di un cambio, la presente invenzione è naturalmente applicabile anche ai dispositivi d'azionamento collegati con il rispettivo cambio per mezzo di elementi di trasmissione differenti da quelli descritti, come aste rigide, con poche modifiche di dettaglio ed alla portata del tecnico del settore.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo d'azionamento di un cambio di velocità, particolarmente per autoveicoli, comprendente un organo di manovra (3) destinato ad essere collegato con il cambio per mezzo di una coppia di elementi di trasmissione (6, 6a, 8, 8a) e mobile intorno ad un primo (X) e ad un secondo asse (Y) sostanzialmente perpendicolari fra loro per controllare, rispettivamente, la selezione di almeno uno dei rapporti di velocità del cambio e l'innesto di un rapporto di velocità selezionato, in cui l'organo di manovra (3) include un braccio di comando (18) collegato con un elemento a squadra (13) girevole intorno ad un terzo asse (D) distanziato da detti primo e secondo asse (X, Y) per trasmettere al relativo elemento di trasmissione (8, 8a) il movimento dell'organo di manovra (3) intorno ad uno di detti assi (Y), essendo interposti mezzi d'articolazione fra il braccio (18) e l'elemento a squadra (13), caratterizzato dal fatto che imezzi d'articolazione comprendono un perno (20) disposto trasversalmente al braccio (18), le cui estremità sporgono dal braccio (18) per impegnare sedi radiali corrispondenti (24) formate in zone diametralmente opposte di una boccola (22) montata in modo girevole ed assialmente scorrevole in una sede cilindrica (32) associata ad un primo ramo (14) dell'elemento a squadra (13).
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la boccola (22) è di materiale plastico antiattrito o autolubrificante.
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che le estremità del perno (20) sono impegnabìli a scatto entro le sedi radiali (24) della boccola (22).
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la boccola (22) presenta intagli radiali (28) che si estendono per una sua porzione assiale.
5. 5. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 4, caratterizzato dal fatto che detta sede cilìndrica è un collare (32) integrale con l'elemento a squadra (13).
6. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 5,caratterizzato dal fatto che fra la boccola (22) ed il collare è interposto un anello (34) di materiale elastomerico che impegna una gola circonferenziale (30) formata sulla superficie esterna della boccola