ITTO940682A1 - Smorzatore di rotazione. - Google Patents

Abstract

Smorzatore di rotazione, con una carcassa ed un rotore cilindrico alloggiato in modo girevole nella carcassa ed una fessura anulare tra rotore e carcassa, la quale è riempita con un materiale fluido viscoso, in cui la carcassa presenta un perno che si estende da un'estremità dentro la carcassa, il quale forma con la carcassa uno spazio anulare, il rotore presenta un tratto cilindrico anulare il quale, alloggiato dallo spazio anulare, forma con questo su entrambi i lati fessure anulari riempite con il materiale viscoso.

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione Industriale

La presente invenzione si riferisce ad uno smorzatore di rotazione secondo il concetto principale della rivendicazione 1.

Numerose parti mobili in autoveicoli, come ad esempio maniglie, coperchi dei cassetti dei cruscotti, coperchi dei portaceneri o simili, vengono azionate da molle. Le maniglie, ad esempio, vengono riportate nella loro posizione di riposo da molle. I coperchi dei cassetti dei cruscotti vengono portati nella posizione di apertura per forza di gravità, dopo che uno sbloccaggio è stato eseguito manualmente. L'esecuzione del movimento viene improvvisamente frenata da un arresto. Ne consegue, quindi, una generazione di rumore più o meno forte, inoltre non si ottiene un'esecuzione uniforme del movimento, se mai persino un rimbalzo dopo l'arresto. Di conseguenza, è stato anche reso noto di prevedere corrispondenti dispositivi di frenaggio che consentano un avvicinamento più o meno frenato all'arresto di fine corsa.

Dal DE-GM 8707 936 è stato reso noto un cosiddetto smorzatore di rotazione, nel quale un albero con un'ala radiale si estende dentro una camera contenente un mezzo liquido in modo tale che, con un’inclinazione dell'ala in direzione di uno di due arresti radiali distanziati in direzione periferica, il mezzo spostato da un tratto della camera affluisca nell'altro tratto della camera per mezzo di un restringimento del flusso. Il restringimento del flusso può' essere formato da una fessura tra ala e parete interna della carcassa, come descritto nel DE 33 16 756. In alternativa od in aggiunta, nell'ala può essere formata almeno un'apertura attraverso la quale scorre il mezzo viscoso.

Dal DE 39 21 326 è stato anche reso noto di prevedere un rotore simile ad un disco, il quale è disposto assialmente nella cavità della carcassa, ed è a contatto con il mezzo viscoso su tutti i lati.

Il momento frenante generato da un siffatto smorzatore di rotazione dipende naturalmente dalla grandezza della superficie di rotore e carcassa che entra in contatto con il mezzo viscoso. Di conseguenza, il momento torcente aumenta con l'aumentare delle dimensioni di queste parti. In molti casi si desidera, tuttavia, realizzare un siffatto smorzatore di rotazione il più piccolo possibile.

Compito dell'invenzione è quindi creare uno smorzatore di rotazione che, con dimensioni relativamente piccole, sviluppi un elevato momento torcente .

Questo compito viene assolto dalle caratteristiche della rivendicazione 1.

Nello smorzatore di rotazione relativo all'invenzione, la carcassa presenta un perno che si estende da un'estremità dentro la carcassa, il quale forma con la carcassa uno spazio anulare. Il rotore presenta un tratto cilindrico-anulare il quale, alloggiato dallo spazio anulare, forma con questo su entrambi i lati fessure anulari riempite con il materiale viscoso. In questo modo, vengono formate due fessure cilindriche per mezzo delle quali la resistenza alla torsione viene notevolmente aumentata. Com'è.noto, la resistenza alla torsione dipende dalle dimensioni geometriche delle fessure. Accorciando il tratto cilindricoanulare di una lunghezza desiderata, è possibile ridurre anche il momento torcente, qualora ciò sia richiesto dalla circostanza di applicazione del momento. Pertanto, nella progettazione relativa all'invenzione un qualsiasi valore di smorzamento può venir impostato tra un limite massimo superiore ed un limite minimo inferiore, mediante il corrispondente calcolo della lunghezza assiale del tratto ci1indrico-anul are. Non sono necessarie modifiche di progettazione e delle altre dimensioni .

La carcassa è formata preferibilmente in plastica. Un perfezionamento dell'invenzione prevede, quindi, che il perno sia formato solidale con la carcassa e cavo. Il perno è una sorta di ripiegamento della carcassa, che si estende preferibilmente fino alla superficie terminale interna, cosicché un movimento assiale del rotore dentro la carcassa viene limitato dal perno. Secondo un altro perfezionamento dell'invenzione, il rotore presenta sull'estremità lontana dal tratto cilindricoanulare un perno portante, il quale è alloggiato in una piastra di appoggio, la quale si inserisce nella carcassa mediante un collegamento a scatto.

Affinchè il mezzo viscoso non coli fuori dalla carcassa, è da prevedere preferibilmente un adeguato elemento di tenuta. Esso, secondo un perfezionamento dell'invenzione, può venir disposto tra le sporgenze di carcassa e rotore rivolte verso la piastra di appoggio, e la piastra di appoggio. Nel montaggio, in primo luogo il mezzo viscoso viene versato nella carcassa. Successivamente, il rotore viene inserito nella carcassa. Affinché' ciò avvenga senza problemi, il tratto cilindricoanulare presenta secondo un perfezionamento dell'invenzione, almeno un incavo aperto verso l'estremità libera che si estende press'a poco per la lunghezza del tratto ci 1indrico-anul are. L'incavo assorbe in parte il mezzo spostato, e consente e facilita il montaggio del rotore nella carcassa .

Qui di seguito l’invenzione verrà meglio illustrata con l'ausilio di un disegno.

L'unica figura mostra una sezione attraverso uno smorzatore di rotazione secondo l’invenzione.

Lo smorzatore rappresentato nei disegni presenta una carcassa di rotazione 10, la quale alloggia un rotore di rotazione 12. La carcassa ha un primo tratto cilindrico 14 ed un secondo tratto cilindrico 16 di maggior diametro. Essa presenta inoltre un perno cilindrico cavo 16, che da un'estremità si estende nell'interno della carcassa, con una parete terminale 18. Il perno 10 forma con la parete della carcassa uno spazio di alloggiamento 1 ci1indrico-anulare 20. Il rotore 12 presenta un tratto ci1indrico-anulare 22, il quale si trova dentro lo spazio anulare 20. Una superficie radiale interna 24 del rotore 12 poggia contro la parete interna 18 del perno 16. Un perno portante assiale a gradini 26 si estende dall'estremità aperta della carcassa 10 e regge un pignone 30 su un tratto ribassato 28.

Una flangia di supporto 32 per il perno portante 26 si inserisce nel tratto 16 della carcassa 10, in cui una nervatura anulare 34 si chiude a scatto in una corrispondente cavità anulare 36 del tratto 16. Un tratto assiale 38 della piastra di appoggio 32 si estende nello spazio che, con il perno portante 16, forma la parte radialmente esterna del pignone 30.

La posizione del rotore 12 è tale che il tratto cilindrico-anulare 22 forma con lo spazio anulare 20 due fessure anulari approssimativamente della stessa larghezza 40 e 42.

Rotore 12 e carcassa 10 hanno sul lato lontano dal perno 16 superfici sporgenti 44, 46 contro le quali poggia un elemento di tenuta cilindrico-anulare 48, il quale poggia con l'altro suo lato contro la piastra di appoggio 32. L'elemento di tenuta 48 presenta un labbro che poggia contro il perno portante 26, in cui nello spazio che il labbro lascia scoperto viene inserita una guarnizione OR 50, la quale poggia contro la superficie sporgente 46 del rotore 12.

Nel montaggio, in primo luogo la carcassa 10 viene riempita con un mezzo fluido viscoso idoneo, ad esempio olio siliconico o gel siliconico. Successivamente, viene inserito il rotore 12. Questo ha a tale scopo almeno un incavo, che parte dall'estremità libera, per mezzo del quale viene reso possibile l'inserimento del tratto cilindrico anulare 22. Dopo, viene inserito l'elemento di tenuta 48, come pure la piastra di appoggio 32. Rotore 12 e carcassa 10, così come la piastra di appoggio 32, sono in plastica, cosicché il collegamento a scatto indicato può venir effettuato senza sforzo. Esso assicura che l'elemento di tenuta 38 venga tenuto sotto tensione.

Nel disegno è illustrato il tratto cilindrico 22, che si estende fino all'estremità chiusa dello spazio anulare 20. Tuttavia, è senz’altro possibile accorciare il tratto cilindrico-anulare 22, per cui il momento torcente ottenibile nelle fessure 40 42 viene conformemente ridotto.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Smorzatore di rotazione, con una carcassa ed un rotore cilindrico alloggiato in modo girevole nella carcassa ed una fessura anulare tra rotore e carcassa, la quale è riempita con un materiale fluido viscoso, caratterizzato dal fatto che la carcassa (10) presenta un perno (16) che si estende da un’estremità dentro la carcassa (10), il quale forma con la carcassa (10) uno spazio anulare (20), il rotore (12) presenta un tratto cilindricoanulare (22), il quale, alloggiato dalla spazio anulare, forma con questo su entrambi i lati fessure anulari (40, 42) riempite con il materiale viscoso .
2. 2. Smorzatore di rotazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il perno (16) è formato solidale con la carcassa (10) e cavo.
3. 3. Smorzatore di rotazione secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che l'estremità frontale libera del perno (16) poggia contro una superficie di arresto corrispondentemente formata (24) del rotore (12).
4. 4. Smorzatore di rotazione secondo una delle rivendicazioni dalla 1 alla 3, caratterizzato dal fatto che il rotore (12) presenta, sull'estremità lontana dal tratto cilindrico-anulare (22), un perno portante (26) che è alloggiato in una piastra di appoggio (32), la quale si inserisce nella carcassa (10) mediante un collegamento a scatto.
5. 5. Smorzatore di rotazione secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che rotore (12) e carcassa (10) presentano una sporgenza (46, 44) rivolta verso la piastra di appoggi o (32), in cui entrambe le sporgenze (46, 44) giacciono press'a poco su un piano, e tra le sporgenze (44, 46) da una parte, e la piastra di appoggio (32) dall'altra, è disposto un elemento di tenuta (48).
6. 6. Smorzatore di rotazione secondo una delle rivendicazioni dalla 1 alla 5, caratterizzato dal fatto che il tratto cilindrico-anulare (22) presenta almeno un incavo aperto verso l’estremità libera che si estende per tutta la lunghezza.