ITRM990349A1 - Poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobili. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

"Poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobili"

La presente invenzione riguarda una poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobile.

Più in particolare, l'invenzione riguarda una poltrona di classe economica e/o business, dotata di un meccanismo che consente di ottenere sulla stessa un movimento cosiddetto a culla.

La soluzione che viene proposta secondo 1'invenzione può essere ovviamente impiegata anche su altri tipi di veicoli.

Come è ben noto, attualmente, le poltrone che sono utilizzate sugli aeromobili nella classe economica sono dotate principalmente di un movimento di rotazione attorno ad un punto fisso (movimento di reclino) dello schienale, mentre la seduta rimane fissa, o può avere un movimento collegato a quello dello schienale.

In questo modo, per cercare di dare al passeggero un maggiore comfort, si va a diminuire lo spazio a disposizione del passeggero seduto nel sedile posteriore.

Sulle poltrone destinate alle classi superiori, si è cercato di realizzare un movimento cosiddetto a culla, che oltre a consentire di avere una posizione decisamente più confortevole per lrutilizzatore del posto, dovrebbe consentire di non interferire con lo spazio a disposizione degli altri passeggeri.

Si deve inoltre considerare come in Business non vi siano i problemi di spazio che si hanno per le poltrone di classe economica.

Tuttavia, tutte le soluzioni sino ad oggi note non hanno dato buoni risultati dal punto di vista tecnico e funzionale.

In particolare, da un punto di vista tecnico non è stato sino ad oggi proprio possibile realizzare una poltrona di tipo economico dotata di movimento a culla.

Pertanto, attualmente non esiste alcuna soluzione che consenta di realizzare una poltrona con movimento a culla e provvista posteriormente di tavolino apribile.

Le poltrone di classe Business attualmente utilizzate possono avere questo tipo di movimento in quanto il tavolino è disposto sul bracciolo della poltrona.

Inoltre, le soluzioni sino ad oggi note ed utilizzate anche in classe Business prevedono il movimento a culla con traslazione in avanti della seduta e dello schienale, mentre l'intelaiatura dello schienale stesso rimane fissa, nella posizione originaria, in maniera tale da non andare a ridurre lo spazio del passeggero seduto dietro.

Questo tipo di soluzione è possibile, anche se non ottimale, ovviamente per la sola classe Business, in quanto, oltre al summenzionato problema del tavolino, lo spazio a disposizione è notevole, ma non è attuabile sulle poltrone di classe economica, laddove lo spazio è estremamente ridotto e il tavolino deve essere previsto proprio in quella posizione .

Pertanto, sino ad oggi non è stata realizzata alcuna soluzione che consentisse di avere una poltrona provvista di movimento a culla in cui lo schienale posteriore si inclina integralmente al suo telaio e in cui sullo schienale stesso è previsto un tavolino che non viene influenzato dal summenzionato movimento a culla.

Inoltre, le soluzioni sino ad oggi note non sono utilizzabili sia su poltrone per economica che per classe economica che per classe business.

Questi ed altri risultati sono ottenuti secondo l'invenzione proponendo una soluzione tecnica che consente di effettuare il movimento a culla della poltrona, che coinvolge sia lo schienale che la seduta della poltrona.

Forma pertanto oggetto specifico della presente invenzione una poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobile detta poltrona prevedendo una porzione di schienale, una porzione di seduta, un telaio di base, la poltrona essendo caratterizzata dal fatto che sono previsti mezzi per lo scorrimento in avanti contemporaneo della porzione di schienale e della porzione di seduta.

Preferibilmente, secondo l'invenzione, detti mezzi per lo scorrimento in avanti contemporaneo della porzione di schienale e della porzione di seduta sono costituiti da asole realizzate su detto telaio di base in corrispondenza di dette porzioni di schienale e di seduta, su dette porzioni di schienale e di seduta essendo previsti mezzi a perno, accoppiabili scorrevolmente lungo dette asole, in maniera tale da poter fare assumere alla poltrona qualsiasi posizione.

In una forma di realizzazione preferita della poltrona secondo l'invenzione, sono previste due asole in corrispondenza della parte di schienale e un asola in corrispondenza della parte di seduta.

Secondo una ulteriore forma di realizzazione preferita della poltrona secondo l'invenzione, sono previste due asole in corrispondenza della parte di schienale e due asole in corrispondenza della parte di seduta.

Sempre secondo l'invenzione, il movimento di detta poltrona può essere ottenuto manualmente o con sistemi motorizzati.

La presente invenzione verrà ora descritta, a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, con particolare riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista schematica laterale di una forma di realizzazione dì una poltrona per classe economica secondo l'invenzione in posizione eretta; la figura 2 è una vista schematica laterale della poltrona di figura 1 in posizione sdraiata; la figura 3 è una vista schematica laterale di una forma di realizzazione di una poltrona per classe business secondo l'invenzione in posizione eretta; e la figura 4 è una vista schematica laterale della poltrona di figura 3 in posizione sdraiata.

Facendo riferimento dapprima alle figure 1 e 2, è mostrato schematicamente il telaio 1 di una poltrona per classe economica, che comprende una parte di schienale 2 e una parte di seduta 3.

Nella posizione illustrata in figura 1, le due parti 2 e 3 sono disposte reciprocamente a circa 90°.

Detto telaio prevede una struttura laterale 4, che sarà simmetrica e identica sul lato opposto non visibile nelle figure,, su cui sono realizzate due asole 5, 6, oblique, in corrispondenza della parte di schienale 2 e un'asola leggermente curva 7, in corrispondenza della parte di sedile 3.

Sulla parte di schienale 2 sono previsti due perni 8, 9 ad essa accoppiati mediante piastre di supporto 10 e 11, disposti in maniera da poter scorrere liberamente lungo dette fessure 5 e 6, potendo assumere qualsiasi posizione tra le due posizioni estreme illustrate nelle figure 1 e 2, rispettivamente .

Analogamente, su detta parte 3 di seduta sono previsti due perni 12 e 13, ad essa accoppiati mediante la piastra 14, disposti in maniera da poter scorrere liberamente lungo detta asola 7, potendo assumere qualsiasi posizione tra le due posizioni estreme illustrate nelle figure 1 e 2, rispettivamente .

La soluzione secondo l'invenzione consente di inclinare la poltrona senza andare a ridurre lo spazio a disposizione del passeggero di dietro, o comunque riducendolo in misura molto minore rispetto a quanto avviene nelle soluzioni attuali.

Mediante l'azionamento di opportuni mezzi di azionamento, manuali o motorizzati, che non costituiscono oggetto dell'invenzione e pertanto non verranno descritti in maggiore dettaglio, si può inclinare la poltrona, raggiungendo la posizione mostrata nelle figure 1 e 2, o potendo essere fermato in qualsiasi posizione intermedia.

Venendo ora ad osservare le figure 3 e 4, nelle quali verranno utilizzati gli stessi riferimenti numerici seguiti da un ' utilizzati in precedenza per individuare parti simili, è mostrato schematicamente il telaio 1' di una poltrona per classe business, che comprende una parte di schienale 2' e una parte di seduta 3'.

Nella posizione illustrata in figura 3, le due parti 2' e 3' sono disposte reciprocamente a circa 90°.

Detto telaio prevede una struttura laterale 4', che sarà simmetrica e identica sul lato opposto non visibile nelle figure, su cui sono realizzate due asole 5', 6' oblique, in corrispondenza della parte di schienale 2' e due asole 7' e 7", in corrispondenza della parte di sedile 3'.

Sulla parte di schienale 2' sono previsti due perni 8', 9' ad essa accoppiati mediante piastre di supporto 10' e 11', disposti in maniera da poter scorrere liberamente lungo dette fessure 5' e 6' , potendo assumere qualsiasi posizione tra le due posizioni estreme illustrate nelle figure 3 e 4, rispettivamente.

Analogamente, su detta parte 3' di seduta sono previsti due perni 12' e 13', ad essa accoppiati mediante le piastre 14' e 14", disposti in maniera da poter scorrere liberamente lungo dette fessure 7' e 7", potendo assumere qualsiasi posizione tra le due posizioni estreme illustrate nelle figure 3 e 3, rispettivamente.

La soluzione secondo l'invenzione consente di inclinare la poltrona senza andare a ridurre lo spazio a disposizione del passeggero di dietro, o comunque riducendolo in misura molto minore rispetto a quanto avviene nelle soluzioni attuali.

Mediante l'azionamento di opportuni mezzi di azionamento, manuali o motorizzati, che non costituiscono oggetto dell'invenzione e pertanto non verranno descritti in maggiore dettaglio, si può inclinare la poltrona, raggiungendo la posizione mostrata nelle figure 3 e 4, o potendo essere fermato in qualsiasi posizione intermedia.

La presente invenzione è stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, ma è da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti nel ramo senza per questo uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobile, detta poltrona prevedendo una porzione di schienale, una porzione di seduta, un telaio di base, la poltrona essendo caratterizzata dal fatto che sono previsti mezzi per lo scorrimento in avanti contemporaneo della porzione di schienale e della porzione di seduta.
2. 2. Poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobile, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi per lo scorrimento in avanti contemporaneo della porzione di schienale e della porzione di seduta sono costituiti da asole realizzate su detto telaio di base in corrispondenza di dette porzioni di schienale e di seduta, su dette porzioni di schienale e di seduta essendo previsti mezzi a perno, accoppiabili scorrevolmente lungo dette asole, in maniera tale da poter fare assumere alla poltrona qualsiasi posizione.
3. 3. Poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobile, secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che sono previste due asole in corrispondenza della parte di schienale e un asola in corrispondenza della parte di seduta.
4. 4. Poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobile, secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che sono previste due asole in corrispondenza della parte di schienale e due asole in corrispondenza della parte di seduta.
5. 5. Poltrona con movimento a culla perfezionato,· in particolare per aeromobile, secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il movimento di detta poltrona può essere ottenuto manualmente o con sistemi motorizzati.
6. 6. Poltrona con movimento a culla perfezionato, in particolare per aeromobile, secondo ognuna delle rivendicazioni precedenti, sostanzialmente come illustrata e descritta.