ITRM930394A1 - Complesso propulsore per imbarcazioni. - Google Patents

Description

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Complesso propulsore per imbarcazioni"

CAMPO TECNICO

La presente invenzione si riferisce ad un complesso di propulsione per Imbarcazioni che deve essere sospeso sull'esterno della traversa della barca e connesso in maniera comandabile ad un motore all'interno della traversa, detto unit? comprendendo un alloggiamento dell'albero di comando dell'elica, una struttura di sospensione che deve essere fissata con sicurezza alla traversa, mezzi a perno che connettono per imperniamento l'alloggiamento dell'albero di comando alla struttura di sospensione e consentono lo spostamento imperniato dell 'alloggiamento dell 'albero di comando rispetto alla struttura di sospensione attorno ad un asse di rotazione in un piano verticale e un asse di rotazione in un piamo orizzontale, mezzi di sterzaggio che sono disposti per realizzare lo spostamento imperniato dell'alloggiamento dell'albero di comando attorno a detto primo asse, e mezzi di assetto e inclinazione che sono disposti per realizzare lo spostamento attorno a detto secondo asse

TECNICA ANTERIORE

Complessi di propulsione per imbarcazioni di tipo convenzionale del tipo menzionato in precedenza, per esempio i cosiddetti complessi di comando Aquamatic , prevedono una piastra portante avvitata alla traversa dell'imbarcazione. L'alloggiamento dell'albero di comndo dell'elica ? sospeso dalla piastra portante per mezzo di una staffa a foca che ? girevole attorno ad un asse trasversale orizzontale che si trova sulla piastra portante. Un asse di sterzaggio sostanzialmente verticale o alberino ? connesso all'alloggiamento dell'albero di comando ed ? supportato dalla staffa a forca. Un braccio di sterzaggio coopera con detto alberino. Il meccanismo di sterzaggio dell'imbarcazione, ad esempio un cavo di trazione/spinta o un servocomando, agisce sul braccio di sterzaggio per far si che si abbia il suo spostamento e quindi quello dell'alloggiamento dell'albero di comando dell'elica. La regolazione dell'assetto e l'inclinazione dell'alloggiamento dell 'albero di comando viene ottenuto facendo ruotare la staffa a forca verso l'alto. Questa operazione viene eseguita normalmente con 1'aiuto di una coppia idraulico che agisce su ciascun gamba della staffa a forca.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE

?' uno scopo generale ella presente invenzione quello di fornire un complesso di propulsione per imbarcazioni che possa essere prodotto con costi considerevolmente inferiori a quelli dei complessi di propulsione del tipo noto summenzionato e che, inoltre, sia pi? semplice da installare su una imbarcazione.

Ci? ? ottenuto secondo la presente invenzione per mezzo di un braccio combinato di sterzaggio, assetto e inclinazione in forma di una struttura telescopica motorizzata che ? attaccata imperniata ad una sua estremit? all 'alloggiamento dell'albero di comando in modo da conferire spostamenti di rotazione del braccio e dell'alloggiamento dell'albero di comando l rispetto all'altro attorno ad un asse orizzontale e il quale braccio , in o in prossimit? di una estremit? opposta all'interno dello specchio di poppa presenta mezzi per la connessione ad un meccanismo di sterzaggio, e per il fatto che in un punto tra le sue estremit? il braccio ? connesso alla imbarcazione mdiante un giunto dell'alloggiamento dell'albero di comando facendo ruotare il braccio attorno ad un asse che si trova in un piano verticale.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

I vantaggi che si ottengono con l'invenzione saranno evidenti dalla descrizione che segue e con riferimento alla forma di realizzazione mostrata nei disegni allegati, dei quali ia figura 1 mostra una y vista in sezione parziale schematica di un complesso propulsore per imbarcazioni secondo l'invenzione eia figura 2 ? un ingrandimento della zona II di figura 1.

MIGLIOR MODO DI ESECUZIONE DELL'INVENZIONE

In figura 1, il riferimento numerico 1 indica genericamente un complesso di propulsione per imbarcazioni del cosiddetto tipo INU, ad esempio una unit? di comando Aquamatic , costituito da due principali componenti, in particolare una struttura 2 di sospensione e un alloggiamento 3 dell<1 >albero di comando dell'elica.

La struttura 2 di sospensione ? costituita da du parti principali, ovverosia un elemento 5 di intelaiatura fissato allo specchio di poppa 4 dell'imbarcazione ed una piastra 6 portante interna supportata dall'elemento 5 di intelaiatura. L'elemento che presenta una cavit? 7 cava che pu? essere utilizzata a diversi scopi. Per esempio, a cavit? pu? essere utilizzata per condurre gas di scarico e acqua di raffreddamente da un motore 8 connesso al complesso 1 di propulsione, mentre la cavit? presenta una entrata (non mostrata) e una uscita 9 per l'acqua di raffreddamento e i gas di scarico. In alternativa, l'elemento 5 di intelaiatura pu? essere utilizzato come raffreddatore per vari fluidi, ad esempio olio del motore, per cui il sistema di lubrificazione del motore comunica attraverso entrate e uscite non mostrate con la cavit? 7 nell'elemento 5 di intelaiatura .

Il profilato di alluminio che realizza 1 'elemento 5 di intelaiatura ? provvisto di una scanalatura 10 a forma di U in cui si inserisce una guarnizione 11. L'elemento 5 di intelaiatura ? fissato all'esterno dello specchio di poppa 4 dell'imbarcazione in modo tale che la guarnizione 11 circondi e faccia tenuta contro il bordo di una apertura 12 nello specchio di poppa 4. Per realizzare ci?, il profilo 5 ? provvisto di una scanalatura 13 a forma di T in cui sporge una pluralit? di viti 14 distribuite uniformemente che hanno teste adatte alla estende attraverso un 'apertura in un morsetto 15 a forma di U e blocca una gamba 15a del morsetto contro il bordo dell'apertura 13 per mezzo di un dado 16. L'altra gamba 15b del morsetto sporge in una scanalatura 16 poco profonda in un anello 17 di copertura, questo anello forma: una delimitazione del canale 18 a forma di 0 in cui un anello 19 in materiale flessibile viene disposto. L'anello 19 presenta una fessura 19a in cui sporge una zona marginale della piastra 6 portante interna, in modo tale si ottiene una sospensione ammortizzata della piastra 6 portante interna nell 'elemento 5 di intelaiatura .

La struttura descritta fornisce un supporto molto semplice della struttura 2 di sospensione dell'alloggiamento 3 dell'albero di comando. Il profilo 5 si presenta sull'esterno dello specchio di poppa con i morsetti 15 disposti liberamente sulle viti 14 e girati di 90? rispetto alla posizione mostrata nei disegni. Dopo aver inserito la piastra 6 portante interna con l'anello 9 di ammortizzamento nel canale 18 e aver applicato 1'anello 17 di copertura, i morsetti 15 vengono fatti ruotare nella posizione mostrata nei disegni, dopodich? vengono serrati i dadi e supportata in maniera resiliente nell'apertura 13 nello specchio di poppa. Il complesso di comando costituito da motore e complesso di propulsione cooperanti ha in questa soluzione un centro di gravit? comune che si trova a breve distanza dal piuano dell'anello 19 di ammortizzamento. Ci? implica che non vi ? la necessit? di ulteriori supporti per il motore.

La piastra 6 portante interna ? sagomata in modo tale da formare una cuffia coprivolano 20 per il motore 8 connesso. Un cilindro 21 per un giunto universale del tipo a sfera inferiore, indicato genericamente con il riferimento numerico 22, e una sede 23 dio un giunto universale del tipo a sfera superiore, indicato genericamente con il riferimento numerico 24, e realizzato integralmente nella forma di realizzazione mostrata con la piastra 6 portante interna, sebbene possa essere previsto anche in forma di componenti separati fissati in maniera sicura alla piastra. Ci? vale anche per la cuffia 20 coprivolano.

Il giunto 22 a sfera inferiore ha una sfera 25 che ? connessa rigidamente all'alloggiamento 3 dell'albero di comando attraverso un collo 26 ed ? alloggiato in un incavo sferico nell'elemento 27 a stantuffo. L'elemento 27 a stantuffo ? spostabile nel alloggiata nel cilindro. La sfera 25 e il collo 26 presentano un passaggio 29 che comunica con un condotto 30 nell'alloggiamento 3 dell'albero di comando. Il condotto 30 ? in comunicazione con un'entrata 31 di acqua di raffreddamento nell'involucro 32 immerso nell'acqua dell'alloggiamento dell 'albero di comando.

Il giunto 24 a sfera superiore ha una sfera 33 che ? fissata in maniera sicura ad un cilindro 34 idraulico di una struttura stantuffo-cilindro idraulico indicata genericamente con il riferimento 35. Lo stelo dello stantuffo 37 della struttura stantuffo -cilindro si estende in maniera spostabile attraverso un foro 38 nella sfera 33. Lo stelo 37 dello stantuffo si estende in avanti e indietro dal giunto 24 sferico e verso una zona 38 superiore dell'alloggiamento 3 dell'albero di comando e, alla sua esternit? pi? lontana, porta una staffa 39 a forca che ? bloccata alla zona 38 dell'alloggiamento dell'albero di comando. Le gambe 40 (di cui ne ? mostrata una sola) della staffa 39 a forcella sono connesse imperniate mediante perni 41 di rotazione alla zona 38 dell'alloggiamento dell'albero di comando per consentire in questo modo lo spostamento per cilindro 34 presenta una coppia di anelli 42 di fissaggio a cui deve essere connesso un meccanismo di sterzaggio non mostrato (per esempio un cavo di trazione-spinta o un servocomando, per convertire lo spostamento della volante in spostamenti di rotazione laterali della struttura 35 stantuffo-cilindro.

Durante lo spostamento imperniato della struttura 35 attorno ad un asse "a" che si trova in un piano verticale per mezzo del meccanismo di sterzaggio, l'alloggiamento 3 dell'albero di comando viene ruotato lateralmente , in misura corrispondente allo spostamento di un alloggiamento per albero di comando convenzionale che ha un alberino di sterzaggio con braccio di sterzaggio supportato ad una asta a forcella. La struttura 35 idraulica serve pertanto come barra. Quando si alimenta olio idraulico allo spazio 43 del cilindro 34 da una pompa 44 idraulica, 1 'alloggiamento 3 dell'albero di comando viene spostato attorno ad un asse orizzontale "b" per assettare o inclinare l'attrezzatura. La struttura idraulica serve conseguentemente anche come cilindro di assetto e cilindro di inclinazione. I doppi cilindri di assetto e il braccio di sterzaggio dei complessi di propulsione di tipo noto descritti in singola struttura 35 stantuffo-cilindro che, in combinazione con la forma di realizzazione di una staffa a forcella 39 su una struttura 35a cilindro disposta ad angolo, fornisce una elevata stabilit? assicurando allo stesso tempo che l 'alloggiamento dell'albero di comando possa non solo essere orientata ma anche inclinata verso l'alto di quantit? necessaria, ad esempio 45?.

Come descritto in precedenza, per mezzo della conduzione dell'acqua di raffreddamento attraverso la sfera 25 inferiore, viene eliminata la necessit? di un condotto per l'acqua di raffreddamento separato tra 1'alloggiamento dell albero di comando e il motore. La sovrappressione creata dal flusso dell'acqua nell'entrata 31 dell'acqua di raffreddamento nell'alloggiamento 3 dell'albero di comando dipende dalla velocit? dell'imbarcazione e agir? nello spazio 45 del cilindro del cilindro 21. Questa pressione agisce insieme alla struttura 29 a molla in una direzione opposta alla forza della pressione dell'elica. La forza della molla pu? essere bilanciata dalla forza della pressione dell'elica in modo tale che la sovrappressione possa essere utilizzata per fornire un assetto automatico aumenta la velocit?. Ci? viene ottenuto per mezzo dell elemento 27 a stantuffo che porta la sfera 25 che viene spostata all indietro quando la pressione aumenta nello spazio 45 "del cilindro. Il cilindro 21 presenta una uscita 46 a farfalla alla quale si vuole connettere la presa di acqua di raffreddamento del motore. Un condotto ad un misuratore della pressione pu? anche essere connesso all'uscita 46. La molla 28 elicoidale illustrata in figura 1 pu? se necessario essere sostituita con una molla a gas. La forma di realizzazione compatta descritta della struttura di comando costituita da un complesso di propulsione e un motore consente di utilizzare un albero 50 intermedio corto tra il volano 51 del motore e i giunti 52 di comando dell alloggiamento 3 dell-albero di comando. L'albero non deve essere supportato da un cuscinetto intermedio, ma pu? essere accoppiato al volano 51 attraverso un giunto 54 elastico che comprende un manicotto 55 esterno che ? fissato in maniera non girevole al volano, un manicotto 56 interno fissato in maniera non girevole all'albero, una boccola 57 intermedia vulcanizzata sui manicotti 55 e 56 e una coppia di anelli 58 di supporto realizzati con materiale plastico a basso attrito, per esempio

Claims (5)

1. Complesso di propulsione per imbarcazioni da sospendere all'esterno dello specchio di poppa di una imbarcazione e connesso in maniera comandata ad un motore all'interno dello specchio di poppa, detta unit? comprendendo un alloggiamento dell'albero di comando dell'elica, una struttura di sospensione che deve essere fissata con sicurezza allo specchio di poppa, mezzi a perno che connettono girevolmente l'alloggiamento dell'albero di comando alla struttura di sospensione per consentire lo spostamento per rotazione dell'alloggiamento dell'albero di comando rispetto alla struttura di sospensione attorno ad un asse di rotazione in un piano verticale ed un asse di rotazione in un piano orizzontale, mezzi di sterzaggio che sono disposti per ottenere lo spostamento per rotazione dell'alloggiamento dell'albero di comando attorno a detto primo asse, e mezzi di assetto e inclinazione che sono disposti per realizzare lo spostamento per rotazione dell'alloggiamento dell'albero di comando attorno a detto secondo asse, caratterizzato dal fatto che un braccio (35) combinato di sterzaggio, assetto e inclinazione costituito da unba struttura telescopica motorizzata e fissato imperniato ad una sua estremit? (29) all'alloggiamento spostamento per rotazione del braccio e dell 'alloggiamento dell 'albero di comando 1 rispetto all'altro attorno ad un asse orizzontale (41) e il quale braccio, ad una o in prossimit? di una estremit? opposta all interno dello specchio di poppa (4) presenta mezzi (42) per la connessione ad un meccanismo di sterzaggio, e dal fatto che in un punto tra le sue estremit? il braccio ? connesso all 'imbarcazione tramite un giunto universale (24) per ottenere uno spostamento di sterzaggio dell 'alloggiamento (3) dell'albero di comando facendo ruotare il braccio attorno ad un asse (a) che si trova in un piano verticale.

2. Complesso di propulsione per .imbarcazioni. secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la struttura telescopica motorizzata ? una struttura idraulica stantuffo-cilindro (35), lo stelo dello stantuffo (37) della quale ? connesso per impem iamento alla sua estremit? lontana all 'alloggiamento (3) dell <1 >albero di comando e il cilindro (34) della quale ? portato da un giunto (24) universale .

3. Complesso di propulsione per imbarcazioni secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il giunto universale (24) ? un giunto sferico.

4. Complesso di propulsione per imbarcazioni secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che la struttura di sospensione (2) comprende sia un elemento (5) di intelaiatura che deve essere fissato attorno ad una apertura (12) nello specchio di poppa (4) dell 'imbarcazione che una piastra (6 ) portante che ? fissata all'elemento di intelaiatura, la piastra portante coprendo l'apertura e supportando il giunto universale (24).

5. Complesso di propulsione per imbarcazioni secondo ognuna delle rivendicazioni da 1 a 4 , caratterizzato dal fatto che alla sua estremit? lontana il braccio telescopico (35) presenta una staffa (39) a forcella connessa ad una zona superiore (38) dell'alloggiamento dell'albero di comando ed ? supportato a rotazione sull 'allogiamento dell'albero di comando per ruotare attorno ad esso attorno ad un asse orizzontale.