ITMI20122039A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE,

PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE

INTERNAâ€

La presente invenzione à ̈ relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.

In particolare, la presente invenzione à ̈ relativa ad un gruppo di pompaggio comprendente un corpo pompa; una pompa a pistoni per alimentare un combustibile ad un motore a combustione interna; una pompa ad ingranaggi per alimentare il combustibile alla pompa a pistoni; ed un dispositivo di azionamento per comandare il funzionamento della pompa a pistoni e della pompa ad ingranaggi.

La pompa ad ingranaggi comprende due ingranaggi accoppiati fra loro per ruotare attorno a rispettivi assi di rotazione sostanzialmente paralleli fra loro ed in rispettive direzioni di avanzamento fra loro opposte.

I due ingranaggi sono alloggiati all’interno di una camera, che à ̈ ricavata nel corpo pompa, e presenta un ingresso del combustibile nella camera ed una uscita del combustibile dalla camera stessa.

La camera à ̈ limitata da una parete laterale comprendente due superfici laterali, ciascuna delle quali si estende attorno ad un relativo ingranaggio, e presenta una forma cilindrica coassiale all’asse di rotazione del relativo ingranaggio stesso.

Per consentire l’alimentazione del combustibile durante una fase di avviamento del gruppo di pompaggio, ciascuna superficie laterale à ̈ disposta ad una distanza radiale costante dal relativo ingranaggio. In altre parole, il raggio di ciascuna superficie laterale approssima per eccesso il raggio del relativo ingranaggio.

La distanza radiale tra ciascuna superficie laterale ed il relativo ingranaggio à ̈ relativamente ridotta in modo da limitare le perdite di combustibile tra l’uscita e l’ingresso della pompa ad ingranaggi e migliorare, quindi, la prestazione del gruppo di pompaggio durante la citata fase di avviamento.

Di conseguenza, i gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto, sebbene supercollaudati, presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che, a regime, ciascun ingranaggio à ̈ soggetto ad una forza generata dalla differenza di pressione esistente tra l’uscita e l’ingresso della camera ed atta a spostare l’ingranaggio verso la porzione della parete laterale della camera corrispondente all’ingresso del combustibile nella pompa ad ingranaggi.

Quando gli ingranaggi pervengono a contatto delle relative superfici laterali sotto la spinta delle citate forze, lo strisciamento degli ingranaggi sulla parete laterale della camera compromette in breve tempo il corretto funzionamento del gruppo di pompaggio.

Scopo della presente invenzione à ̈ di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 Ã ̈ una sezione longitudinale schematica, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione; e

la figura 2 Ã ̈ una vista frontale schematica di un particolare del gruppo di pompaggio della figura 1.

Con riferimento alla figura 1, con 1 Ã ̈ indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).

Il gruppo di pompaggio 1 comprende un corpo pompa 2 provvisto di un foro 3 centrale presentante un asse 4 longitudinale, una pompa a pistoni 5 di tipo noto per alimentare il combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato), ed una pompa ad ingranaggi 6 per alimentare il combustibile alla pompa a pistoni 5 stessa.

La pompa a pistoni 5 comprende almeno un cilindro 7 (generalmente una pluralità di cilindri 7 uniformemente distribuiti attorno all’asse 4), il quale à ̈ ricavato nel corpo pompa 2, presenta un asse 8 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 4, à ̈ affacciato al foro 3, e coopera con una valvola 9 di aspirazione del combustibile all’interno del cilindro 7 e con una valvola 10 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato).

Il cilindro 7 à ̈ impegnato in maniera scorrevole da un pistone 11, il quale à ̈ montato coassialmente all’asse 8, e comprende una porzione 12 allargata estendentesi all’esterno del cilindro 7 ed una porzione 13 ristretta estendentesi all’interno del cilindro 7 stesso.

Il pistone 11 viene spostato da un dispositivo 14 di azionamento lungo il cilindro 7 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 7 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 7 stesso.

Il dispositivo 14 comprende un manicotto 15 tubolare, il quale à ̈ impegnato in maniera scorrevole all’interno di un cilindro 16 ricavato nel corpo pompa 2 coassialmente all’asse 8, si estende attorno al cilindro 7, e presenta una flangia 17 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 15, e divide il manicotto 15 stesso in due porzioni 18, 19 cilindriche, di cui la porzione 18 à ̈ affacciata al foro 3.

Il dispositivo 14 presenta, inoltre, una punteria 20 comprendente un blocco 21 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale à ̈ inserito all’interno della porzione 18, à ̈ disposto a contatto della flangia 17, ed à ̈ bloccato per interferenza all’interno della porzione 18 stessa, ed un rullo 22 di punteria, che sporge dal blocco 21 verso il foro 3, ed à ̈ accoppiato in maniera girevole al blocco 21 per ruotare, rispetto al blocco 21 stesso, attorno ad un proprio asse 23 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 7.

La flangia 17 supporta un elemento 24 anulare, il quale si estende attorno alla porzione 13 ristretta del pistone 11, à ̈ inserito all’interno della porzione 19 del manicotto 15 coassialmente all’asse 8, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 17 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente alla porzione 12 allargata, che risulta, quindi, disposta tra il blocco 21 e l’elemento 24 stesso.

Il dispositivo 14 comprende, inoltre, una molla 25 a compressione, la quale à ̈ montata tra il cilindro 7 ed il manicotto 15 coassialmente all’asse 8, ed à ̈ interposta tra il corpo pompa 2 e l’elemento 24 per spostare, e normalmente mantenere, l’elemento 24 a contatto della flangia 17 ed il rullo 22 a contatto di una camma 26 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 27 di trasmissione montato attraverso il foro 3 per ruotare, rispetto al corpo pompa 2, attorno all’asse 4.

La pompa ad ingranaggi 6 comprende una coppia di ingranaggi 28, 29 cilindrici accoppiati fra loro ed alloggiati all’interno di una camera 30 ricavata nel corpo pompa 2.

L’ingranaggio 28 à ̈ calettato su una estremità libera dell’albero 27 sporgente all’interno della camera 30 per ruotare attorno all’asse 4 in una direzione 31 di avanzamento, e l’ingranaggio 29 à ̈ montato per ruotare attorno ad un asse 32 di rotazione parallelo all’asse 4 in una direzione 33 di avanzamento opposta alla direzione 31 stessa.

La camera 30 à ̈ limitata assialmente da due pareti 34 di fondo (una sola delle quali illustrata nella figura 2) parallele fra loro e perpendicolari agli assi 4 e 32, ed à ̈, inoltre, limitata lateralmente da una parete 35 laterale estendentesi attorno agli ingranaggi 28, 29.

La pompa ad ingranaggi 6 Ã ̈ provvista, inoltre, di un ingresso 36 del combustibile nella camera 30 e di una uscita 37 del combustibile dalla camera 30 stessa diametralmente opposti fra loro.

La parete 35 comprende due superfici 38, 39 laterali di forma cilindrica, le quali si intersecano fra loro, e si estendono attorno a relativi assi 40, 41 longitudinali paralleli fra loro, e di cui l’asse 40 à ̈ parallelo al, e distinto dal, citato asse 4 e l’asse 41 à ̈ parallelo al, e distinto dal, citato asse 32.

A proposito di quanto sopra esposto à ̈ opportuno precisare che:

la superficie 38 si estende attorno all’ingranaggio 28 secondo una forma ad elica e con una distanza radiale Drche diminuisce dall’ingresso 36 all’uscita 37 nella direzione 31; e

la superficie 39 si estende attorno all’ingranaggio 29 secondo una forma ad elica e con una distanza radiale Drche diminuisce dall’ingresso 36 all’uscita 37 nella direzione 33.

In altre parole, gli assi 4 e 40 sono disposti in modo tale che la distanza radiale Drtra la superficie 38 e l’ingranaggio 28 in corrispondenza dell’ingresso 36 sia maggiore della distanza radiale Drtra la superficie 38 e l’ingranaggio 28 in corrispondenza dell’uscita 37 e diminuisca progressivamente, nella fattispecie, dall’ingresso 36 all’uscita 37 nella direzione 31; e gli assi 32 e 41 sono disposti in modo tale che la distanza radiale Drtra la superficie 39 e l’ingranaggio 29 in corrispondenza dell’ingresso 36 sia maggiore della distanza radiale Drtra la superficie 39 e l’ingranaggio 29 in corrispondenza dell’uscita 37 e diminuisca progressivamente, nella fattispecie, dall’ingresso 36 all’uscita 37 nella direzione 33.

Il gruppo di pompaggio 1 presenta alcuni vantaggi principalmente discendenti dal fatto che, a causa del disallineamento tra gli assi 4 e 40 e tra gli assi 32 e 41, ciascun ingranaggio 28, 29 à ̈ soggetto, a regime, ad una forza generata dalla differenza di pressione esistente tra l’uscita 37 e l’ingresso 36 della camera 30 incapace di spostare l’ingranaggio 28, 29 stesso a contatto della porzione della relativa superficie 38, 39 laterale estendentesi in corrispondenza dell’ingresso 36.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, il gruppo di pompaggio comprendendo una pompa a pistoni (5) per alimentare un combustibile al motore a combustione interna; una pompa ad ingranaggi (6) per alimentare il combustibile alla pompa a pistoni (5), la pompa ad ingranaggi (6) comprendendo due ingranaggi (28, 29) accoppiati fra loro per ruotare attorno a rispettivi assi di rotazione (4, 32) sostanzialmente paralleli fra loro ed in rispettive direzioni di avanzamento (31, 33); ed un corpo pompa (2) comprendente una camera (30), la quale alloggia al proprio interno i due ingranaggi (28, 29), presenta un ingresso (36) del combustibile nella camera (30) ed una uscita (37) del combustibile dalla camera (30) stessa, ed à ̈ limitata da una parete laterale (35) comprendente due superfici laterali (38, 39), ciascuna delle quali si estende attorno ad un relativo ingranaggio (28, 29); ed essendo caratterizzato dal fatto che ciascuna detta superficie laterale (38, 39) à ̈ conformata in modo tale che la distanza radiale (Dr) tra la superficie laterale (38, 39) ed il relativo ingranaggio (28, 29) in corrispondenza dell’ingresso (36) sia maggiore della distanza radiale (Dr) tra la superficie laterale (38, 39) ed il relativo ingranaggio (28, 29) in corrispondenza dell’uscita (37). 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna detta superficie laterale (38, 39) à ̈ avvolta ad elica attorno al relativo ingranaggio (28, 29) in modo tale che la distanza radiale (Dr) tra la superficie laterale (38, 39) ed il relativo ingranaggio (28, 29) diminuisca progressivamente dall’ingresso (36) all’uscita (37) nella relativa direzione di avanzamento (31, 33). 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui ciascuna detta superficie laterale (38, 39) presenta una forma sostanzialmente cilindrica, e si estende attorno ad un proprio asse longitudinale (40, 41) parallelo al, e distinto dal, detto asse di rotazione (4, 32) del relativo detto ingranaggio (28, 29). 4.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la camera (30) à ̈ limitata assialmente da due pareti di fondo (34) perpendicolari ai detti assi di rotazione (4, 32). 5.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni e comprendente, inoltre, un albero di trasmissione (27), il quale porta calettato un detto ingranaggio (28), ed à ̈ montato per ruotare attorno ad un detto asse di rotazione (4) e comandare il funzionamento della pompa a pistoni (5) e della pompa ad ingranaggi (6).