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IT201800004042A1 - Metodo per realizzare una testata di un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Metodo per realizzare una testata di un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna Download PDF

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IT201800004042A1
IT201800004042A1 IT201800004042A IT201800004042A IT201800004042A1 IT 201800004042 A1 IT201800004042 A1 IT 201800004042A1 IT 201800004042 A IT201800004042 A IT 201800004042A IT 201800004042 A IT201800004042 A IT 201800004042A IT 201800004042 A1 IT201800004042 A1 IT 201800004042A1
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IT
Italy
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Martino Cecere
Federica Tornese
Silvia Rocco
Michael Stengele
Markus Gämlich
Karsten Frank
Original Assignee
Bosch Gmbh Robert
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Description

DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
“METODO PER REALIZZARE UNA TESTATA DI UN GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”
La presente invenzione è relativa ad un metodo per la realizzazione di una testata di un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
Nel settore dei gruppi di pompaggio per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna è noto realizzare un gruppo di pompaggio del tipo comprendente una pompa di alta pressione per alimentare il combustibile ad un motore a combustione interna; una pompa di prealimentazione per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa di alta pressione; ed un circuito idraulico comprendente, a sua volta, un primo ramo per collegare fra loro il serbatoio di contenimento e la pompa di pre-alimentazione, un secondo ramo per collegare fra loro la pompa di pre-alimentazione e la pompa di alta pressione, ed un terzo ramo per collegare fra loro la pompa di alta pressione ed il motore a combustione interna.
La pompa di alta pressione è una pompa a pistoni provvista di un corpo pompa comprendente una carcassa di supporto presentante un foro centrale ed un foro laterale fra loro trasversali.
Il foro laterale è chiuso da una testata, che è disposta a contatto della carcassa di supporto, e presenta una appendice sporgente all’interno del foro laterale stesso.
La testata presenta un foro centrale comprendente una porzione allargata ed una porzione ristretta disposte in successione lungo un asse longitudinale del foro centrale stesso.
La porzione ristretta definisce un cilindro impegnato in maniera scorrevole da un pistone mobile, sotto la spinta di un dispositivo di azionamento alloggiato almeno in parte nel foro centrale della carcassa di supporto, con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro stesso.
La porzione allargata e la porzione ristretta del foro centrale della testata sono collegate fra loro in corrispondenza di uno spallamento anulare definente una sede impegnata in maniera scorrevole da un otturatore di una valvola di aspirazione atta a controllare selettivamente l’alimentazione di combustibile al cilindro.
La testata presenta, inoltre, un foro laterale definente un condotto di mandata, che comunica idraulicamente con il cilindro, ed alloggia al proprio interno una valvola di mandata atta a controllare selettivamente l’alimentazione di combustibile al motore a combustione interna.
Dal momento che il trasferimento del combustibile dal secondo ramo al terzo ramo del circuito idraulico tramite la pompa a pistoni genera un andamento oscillante della pressione del combustibile all’interno della testata, i gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che la testata è sottoposta a sollecitazioni di trazione relativamente elevate che possono causare rotture a fatica della testata stessa.
Scopo della presente invenzione è di fornire un metodo per la realizzazione di una testata di un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene fornito un metodo per la realizzazione di una testata di un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è una prima vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 è una seconda vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, del gruppo di pompaggio della figura 1; e
la figura 3 è una vista schematica in sezione di una testata del gruppo di pompaggio delle figure 1 e 2.
Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).
Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 2 a pistoni per alimentare il combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di prealimentazione 3, per esempio una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento (non illustrato) alla pompa 2 stessa.
La pompa 2 presenta un corpo pompa 4 comprendente una carcassa 5 di supporto, la quale è provvista di un foro 6 centrale avente un asse 7 longitudinale, e presenta, inoltre, un foro 8 laterale, che ha un asse 9 longitudinale trasversale all’asse 7, e si estende radialmente verso l’esterno della carcassa 5 a partire dal foro 6 stesso.
Il foro 8 è chiuso da una testata 10, la quale è disposta a contatto della carcassa 5, e presenta una appendice 11 sporgente all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9.
La testata 10 presenta un foro 12 centrale, il quale è ricavato attraverso la testata 10 coassialmente all’asse 9, e comprende una porzione 13 allargata ed una porzione 14 ristretta allineate fra loro lungo l’asse 9 stesso.
La porzione 14 è affacciata al foro 6, e definisce un cilindro 15 impegnato in maniera scorrevole da un pistone 16 mobile lungo il cilindro 15, sotto la spinta di un dispositivo 17 di azionamento, con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 15 stesso.
Il dispositivo 17 comprende un manicotto 18 tubolare, il quale è impegnato in maniera scorrevole all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9, si estende attorno al cilindro 15, e presenta una flangia 19 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 18, e divide il manicotto 18 stesso in due porzioni 20, 21 cilindriche, di cui la porzione 20 è affacciata al foro 6.
Il dispositivo 17 presenta, inoltre, una punteria 22 comprendente un blocco 23 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale è bloccato per interferenza all’interno della porzione 20, è disposto a contatto della flangia 19, e supporta un rullo 24 di punteria.
Il rullo 24 sporge dal blocco 23 verso il foro 6, ed è accoppiato in maniera girevole al blocco 23 per ruotare, rispetto al blocco 23 stesso, attorno ad un proprio asse 25 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 9.
La flangia 19 supporta un piattello 26 anulare, il quale si estende attorno al pistone 16, è inserito all’interno della porzione 21 del manicotto 18 coassialmente all’asse 9, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 19 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente ad una testa del pistone 16 stesso.
Il dispositivo 17 comprende, inoltre, una molla 27 a compressione, la quale è montata tra l’appendice 11 ed il manicotto 18 coassialmente all’asse 9, ed è interposta tra la testata 10 ed il piattello 26 per spostare, e normalmente mantenere, il piattello 26 a contatto della flangia 19 ed il rullo 24 a contatto di una camma 28 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 29 di trasmissione montato attraverso il foro 6 per ruotare, rispetto alla carcassa 5, attorno all’asse 7.
La testata 10 supporta una valvola 30 di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una valvola 31 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato).
Le porzioni 13 e 14 del foro 12 sono collegate fra loro in corrispondenza di uno spallamento 32 anulare definente una sede 33 centrale impegnata in maniera scorrevole da un otturatore 34 della valvola 30.
L’otturatore 34 viene spostato, e normalmente mantenuto, in una posizione di chiusura (figure 1 e 2) da una molla 35 interposta tra lo spallamento 32 ed un piattello 36 montato sull’otturatore 34 stesso.
L’otturatore 34 viene spostato, inoltre, dalla sua posizione di chiusura in una posizione di apertura (non illustrata) contro la spinta della molla 35 da un attuatore 37 elettromagnetico di tipo noto.
La valvola 31 è alloggiata all’interno di un condotto 38 di mandata, il quale presenta un asse 39 longitudinale trasversale all’asse 9, comunica con il cilindro 15, ed è collegato in modo noto al motore a combustione interna (non illustrato).
Almeno la sede 33, la porzione 14 ristretta del foro 12, ed il condotto 38 vengono sottoposti ad un trattamento di compressione superficiale e deformazione plastica atto a generare nella testata 10 sollecitazioni di compressione che compensano le sollecitazioni di trazione generate nella testata 10 dall’andamento oscillante della pressione del combustibile all’interno della testata 10 stessa.
Nella fattispecie, il trattamento di compressione superficiale e deformazione plastica utilizzato è la pallinatura con la quale un getto di particelle, in particolare in fibra di vetro, viene orientato contro la superficie della sede 33, della porzione 14 ristretta del foro 12, e del condotto 38 tramite un flusso di aria compressa o tramite ultrasuoni.
Il trattamento di pallinatura consente di limitare il rischio di rottura a fatica della testata 10.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.- Metodo per la realizzazione di una testata (10) di un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, la testata (10) essendo provvista di un foro centrale (12) configurato per definire un cilindro (15) atto ad essere impegnato in maniera scorrevole da un pistone (16) del gruppo di pompaggio ed una sede di accoppiamento (33) atta ad essere impegnata in maniera scorrevole da un otturatore (34) di una valvola di aspirazione (30) del gruppo di pompaggio stesso, la testata (10) essendo provvista, inoltre, di un condotto di mandata (38) collegato con il cilindro (15) e con il motore a combustione interna; il metodo essendo caratterizzato dal fatto di comprendere la fase di: generare una compressione superficiale ed una deformazione plastica di almeno parte di una superficie del foro centrale (12) e/o di una superficie del condotto di mandata (38). 2.- Metodo secondo la rivendicazione 1, in cui la compressione superficiale e la deformazione plastica vengono generate mediante pallinatura orientando un getto di particelle, in particolare in fibra di vetro, contro almeno parte della superficie del foro centrale (12) e/o della superficie del condotto di mandata (38) tramite un flusso di aria compressa. 3.- Metodo secondo la rivendicazione 1, in cui la compressione superficiale e la deformazione plastica vengono generate mediante pallinatura orientando un getto di particelle, in particolare in fibra di vetro, contro almeno parte della superficie del foro centrale (12) e/o della superficie del condotto di mandata (38) tramite ultrasuoni.
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