ITMI20071660A1

ITMI20071660A1 - Sistema di trasmissione del moto di una bicicletta

Info

Publication number: ITMI20071660A1
Application number: IT001660A
Authority: IT
Original assignee: Campagnolo Srl
Priority date: 2007-08-09
Filing date: 2007-08-09
Publication date: 2009-02-10
Also published as: EP2022712B1; TWI443041B; US20120277045A1; ES2429788T3; EP2022712A3; CN101362500A; EP2647563A2; JP6333878B2; US20130130852A1; CN104743051A; EP2647563A3; JP5253917B2; US20090042680A1; RU2008132882A; US20120277046A1; JP2009107615A; TW201434709A; US8454461B2; CN104743051B; US9850992B2

Description

Titolo: Sistema di trasmissione del moto di una bicicletta

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un sistema di trasmissione del moto di una bicicletta.

Nel seguito della presente descrizione e nelle successive rivendicazioni, con l'espressione "sistema di trasmissione del moto" in una bicicletta si intende indicare l'insieme di almeno alcuni dei componenti attivi nella trasmissione del moto, impartito dal ciclista tramite la pedalata, dalle pedivelle alla ruota posteriore della bicicletta.

La presente invenzione riguarda anche una bicicletta comprendente il suddetto sistema di trasmissione del moto.

La presente invenzione riguarda altresì un pacco pignoni destinato a essere montato su un corpo libero di un mozzo di una ruota posteriore di bicicletta, tale pacco pignoni essendo impiegabile nel suddetto sistema di trasmissione del moto.

Inoltre, la presente invenzione riguarda una catena di bicicletta impiegabile nel suddetto sistema di trasmissione del moto.

Come è noto, il sistema di trasmissione del moto di una bicicletta comprende una coppia di pedivelle, su cui il ciclista esercita una spinta propulsiva, una o più ruote dentate di guida, messe in rotazione per accoppiamento diretto alle pedivelle, e una o più ruote dentate condotte, messe in rotazione dalle ruote dentate di guida tramite una catena, e nel seguito dette "pignoni".

I pignoni sono accoppiati ad una ruota posteriore della bicicletta tramite un mozzo. Questo comprende un primo corpo rigidamente vincolato al cerchio della bicicletta tramite raggi, e un secondo corpo rigidamente accoppiato ai pignoni e in grado di ruotare libero rispetto al primo corpo in un senso di rotazione, e di trascinarlo in rotazione nel senso opposto, imprimendo così il moto di avanzamento alla ruota posteriore motrice. Nel gergo tecnico, questo secondo corpo è chiamato "corpo libero". L'assieme di pignoni montati sul corpo libero è comunemente detto "pacco pignoni".

La catena è costituita da una successione di maglie, ciascuna normalmente costituita da una coppia di piastrine affacciate tra loro e distanziate per definire un vano di inserimento di un dente di una ruota dentata. Le piastrine di una maglia sono accoppiate alle piastrine della maglia successiva tramite un rivetto, che a sua volta è avvolto da una bussola in grado di ruotare liberamente rispetto al rivetto. Una catena avente una tale geometria verrà nel seguito indicata come catena di forma convenzionale.

Dal momento che la bicicletta è un mezzo di trasporto a propulsione muscolare, si ha un'esigenza di tipo generale che il sistema di trasmissione della potenza dal ciclista alla ruota motrice permetta il minor affaticamento possibile.

Come noto, la combinazione di una ruota dentata di guida di piccolo diametro con un pignone di grande diametro permette di affrontare agilmente salite impegnative. Tuttavia la stessa combinazione, in un percorso pianeggiante o in discesa, è svantaggiosa in guanto disperde le energie del ciclista, che è costretto ad una cadenza di pedalata veloce a fronte di una bassa velocità di avanzamento della bicicletta.

Per adeguare la suddetta combinazione al percorso da affrontare, è noto munire la bicicletta di una pluralità di ruote dentate di guida e di una pluralità di pignoni, che possono essere combinate tra loro in base alle esigenze, tramite appositi dispositivi di cambiata.

Negli ultimi anni il numero di rapporti di trasmissione disponibili è progressivamente aumentato.

Tuttavia, dal momento che i componenti delle biciclette hanno raggiunto un elevato grado di standardizzazione, le misure caratteristiche di componenti quali il telaio, i dispositivi di cambiata, il corpo libero o la catena sono ormai sostanzialmente fissate, cosicché nella tecnica nota si sono stabiliti limiti precisi nel numero massimo di ruote dentate di guida e di pignoni che possono essere montati su biciclette di dimensioni standardizzate. In particolare, è possibile utilizzare fino a tre ruote dentate di guida e fino a dieci pignoni.

Se si desidera avere un pacco pignoni con più di dieci ruote dentate, mantenendo le misure standardizzate del telaio e del corpo libero, la tecnica nota insegna a realizzare componenti di forma speciale.

In particolare, il brevetto US 5,954,604 mostra un pacco pignoni comprendente quattordici pignoni, i più grandi dei quali sormontano parzialmente i raggi della ruota della bicicletta. I pignoni hanno uno spessore minimo, nella zona di ingaggio con la catena, pari a 1.76 mm, mentre la distanza tra pignoni adiacenti è minore dello spessore minimo dei pignoni stessi, ed in particolare è pari a 1.66 mm. Per poter essere trascinato in rotazione il pacco pignoni illustrato richiede l'impiego di una catena di forma speciale. La suddetta catena comprende, in successione alternata, una prima maglia, costituita da due piastrine parallele e distanziate tra loro per delimitare la zona di impegno con un dente di un pignone, e una seconda maglia, costituita da una unica piastrina sagomata "a ponte" in maniera da realizzare nella sua porzione centrale una sede per l'accoppiamento con il successivo dente del pignone .

La suddetta catena, grazie alla seconda maglia realizzata con una singola piastrina, ha uno spessore massimo molto minore di una catena del tipo convenzionale e per questo può essere utilizzata anche quando si ha uno spazio tra i pignoni minore dello spessore stesso dei pignoni .

La Richiedente ha riscontrato che il sistema di trasmissione del moto descritto nel brevetto US 5,954,604 presenta diversi inconvenienti.

Innanzitutto, la suddetta catena è destinata ad usurarsi in fretta, per via del continuo sfregamento tra i denti dei pignoni e le seconde maglie costituite da una singola piastrina sagomata. Ciò la rende soggetta a cedimenti strutturali precoci.

Inoltre, i pignoni che sormontano i raggi della ruota sono di grande diametro, cioè hanno un numero di denti molto elevato. Dal momento che il numero di denti del pignone più piccolo dei pacchi pignoni noti è ormai standardizzato e si attesta sugli 11-12 denti, ne deriva che passando dai pignoni più piccoli ai più grandi si ha un incremento non lineare dei diametri, e quindi del numero dei denti. In altri termini, il ciclista avverte una grande differenza di sforzo necessario alla pedalata passando da un pignone ad un pignone adiacente che ha una elevata differenza di denti rispetto al precedente. È quindi probabile che il ciclista non sia in grado di trovare la combinazione di pignoni e ruote dentate di guida ottimale anche con un numero così elevato di pignoni .

In aggiunta a quanto sopra, l'ingombro totale del pacco pignoni è molto elevato in corrispondenza della ruota della bicicletta, per cui la catena, quando ingaggia i pignoni di estremità, è molto inclinata rispetto alle ruote dentate di guida e quindi più soggetta ad attrito, usura e picchi di tensione.

Il problema tecnico che sta alla base della presente invenzione è quello di mettere a disposizione un sistema di trasmissione del moto di una bicicletta avente telaio di dimensioni standardizzate, in grado di soddisfare l'esigenza di prevedere un elevato numero di pignoni per assicurare un elevato numero di rapporti di trasmissione e di aumentare la linearità di incremento di diametro dei pignoni del pacco pignoni, mantenendo una grande semplicità di costruzione e una elevata affidabilità, così da superare, in modo semplice ed efficace, gli inconvenienti più sopra menzionati con riferimento alla tecnica nota.

La presente invenzione riguarda pertanto, in un suo primo aspetto, un sistema di trasmissione del moto di una bicicletta, comprendente un pacco pignoni destinato a essere montato su un corpo libero di un mozzo di una ruota posteriore di bicicletta e una catena di bicicletta destinata a ingaggiare i pignoni del pacco pignoni, il pacco pignoni comprendendo almeno undici pignoni, detto mozzo essendo girevole attorno un asse di rotazione e comprendendo una pluralità di sedi di attacco dei raggi della ruota posteriore della bicicletta ed una porzione di aggancio ad un telaio della bicicletta, su detto mozzo essendo definita una predeterminata distanza assiale tra un piano, sostanzialmente perpendicolare a detto asse di rotazione, comprendente i punti di dette sedi di attacco raggi più vicini al corpo libero ed un piano, sostanzialmente perpendicolare a detto asse di rotazione e definito in detta porzione di aggancio al telaio, comprendente i punti di attacco al telaio più vicini al corpo libero, caratterizzato dal fatto che tutti i pignoni di detto pacco pignoni, quando sono associati al corpo libero, hanno un ingombro assiale complessivo minore di, o uguale a, detta predeterminata distanza assiale, e dal fatto che la catena ha uno spessore massimo in direzione di detto asse di rotazione compreso tra 4.6 mm e 5.8 miri, estremi inclusi.

Vantaggiosamente, la Richiedente ha sorprendentemente riscontrato che l'effetto sinergico dato dall'impiego di un pacco pignoni avente il suddetto ingombro assiale e di una catena avente il suddetto spessore consente, da una parte, di garantire una elevata robustezza del sistema di trasmissione con almeno undici pignoni, permettendo al contempo di utilizzare pignoni e catena di forma convenzionale, a tutto vantaggio della semplicità di costruzione ed affidabilità del sistema di trasmissione. In particolare, la catena ha dimensioni inferiori a quelle delle catene attualmente utilizzate per pacchi pignoni a dieci pignoni, così da permettere di utilizzare pignoni più stretti e/o distanze minori tra pignoni convenzionali, a tutto vantaggio della leggerezza del sistema.

Più in particolare, benché lo spessore massimo della catena sia inferiore a quello attualmente utilizzato per una catena di un pacco pignoni a dieci pignoni, la Richiedente ha riscontrato che il suddetto spessore della catena vantaggiosamente assicura una robustezza sorprendentemente elevata, e in particolare è possibile utilizzare una catena di forma convenzionale, che risulta sufficientemente robusta, contrariamente a quanto si potrebbe derivare dall'insegnamento di US 5,954,604 di usare una catena di forma speciale. In aggiunta le catene convenzionali, grazie alla presenza di una bussola in grado di ruotare liberamente nella maglia ingaggiata da un dente, assicurano vantaggiosamente che l'attrito tra il dente e la catena non limiti la scorrevolezza del sistema di trasmissione.

Inoltre, il sistema di trasmissione della presente invenzione prevede l'impiego di un pacco pignoni in cui nessun pignone è destinato a sormontare i raggi della ruota della bicicletta, per cui i pignoni aggiunti oltre il decimo possono vantaggiosamente essere pignoni intermedi, e non pignoni di estremità di diametro grande come invece accade in US 5,954,604. Ciò aumenta enormemente la linearità di incremento di diametro dei pignoni, poiché è possibile ad esempio avere un numero maggiore di pignoni adiacenti con una differenza di denti pari soltanto ad un dente.

Inoltre, l'impiego di un pacco pignoni avente un ingombro assiale tale da poter essere interamente alloggiato sul corpo libero del mozzo senza sormontare i raggi della ruota consente di posizionare in modo opportuno tale pacco pignoni, per cui si può fare in modo che la catena, quando impegna i pignoni di estremità, non sia eccessivamente inclinata, limitando quindi la sua usura e la generazione di picchi di tensione.

Preferibilmente, detta catena comprende una successione alternata di maglie esterne e di maglie interne, collegate tra di loro in corrispondenza di rispettive estremità di collegamento, ciascuna maglia, esterna ed interna, comprendendo due rispettive piastrine, esterne ed interne, disposte parallele e distanziate tra loro per definire un vano di accoglimento di un dente di un pignone. Vantaggiosamente, la forma della catena del sistema di trasmissione della presente invenzione è convenzionale, contribuendo così alla semplicità ed economia di realizzazione del sistema di trasmissione.

Preferibilmente, detto spessore massimo è compreso tra 4.8 mm e 5.6 mm, estremi inclusi. Più preferibilmente, detto spessore massimo è compreso tra 5 mm e 5.5 mm, estremi inclusi. Vantaggiosamente, la Richiedente ha riscontrato che i suddetti spessori massimi della catena assicurano una affidabilità sufficientemente elevata.

Preferibilmente, detto ingombro assiale è minore o uguale a 46 mm, e più preferibilmente minore o uguale a 43.5 mm.

In questo modo, il suddetto pacco pignoni può essere alloggiato in una bicicletta convenzionale avente ruote e telaio di dimensioni standardizzati.

Preferibilmente, la distanza tra due pignoni di estremità di detto pacco pignoni, misurata tra rispettive facce di detti pignoni di estremità rivolte verso l'esterno di detto pacco pignoni, è minore o uguale a 42.5 mm, e più preferibilmente minore o uguale a 40.5 mm.

In questo modo la catena può vantaggiosamente ingaggiare il pignone di diametro più piccolo con sufficiente margine da non strisciare nel telaio della bicicletta, e il cambio può vantaggiosamente posizionare la catena sul pignone di diametro più grande senza interferire con i raggi della ruota.

Preferibilmente, detti pignoni hanno una posizione prefissata e sono distanziati tra loro.

In una forma di realizzazione preferita del sistema di trasmissione secondo l'invenzione, il pignone di diametro più piccolo di detto pacco pignoni ha 11 o 12 denti ed il pignone di diametro più grande ha un numero di denti compreso tra 23 e 27.

Preferibilmente, il sistema di trasmissione secondo l'invenzione ha un pacco pignoni comprendente una combinazione di undici pignoni scelta tra le seguenti:

- una prima combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23 denti;

una seconda combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 denti;

una terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27 denti;

una quarta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25 denti;

una quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25, 27 denti.

In una alternativa preferita, il sistema di trasmissione secondo l'invenzione ha un il pacco pignoni comprende una combinazione di dodici pignoni scelta tra le seguenti:

una prima combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23 denti;

una seconda combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25 denti;

- una terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti;

una quarta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25 denti;

una quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti.

Preferibilmente, detti pignoni hanno uno spessore massimo, in corrispondenza di una zona di ingaggio con la catena, minore o uguale a 1.7 mm, e più preferibilmente minore o uguale a 1.6 mm.

Preferibilmente, la distanza tra almeno due pignoni consecutivi di detto pacco pignoni, misurata tra la zona di ingaggio con la catena del pignone di diametro più piccolo ed un pignone adiacente, è maggiore o uguale allo spessore di detti pignoni. Più preferibilmente, la distanza tra tutti i pignoni consecutivi di detto pacco pignoni è maggiore o uguale dello spessore di detti pignoni.

Preferibilmente, detta distanza tra pignoni consecutivi è minore o uguale a 2.2 mm.

Ciò permette di utilizzare una catena con spessori delle piastrine delle maglie relativamente grandi e quindi di sufficiente robustezza.

Preferibilmente, i pignoni di diametro più piccolo sono posti a reciproche distanze maggiori di quelle tra i pignoni di diametro più grande. Più preferibilmente i pignoni di diametro più piccolo hanno una distanza reciproca minore o uguale a 2.5 mm.

Tali distanze tra pignoni permettono il passaggio di una catena di forma convenzionale con sezioni particolarmente robuste.

Preferibilmente, almeno sei pignoni consecutivi hanno un numero di denti che differisce di uno da quello di almeno un pignone adiacente. Inoltre, uno di detti almeno sei pignoni ha preferibilmente diciotto denti.

Più preferibilmente, detti pignoni consecutivi sono almeno sette. Sempre più preferibilmente, detti pignoni consecutivi sono almeno otto o almeno nove.

In questo modo, nello spostamento della catena da un pignone ad un altro il ciclista non percepisce una elevata differenza di sforzo.

Preferibilmente, il sistema di trasmissione secondo l'invenzione comprende almeno una ruota dentata di guida associata ad almeno una pedivella e destinata ad essere ingaggiata dalla catena contemporaneamente ad uno dei pignoni di detto pacco pignoni. Più preferibilmente, detta almeno una ruota dentata è realizzata in lega di alluminio e ha uno spessore massimo, nella zona di ingaggio della catena, minore o uguale a 1.7 mm. Ancora più preferibilmente, lo spessore massimo di detta almeno una ruota dentata e di detti pignoni, nelle rispettive zone di ingaggio della catena, è uguale. In particolare, detto spessore massimo è preferibilmente minore o uguale a 1.6 mm in combinazione con una catena di spessore minore o uguale a 5.5 mm.

Grazie alle dimensioni sopra indicate è possibile realizzare ruote dentate leggere e sufficientemente robuste.

In un suo secondo aspetto, la presente invenzione riguarda un pacco pignoni per una ruota posteriore di bicicletta, comprendente almeno undici pignoni, caratterizzato dal fatto che tutti i pignoni di detto pacco pignoni hanno un ingombro assiale complessivo minore o uguale a 46 mm.

Preferibilmente, tale pacco pignoni presenta singolarmente o in combinazione tutte le caratteristiche strutturali e funzionali sopra discusse con riferimento al pacco pignoni del sistema di trasmissione del moto della presente invenzione e pertanto presenta tutti i vantaggi più sopra menzionati.

In particolare, detto ingombro assiale di detto pacco pignoni è preferibilmente minore o uguale a 43.5 mm.

Preferibilmente, la distanza tra due pignoni di estremità di detto pacco pignoni, misurata tra rispettive facce di detti pignoni di estremità rivolte verso l'esterno del pacco pignoni, è minore o uguale a 42.5 mm, e più preferibilmente minore o uguale a 40.5 mm.

In una forma di realizzazione preferita del pacco pignoni secondo l'invenzione, il pignone di diametro più piccolo ha 11 o 12 denti ed il pignone di diametro più grande ha un numero di denti compreso tra 23 e 27.

Preferibilmente, il suddetto pacco pignoni comprende una combinazione di undici pignoni scelta tra le seguenti:

In una alternativa preferita, il pacco pignoni secondo l'invenzione comprende una combinazione di dodici pignoni scelta tra le seguenti:

una terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti;

- una quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti.

Preferibilmente, detti pignoni hanno uno spessore massimo, in corrispondenza di una zona di ingaggio con una catena di bicicletta, minore o uguale a 1.7 mm, e più minore o uguale a 1.6 mm.

Preferibilmente, la distanza tra almeno due pignoni consecutivi di detto pacco pignoni, misurata tra la zona di ingaggio con una catena di bicicletta del pignone di diametro più piccolo ed un pignone adiacente, è maggiore o uguale allo spessore di detti pignoni.

Più preferibilmente la distanza tra tutti i pignoni consecutivi di detto pacco pignoni è maggiore o uguale dello spessore di detti pignoni.

In una forma di realizzazione preferita del pacco pignoni secondo l'invenzione, i pignoni di diametro più piccolo sono posti a reciproche distanze maggiori di quelle tra i pignoni di diametro più grande. Preferibilmente, i pignoni di diametro più piccolo hanno una distanza reciproca minore o uguale a 2.5 mm.

Preferibilmente, almeno sei pignoni consecutivi hanno un numero di denti che differisce di uno da quello di almeno un pignone adiacente. Inoltre, uno di detti almeno sei pignoni preferibilmente ha diciotto denti.

In un suo terzo aspetto, la presente invenzione riguarda una catena di bicicletta, comprendente una successione alternata di maglie esterne e di maglie interne, collegate tra di loro in corrispondenza di rispettive estremità di collegamento, ciascuna maglia, esterna ed interna, comprendendo due rispettive piastrine, esterne ed interne, disposte parallele e distanziate tra loro per definire un vano di accoglimento di un dente di un pignone di un pacco pignoni di una ruota posteriore di bicicletta, caratterizzata dal fatto di avere uno spessore massimo compreso tra 4.6 mm e 5.8 mm, estremi inclusi.

Preferibilmente, tale catena di bicicletta presenta singolarmente o in combinazione tutte le caratteristiche strutturali e funzionali sopra discusse con riferimento alla catena del sistema di trasmissione del moto della presente invenzione e pertanto presenta tutti i vantaggi più sopra menzionati.

In particolare, detto spessore massimo è compreso tra 4.8 mm e 5.6 mm, estremi inclusi, e più preferibilmente compreso tra 5 mm e 5.5 mm, estremi inclusi.

In un suo guarto aspetto, la presente invenzione riguarda una bicicletta comprendente un sistema di trasmissione, e/o un pacco pignoni e/o una catena del tipo sopra descritto.

Preferibilmente, ttaallee bicicletta presenta singolarmente o in combinazione tutte le caratteristiche strutturali e funzionali sopra discusse con riferimento al suddetto sistema di trasmissione e/o pacco pignoni e/o catena e pertanto presenta tutti i vantaggi più sopra menzionati .

In un suo guinto aspetto, la presente invenzione riguarda una bicicletta comprendente un pacco pignoni avente almeno undici pignoni, caratterizzata da fatto che detto pacco pignoni è posizionato in modo tale che la differenza tra la distanza del pignone di diametro più piccolo da una linea di catena di detta bicicletta e la distanza del pignone di diametro più grande da detta linea di catena è minore o uguale, in valore assoluto, a 4 mm.

Vantaggiosamente, in tale bicicletta, quando la catena è nelle posizioni di ingaggio dei pignoni di estremità, essa non si inclina eccessivamente e non è soggetta a usura e a picchi di tensione.

Preferibilmente, la distanza del pignone di diametro più piccolo dalla linea di catena è uguale alla distanza del pignone di diametro più grande dalla linea di catena.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno meglio dalla seguente descrizione dettagliata di una sua forma di realizzazione preferita, fatta con riferimento ai disegni allegati e data a titolo indicativo e non limitativo. In tali disegni :

- la figura 1 rappresenta schematicamente una vista in alzata laterale di una bicicletta comprendente un sistema di trasmissione di moto secondo la presente invenzione;

- la figura 2 rappresenta schematicamente una vista in sezione longitudinale di un porzione del sistema di trasmissione del moto di figura 1, ossia di un pacco pignoni montato su un corpo libero di un mozzo di una ruota posteriore di bicicletta, tale pacco pignoni essendo in ingaggio con una catena di bicicletta;

- la figura 3 rappresenta schematicamente una vista in pianta dall'alto del pacco pignoni di figura 2 montato in un telaio di bicicletta;

- la figura 4 rappresenta schematicamente una vista in pianta dall'alto di un sistema di trasmissione completo secondo la presente invenzione montato su un telaio di bicicletta, la figura 3 essendo un particolare ingrandito di questa figura 4;

- le figure 5 e 6 rappresentano schematicamente una vista in pianta dall'alto e, rispettivamente, in alzata laterale della catena di figura 2;

- la figura 7 rappresenta schematicamente una vista in sezione longitudinale di una porzione della catena di figure 5 e 6, presa secondo il piano di traccia VII-VII di figura 6.

Con riferimento iniziale alla figura 1, è mostrata una bicicletta 51 a cui è applicato un sistema di trasmissione di moto in accordo con la presente invenzione, complessivamente indicato con 59.

La bicicletta 51 di figura 1 comprende un telaio 53 a cui è collegata una ruota anteriore 55 e una ruota posteriore motrice 57.

Ciò che differenzia la ruota anteriore 55 dalla ruota posteriore motrice 57 è che la seconda riceve il moto dal sistema di trasmissione 59 della bicicletta 51. Quest'ultimo comprende una coppia di pedivelle 50 direttamente accoppiate ad una o più ruote dentate di guida 12. Le pedivelle 50 sono supportate in rotazione nel telaio 53 attraverso un assieme di movimento centrale 14 comprendente un albero e dei cuscinetti. Le ruote dentate di guida 12 ingaggiano una catena 15 per trasmettere la coppia applicata dal ciclista sulle pedivelle 50 ad un pacco pignoni 16 accoppiato alla ruota posteriore motrice 57.

In particolare, la ruota posteriore motrice 57 comprende un cerchio 58, dei raggi 18 e un mozzo 20. Il mozzo 20 è di per sè noto e per questo è solo schematicamente illustrato: esso comprende un primo corpo 56 (figura 3) accoppiato al cerchio 58 tramite i raggi 18 e un secondo corpo solidale in rotazione al pacco pignoni 16. Il secondo corpo è indicato con il numero di riferimento 22 in figura 2 ed è detto corpo libero in quanto è libero di ruotare rispetto al primo corpo 56 in un senso di rotazione, e lo trascina con sè in rotazione nel senso opposto. L'asse di rotazione è indicato con X in figura 2.

Sul primo corpo 56 del mozzo 20 sono previste sedi 54 (figura 3) di attacco dei raggi 18 al mozzo 20. Da parte assialmente contrapposta alle sedi 54, il mozzo 20 comprende una porzione 540 di attacco al telaio 53 della bicicletta 51.

Il pacco pignoni 16 comprende una pluralità di ruote dentate condotte, dette appunto pignoni, aventi diametro esterno diverso l'uno rispetto all'altro: nell'esempio illustrato nelle figure 2-4, i pignoni sono undici e sono indicati con i numeri di riferimento da 1 a 11, a partire dal pignone 1 avente il diametro esterno maggiore fino al pignone 11 avente il diametro esterno minore.

Un dispositivo di cambiata 24, illustrato in figura 1, permette di spostare la catena 15 da una condizione di ingaggio con un pignone ad una condizione di ingaggio con un altro pignone. Un dispositivo analogo può essere previsto anche nella zona delle pedivelle 50 nel caso in cui vi sia più di una ruota dentata di guida 12. In tal modo i pignoni e le ruote dentate possono essere associati tra loro tramite la catena 15 in una pluralità di combinazioni.

Con riferimento alle figure 2 e 3, il pacco pignoni 16 è di dimensioni tali da poter essere interamente alloggiato nello spazio del mozzo 20 compreso tra la porzione 540 di attacco al telaio 53 della bicicletta 51 e la porzione di corpo 56 dove sono realizzate le sedi 54. In particolare, il pacco pignoni 16 ha una dimensione tale da poter essere alloggiato nello spazio E compreso tra i piani Z e Y, dove Z è il piano, perpendicolare all'asse X del mozzo 20, passante per i punti delle sedi 54 più vicine al corpo libero 22, e Y è il piano, perpendicolare all'asse X e definito nella porzione di attacco al telaio 53 del mozzo, passante per i punti del mozzo 20 in corrispondenza dei quali avviene l'attacco al telaio 53 e che sono più vicini al corpo libero 22.

In particolare, la porzione del telaio 53 a cui si aggancia la ruota ha in generale la forma di un forcellino con una faccia rivolta verso il pacco pignoni 16, indicata con il numero di riferimento 159 nelle figure 2 e 3 ed i punti del mozzo 20 in corrispondenza dei quali avviene l'attacco al telaio 53 e che sono più vicini al corpo libero 22 sono definiti in corrispondenza di un piano definito su detta faccia 159.

Preferibilmente, lo spazio E ha una distanza assiale predeterminata maggiore o uguale a 46 mm ed il pacco pignoni 16 ha un ingombro assiale minore o uguale a 46 mm, preferibilmente minore o uguale a 43.50 mm. Ancora più preferibilmente il pignone di diametro minore 11 ha una distanza F dalla faccia 159 del telaio 53 almeno pari a 2 mm o tale per cui quando la catena 15 lo ingaggia la distanza G della catena 15 dal telaio 53 è almeno pari a 0 .5 mm.

Ancora più preferibilmente, la distanza M tra le facce la e Ila dei pignoni 1 e 11 rivolte verso l'esterno del pacco pignoni 16 è minore o uguale a 42.5 mm, e preferibilmente minore o uguale a 40.5 mm, a fronte di una zona di ingaggio dei pignoni realizzata sul corpo libero 22 con una lunghezza N minore o uguale a 39 mm.

Con riferimento alla figura 3 si può notare che grazie alle dimensioni del pacco pignoni 16 della presente invenzione questo può essere posizionato in maniera sostanzialmente simmetrica rispetto alla linea di catena LC della bicicletta 51, definita convenzionalmente dalle normative di standardizzazione ad una distanza prestabilita W dal piano mediano MD della bicicletta 51 (nel caso di impiego di una coppia di ruote dentate di guida associate alle pedivelle, la linea di catena è posta sostanzialmente a metà della distanza tra le due ruote dentate di guida). Ciò significa che la faccia la del pignone 1 di diametro più grande e la faccia Ila del pignone 11 di diametro più piccolo hanno rispettive distanze DS' e DS' ' dalla linea di catena LC sostanzialmente uguali o con una differenza inferiore a 4 mm .

Ciò comporta che la catena 15 quando è ingaggiata rispettivamente al pignone 1 di diametro più grande e al pignone 11 di diametro più piccolo è inclinata rispetto alla linea di catena LC di angoli acuti sostanzialmente uguali α' e α'', come mostrato in figura 4. Preferibilmente, gli angoli a’ e α'' sono compresi tra 2.25° e 3.75°.

Il pacco pignoni 16 rispetta le misure su indicate in quanto i pignoni da 1 a 11 hanno uno spessore 0 sostanzialmente costante lungo una direzione radiale, e minore o uguale a 1.7 mm, inoltre la distanza P tra la maggior parte dei pignoni adiacenti è maggiore dello spessore dei pignoni ma minore o uguale a 2.3 mm.

In realtà lo spessore dei pignoni potrebbe anche essere variabile lungo una direzione radiale, ma ciò che conta è che nella zona di ingaggio con la catena 15 i pignoni da 1 a 11 abbiamo uno spessore massimo minore o uguale a 1.7 mm e preferibilmente minore o uguale a 1.6 mm.

Preferibilmente inoltre tutti i pignoni sono reciprocamente posti ad una distanza P minore o uguale a 2 .2 mm.

Alternativamente alcuni pignoni sono ad una distanza reciproca maggiore di 2.2 mm. Secondo la forma di realizzazione preferita mostrata in figura 2, i pignoni 9, 10 e 11 sono a distanze reciproche P' e P'' uguali a 2.4 e 2.5 mm.

La catena 15 è illustrata nel dettaglio nelle figure da 5 a 7 ed ha una forma convenzionale. Essa comprende una successione alternata di maglie esterne 60 e di maglie interne 61, collegate tra di loro in corrispondenza di rispettive estremità di collegamento 60a e 61a.

Ciascuna maglia esterna comprende due piastrine esterne 15a e ciascuna maglia interna 61 comprende due piastrine interne 15b. Le piastrine di ciascuna maglia sono disposte parallele e distanziate tra loro per definire un vano di accoglimento di un dente di un pignone. Le piastrine esterne 15a sono più distanziate delle piastrine interne 15b e sono ad esse parzialmente sovrapposte in corrispondenza di dette rispettive estremità di collegamento 60a e 61a. Un rivetto 15c unisce in maniera ruotabile le piastrine interne 15b alle piastrine esterne 15a in corrispondenza di dette rispettive estremità di collegamento 60a e 61a.

In particolare, le estremità 60a delle piastrine esterne 60 presentano rispettivi fori 60b e le estremità 61a delle piastrine interne 61 presentano rispettivi fori 61b, i fori 60b e 61b essendo sostanzialmente di uguale diametro ed essendo allineati per alloggiare i rivetti 15c. Intorno al rivetto 15c, tra le due piastrine interne 15b, è prevista una bussola 15d in grado di ruotare liberamente attorno all'asse del rivetto (figura 7). Tra il rivetto 15d e la bussola 15d sono interposte porzioni a flangia 61c delle piastrine interne 15b, disposte attorno ai fori 61b ed estese verso l'interno della maglia 61.

Lo spessore massimo R della catena 15 è minore o uguale a 5.8 mm e preferibilmente minore o uguale a 5.5 mm.

In ogni caso la catena ha uno spessore minimo maggiore o uguale di 4.6 mm, preferibilmente maggiore o uguale a 4.8 mm e ancora più preferibilmente maggiore o uguale di 5 mm. La Richiedente ha riscontrato che questi valori garantiscono una resistenza strutturale sufficiente a soddisfare le attuali normative tecniche. Nel caso in cui le ruote dentate di guida 12 associate alle pedivelle 50 siano realizzate in lega di alluminio, almeno nella parte destinata ad ingaggiare la catena 15, quest'ultima ha preferibilmente uno spessore compreso tra 5 e 5.7 mm.

Con le dimensioni indicate sopra, alcune combinazioni di undici pignoni che possono essere alloggiate sostanzialmente nello stesso spazio in cui sono alloggiate le combinazioni di dieci pignoni della tecnica nota, sono le seguenti:

prima combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23 denti;

seconda combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 denti;

terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27 denti;

quarta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25 denti;

- quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25, 27 denti.

Alcune combinazioni preferite con dodici pignoni sono invece le seguenti:

- prima combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23 denti;

seconda combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25 denti;

terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti;

quarta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25 denti;

quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti.

Ovviamente, al sistema di trasmissione del moto di una bicicletta sopra descritto, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare specifiche e contingenti esigenze, potrà apportare numerose modifiche e varianti, tutte peraltro contenute nell'ambito di protezione della presente invenzione quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sistema di trasmissione del moto (59) di una bicicletta (51), comprendente un pacco pignoni (16) destinato a essere montato su un corpo libero (22) di un mozzo (20) di una ruota posteriore (57) di bicicletta e una catena (15) di bicicletta destinata a ingaggiare i pignoni del pacco pignoni (16), il pacco pignoni (16) comprendendo almeno undici pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11), detto mozzo (20) essendo girevole attorno un asse di rotazione (X) e comprendendo una pluralità di sedi di attacco (54) dei raggi (18) della ruota posteriore (57) della bicicletta ed una porzione di aggancio (540) ad un telaio (53) della bicicletta, su detto mozzo (20) essendo definita una predeterminata distanza assiale (E) tra un piano (Z), sostanzialmente perpendicolare a detto asse di rotazione (X), comprendente i punti di dette sedi di attacco (54) raggi (18) più vicini al corpo libero (22) ed un piano (Y), sostanzialmente perpendicolare a detto asse di rotazione (X) e definito in detta porzione di aggancio (540) al telaio (53), comprendente i punti di attacco al telaio (53) più vicini al corpo libero (22), caratterizzato dal fatto che tutti i pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) di detto pacco pignoni (16), quando sono associati al corpo libero (22), hanno un ingombro assiale complessivo CAM211BIT (M) minore di, o uguale a, detta predeterminata distanza assiale (E), e dal fatto che la catena (15) ha uno spessore massimo (R) in direzione di detto asse di rotazione (X) compreso tra 4.6 mm e 5.8 IMI, estremi inclusi.
2. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 1, in cui detta catena (15) comprende una successione alternata di maglie esterne (60) e di maglie interne (61), collegate tra di loro in corrispondenza di rispettive estremità di collegamento (60a, 61a), ciascuna maglia, esterna (60) ed interna (61), comprendendo due rispettive piastrine, esterne (15a) ed interne (15b), disposte parallele e distanziate tra loro per definire un vano di accoglimento di un dente di un pignone.
3. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detto spessore massimo (R) è compreso tra 4.8 mm e 5.6 mm, estremi inclusi.
4. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 3, in cui detto spessore massimo (R) è compreso tra 5 mm e 5.5 mm, estremi inclusi.
5. Sistema di trasmissione secondo una gualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto ingombro assiale (M) è minore o uguale a 46 mm.
6. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 5, in cui detto ingombro assiale (M) è minore o uguale a 43.5 rara.
7 . Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la distanza (M) tra due pignoni di estremità (1, 11) di detto pacco pignoni (16), misurata tra rispettive facce (la, Ila) di detti pignoni di estremità rivolte verso l'esterno di detto pacco pignoni (16), è minore o uguale a 42.5 mm.
8. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 7, in cui detta distanza ( M) è minore o uguale a 40.5 mm.
9. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) hanno una posizione prefissata e sono distanziati tra loro.
10. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il pignone di diametro più piccolo (11) di detto pacco pignoni (16) ha 11 o 12 denti ed il pignone di diametro più grande (1) ha un numero di denti compreso tra 23 e 27.
11. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 10, in cui detto pacco pignoni (16) comprende una combinazione di undici pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) scelta tra le seguenti: una prima combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23 denti; una seconda combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 denti; - una terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27 denti; una quarta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25 denti; una quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25, 27 denti.
12. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 10, in cui il pacco pignoni (16) comprende una combinazione di dodici pignoni scelta tra le seguenti: una prima combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23 denti; una seconda combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25 denti; una terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti; una quarta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25 denti; - una quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti.
13. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) hanno uno spessore massimo (0), in corrispondenza di una zona di ingaggio con la catena (15), minore o uguale a 1.7 mm.
14. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 13, in cui detto spessore massimo (0) dei pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) è minore o uguale a 1.6 mm.
15. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la distanza (P) tra almeno due pignoni consecutivi di detto pacco pignoni (16), misurata tra la zona di ingaggio con la catena (15) del pignone di diametro più piccolo ed un pignone adiacente, è maggiore o uguale allo spessore (0) di detti pignoni.
16. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la distanza (P) tra tutti i pignoni consecutivi di detto pacco pignoni (16) è maggiore o uguale dello spessore (0) di detti pignoni .
17. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 15 o 16, in cui detta distanza (P) tra pignoni consecutivi è minore o uguale a 2.2 min.
18. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 15 o 16, in cui i pignoni di diametro più piccolo sono posti a reciproche distanze (Ρ', P' ' ) maggiori di quelle tra i pignoni di diametro più grande.
19. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 18, in cui i pignoni di diametro più piccolo (9, 10, 11) hanno una distanza (Ρ', Ρ' ' ) reciproca minore o uguale a 2.5 mm.
20. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui almeno sei pignoni consecutivi hanno un numero di denti che differisce di uno da quello di almeno un pignone adiacente.
21. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 20, in cui detti pignoni consecutivi sono almeno sette.
22. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 21, in cui detti pignoni consecutivi sono almeno otto .
23. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 22, in cui detti pignoni consecutivi sono almeno nove.
24. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 20 a 23, in cui uno di detti almeno sei pignoni ha diciotto denti.
25. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente almeno una ruota dentata di guida (12) associata ad almeno una pedivella (50) e destinata ad essere ingaggiata dalla catena (15) contemporaneamente ad uno dei pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) di detto pacco pignoni (16).
26. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 25, in cui detta almeno una ruota dentata (12) è realizzata in lega di alluminio e ha uno spessore massimo, nella zona di ingaggio della catena (15), minore o uguale a 1.7 mm.
27. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 26, in cui lo spessore massimo di detta almeno una ruota dentata (12) e di detti pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11), nelle rispettive zone di ingaggio della catena (15), è uguale.
28. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 27, in cui detto spessore massimo è minore o uguale a 1.6 mm in combinazione con una catena (15) di spessore (R) minore o uguale a 5.5 mm.
29. Pacco pignoni (16) per una ruota posteriore (57) di bicicletta, comprendente almeno undici pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11), caratterizzato dal fatto che tutti i pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) di detto pacco pignoni (16) hanno un ingombro assiale complessivo (M) minore o uguale a 46 mm.
30. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 29, in cui detto ingombro assiale (M) è minore o uguale a 43.5 mm.
31. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 29 o 30, in cui la distanza (M) tra due pignoni di estremità (1, 11) di detto pacco pignoni (16), misurata tra rispettive facce (la, Ila) di detti pignoni di estremità rivolte verso l'esterno del pacco pignoni (16), è minore o uguale a 42.5 mm.
32. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 31, in cui detta distanza (M) è minore o uguale a 40.5 mm.
33. Pacco pignoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 29 a 32, in cui detti pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) hanno una posizione prefissata e sono distanziati tra loro.
34. Pacco pignoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 29 a 33, in cui il pignone di diametro più piccolo (11) ha 11 o 12 denti ed il pignone di diametro più grande (1) ha un numero di denti compreso tra 23 e 27.
35. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 34, comprendente una combinazione di undici pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) scelta tra le seguenti: una prima combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23 denti; una seconda combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 denti; una terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27 denti; una quarta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25 denti; una quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25, 27 denti.
36. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 34, comprendente una combinazione di dodici pignoni scelta tra le seguenti: una prima combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23 denti; una seconda combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25 denti; una terza combinazione con pignoni aventi rispettivamente 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti; una quarta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25 denti; una quinta combinazione con pignoni aventi rispettivamente 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27 denti.
37. Pacco pignoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 29 a 36, in cui detti pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) hanno uno spessore massimo (0), in corrispondenza di una zona di ingaggio con una catena (15) di bicicletta, minore o uguale a 1.7 mm.
38. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 37, in cui detto spessore massimo (0) dei pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) è minore o uguale a 1.6 mm.
39. Pacco pignoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 29 a 38, in cui la distanza (P) tra almeno due pignoni consecutivi di detto pacco pignoni (16), misurata tra la zona di ingaggio con una catena (15) di bicicletta del pignone di diametro più piccolo ed un pignone adiacente, è maggiore o uguale allo spessore (0) di detti pignoni.
40. Pacco pignoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 29 a 39, in cui la distanza (P) tra tutti i pignoni consecutivi di detto pacco pignoni (16) è maggiore o uguale dello spessore (0) di detti pignoni.
41. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 39 o 40, in cui detta distanza (P) tra pignoni consecutivi è minore o uguale a 2.2 mm.
42. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 39 o 40, in cui i pignoni di diametro più piccolo sono posti a reciproche distanze (Ρ', P' ' ) maggiori di quelle tra i pignoni di diametro più grande.
43. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 42, in cui i pignoni di diametro più piccolo (9, 10, 11) hanno una distanza reciproca (Ρ', P'') minore o uguale a 2.5 mm.
44. Pacco pignoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 29 a 35, in cui almeno sei pignoni consecutivi hanno un numero di denti che differisce di uno da quello di almeno un pignone adiacente.
45. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 44, in cui detti pignoni consecutivi sono almeno sette.
46. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 45, in cui detti pignoni consecutivi sono almeno otto.
47. Pacco pignoni secondo la rivendicazione 46, in cui detti pignoni consecutivi sono almeno nove.
48. Pacco pignoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 44 a 47, in cui detti almeno sei pignoni comprendono un pignone con diciotto denti.
49. Catena (15) di bicicletta, comprendente una successione alternata di maglie esterne (60) e di maglie interne (61), collegate tra di loro in corrispondenza di rispettive estremità di collegamento (60a, 61a), ciascuna maglia, esterna (60) ed interna (61), comprendendo due rispettive piastrine, esterne (15a) ed interne (15b), disposte parallele e distanziate tra loro per definire un vano di accoglimento di un dente di un pignone di un pacco pignoni (16) di una ruota posteriore (57) di bicicletta (51), caratterizzata dal fatto di avere uno spessore massimo (R) compreso tra 4.6 mm e 5.8 mm, estremi inclusi.
50. Catena secondo la rivendicazione 49, in cui detto spessore massimo (R) è compreso tra 4.8 mm e 5.6 mm, estremi inclusi.
51. Catena secondo la rivendicazione 50, in cui detto spessore massimo (R) è compreso tra 5 mm e 5.5 mm, estremi inclusi.
52. Bicicletta (51) comprendente un sistema di trasmissione (59) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 28.
53. Bicicletta (51) comprendente un pacco pignoni (16) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 29 a 48.
54. Bicicletta (51) comprendente una catena (15) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 49 a 51.
55. Bicicletta (51) comprendente un pacco pignoni (16) avente almeno undici pignoni (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11), caratterizzata da fatto che detto pacco pignoni (16) è posizionato in modo tale che la differenza tra la distanza (DS'') del pignone di diametro più piccolo (11) da una linea di catena (LC) di detta bicicletta (51) e la distanza (DS') del pignone di diametro più grande (1) da detta linea di catena (LC) è minore o uguale, in valore assoluto, a 4 mm.
56. Bicicletta secondo la rivendicazione 55, in cui la distanza (DS'') del pignone di diametro più piccolo (11) dalla linea di catena (LC) è uguale alla distanza (DS') del pignone di diametro più grande (1) dalla linea di catena (LC).