ITMI982730A1

ITMI982730A1 - Freno del fuso

Info

Publication number: ITMI982730A1
Application number: IT1998MI002730A
Authority: IT
Inventors: Horst Wolf
Original assignee: Rieter Ag Maschf
Priority date: 1997-12-23
Filing date: 1998-12-18
Publication date: 2000-06-18
Also published as: IT1305873B1; DE19757428A1

Description

L'invenzione concerne un freno del fuso secondo la parte classificante della rivendicazione indipendente.

Dal brevetto europeo EP 0 394 671 è noto un freno del fuso, in cui per mezzo di una leva, alla quale è applicato un portacinghia, una cinghia, azionante un fuso, è sollevabile da questo, è inoltre appostabile una superficie frenante alla noce, in modo che il fuso dopo il sollevamento della cinghia azionante dal suo perimetro possa essere portato a fermarsi per mezzo della leva lungo la superficie frenante appoggiata al suo perimetro. Per il sollevamento della cinghia la leva effettua un movimento di rotazione, mentre essa viene mossa traslatoriamente per l'operazione di frenatura. Il dispositivo si trova in collegamento con un apparecchio di manovra e presenta numerose parti singole mobili l'una contro l'altra.

E' lo scopo della presente invenzione di realizzare un freno del fuso del tipo descritto in modo che esso possa essere realizzato e impiegato con un onere sostenibile.

Questo scopo viene raggiunto da un freno del fuso o rispettivamente da un giunto di un freno del fuso secondo le caratteristiche della rivendicazione indipendente. Le rivendicazioni dipendenti concernano ulteriori sviluppi del concetto di base.

Secondo l'invenzione il freno del fuso è costituito da una leva del freno con una superficie frenante come pure un portacinghia, la leva del freno essendo girevolmente supportato in vicinanza dirètta del perimetro del fuso attorno ad un asse parallelo al fuso in un supporto 4. La superficie frenante è applicata lateralmente alla leva del freno e a una distanza maggiore del diametro del fuso dal punto di supporto della leva del freno è disposto un portacinghia per la cinghia sulla leva del freno. Preferibilmente la leva del freno è realizzata a forma di arco fra il supporto, il quale è da realizzare quale cuscinetto a strisciamento semplice, e il portacinghie. La superficie frenante si trova sul lato interno della parte curvata della leva del freno. Nel caso di un azionamento a mano della leva è da applicare un manico e il portacinghia si trova fra il supporto e il manico. Per ridurre l'attrito sulla cinghia, il portacinghia è realizzato come rullo girevolmente supportato. Il supporto per la leva del freno è da disporre il più possibile vicino alla noce del fuso e precisamente diametralmente rispetto alla superficie di contatto fra fuso o rispettivamente noce da un lato e cinghia dall'altro lato. Così la leva può essere realizzata dopo la rotazione, se la geometria è scelta in modo che la forza di cinghia risultante produca una coppia nel senso premente la leva del freno sul fuso.

L'invenzione sarà ulteriormente illustrata sulla base del disegno schematico. Nel disegno è rappresentata una pianta e rispettivamente una sezione trasversale attraverso un fuso 1 trasversalmente al suo asse longitudinale con il freno 10 del fuso, esso circondante. I fusi 1 di un filatoio, in particolare di un filatoio ad anelli, sono disposti in una fila lungo un asse longitudinale L nel filatoio. Gli assi dei fusi 1 attraversano punti di sezione dell'asse longitudinale L e di assi trasversali Ql, Q2.

Per lavori di manutenzione un fuso 1 di un filatoio dev'essere poter fermato, anche quando l'azionatore generalmente scorre ulteriormente. E' vantaggioso, come noto dal detto stato della tecnica, sollevare prima della frenatura del fuso 1 la cinghia 3, esso azionante, dal suo perimetro. Questa parte del fuso 1 viene detta generalmente noce 2. A tale scopo una leva 5 del freno, girevole attorno ad un supporto 4, in particolare un perno, viene ruotato nel senso orario di circa 90°. Per la operazione manuale serve un manico 8 alla estremità della leva 5 del freno. Fra il supporto 4 e un portacinghia 7, in particolare realizzato come rullo girevolmente supportato, la leva 5 del freno è realizzata curvata, affinché essa possa essere avvicinata il più possibile vicino al fuso 1 o rispettivamente alla noce 2. Nella posizione della leva del freno, disegnata a destra nella Figura, nella cinghia 3 si trova in posizione di azionamento, appoggiata sulla noce 2.

La superficie frenante 6 è sollevata da! perimetro del fuso 1. Con rotazione della leva nella posizione designata a destra nella Figura, il portacinghia 7 si trova in impegno con la cinghia 3, dopo di ché esso con ulteriore rotazione della leva 5 del freno passa nella posizione sollevata 3a. Poiché la cinghia 3a viene ulteriormente deviata nella posizione sollevata dal portacinghia 7, dev'essere presente un dispositivo tenditore elasticamente supportato per la cinghia 3. La cinghia 3 viene deviata, nell'impiego in un azionatore a nastro di cinque fusi, da quattro fusi rispettivamente di circa 90", in aggiunta ancora per mezzo di elementi azionatori o rispettivamente elementi tenditori. Il freno del fuso o rispettivamente il giunto 10 del fuso è impiegabile per esempio nel noto apparecchio a nastro per quattro fusi, inoltre anche la cosiddetta trasmissione a cinghia tangenziale.

Il freno del fuso può essere impiegato contemporaneamente su un fuso determinato 1 in modo che non debba essere predisposto un freno 10 del fuso per ogni fuso 1 entro un filatoio. A tale scopo il freno 10 del fuso è da montare verticalmente in modo semplice sul perno del supporto 4, dopo ché la leva 5 del freno può essere ruotata nella maniera descritta. Quando la cinghia 3a è completamente sollevata dalla noce 2, nella ulteriore rotazione della leva 5 del freno la superficie frenante 6 passa sul perimetro del fuso 1 o rispettivamente della noce 2. L'azione frenante può essere prodotta dalla cinghia 3a nella posizione sollevata, se la risultante delle forze R1 e R2 della cinghia viene a disporsi a sinistra del perno del supporto 4. In questo caso si forma una coppia sulla leva 5 del freno nel senso orario che viene eliminata dalla forza di pressione fra la superficie frenante 6 e la noce 2.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Freno (10) del fuso, costituito da una leva (5) del freno con una superficie frenante (6), come pure un portacinghia (7), caratterizzato dal fatto che la leva (5) del freno è supportata in prossimità diretta del perimetro del fuso (1) girevolmente attorno ad un asse, parallelo al fuso (1), in un supporto (4), che una superficie frenante (6) è applicata lateralmente alla leva (5) del freno e che ad una distanza maggiore del diametro del fuso (1) del supporto (4) è disposto un portacinghia (7) per la cinghia (3) sulla leva del freno.
2. Combinazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la leva (5) del freno è realizzata a forma di arco fra un supporto (4), in particolare un perno, e il portacinghia (7).
3. Combinazione secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che la superficie frenante (6) si trova sul lato interno della parte curvata della leva (5) del freno.
4. Combinazione secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che all'estremità della leva del freno è disposto un manico (8) e che il portacinghia (7) è disposto fra il supporto (4) e il manico (8).
5. Combinazione secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che il portacinghia (7) è un rullo girevolmente supportato sulla leva (5) del freno.
6. Combinazione secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che il supporto (4) per la leva (5) del freno è disposto il più possi bile vicino alla noce (2) del fuso (1) e precisamente diametraln to alla superficie di contatto fra fuso (1) o rispettivamente noce (2) e cinghia (3)