ITMI981806A1

ITMI981806A1 - Frizione limitatrice di momento torcente

Info

Publication number: ITMI981806A1
Application number: IT98MI001806A
Authority: IT
Inventors: Stephen John Parry
Original assignee: British Autogard
Priority date: 1997-08-01
Filing date: 1998-07-31
Publication date: 2000-01-31
Also published as: IT1302138B1; US6059087A; ITMI981806A0; GB9716166D0; JP4416193B2; GB2327988B; GB2327988A; JPH11101264A; DE19834582A1; GB9816294D0; DE19834582B4

Description

Descrizione dell' invenzione avente per titolo:

“FRIZIONE LIMITATRICE DI MOMENTO TORCENTE

DESCRIZIONE

La presente invenzione è relativa ad una frizione limitatrice di momento torcente, a cui si fa qui d’ora in avanti riferimento come “del tipo specificato” comprendente un primo elemento di azionamento e un secondo elemento di azionamento montati in modo da ruotare intorno ad un asse, un mezzo per la trasmissione di momento torcente per trasmettere momento torcente tra i suddetti elementi di azionamento fino ad un valore predeterminato, comprendente un componente di trasmissione di momento torcente portato da, e mobile rispetto a, il suddetto primo elemento di azionamento tra una posizione operativa in cui esso si trova in impegno di trasmissione di momento torcente con un attestamento di trasmissione di momento torcente del suddetto secondo elemento di azionamento ed una posizione non operativa in cui esso non è in impegno di trasmissione di momento torcente con il detto attestamento, mezzi di collegamento per agire sui suddetti componenti di trasmissione di momento torcente con una forza di spinta orientata applicata al mezzo di collegamento da un mezzo di spinta orientata principale in modo da spingere il suddetto componente di trasmissione di momento torcente nella suddetta posizione operativa e che venga spostato contro la suddetta forza di spinta orientata, quando il momento torcente supera il detto valore predeterminato, nella suddetta posizione non operativa e nella quale posizione su di esso non agisce la suddetta forza di spinta orientata.

Una frizione limitatrice di momento torcente del tipo specificato soffre dello svantaggio che il reimpegno della frizione dopo il disimpegno, in cui il componente di trasmissione di momento torcente viene spostato nella suddetta posizione non operativa, richiede un ripristino manuale della frizione mediante il fatto di spingere, eventualmente con un colpo, il componente di trasmissione di momento torcente indietro nella sua posizione operativa.

Una tale frizione soffre anche dello svantaggio che se si desidera disimpegnare la frizione manualmente questo non può venire eseguito in modo comodo senza disturbare la grandezza della forza di spinta orientata poiché per permettere che il componente venga spostato dalla sua posizione operativa nella sua posizione non operativa è necessario allentare la forza di connessione dal mezzo di spinta orientata.

L’obiettivo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una frizione limitatrice di momento torcente del tipo specificato mediante cui sia possibile superare o ridurre almeno uno dei problemi citati qui sopra.

Secondo la presente invenzione, noi mettiamo a disposizione una frizione limitatrice di momento torcente del tipo specificato provvista di almeno un espediente, indipendente dai detti mezzi di connessione, per lo spostamento del componente di trasmissione di momento torcente tra le suddette posizione operativa e posizione non operativa.

L’espediente può comprendere un mezzo di spinta orientata supplementare con cui agire sul suddetto componente di trasmissione di momento torcente per spingere il detto componente verso la detta posizione operativa.

In alternativa, l’espediente può comprendere un mezzo di retrazione che può venire azionato per retrarre il suddetto componente di trasmissione di momento torcente dalla suddetta posizione operativa.

Il mezzo di connessione può comprendere un dente di arresto del detto componente di trasmissione di momento torcente ed un elemento che può venire impegnato con il dente di arresto per spingere il componente di trasmissione di momento torcente verso la detta posizione operativa e che può venire disimpegnato dal detto dente di arresto quando il momento torcente applicato supera il suddetto valore predeterminato.

L’elemento può essere trattenuto in contatto con il dente di arresto mediante un componente che è dotato di una faccia di contatto con l’elemento mediante cui spingere a cuneo l’elemento verso il suddetto dente di arresto.

L’elemento può essere spinto in modo orientato in maniera cedevole verso il dente di arresto.

Di preferenza, il componente è spinto in modo orientato in maniera cedevole verso l’elemento che, in modo corrispondente, è spinto orientatamente in maniera cedevole verso il dente di arresto.

La spinta orientata cedevole può essere fornita da un mezzo di spinta orientata resiliente, come una molla.

L’elemento può comprendere un elemento rotolante che può essere una rotella o una sfera.

Di preferenza sono provvisti una pluralità di tali elementi rotolanti.

Il componente può comprendere un componente anulare avente una faccia di contatto con l’elemento per spingere con azione a cuneo l’elemento verso il dente di arresto.

Di preferenza, gli elementi rotolanti sono trattenuti in maniera cedevole in contatto con il dente di arresto per mezzo di due componenti genericamente anulari che sono spinti in modo resiliente uno verso l’altro, i componenti anulari essendo dotati di facce di contatto con l’elemento reciprocamente inclinate mediante cui spingere con azione a cuneo l’elemento verso il dente di arresto.

Il dente di arresto può comprendere una superfìcie di attestamento rivolta dalla parte opposta rispetto all’attestamento di trasmissione di momento torcente del secondo elemento di azionamento.

Il dente di arresto può essere uno spallamelo tra una parte di diametro più piccolo ed una parte di diametro più grande del componente di trasmissione di momento torcente con l’elemento che è in impegno con la parte di diametro più grande quando si trova nella detta posizione non operativa.

Il componente può impegnare il suddetto attestamento di trasmissione di momento torcente del secondo elemento di azionamento direttamente oppure in modo indiretto, per esempio attraverso un ulteriore elemento rotolante.

L’attestamento del secondo elemento di azionamento può comprendere una rientranza di trasmissione di momento torcente.

Quando il componente di trasmissione di momento torcente impegna in modo diretto l’attestamento, una parte di punta dello stesso il componente di trasmissione di momento torcente può impegnare la suddetta rientranza.

Quando il componente di trasmissione di momento torcente impegna in modo indiretto l’attestamento il componente può essere provvisto di una rientranza per impegno di trasmissione di momento torcente con il suddetto ulteriore elemento rotolante che impegna anche il suddetto attestamento del secondo elemento di azionamento.

II suddetto mezzo di spinta orientata resiliente principale può essere impegnato con un componente di reazione per spingere in modo orientato il componente in direzione parallela alla direzione di movimento del componente di trasmissione di momento torcente.

Il componente di reazione può essere impegnato in maniera aggiustabile in direzione assiale con una carcassa all’ interno della quale è disposto il detto passaggio.

Il componente di reazione può essere impegnato per avvitamento con la carcassa per permettere la regolazione della spinta orientata resiliente del suddetto mezzo di collegamento mediante la regolazione del mezzo di spinta orientata resiliente nella sua direzione assiale.

Nel primo espediente, il componente di trasmissione di momento torcente può essere impegnato con un mezzo di spinta orientata resiliente supplementare per spingere in modo orientato il componente di trasmissione di momento torcente nella suddetta posizione operativa.

Il componente di trasmissione di momento torcente può essere montato in modo da eseguire un movimento rettilineo in un passaggio del primo elemento ed il mezzo di spinta orientata supplementare può agire tra il detto elemento ed una porzione di attestamento di detto passaggio.

Il mezzo di spinta orientata supplementare può essere disposto in modo da agire tra il detto componente di reazione ed una parte del componente di trasmissione di momento torcente.

Nel suddetto secondo espediente, il componente di reazione può essere dotato di un elemento di disimpegno mobile in direzione assiale aH’intemo di esso ed il detto elemento di disimpegno che permette un movimento del componente di trasmissione di momento torcente tra la sua posizione operativa e la sua posizione non operativa quando l’elemento di disimpegno si trova in una prima posizione assiale rispetto alla carcassa essendo in impegno con il componente di trasmissione di momento torcente quando il detto elemento di disimpegno viene spostato in direzione assiale rispetto alla carcassa in allontanamento dal suddetto secondo elemento di azionamento in modo da spostare il componente di trasmissione di momento torcente in allontanamento dalla detta posizione operativa verso la detta posizione non operativa contro l’effetto del suddetto mezzo di spinta orientata resiliente.

L’elemento di disimpegno può essere impegnato per avvitamento con il suddetto componente di reazione.

Il componente di reazione può essere di impegno con filettatura in senso opposto con la carcassa rispetto all’impegno di avvitamento dell’elemento di disimpegno con il componente di reazione.

Due forme di realizzazione della presente invenzione verranno ora descritte in forma di esempio con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la Fig. I è una vista in sezione longitudinale frazionata di un giunto limitatore di coppia (momento torcente) in cui è realizzata l’invenzione,

la Fig. 2 è una vista in sezione trasversale di una parte della Fig. 1 in una scala ingrandita che mostra un dispositivo di trasmissione di momento torcente della stessa ed in condizione impegnata in una condizione di trasmissione di momento torcente massimo,

la Fig. 3 è una vista simile a quella della Fig. 2 ma che mostra il dispositivo di trasmissione di momento torcente in una condizione di trasmissione di momento torcente minimo,

la Fig. 4 è una vista simile a quella della Fig. 2 ma che mostra il dispositivo in una condizione disimpegnata,

la Fig. 5 è una vista simile a quella della Fig. 2 ma che mostra una forma di realizzazione alternativa di trasmissione di momento torcente in una scala ancora più ingrandita e che mostra una condizione di momento torcente minimo con il dispositivo impegnato,

la Fig. 6 è una vista simile a quella della Fig. 5 ma che mostra il dispositivo in una condizione di momento torcente massimo ma con il dispositivo disimpegnato manualmente, e

la Fig. 7 è una vista dalla parte terminale dei dispositivi delle Figg. 5 e 6.

Facendo ora riferimento alla Fig. 1, in essa è illustrata una frizione limitatrice di momento torcente che comprende un primo elemento di azionamento ed un secondo elemento di azionamento 10, 11 per la trasmissione di azionamento. In questa forma di realizzazione, l’elemento di azionamento 10 è fissato ad un albero di azionamento 12 per mezzo di qualsiasi mezzo adatto, come un collegamento scanalato 13 ed un anello di sicurezza 14 mentre l’elemento di azionamento 11 è montato mediante un mezzo a cuscinetto 15 ed un anello di sicurezza 14 sull’albero di azionamento 12 per provvedere al carico di spinta assiale risultante.

Il momento torcente viene trasmesso tra gli elementi di azionamento 10, 11 per mezzo di almeno un mezzo per la trasmissione di momento torcente 20.

Facendo ora riferimento alle Figg. da 2 a 4, il mezzo per la trasmissione di momento torcente o ciascun mezzo per la trasmissione di momento torcente 20 comprende un primo componente di trasmissione di momento torcente 21 che è montato in modo da poter scorrere in direzione assiale in una carcassa 22 fìssa rispetto al primo elemento di azionamento 10. La carcassa 22 è dotata al suo interno di un passaggio accecato che comprende una parte di diametro più piccolo 23 in cui è fissato un manicotto di supporto 24 per un impegno scorrevole per il componente di trasmissione di momento torcente 21. 11 passaggio accecato è dotato di una parte di diametro più grande 25 che presenta una parte intermedia 26 filettata internamente in cui è impegnato per avvitamento un componente di reazione 27. Il componente di reazione 27 presenta una formazione esagonale esterna convenzionale 28 per l’impegno con un adatto attrezzo, come una chiave, ed una tenuta ad anello torico (O ring) 29 è disposta per un impegno di guarnizione con una parte terminale cilindrica 30 del passaggio accecato. 11 componente di reazione 27 è provvisto di un passaggio interno che presenta una parte di diametro più grande 3 1 per accogliere una pila di rondelle Belleville 32 per fornire un mezzo di spinta orientata supplementare come verrà descritto qui nel seguito. Il componente di reazione 27 è dotato di un’apertura filettata 33 in una parete traversale 34 per accogliere per avvitamento un nipplo di ingrassaggio 35 che è disposto in una rientranza 36 genericamente cilindrica.

La parte di diametro più grande 31 del passaggio è dotata di una parte terminale accecata 37 nella quale è accolto un elemento anulare 38.

L’elemento ad anello 38 impegna un’estremità di una pila di rondelle Belleville 39 che forniscono un mezzo di spinta orientata resiliente principale e l’altra estremità di cui impegnano un componente genericamente anulare o ad anello 40 che è dotato di una superficie 41 che è normale all’asse longitudinale della parte di passaggio accecato 25 e di una superficie 42 che è inclinata ad un angolo, nel presente esempio, di 60° rispetto all’asse longitudinale della parte 25, per un contatto con una pluralità di palle sferiche. Le palle forniscono una pluralità di elementi 43 che impegnano un dente di arresto 45 del componente di trasmissione di momento torcente 21. Se desiderato, l’elemento 43 può essere di configurazione a rullo cilindrico o, se desiderato, può essere di una configurazione non in grado di ruotare.

Nel presente esempio, il mezzo a dente di arresto 45 comprende uno spallamento genericamente anulare o simile ad un anello 45 disposto tra una parte di diametro più grande 46 del componente 2 1 ed una parte di diametro più piccolo 47 dello stesso. Nel presente esempio, lo spallamento 45 è provvisto di una superficie 48 che tocca gli elementi 43 ad un angolo di 45°. Una rondella 47 è disposta all’estremità della parte 25 del passaggio in modo da agire come attestamento per gli elementi 43 sul suo opposto rispetto al componente 40 ed è previsto uno spallamento 49 tra la parte di diametro più grande 46 e una parte 50 del componente di trasmissione di momento torcente 21 che impegna il manicotto di supportazione 24.

Il secondo elemento di azionamento 11 è provvisto di una carcassa ulteriore 5 1 che presenta un attestamento o rientranza di trasmissione del momento torcente genericamente di forma troncoconica 52, la carcassa 51 essendo accolta in una rientranza del secondo elemento di azionamento 11 ed essendo trattenuta in essa mediante una vite 53.

Nell’uso, quando è richiesta la trasmissione di momento torcente massimo il componente di reazione 27 viene ruotato utilizzando la formazione esagonale 28 in modo da avvitarlo verso l’interno nella direzione del secondo elemento di azionamento 11 e da comprimere così le rondelle 39 del mezzo di spinta orientata principale nella loro misura massima.

Una parte di punta 54 del componente di trasmissione di momento torcente 21 è accolta all’interno della rientranza di trasmissione di momento torcente 52 in modo tale da essere in una relazione di trasmissione di momento torcente con essa, in modo tale che il momento torcente venga trasmesso tra il primo elemento di azionamento e il secondo elemento di azionamento 10, 11.

Quando il momento torcente supera un valore predeterminato, le superfìci collaboranti della parte di punta 54 e della rientranza 52 fanno sì che venga applicata una forza di reazione al componente di trasmissione di momento torcente 21 in modo tale che esso venga spinto in modo orientato in direzione rettilinea verso la destra in Fig. 2, contro la spinta orientata applicata alla superficie del dente di arresto 48 per mezzo degli elementi sferici 43 a motivo dell’azione a cuneo e della superficie 42 del componente 41 che è spinto in modo orientato verso sinistra in Fig. 2 per la reazione delle rondelle Belleville 39 contro la rondella 38.

Come risultato, gli elementi a sfera 43 si spostano radialmente verso l’estemo in modo tale che il componente di trasmissione di momento torcente 21 si può spostare verso destra in Fig. 2 nella sua posizione non operativa in cui elementi a sfera 43 sono impegnati con la parte di diametro più grande 46 del componente di trasmissione di momento torcente 21 come è mostrato in Fig. 4. In questa condizione non viene applicata alcuna azione di spinta orientata al componente di trasmissione di momento torcente 21 per mezzo della forza di spinta orientata del mezzo di spinta orientata principale 39 ed in questo modo il componente di trasmissione di momento torcente 21 rimane nella sua posizione non operativa come è mostrato in Fig. 4.

Tuttavia, a motivo della fornitura del mezzo di spinta orientata supplementare fornito dalle rondelle Belleville 32, il componente di trasmissione di momento torcente 21 viene spinto in continuo in modo orientato verso destra nelle Figg. da 2 a 4 in modo tale che il componente di trasmissione di momento torcente 21 viene riportato automaticamente nella sua posizione operativa.

Il mezzo di spinta orientata supplementare fornito dalle rondelle 32 contribuisce alla spinta orientata fornita dal mezzo di spinta orientata principale rappresentato dalle rondelle 39 quando il componente di trasmissione di momento torcente 21 si trova nella sua posizione operativa o si sta spostando verso la sua posizione non operativa. Tuttavia, quando il componente 21 ha raggiunto la sua posizione non operativa, il mezzo di spinta orientata supplementare 32 esercita una spinta orientata sufficiente per superare rattrito che esiste tra il componente di trasmissione di momento torcente 21 e la sua carcassa nonché quello imposto su di esso dagli elementi 43 caricati elasticamente.

Di conseguenza, la parte di punta 54 dell’attestamento di trasmissione di momento torcente 21 impegnerà di norma una parte del secondo elemento di azionamento tra le rientranze 52 ma, se gli elementi di azionamento vengono ruotati uno rispetto all’altro, verrà spinta indietro nella sua posizione operativa da parte del mezzo di spinta orientata supplementare 32.

E ovvio che il componente di trasmissione di momento torcente 21 tenta in continuo di produrre un reimpegno a motivo del mezzo di spinta orientata supplementare e di conseguenza questa struttura è rivolta ad azionamenti a velocità relativamente bassa, come si trovano per esempio spesso nell’industria delle acque di scarico. Nella maggior parte dei casi l’azionamento può venire spento per mezzo di un interruttore limite dopo un sovraccarico, impedendo in questo modo un’usura eccessiva del tuffante fino a quando il gruppo non può venire ruotato per allineare la rientranza 52 con una parte di punta 54.

La Fig. 3 mostra una condizione impegnata in cui il componente di reazione 27 è avvitato verso l’esterno in confronto con la posizione mostrata in Fig. 2 per illustrare una condizione di trasmissione di momento torcente più basso.

Facendo ora riferimento alle Figg. da 5 a 7, i mezzo per la trasmissione di momento torcente 20 sono come descritti in relazione alle Figg. da 2 a 4 salvo per gli aspetti peculiari di differenza descritti qui sotto e di conseguenza sono stati usati qui gli stessi simboli numerici di riferimento che sono stati usati nelle Figg. da 1 a 4 per far riferimento a parti corrispondenti.

Gli aspetti peculiari di differenza verranno ora descritti. La parte di punta del componente di trasmissione di momento torcente 21 è dotata di un ulteriore elemento rotolante che comprende una palla sferica 154 accolta in una rientranza a forma di tronco di cono 155 del componente di trasmissione di momento torcente 21.

Al posto del mezzo di spinta orientata supplementare 32 della forma di realizzazione di cui sopra, il componente di reazione 27 è provvisto di un foro passante 131 che è filettato internamente per un impegno a vite con un elemento di disimpegno 160. L’elemento di disimpegno 160 è di formazione esterna esagonale 161 in modo tale che esso possa venire fatto ruotare rispetto al componente di reazione 27. Di preferenza, come in questo esempio, la filettatura 131 è in senso opposto rispetto al filetto 26 in modo da evitare di svitare il componente di reazione 27 dalla carcassa 22.

L’elemento di disimpegno 160 è dotato di un passaggio centrale 162 accecato in cui è accolta una parte di estensione 163 che è impegnata per avvitamento, come è mostrato con 164, con il componente di trasmissione di momento torcente 21 in modo tale da spostarsi in direzione assiale con esso. La parte di estensione 163 è provvista di uno spallamento anulare 165 disposto tra le parti cilindriche di diametro più grande e di diametro più piccolo 166, 167 rispettivamente della parte di estensione 163.

Una tenuta a O-ring è disposta tra la parte di estensione 163 e l’elemento di disimpegno 160.

Nell' uso, il componente di reazione 27 può venire avvitato verso Γ interno, come è mostrato in Fig. 6, nella carcassa 22 a comprimere le rondelle 39 per fornire la trasmissione di momento torcente massima oppure può venire avvitato verso l’esterno, come è mostrato in Fig. 5, per fornire una posizione di trasmissione di momento torcente minimo mediante il fatto di sforzare in modo più leggero le rondelle Belleville 39. La posizione impegnata è mostrata in Fig. 5 che illustra una condizione di trasmissione di momento torcente minimo. Quando si desidera disimpegnare manualmente la frizione, l’elemento di disimpegno 160 viene fatto ruotare rispetto alla carcassa 22 mediante un attrezzo adatto impegnato con la formazione 161 in modo tale da svitarlo verso la posizione mostrata in Fig. 6. Il mezzo di spinta orientata principale 39 rimane non influenzato da ciò e, nell’esempio illustrato in Fig. 6, le molle 39 rimangono nella loro posizione di massima compressione, perchè questo dipende solo dalla posizione del componente di reazione 27 che viene lasciato tale quale.

Mediante lo spostamento dell’elemento di disimpegno verso destra in Fig. 6, il componente di trasmissione di momento torcente 21 viene spostato in modo simile verso destra e forza in questo modo gli elementi 43 in direzione radiale in fuori dalla posizione mostrata in Fig. 5 alla posizione mostrata in Fig. 6 spostando in questo modo il componente 40, in modo simile, dalla posizione mostrata in Fig. 5 alla posizione mostrata in Fig. 6 contro la spinta orientata del mezzo di spinta orientata resiliente principale 39. Il reimpegno viene condotto in senso opposto mediante allineamento degli elementi 10, 11 per allineamento della rientranza o sede 52 e della sfera 154 seguito da spinta eventualmente mediante urto della parte di estensione 163 indietro nella posizione di azionamento.

Quando il mezzo di rotazione fornito dall’elemento di disimpegno 160 si trova nella sua posizione non operativa, cioè si trova nella sua posizione più a sinistra mostrata in Fig. 5, è disponibile un salto tra lo spallamento 165 dell’elemento di disimpegno 160 ed uno spallamento 168 disposto tra la parte di diametro più grande e la parte di diametro più piccolo dell’estensione 163 in modo tale che il normale impegno dei componenti di trasmissione del momento torcente 1 con la sede 52 può avvenire e può venire eseguito anche il disimpegno nel modo normale.

Si noterà che in ciascuna forma di realizzazione il ripristino automatico con l’uso del mezzo di spinta orientata supplementare 32 e la possibilità manuale di disimpegnare la frizione limitatrice di momento torcente mediante rotazione dell’elemento di disimpegno 160 sono fomiti in modo indipendente dal mezzo di connessione principale fornito dalle rondelle 39, dal componente 40, dagli elementi 43 e dal dente di arresto 48.

Se desiderato, in alternativa, il mezzo di spinta orientata principale e/o il mezzo di spinta orientata supplementare possono essere di qualsiasi tipo conveniente, come una molla elicoidale di compressione o un mezzo funzionante a fluido, oppure un mezzo elastomerico.

Gli aspetti peculiari rivelati nella descrizione di cui sopra, o nelle rivendicazioni che seguono, o nei disegni allegati, espressi nella loro specifica forma o in termini di un mezzo per l’esecuzione della funzione rivelata, o un metodo o processo per l’ottenimento del risultato rivelato, secondo quanto appropriato, possono venire usati separatamente o in qualsiasi combinazione di tali aspetti peculiari per mettere in pratica la presente invenzione nella sue diverse forme.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Una frizione limitatrice di momento torcente del tipo specificato provvista di almeno un espediente, indipendente dai detti mezzi di connessione, per lo spostamento del componente di trasmissione di momento torcente tra le suddette posizione operativa e posizione non operativa.
2. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 1 in cui l’espediente comprende un mezzo di spinta orientata supplementare con cui agire sul suddetto componente di trasmissione di momento torcente per spingere il detto componente verso la detta posizione operativa.
3. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione I in cui Γ espediente comprende un mezzo di retrazione che può venire azionato per retrarre il suddetto componente di trasmissione di momento torcente dalla suddetta posizione operativa.
4. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo una qualunque delle rivendicazioni da 1 a 3 in cui il mezzo di connessione comprende un dente di arresto del detto componente di trasmissione di momento torcente ed un elemento che può venire impegnato con il dente di arresto per spingere il componente di trasmissione di momento torcente verso la detta posizione operativa e che può venire disimpegnato dal detto dente di arresto quando il momento torcente applicato supera il suddetto valore predeterminato.
5. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 4 in cui l’elemento è trattenuto in contatto con il dente di arresto mediante un componente che è dotato di una faccia di contatto con Γ elemento mediante cui spingere con azione a cuneo l’elemento verso il suddetto dente di arresto.
6. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 5 in cui il componente comprende un componente anulare avente una faccia di contatto con l’elemento per spingere con azione a cuneo l’elemento verso il dente di arresto.
7. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo una qualunque delle rivendicazioni da 4 a 6 in cui l’elemento è spinto in modo orientato in maniera cedevole verso il dente di arresto.
8. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo una qualunque delle rivendicazioni da 4 a 6 in cui il componente è spinto in modo orientato e in maniera cedevole verso l’elemento che, in modo corrispondente, è spinto orientatamente in maniera cedevole verso il dente di arresto.
9. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 7 o la rivendicazione 8 in cui la spinta orientata cedevole è fornita da un mezzo di spinta orientata resiliente, come una molla.
10. Una frizione Iimitatrice di momento torcente secondo una qualunque delle rivendicazioni da 4 a 9 in cui l’elemento comprende un elemento rotolante che può essere una rotella o una sfera.
11. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 10 in cui sono provvisti una pluralità di tali elementi rotolanti.
12. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 11 in cui gli elementi rotolanti sono trattenuti in maniera cedevole in contatto con il dente di arresto per mezzo di due componenti genericamente anulari che sono spinti in modo resiliente uno verso l’altro, i componenti anulari essendo dotati di facce di contatto con l’elemento reciprocamente inclinate mediante cui spingere con azione a cuneo l’elemento verso il dente di arresto.
13. Una frizione Iimitatrice di momento torcente secondo una qualunque delle rivendicazioni da 4 a 12 in cui il dente di arresto comprende una superficie di attestamento rivolta dalla parte opposta rispetto all’attestamento di trasmissione di momento torcente del secondo elemento di azionamento.
14. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo una qualunque delle rivendicazioni da 4 a 13 in cui il dente di arresto è uno spallamelo tra una parte di diametro più piccolo ed una parte di diametro più grande del componente di trasmissione di momento torcente con l’elemento che è in impegno con la parte di diametro più grande quando si trova nella detta posizione non operativa.
15. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti in cui il componente di trasmissione di momento torcente impegna il suddetto attestamento di trasmissione di momento torcente del secondo elemento di azionamento in modo diretto.
16. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti in cui il componente di trasmissione di momento torcente impegna il suddetto attestamento di trasmissione di momento torcente del secondo elemento di azionamento in modo indiretto attraverso un ulteriore elemento rotolante.
17. Una componente di trasmissione di momento torcente secondo la rivendicazione 15 o la rivendicazione 16 in cui L’attestamento del secondo elemento di azionamento comprende una rientranza di trasmissione di momento torcente.
18. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 17 ove sia dipendente dalla rivendicazione 15 in cui, quando il componente di trasmissione di momento torcente impegna in modo diretto l’attestamento, una parte di punta dello stesso il componente di trasmissione di momento torcente impegna la suddetta rientranza.
19. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 17 ove sia dipendente dalla rivendicazione 16 in cui quando il componente di trasmissione di momento torcente impegna in modo indiretto l’attestamento il componente è provvisto di una rientranza per impegno di trasmissione di momento torcente con il suddetto ulteriore elemento rotolante che impegna anche il suddetto attestamento del secondo elemento di azionamento.
20. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 5 o secondo una qualunque delle rivendicazioni da 6 a 19 quando dipendono in modo diretto o indiretto dalla rivendicazione 5, in cui il suddetto mezzo di spinta orientata resiliente principale è impegnato con un componente di reazione per spingere in modo orientato il componente in direzione parallela alla direzione di movimento del componente di trasmissione di momento torcente.
21. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 20 in cui il componente di reazione è impegnato in maniera aggiustabile in direzione assiale con una carcassa alFinterno della quale è disposto il detto passaggio.
22. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 21 in cui II componente di reazione è impegnato per avvitamento con la carcassa per permettere la regolazione della spinta orientata resiliente del suddetto mezzo di collegamento mediante la regolazione del mezzo di spinta orientata resiliente nella sua direzione assiale.
23. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 2 o secondo una qualunque delle rivendicazioni da 4 a 22 quando dipendono in modo diretto o indiretto dalla rivendicazione 2, in cui il componente di trasmissione di momento torcente è impegnato con un mezzo di spinta orientata resiliente supplementare per spingere in modo orientato il componente di trasmissione di momento torcente nella suddetta posizione operativa.
24. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 23 in cui il componente di trasmissione di momento torcente è montato in modo da eseguire un movimento rettilineo in un passaggio del primo elemento ed il mezzo di spinta orientata supplementare può agire tra il detto elemento ed una porzione di attestamento di detto passaggio.
25. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 23 o la rivendicazione 24 quando siano dipendenti in modo diretto o indiretto da una qualunque delle rivendicazioni da 20 a 22, in cui il mezzo di spinta orientata supplementare è disposto in modo da agire tra il detto componente di reazione ed una parte del componente di trasmissione di momento torcente.
26. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 3 o secondo una qualunque delle rivendicazioni da 4 a 22 quando dipendono in modo diretto o indiretto dalla rivendicazione 3, in cui il componente di reazione è dotato di un elemento di disimpegno mobile in direzione assiale all 'interno di esso ed il detto elemento di disimpegno che permette un movimento del componente di trasmissione di momento torcente tra la sua posizione operativa e la sua posizione non operativa quando l’elemento di disimpegno si trova in una prima posizione assiale rispetto alla carcassa essendo in impegno con il componente di trasmissione di momento torcente quando il detto elemento di disimpegno viene spostato in direzione assiale rispetto alla carcassa in allontanamento dal suddetto secondo elemento di azionamento in modo da spostare il componente di trasmissione di momento torcente in allontanamento dalla detta posizione operativa verso la detta posizione non operativa contro l'effetto del suddetto mezzo di spinta orientata resiliente.
27. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 26 quando sia dipendente in modo diretto o indiretto da una qualunque delle rivendicazioni da 20 a 22 in cui l’elemento di disimpegno è impegnato per avvitamento con il suddetto componente di reazione.
28. Una frizione limitatrice di momento torcente secondo la rivendicazione 27 in cui il componente di reazione è di impegno con filettatura in senso opposto con la carcassa rispetto all’impegno di avvitamento dell’elemento di disimpegno con il componente di reazione.
29. Una frizione limitatrice di momento torcente sostanzialmente come descritta in quanto precede con riferimento ai disegni allegati.
30. Qualsiasi nuovo aspetto peculiare o nuova combinazione di aspetti peculiari qui descritti e/o descritti nei disegni allegati.