ITMI980802U1 - Trave perfezionate avente sezione a oppia t particolarmente idonea asopportare carichi statici - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione ha come oggetto una trave perfezionata, avente sezione a doppia T, particolarmente idonea a sopportare carichi statici.

Le travi aventi sezione a doppia T, di frequente impiego nelle costruzioni, sono tradizionalmente realizzate in un unico materiale ed ottenute per laminazione, o in alcuni casi, per estrusione.

Travi di questo tipo, pur essendo ampiamente diffuse in commercio, essendo realizzate in unico materiale, non consentono di sfruttare tutte le possibilità tecniche richieste dalle problematiche costruttive attuali.

Compito della presente invenzione è pertanto quello di realizzare una trave perfezionata, avente sezione a doppia T che presenti particolari proprietà strutturali, in particolare di resistenza alla flessione ed alla torsione sotto carico.

Nell'ambito di tale compito, uno scopo particolare della presente invenzione è quello di realizzare una trave, avente sezione a doppia T, dotata di particolari caratteristiche di leggerezza, in rapporto alle suddette proprietà strutturali.

Queste finalità sono raggiunte dalla presente invenzione che ha come oggetto una trave perfezionata, avente sezione a doppia T, particolarmente idonea a sopportare carichi statici, comprendente un’ala superiore ed un’ala inferiore, tra loro connesse da un’anima, caratterizzata dal fatto che internamente ad almeno una delle suddette ali è presente una piattobanda che percorre almeno parte della lunghezza dell’ala e dal fatto di prevedere mezzi di ancoraggio tra la piattobanda e la rispettiva ala.

Secondo una realizzazione preferenziale della presente invenzione, ognuna delle ali della trave a sezione a doppia T ospita una rispettiva piattobanda, ed ognuna delle piattebande percorre l’intera lunghezza dell’ala.

Secondo un'altra realizzazione preferenziale della presente invenzione, i mezzi di ancoraggio tra la piattobanda e la rispettiva ala sono costituti da una pluralità di rivetti.

Secondo un'altra realizzazione preferenziale della presente invenzione, ognuna delle ali della trave a sezione a doppia T è realizzata mediante una deformazione plastica del materiale suscettibile di creare, per ognuna delle ali, un lato esterno ed un lato interno rispetto al profilo della trave, al fine di concretizzare il volume occupato dalle piattebande.

Secondo un'ulteriore realizzazione preferenziale della presente invenzione, ognuna delle ali della trave a sezione a doppia T prevede una porzione di impegno con l'anima, realizzata mediante deformazione plastica del materiale, dove ognuna di tali porzioni d’impegno è connessa sul medesimo lato dell’anima mediante rivetti.

Secondo un'altra realizzazione preferenziale della presente invenzione, le ali della trave e le rispettive piattebande sono realizzate in differenti materiali.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione risulteranno più evidenti attraverso un esame della seguente descrizione, fatta a titolo illustrativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1 è una vista, in assonometria, della trave avente sezione a doppia T, realizzata secondo la presente invenzione; la figura 2 è una vista, in sezione, della medesima trave avente sezione a doppia T;

la figura 3 è una vista, in assonometria, di un particolare che illustra il sistema di aggancio, mediante chiodatura tra ala e rispettiva piattobanda, secondo la presente invenzione.

Nella seguente descrizione si farà riferimento ad una realizzazione preferenziale della presente invenzione, illustrata a titolo di esempio non limitativo delle possibili varianti dell’invenzione.

In figura 1 è visibile, in assonometria, la trave avente sezione a doppia T, secondo il presente trovato, indicata globalmente con il riferimento numerico 1.

La trave 1, avente sezione a doppia T, presenta ai propri estremi un’ala superiore 2 ed un’ala inferiore 3, le quali sono tra loro connesse da un’anima 7.

Quest’ultima presenta, lungo il proprio sviluppo, una pluralità di bugnature 4, atte ad evitare svergolamenti della anima centrale.

Internamente al volume occupato dall’ala superiore 2 ed internamente al volume occupato dall’ala inferiore 3 è presente una piattobanda che percorre tutta la lunghezza dell’ala corrispondente.

Più in particolare, internamente all’ala superiore 2 è presente la piattobanda superiore 5 ed internamente all’ala inferiore 3 è presente la piattobanda inferiore 6.

Ognuna delle ali 2 e 3 è realizzata mediante deformazione plastica del proprio materiale costitutivo, in modo da creare, per ognuna delle ali 2 e 3, un lato esterno ed un lato interno 20 e 30, rispetto al profilo della trave, al fine di concretizzare il volume occupato dalle piattebande 5 e 6.

In particolare, la piattobanda superiore 5 è contenuta all'interno del volume definito dal lato esterno e dal lato interno 20 dell’ala superiore 2, mentre la piattobanda inferiore 6 è contenuta all’interno del volume definito dal lato esterno e dal lato interno 30 dell’ala inferiore 3.

Nella realizzazione descritta, ognuna delle ali 2 e 3 prevede una porzione di impegno con l'anima 7, rispettivamente indicate con i riferimenti numerici 10 e 11, entrambe realizzate mediante deformazione plastica del materiale.

Inoltre, ognuna di tali porzioni d’impegno 10 e 11 è connessa all’anima 7 mediante rivetti 9, al fine di completare la realizzazione della trave 1.

In figura 2 si nota, inoltre, che le porzioni di impegno 10 e 11 con l'anima 7, sono connesse all’anima 7 sul medesimo lato.

Preferibilmente, ali 2 e 3 e le rispettive piattebande 5 e 6 sono realizzate in differenti materiali.

Infine, ognuna delle la piattebande 5 e 6 è ancorata alla rispettiva ala mediante una pluralità di rivetti 9; tale particolare è raffigurato in figura 3.

L'impiego della piattobanda superiore 5 e della piattobanda inferiore 6 consente di realizzare una trave 1, avente sezione a doppia T, dotata delle necessarie proprietà strutturali, in particolare di resistenza alla flessione ed alla torsione sotto carico, pur mantenendo desiderate e vantaggiose caratteristiche di leggerezza in rapporto alle citate proprietà strutturali.

La leggerezza della trave 1 è aumentata, inoltre, dalla presenza, lungo l’anima 7, delle bugnature 4.

In pratica, i materiali impiegati, purché compatibili con l’uso specifico, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze.

Da quanto esposto in precedenza appare evidente come l’invenzione raggiunga gli scopi proposti.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, particolarmente idonea a sopportare carichi statici, comprendente un’ala superiore ed un’ala inferiore, tra loro connesse da un’anima, caratterizzata dal fatto che internamente ad almeno una delle suddette ali è presente una piattobanda che percorre almeno parte della lunghezza dell’ala e dal fatto di prevedere mezzi di ancoraggio tra la piattobanda e la rispettiva ala.
2. 2. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ognuna delle suddette ali ospita una piattobanda, dove ognuna delle suddette piattebande percorre l’intera lunghezza dell’ala.
3. 3. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che i mezzi di ancoraggio tra la piattobanda e la rispettiva ala sono costituti da una pluralità di rivetti.
4. 4. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che ognuna delle suddette ali è realizzata mediante deformazione plastica del proprio materiale costitutivo, in modo da creare, per ognuna delle suddette ali, un lato esterno ed un lato interno rispetto al profilo della trave, al fine di concretizzare il volume occupato dalle suddette piattebande.
5. 5. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che ognuna delle suddette ali prevede una porzione di impegno con l'anima, realizzata mediante deformazione plastica del materiale, dove ognuna di tali porzioni d’impegno è connessa all’anima mediante rivetti.
6. 6. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che le suddette porzioni di impegno con l'anima sono connesse all’anima sul medesimo lato.
7. 7. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la suddetta anima presenta una pluralità di bugnature.
8. 8. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che le ali e le rispettive piattebande sono realizzate in differenti materiali.
9. 9. Trave perfezionata, avente sezione a doppia T, secondo una o più rivendicazioni precedenti, il tutto come più ampiamente descritto e per gli i