ITMI980795U1 - Telaio per motocicletta atto a consentire la realizzazione di veicolidi caratteristiche diverse ad esempio sportivi da citta' o similare - Google Patents

Description

Forma oggetto del presente trovato un telaio per motocicletta secondo il preambolo della rivendicazione principale.

Come è noto, ogni tipologia di motocicletta (sportiva, scooter o da città, maxi-scooter o similare) presenta usualmente un proprio specifico telaio, ad esempio monotrave o a traliccio. Vi è ovviamente la possibilità che uno stesso telaio possa essere impiegato per ottenere diversi modelli di motocicletta; tuttavia, ognuno di tali modelli ricade sempre in una sola delle categorie di motociclette sopra evidenziate, ad esempio in guella degli scooter. Ciò in quanto le suddette categorie si differenziano l'una dall'altra principalmente nella disposizione ed inclinazione dello sterzo. Poiché i telai noti presentano nella loro parte anteriore una sede del cannotto che ha dimensioni sostanzialmente pari a quelle esterne del cannotto stesso (la sede può essere a sezione circolare, chiusa oppure aperta e serrabile attraverso usuali viti e dadi), non è possibile con uno stesso telaio ottenere disposizioni ed inclinazioni del suddetto cannotto anche notevolmente diverse tra loro,:che consentano di impiegare tale telaio per tipologie differenti di motociclette .

In aggiunta, i telai suddetti sono provvisti usualmente di elementi atti a vincolare al telaio stesso le diverse parti strutturali del veicolo (motore, serbatoio, sella, sospensione e ruota posteriore); tali elementi sono presenti in posizione prestabilita sul telaio e sono realizzati in funzione della tipologia di motocicletta a cui tale te'iaio è destinato. Anche per tale motivo, non è possibile impiegare un telaio, previsto ad esempio per una motocicletta con caratteristiche sportive, per realizzare una motocicletta da città tipo scooter o'viceversa.

Scopo del presente trovato è quello dì offrire un telaio per motocicletta che consenta di ottenere veicoli di tipologie differenti.

Un altro scopo è quello di offrire un telaio del tipo citato che sia di affidabile impiego qualsiasi sia la motocicletta ottenuta attraverso di esso.

Un ulteriore scopo è quello di offrire un telaio che, grazie alla sua versatilità, consenta ad un produttore motociclistico di ridurre i tempi ed i costi di progettazione e realizzazione di nuovi modelli di motoveicoli.

Questi ed altri scopi che risulteranno evidenti all'esperto del ramo vengono raggiunti da un telaio secondo le rivendicazioni allegate.

Per una maggior comprensione del presente trovato si allega, a titolo puramente esemplificativo, ma non limitativo, il seguente disegno, in cui:

la figura 1 è una vista laterale del telaio secondo il trovato;

la figura 2 è una vista posteriore del telaio secondo il trovato;

la figura 3 è una vista dall'alto del telaio secondo il trovato; e

la figura 4 è una vista in sezione secondo la traccia 4-4 di figura 1.

Con particolare referimento alle citate figure, un telaio per motocicletta secondo il trovato è indicato genericamente con 1 e comprende un corpo 2 <(>monopezzo, ad esempio ottenuto per pressofusione) presentante una parte anteriore 3 atta a disporsi in corrispondenza della ruota anteriore del veicolo (non mostrata), una parte posteriore 4 atta a disporsi in corrispondenza della ruota posteriore del veicolo (non mostrata); tali parti.'3 e 4 sono connesse da una parte o porzione intermedia 5 atta a supportare gli usuali organi strutturali del veicolo come il motore, serbatoio, la sospensione posteriore e altro (non mostrate) . La parte anteriore 3 è atta a cooperare con un cannotto di sterzo 7, mentre quella posteriore 4 presenta una porzione 8 atta a sopportare una usuale sella del veicolo (non mostrata).

Il corpo 2 del telaio 1 è cavo inferiormente (in 30) e presenta una parte superiore 10 (con riferimento alle figure 1 e 2) atta ad essere rivolta verso il pilota o utente della motocicletta. In corrispondenza di tale parte 10, il telaio 1, cavo inferiormente, si rastrema lungo tutta la sua lunghezza; in tal modo, detto telaio presenta porzioni laterali 11 che si allargano e si distanziano da un piano longitudinale mediano P del veicolo ovvero del telaio. In corrispondenza di tali porzioni laterali o lati 11 del telaio sono presenti delle zone sostanzialmente piane 12 fungenti da poggiapiedi per l'utente. Poiché tali zone 12 sono disposte lungo tutta l'estensione del corpo 2, l'utente del motoveicolo ottenuto col telaio 1 può poggiare i piedi in diverse 'posizioni lungo di esso in funzione del tipo di guida della motocicletta. Inoltre, in funzione della tipologia della motocicletta, si permette ai piloti di veicoli di tipologia differente ottenuti con il telaio 1 di trovare l'adatta ed agevole posizione per i propri piedi durante la guida dei suddetti veicoli .

La parte anteriore 3 presenta un'ampia sede o foro passante 13 atto a contenere il cannotto 7 posizionabile e fissabile in diverse posizioni lungo un asse W del suddetto foro giacente sul piano P del veicolo. Tale fissaggio avviene attraverso un elemento di vincolo 15 (o staffa di fissaggio) comprendente due porzioni 16 abbraccianti il cannotto 7; tali porzioni, preferibilmente, sono fissate in modo qualsiasi al cannotto suddetto oppure lo abbracciano con interferenza in modo tale da essere sostanzialmente fissate ad esso. Tali porzioni vengono fissate alle parti 3 del telaio attraverso viti o similari disposte in posizioni 19 scelte dal costruttore del veicolo atte a disporre il cannotto 7 con inclinazione opportuna scelta in funzione della tipologia del veicolo che si desidera realizzare.

Le posizioni suddette possono essere predefinite attraverso la realizzazione entro la parete 3⁄413A della sede 13 di fori passanti atti ad accogliere le viti o altro mezzo di fissaggio dell'elemento 15 oppure possono essere realizzate meccanicamente prima del vincolo al telaio dell'elemento 15.

Al fine di consentire una maggior versatilità di impiego del telaio 1, in corrispondenza di prefissate zone del suo corpo 2 (ad esempio le zone 3A e 4A prossime alle estremità o parti 3,4 e la zona 5A della parte 5) sono previste delle boccole o punti di vincolo 18 atti ad accogliere organi di fissaggio delle varie parti strutturali del veicolo come il motore (nella zona 5A), il serbatoio (nella zona 5A o 3A), le sospensioni posteriori (nella zona 5A o 4A) o altro che possono essere inseriti o meno nella cavità 30 del telaio 1. Inoltre la parte 4 comprende spalle 4B atte a sopportare una sella (non mostrata) vincolabile in modo in sè noto in posizioni differenti lungo tali spalle. Ad esempio, tali spalle 4B possono essere provviste anch'esse di zone di vincolo prefissate per l'accoppiamento con organi di supporto della sella o con la sella stessa. Queste zone, come quelle 3A,4A e 5A, possono essere ricoperte da opportune carenature del veicolo (scelte in funzione delle. sua tipologia, ad esempio come .scooter) e pertanto i punti di vincolo degli organi di supporto presenti in esse non utilizzati non risultano visibili all'utente.

Il telaio 1, inoltre, risulta opportunamente alleggerito con scarichi laterali 20 previsti nel suo corpo 2.

E' stata descritta una forma particolare del trovato. Altre ancora, tuttavia, possono essere previste (come quella, ad esempio, in cui il corpo 2 è rettilineo non curvilineo come nelle figure) pur restando nell'ambito del presente documento.

Claims (1)

1. RIVEND ICAZ IONI 1. Telaio per motocicletta comprendente un corpo (2), monopezzo, presentante una parte anteriore (3) ed una posteriore (4) atte a disporsi rispettivamente in corrispondenza della ruota anteriore e di quella posteriore del veicolo, tali parti (3,4) essendo connesse tra loro senza discontinuità da una parte intermedia (5) del telaio (1), caratterizzato dal fatto che la parte anteriore (3) di quest'ultimo comprende un'ampia sede (13) atta a contenere un usuale cannotto dello sterzo (7), detta sede avendo dimensioni tali da contenere tale cannotto (7) con ampio gioco così da consentire di modificare l'inclinazione di quest'ultimo secondo una pluralità di posizioni e permettere di modificare le caratteristiche del veicolo, essendo previsti mezzi (15) indipendenti sia dal cannotto (7) che dal telaio (1) atti a fissare, entro la sede (13) di quest'ultimo, detto cannotto (7) in una di tale pluralità di posizioni corrispondente alla particolare tipologia del veicolo per cui tale telaio (1) è previsto. 2. ■ Telaio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'ampia sede (13) presenta la maggiore estensione su un asse (W) coincidente col piano mediano longitudinale (P) del telaio e del veicolo. 3. Telaio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'ampia sede (13) è predisposta al vincolo, attraverso usuali organi di fissaggio, dei mezzi di vincolo (15) del cannotto dello sterzo (7). 4. Telaio secondo la rivendicazione <' >1, caratterizzato dal fatto che i mezzi di vincolo del cannotto comprendono un organo (15) atto ad abbracciare il cannotto (7). 5. Telaio secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che l'organo (15) comprende due porzioni (16) disposte in modo tale da abbracciare il cannotto (7). 6. Telaio secondo la rivendicazione 4 , caratterizzato dal fatto che l'organo (15) abbracciante il cannotto (7) è fissato a quest'ultimo . 7. Telaio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il suo corpo (2) comprende porzioni laterali (11) presentanti una pluralità di zone sostanzialmente piane (12) fungenti da appoggiapiedi per l'utente disposte lungo tutta l'estensione di tale corpo. 8. Telaio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal .'fatto che il suo corpo (2) ha conformazione sostanzialmente curvilinea. 9. Telaio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il suo corpo (2) comprende, in corrispondenza delle sue parti anteriore e posteriore (3,4) e di quella intermedia (5), porzioni (-3A,4A,5A) predisposte al vincolo di parti strutturali del veicolo come il motore, organi di sospensione, serbatoio, sella e altro, dette parti consentendo una pluralità di posizioni di vincolo di tali organi in funzione della tipologia del veicolo che si desidera realizzare. 10. Telaio secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che il suo corpo è cavo inferiormente (in 30) ed accoglie in sè gli organi strutturali del veicolo.