ITMI972027A1

ITMI972027A1 - Filatoio in grosso con un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino piene con tubetti per stoppino vuoti

Info

Publication number: ITMI972027A1
Application number: IT97MI002027A
Authority: IT
Inventors: Karl-Heinz Mack
Original assignee: Zinser Textilmaschinen Gmbh
Priority date: 1996-10-22
Filing date: 1997-09-05
Publication date: 1999-03-05
Also published as: CN1206439A; DE19643655A1; US6038846A; IT1294722B1; DE19643655C2; CN1080333C; EP0912781B1; DE59703065D1; ES2155265T3; WO1998017849A1; JP2000502414A; EP0912781A1

Description

guida rispettivamente fra le file di alette anteriori e posteriori e il banco (4) a bobine è movibile relativamente lateralmente rispetto al treno (10) di carrelli di sospensione.

(Figura 1)

Descrizione del trovato

L'invenzione si riferisce ad un filatoio .in grosso con un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino piene con tubetti di o per stoppino vuoti, conformemente alla definizione introduttiva della rivendicazione 1, rispettivamente 4.

Come stato della tecnica è già noto un filatoio,in grosso con due file di alette (DE 195 02 586 Al), concepito in modo che i treni di carrelli di sospensione, ovvero sospesi, sono movibili trasversalmente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso in soltanto rispettivamente due alette, e precisamente in rispettivamente un'aletta della fila di alette posteriore e una aletta della fila di alette anteriore. A tale scopo è possibile utilizzare rotaie di guida, che o sono eseguite fisse oppure con movimento a cannocchiale, rispettivamente presentano sezioni allontanabili ad orientamento.

L'ulteriore stato della tecnica si riferisce ad un dispositivo (DE 4229 296 Al), in cui un treno di carrelli di sospensione viene mosso su una rotaia di guida.

estendentesi attraverso le alette, nella posizione di cambio. A tale scopo sotto le teste delle alette e/oppure sotto il banco ad alette del filatoio in grosso sono disposti organi di guida di speciale esecuzione, che specialmente in posizione trasversale delle alette rispetto all'asse longitudinale del filatoio in grosso formano una rotaia di guida portante un treno di carrelli di sospensione.

Inoltre è stato proposto di montare, in un filatoio in grosso, lungo ad almeno una fila di alette, una rotaia di guida in cui è possibile introdurre un treno di carrelli di sospensione. Mediante movimenti di sollevamento e di abbassamento del banco a bobine le bobine possono essere spostate da questo in sostegni di sospensione del treno di carrelli di sospensione e tubetti possono essere spostati dai sostegni di sospensione nel banco a bobine. Il banco a bobine e/oppure le rotaie di guida possono essere scorrevoli in avanti oppure a ritroso. Rotaie di guida disposte fisse possono essere montate sul lato inferiore del banco ad alette; rotaie di guida movibili sono disposte nella zona al di sotto delle alette.

La presente invenzione si pone il compito di eseguire un dispositivo conforme alle caratteristiche della definizione introduttiva della rivendicazione 1, in modo che tramite un dispositivo di semplice costruzione i treni di carrelli di sospensione sono introducibili, rispettivamente estraibili, rispetto alle rotaie di guida.

Questo problema viene risolto con le caratteristiche della rivendicazione 1, rispettivamente 4. In tal modo si ottiene il vantaggio di un dispositivo di sicuro funzionamento per sostituire automaticamente bobine di stoppino piene con tubetti di stoppino vuoti, laddove con la disposizione delle rotaie di guida è garantito che i treni di carrelli di sospensione seguendo un breve percorso e quindi rapidamente possono entrare, rispettivamente uscire, trasversalmente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso, nell'ambito delle file di alette.

Ulteriori vantaggiosi sviluppi risultano dalle sottorivendicazioni .

L'invenzione viene descritta dettagliatamente in seguito in base ad esempi di realizzazione rappresentati nel disegno. In particolare:

la figura 1 mostra una vista anteriore schematizzata di un filatoio in grosso con treni di carrelli di sospensione introdotti,

le figure la, lb mostrano rispettivamente una sezione attraverso un filatoio in grosso con treni di carrelli di sospensione introdotti, in due differenti fasi del procedimento,

la figura le mostra una vista dall'alto su un filatoio in grosso nella forma di realizzazione secondo la figura 1,

la figura 2 mostra una vista anteriore schematizzata di un filatoio in grosso in altra forma di realizzazione, con rappresentazione della fila di alette anteriore e sostegni di sospensione introdotti,

le figure 2a, 2b mostrano rispettivamente una sezione attraverso un filatoio in grosso analogamente alla figura 2, in due differenti fasi del procedimento, e in due differenti forme di realizzazione,

la figura 3 mostra una vista anteriore schematizzata di un filatoio in grosso in un'ulteriore forma di realizzazione, con fila di alette anteriore e sostegni di sospensione introdotti .

La figura 1 mostra un filatoio in grosso 1 con stiratoi 2, un banco 3 di o ad alette fisso nonché un banco 4 a o di bobine, movibile funzionalmente a saliscendi per mezzo di un non rappresentato dispositivo di azionamento comandabile, con portabobine 40 e 40'. Sul banco 4 a bobine conformemente alle figure la fino a le si trovano una fila anteriore I longitudinale, rispettivamente di bobine, nonché una fila posteriore II longitudinale, rispettivamente di bobine, laddove la fila di bobine anteriore I contiene i portabobine 40 mentre la fila di bobine posteriori II contiene i portabobine 40'. Questi portano bobine di stoppino 12 che, dopo lo svolgimento operativo, vanno sostituite con tubetti di o per stoppino vuoti 13. A tale scopo si utilizzano treni 10 di carrelli di sospensione, che entrano, rispettivamente escono, in rotaie di guida 5 in sostanza trasversalmente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso e quindi arrivano nell'ambito delle file anteriori e posteriori I e II di bobine, rispettivamente vengono estratti da queste. Le rotaie di guida 5 conformemente alla figura le sono disposte lateralmente ad elementi verticali E^-E^ che contengono entrambi i portabobine 40, 40'. In particolare specialmente secondo le figure la e lb esse sono disposte fisse sul lato inferiore del banco 3 ad alette.

Conformemente alle figure 1 ed la i treni di carrelli di sospensione 10 sono introdotti nelle rotaie di guida 5 nell'ambito delle file anteriori e posteriori di bobine I e II. Con la fase del procedimento secondo la figura la il banco 4 a bobine con le bobine piene 12 è abbassato in ragione di un importo definito, laddove i treni 10 di carrelli di sospensione nella rotaia di guida 5 sono introdotti in misura tale che i loro sostegni di sospensione vuoti 15 si trovano nei piani verticali delle bobine 12 nelle due file di bobine I e II.

Dopo lo spostamento del banco 4 a bobine in ragione di una distanza indicata b i sostegni di sospensione vuoti 15 e le bobine piene 12 sono verticalmente sovrapposti, il banco a bobine 4 pertanto è scorrevole lateralmente, in modo che i piani E1-E1, perpendicolari, contenenti i portabobine 40, 404, coincidono con piani verticali E2~E2 che si estendono attraverso le rispettive rotaie di guide associate 5.

A questo punto il banco 4 a bobine viene sollevato fino a quando le bobine piene 12 vengono agganciate nei sostegni di sospensione vuoti 15 dei treni 10 di carrelli di sospensione.

Successivamente il banco 4 a bobine viene di nuovo abbassato e i treni di carrelli di sospensione 10 vengono spostati in avanti fino a quando a questo punto i sostegni di sospensione 15, dotati di tubetti vuoti 13, si trovano sui fusi di bobine (vuoti) 25 (figura lb). A questo punto il banco 4 a bobine può essere nuovamente sollevato e può prelevare dal treno 10 di carrelli di sospensione i tubetti di stoppino vuoti 13 necessari per il successivo svolgimento operativo. Successivamente i treni 10 di carrelli di sospensione vengono trascinati a ritroso dalla zona delle alette delle bobine, il banco 4 a bobine viene mosso a ritroso nella sua normale posizione di lavoro, dopo di che il filatoio in grosso può riprendere il proprio lavoro.

Dalla figura le è rilevabile che le rotaie di guida diritte 5 si estendono nell'ambito delle file di bobine I e II, laddove i treni 10 di carrelli di sospensione, movibili nelle rotaie di guide 5 ed eseguiti come aste rigide, sono accoppiati con un'asta di accoppiamento 17 in comune nonché con un elemento di azionamento 18. In tal modo i treni 10 di carrelli di sospensione possono essere introdotti ed estratti insieme nelle rotaie di guida 5, ossia nell'ambito delle file di bobine I e II rispettivamente nella zona di cambio situata dietro al filatoio in grosso, in cui fino alla successiva operazione di cambio manuale oppure mediante un dispositivo automatico, le bobine piene possono essere tolte dai sostegni di sospensione e questi possono essere dotati di nuovo di tubetti vuoti.

Inoltre dalla figura le è riconoscibile che il banco 4 a bobine ad esempio tramite una cremagliera 30 nonché un pignone 31 ed un dispositivo di azionamento 32 è scorrevole lateralmente in ragione dell'importo b, per muovere i fusi 25 delle bobine nel piano verticale dei sostegni di sospensione 15 del rispettivo treno 10 di carrelli di sospensione, rispettivamente per toglierli da questo.

Nella forma di realizzazione della figura 2 il banco a bobine non è scorrevole lateralmente. Le rotaie di guida 5' per l'operazione di cambio sono movibili in un piano estendentesi al di sotto del bordo inferiore delle alette 22. Per l'operazione di cambio esse si trovano nei piani verticali E^-E , che contengono entrambi i portabobine 40, 40' ai quali sono associate rispettivamente le rotaie di guida 5'. Esse sono eseguite come rotaie rigide e formano i treni 10 di carrelli di sospensione.

I treni di carrelli di sospensione in particolare conformemente alla figura 2a possono essere guidati mediante organi di sostegno 20 disposti in corrispondenza del lato inferiore del banco ad alette 3. Nella variante di esecuzione della figura 2b le rotaie di guida 5" si limitano sulla zona all'interno dell'incastellatura della macchina, e di "treni di carrelli di sospensione" sono così rigidi da poter essere spostati a sbalzo nella zona delle alette e delle bobine.

Nella posizione rappresentata in figura 2a i treni 10 di carrelli di sospensione sono di nuovo introdotti nell'ambito delle file di bobine I e II, in misura tale che rispettivamente un sostegno di sospensione vuoto 15 si trova al di sopra di ogni bobina piena 12 supportata nel banco a bobine 4. A questo punto questo banco a bobine 4 può essere sollevato e le bobine di stoppino piene 12 possono essere consegnate tramite i sostegni di sospensione 15 ai treni 10 di carrelli di sospensione.

Successivamente i treni 10 di carrelli di sospensione vengono spostati in avanti, in modo che le bobine di stoppino vuote 12 si trovano al di sopra dei rispettivi fusi del banco a bobine 4. Questo si sposta quindi di nuovo verso l'alto e preleva dal treno 10 di carrelli di sospensione i tubetti di stoppino vuoti 13.

Nella forma di realizzazione secondo la figura 2b i treni 10 di carrelli di sospensione sono spostabili nelle rotaie di guida 5”, che sono orientabili attorno ad un asse orizzontale 28, per poter essere spostati dalla posizione di lavoro nella posizione di riposo indicata tratteggiata. Del resto lo svolgimento del movimento è identico a quello secondo la figura 2a.

La forma di realizzazione della figura 3 rappresenta una combinazione delle forme di realizzazione delle figure 1 e 2: i treni di carrelli di sospensione in tal caso si muovono lungo piste situate sia al di sotto delle alette 22, ma al di sopra dei fusi di bobine 25, sia anche sfalsate lateralmente rispetto alle alette e alle bobine.

11 banco a bobine 4 è qui scorrevole lateralmente di nuovo in ragione della distanza b. Lo svolgimento del movimento risulta senz'altro dalla comprensione degli svolgimenti conformi alle forme di realizzazione delle figure 1 fino a lb e 2 fino a 2b.

Come è riconoscibile specialmente dalla figura le, i treni di carrelli di sospensione possono muoversi in rotaie di guida rettilinee 5 e possono essere eseguiti, conformemente a ciò, nella forma di aste rigide. In molti casi tuttavia non si ha spazio per l'andamento obliquo di queste rotaie di guide 5 attraverso l'incastellatura della macchina. Le rotaie di guida 5 devono essere quindi necessariamente angolate e i treni 10 di carrelli di sospensione devono essere formati quindi effettivamente in modo di per sé noto, qui non rappresentato in dettaglio, da "treni" con "carrelli" accoppiati in maniera flessibile.

Come è riconoscibile dalla figura lb il banco a bobine 4 possiede fusi di bobine 25 che guidano i tubetti 16, rispettivamente le bobine 12, nel corso della loro rapida rotazione. Questa guida delle bobine e dei tubetti può avvenire anche mediante fusi ad alette che sono disposti in corrispondenza delle alette e dall'alto sporgono nei tubetti, rispettivamente nelle bobine. Con ciò non si modifica lo svolgimento dell'operazione di cambio.

Claims

Rivendicazioni 1. Filatoio in grosso con un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino piene (12) con tubetti di stoppino vuoti (13), che sono supportati su portabobine (40, 40') disposti in due file longitudinali (I, II) su un banco a bobine (4), laddove il dispositivo presenta una pluralità di rotaie di guida (5), che sono associate rispettivamente ad un portabobine (40, 40') da ognuna di entrambe le file longitudinali (I, II) sono situate in sostanza trasversalmente alla direzione longitudinale della macchina ed in cui treni (10) di carrelli di sospensione, presentanti i sostegni di sospensione per sostenere bobine di stoppino (12) e tubetti di stoppino vuoti (13), sono spostabili nella zona al di sopra del banco a bobine (4) e in una zona di cambio, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guida (5) sono disposte lateralmente ai piani verticali (E1~E1) che contengono entrambi i portabobine (40, 40'), ai quali sono associate rispettivamente le rotaie di guida (5), e che il banco a bobine (4) è scorrevole lateralmente in modo che i piani verticali (E1~E1) contenenti i portabobine (40, 40') coincidono (figura 1) con i piani verticali (E2~E2) passanti attraverso le rotaie di guida (5) di volta in volta associate.
2. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guida (5) sono disposte nella zona al di sopra del banco a bobine (4) fra il lato inferiore del banco ad alette (3) e gli spazi di rotazione delle alette (22).
3. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guida (5) sono disposte preferibilmente centralmente fra i piani verticali (E1E1 che contengono i due portabobine (40, 40').
4. Filatoio in grosso con un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino piene (12) con tubetti di stoppino vuoti (13), che sono supportati sui portabobine (40, 40') disposti in due file longitudinali (I, II) su un banco a bobine (4), laddove il dispositivo presenta una pluralità di rotaie di guida, che sono associate rispettivamente ad un portabobine (40, 40') da ognuna delle due file longitudinali (I, II), sono situate in sostanza trasversalmente alla direzione longitudinale della macchina ed in cui treni (10) di carrelli di sospensione, che presentano sostegni di sospensione (15) per sostenere bobine di stoppino piene e tubetti di stoppino vuoti, sono spostabili nella zona del banco a bobine (4) e in una zona di cambio, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guida (5', 5") per l'operazione di cambio sono movibili in un piano orizzontale estendentesi al di sotto del bordo inferiore delle alette (22) (figure 2 e 3).
5. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guida (5') nel corso dell'operazione di cambio si trovano nei piani verticali (E1-E1) che contengono i due portabobine (40, 40') ed ai guali sono associate rispettivamente le rotaie di guida (figura 2).
6. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guida (5") nel corso dell'operazione di cambio sono disposte lateralmente ai piani verticali (E^-E^) che contengono i due portabobine (40, 40'), ai quali sono associate rispettivamente le rotaie di guida, e che il banco a bobine (4) è scorrevole lateralmente, in modo che i piani verticali (E1~E1), contenenti i portabobine (40, 40'), ai quali sono associate rispettivamente le rotaie di guida, coincidono con i piani verticali (E2~E2) estendentisi attraverso le rotaie di guida di volta in vola associate.
7. Filatoio in grosso secondo una o più delle rivendicazioni da 1 fino a 5, caratterizzato dal fatto che i treni (10) di carrelli di sospensione sono spostabili, flessibili lateralmente, in rotaie di guida angolate (5, 5', 5").
8. Filatoio in grosso secondo una o più delle rivendicazioni da 1 fino a 5, caratterizzato dal fatto che i treni (10) di carrelli di sospensione sono eseguiti come aste rigide scorrevoli lungo loro stessi in rotaie di guida diritte (5').
9. Filatoio in grosso secondo una o più delle rivendicazioni precedenti da 3 fino a 7, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guida (5') sul banco a bobine sono eseguite come sezioni dì rotaie di sostegno.
10. Filatoio in grosso secondo una o più delle rivendicazioni da 3 fino a 7, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guida (5") al di sopra del banco a bobine sono orientabili attorno ad un asse orizzontale (28).
11. Filatoio in grosso secondo una o più delle rivendicazioni da 3 fino a 8, caratterizzato dal fatto che le rotaie di guide sono eseguite come sezioni movibili a cannocchiale.
12 . Filatoio in grosso secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i treni (10) di carrelli di sospensione sono scorrevoli insieme automaticamente per mezzo di un dispositivo di traslazione/trazione (17, 18).
13. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di traslazione/trazione (17, 18) comprende una unità di scorrimento montata direttamente (pneumaticamente/idraulicamente/elettricamente).
14. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di traslazione/trazione comprende un sistema di leve articolate.
15. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di traslazione/trazione comprende un albero filettato/madrevite.