ITMI950365A1 - Dispositivo di bloccaggio per almeno due dispositivi in particolare organi di contatto interruttori di potenza ma anche simili dispositivi - Google Patents

Abstract

E' descritto un dispositivo di bloccaggio per almeno due dispositivi 1, 1', in particolare organi di connessione, interruttori di potenza, ma anche simili dispositivi in relazione con inserti o bloccaggi di porta, in connessione fra di loro mediante rispettivamente almeno un organo di connessione meccanico, in particolare un organo di connessione 4 flessibile, per esempio uno sganciatore di cavo, un tirante, in cui i dispositivi 1, 1' dispongono rispettivamente di almeno un albero di contatto 2, con il quale è in connessione efficace almeno una camma di contatto 3 e ciascun dispositivo di bloccaggio 40 ha una posizione neutra, nella quale tutti i dispositivi 1, 1' non sono bloccati o sono chiusi, e uno dei dispositivi di bloccaggio 40, attivato dall'azionamento del dispositivo 1 connesso con esso, blocca gli altri dispositivi 1', cosicché le estremità 5 di ogni organo di connessione 4 è in connessione con una parte di trasmissione 7, che è a contatto con la camma di contatto 3 del dispositivo di bloccaggio 40, e che all'inserimento di un dispositivo 1 la camma di contatto 3, connessa efficacemente con questo dispositivo 1, sposta l'elemento di connessione 4, in modo tale che l'albero di contatto 2, dell'altro dispositivo 1', connesso efficacemente con la camma di contatto 3, è tenuto a prova di rotazione dall'altra estremità 5 dell'elemento di connessione 4, in particolare dall'altra parte di trasmissione 7.

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un dispositivo di bloccaggio per almeno due dispositivi, in particolare organi di connessione, interruttori di potenza, ma anche simili dispositivi in relazione con inserti o bloccaggi di porta, in connessione fra di loro mediante rispettivamente almeno un organo di connessione meccanico, in particolare un organo di connessione flessibile, per esempio uno sganciatore di cavo o un tirante bowden, in cui i dispositivi dispongono rispettivamente di almeno un albero di inserimento, con il quale ? in connessione efficace almeno una camma di contatto, e ciascun dispositivo di bloccaggio ha una posizione neutra, nella quale tutti i dispositivi non sono bloccati rispettivamente sono bloccati, e uno dei dispositivi di bloccaggio, attivato dall'azionamento del dispositivo connesso con esso, blocca gli altri dispositivi.

Sono gi? noti i dispositivi di bloccaggio, che impediscono il contemporaneo azionamento rispettivamente inserimento di due dispositivi. Cos? dalla pubblicazione brevettuale DE 4002936 C2 ? noto un dispositivo di bloccaggio per due o pi? apparecchi di contatto elettrici, nel quale blocchi di chiusura costruiti identicamente sono disposti su ciascuno degli apparecchi di contatto. In questo caso ciascun blocco di chiusura ha una piastra di bloccaggio supportata in maniera orientabile alla quale ? fissata rispettivamente un'estremit? di un elemento di trazione pieghevole, e in cui ? disposto almeno un percorso di camma, in cui sporge un perno disposto su uno scorrevole. In questo dispositivo di bloccaggio noto, mediante l'elemento di trazione che connette meccanicamente i due blocchi di chiusura, all'azionamento del primo blocco di bloccaggio, la piastra di bloccaggio del secondo blocco di chiusura viene trascinato rispettivamente in direzione opposta, per giungere in una posizione di bloccaggio, dalla quale il secondo blocco di chiusura, allora, mediante un nuovo azionamento del primo blocco di chiusura, viene sganciato tramite l'elemento di trazione flessibile. Questa disposizione ha per? lo svantaggio che la piastra di bloccaggio ? di forma complicata, cosa che rende necessaria una spesa elevata di produzione. Inoltre, gi? in caso di tolleranze ridotte di fabbricazione, avviene un aggancio rispettivamente un incastro degli spigoli del perno nel percorso di camma della piastra di bloccaggio, per cui il blocco di chiusura interessato non pu? venire azionato e cos? uno o pi? dispositivi non vengono bloccati. Ci?, per 11utilizzatore del dispositivo, vuol dire pericolo di vita. In questa disposizione ? svantaggioso che un bloccaggio di tutti i dispositivi non ? possibile a partire dall'azionamento di un dispositivo qualsiasi. Un bloccaggio degli altri dispositivi pu? venire effettuato soltanto da un dispositivo fissato precedentemente dalla costruzione di progetto.

Invece la pubblicazione brevettuale 0450699 A2 descrive un dispositivo di bloccaggio per organi di azionamento rotanti di apparecchi elettromeccanici, in particolare di interruttori elettrici, in cui il bloccaggio di una maniglia girevole avviene mediante una serratura o un lucchetto, quando i contatti dell'apparecchio servito dall'organo di azionamento sono aperti correttamente, in cui la possibilit? di movimento di questo dispositivo di bloccaggio ? determinata dalla posizione di accoppiamento fra due organi di connessioni meccanici. Un simile dispositivo di bloccaggio serve a rendere impossibile a persone non autorizzate a azionare l'interruttore, quando il lucchetto mantiene in posizione bloccata la maniglia. In questa esecuzione costruttivamente costosa del dispositivo di bloccaggio, per? a causa delle tolleranze di produzione, ? dato un certo gioco fra le parti corrispondenti fra di loro del dispositivo di bloccaggio, cosicch? anche nel caso di contatti non aperti correttamente dell'elemento di comando da bloccare ? possibile portare la maniglia 20 del dispositivo di bloccaggio nella posizione nella quale il lucchetto pu? venire fatto scivolare nella maniglia, per cui questa viene mantenuta nella posizione. Ci? pu? comportare che 1'utilizzatore dell'apparecchio elettromeccanico presuma erratamente che i contatti dell1interrutore si trovano nella posizione aperta, per cui per 1'utilizzatore possono presentarsi situazioni pericolose per la sua vita.

Compito dell'invenzione ? quindi realizzare con mezzi semplici un dispositivo di bloccaggio nel quale, azionato dall'azionamento di uno dei dispositivi, gli altri dispositivi vengono bloccati, in cui deve venire effettuato un esame dei contatti di comando del dispositivo da parte del dispositivo di bloccaggio.

Questo compito viene risolto secondo l'invenzione per il fatto che le estremit? di ciascun organo di connessione sono in collegamento con una parte trasmittente, che ? a contatto con la camma di comando del dispositivo di bloccaggio, e che all'inserimento di un dispositivo, la camma di comando connessa efficacemente con questo dispositivo sposta l'organo di connessione in modo tale che l'albero di comando dell'altro dispositivo connesso efficacemente con la camma di comando, ? tenuto a prova di rotazione dall'altra estremit? dell'organo di connessione, in particolare dall'altra parte trasmittente.

Questa disposizione ha il vantaggio che l'albero di comando, che ? a contatto diretto con i contatti di comando, viene esaminato direttamente per mezzo della parte di trasmissione tramite la camma di comando del dispositivo di bloccaggio. Se in un dispositivo l'albero di comando ? ruotato dalla posizione neutra, ci? significa che i contatti d? comando del dispositivo non si sono aperti ancora o non si sono aperti ancora compietamente, allora tramite la camma di comando l'organo di connessione ? spostato, per cui gli alberi di comando degli altri dispositivi, sono tenuti a prova di rotazione tramite le rispettive camme di contatto. Un altro vantaggio consiste nel fatto che il dispositivo di bloccaggio in tutti i dispositivi ? eseguito costruttivamente uguale, e che in caso di azionamento di ciascun dispositivo qualsiasi, gli altri dispositivi vengono bloccati o sbloccati.

La camma di comando pu? essere supportata in maniera adeguata e di per s? nota nel dispositivo di bloccaggio, ed ? connessa per aderenza e/o per accoppiamento geometrico con l'albero di comando del dispositivo, per provocare la trasmissione di momento torcente fra albero di comando e camma di comando.

Vantaggiosamente il dispositivo di bloccaggio ? eseguito in modo tale che nella posizione "fuori" dei due dispositivi gli alberi di comando di entrambi i dispositivi rispettivamente le camme di comando relative siano girevoli liberamente mediante l'elemento di azionamento dei dispositivi. La camma di comando ha inoltre vantaggiosamente una camma, con la quale la parte di trasmissione giunge a contatto durante l'azionamento del rispettivo dispositivo, e la camma sposta la parte di trasmissione in modo tale che l'organo di connessione venga spostato. Inoltre la camma di comando ha un foro, in cui nella posizione dell'albero di comando e della camma di comando, prevista per il bloccaggio dell'albero di comando, la parte di trasmissione ? inseribile nel foro. La parte di trasmissione ha inoltre vantaggiosamente uno spintore di azionamento, che ? inseribile nel foro corrispondente della camma di comando e nello stato inserito tiene a "prova di rotazione" la camma di comando rispettivamente l'albero di comando. Questa esecuzione costruttivamente semplice e stabile della camma di comando ? fabbricabile in modo particolarmente economico. Mediante la semplice interazione fra camma di comando e parte di trasmissione ? inoltre data un'elevata sicurezza di funzionamento del dispositivo di bloccaggio. Anche in caso di grandi tolleranze di fabbricazione, con parte di trasmissione rispettivamente spintore di azionamento inserito nel foro della camma di comando l'albero di comando non pu? pi? venire ruotato. Con ci? ? sempre garantito che con albero di comando del primo dispositivo, non ruotato completamente nella posizione "fuori", la camma della camma di comando sposta gli organi di connessione, corrispondenti con gli altri dispositivi, in modo tale che le parti di trasmissione rispettivamente gli spintori di azionamento, connessi efficacemente con gli altri dispositivi, si trovino nei fori delle altre camme di comando, per cui queste sono tenute a prove di rotazione e gli altri dispositivi sono bloccati sicuramente e non sono pi? azionabili.

Analogamente e vantaggiosamente le parti di trasmissione sono investite da pressione da rispettivamente almeno una molla, per cui le forze di molla si trovano in equilibrio nella posizione prevista per il bloccaggio e l'organo di connessione ? spostato nella posizione neutra. La molla compensa in questo caso dilatazioni di lunghezza degli organi di connessione causate dalla fabbricazione o termiche, per cui viene evitato un bloccaggio indesiderato mediante gli organi di connessione.

Vantaggiosamente ciascuna estremit? dell'organo di connessione pu? venire fissata alla parte di trasmissione mediante mezzi adeguati, in particolare mediante dispositivi a vite e/o di bloccaggio. Con ci? ? sempre assicurato che gli organi di connessione sono a diretto contatto con le parti di trasmissione e in tal modo ? impossibile uno spostamento dei tiranti bowden, per cui aumenta ulteriormente la sicurezza di funzionamento. La parte di trasmissione ha inoltre vantaggiosamente sul suo lato, rivolto verso le estremit? degli organi di connessione, una piastra, con la quale sono a contatto o sono fissate le estremit? degli organi di connessione.

Analogamente ? vantaggioso quando la camma di comando ? un disco, che sul suo primo lato piatto ha una sporgenza disposta eccentricamente, con cui la sporgenza interagisce con camme di guida di un elemento di bloccaggio e di chiusura. Le camme di guida si estendono a tal scopo parallelamente alla camma di comando, ove le camme di guida sono fessure e la prima fessura ? rettilinea ed ? orientata parallelamente al dispositivo di bloccaggio dell'elemento di bloccaggio, e l'altra fessura ? a forma di arco, in cui il raggio medio dell'arco ? uguale alla distanza media della camma, corrispondente con la parte di trasmissione, dal supporto della camma di comando.

Entrambe le camme di guida in questo caso sono disposte in modo tale che esse si incrocino in un punto, in cui la posizione della sporgenza nella posizione prevista per il bloccaggio della camma di comando rispettivamente dell'albero di comando coincide con il punto di incrocio delle camme di guida, quando l'elemento di bloccaggio si trova nella posizione sbloccata. Mediante questa struttura costruttiva dell'elemento di bloccaggio con le sue camme di guida e con la sporgenza posta eccentricamente sulla camma di comando, da un lato con albero di comando ruotato e camma di comando, l'elemento di bloccaggio ? tenuto nella sua posizione dalla sporgenza posta su una camma di guida, e d'altra parte, in caso di elemento di bloccaggio spostato nella direzione di bloccaggio, la camma di comando ? tenuta a prova di rotazione dalla sporgenza posta sull'altra camma di guida.

L'elemento di bloccaggio ha inoltre vantaggiosamente un occhiello in particolare allungato, attraverso il quale possono venire fatte scivolare staffe di serratura, in particolare lucchetti, soltanto nella posizione di bloccaggio dell'elemento di bloccaggio, per cui l'elemento d? bloccaggio viene tenuto durevolmente nella posizione di bloccaggio. Con ci? ? possibile, bloccare l'albero di comando rispettivamente la camma di comando, o mediante altri dispositivi tramite organi di connessione e la parte di trasmissione, oppure portando l'elemento di bloccaggio nella posizione di bloccaggio, in cui per maggiore sicurezza una serratura o un lucchetto pu? tenere l'elemento di bloccaggio nella posizione di bloccaggio contro personale non autorizzato o sbloccaggio accidentale. Entrambi i meccanismi di bloccaggio in questo caso agiscono direttamente sulla camma di comando insieme all'albero di comando, per cui viene effettuato un esame diretto dei contatti di comando del dispositivo, e con ci? con albero di comando spostato il dispositivo corrispondente non pu? venire bloccato da uno dei due meccanismi di bloccaggio.

Vantaggiosamente bloccaggi elettrici supplementari possono venire realizzati su uno o pi? interruttori ausiliari o simili o mediante altre camme, previste sulla camma di contatto, oppure leve connesse con la parte di trasmissione.

E' vantaggioso applicare il fabbisogno di momento, necessario per il dispositivo di bloccaggio, all'albero di comando o alla camma di comando con un movimento di commutazione, in generale nella direzione di commutazione "dentro", mediante mezzi elastici. La loro forza di molleggio immagazzinato, nel movimento di commutazione opposto o precedente, viene derivata in generale nella direzione di commutazione "fuori", dall'eccesso di momento, che si manifesta in questo caso, sull'albero di comando o dall'eccesso di forza del meccanismo di commutazione del dispositivo.

Un esempio di esecuzione preferita dell'invenzione viene spiegato pi? in dettaglio di seguito con l'aiuto dei disegni.

La figura 1 mostra una vista laterale del dispositivo di bloccaggio con albero di comando, camma di comando, parte di trasmissione, sganciatori di cavo ed elemento di bloccaggio.

La figura 2 mostra l'interazione fra camma di comando e parte di trasmissione con tiranti bowden adiacenti.

La figura 3 mostra un dispositivo di bloccaggio nel quale la parte di trasmissione si impegna nel foro della camma di comando mediante i tiranti bowden deviati.

La figura 4 mostra un dispositivo di bloccaggio nel quale la camma della camma di comando devia la parte di trasmissione e sposta quindi lo sganciatore del cavo.

La figura 5 mostra un dispositivo di bloccaggio nel quale l'elemento di bloccaggio ? portato nella posizione di bloccaggio.

La figura 6 mostra un elemento di bloccaggio con camme di guida e occhiello allungato.

La figura 7 mostra due dispositivi ciascuno con un dispositivo di bloccaggio, che sono connessi mediante uno sganciatore di cavo.

La figura 8 mostra un dispositivo di bloccaggio in interazione con un relativo dispositivo.

Nelle figure 1 e 2 ? rappresentato un dispositivo di bloccaggio 40, che ? supportato su un dispositivo 1. Il dispositivo di bloccaggio ha una camma di comando 3, che ? supportata su un asse di supporto 30, eseguito con il corpo di forma 41 del dispositivo di bloccaggio 40, ed ? connesso con accoppiamento di forma con l'albero di comando 2 del dispositivo 1 mediante un trascinatore 42, eseguito sul lato posteriore (figura 8). La camma di comando 3 ha una camma 21, la quale con la sua camma di guida 15, durante la rotazione dell'albero di comando 2, comprime uno spintore di azionamento 8 di una parte di trasmissione 7. Nel passaggio dalla camma 21 alla parte circolare della camma di comando 3 vi ? un foro 16 radiale, il cui diametro ? un po' maggiore del diametro dello spintore di azionamento 8. Quando l'albero di comando 2 e la camma di comando 3 si trova nella posizione "fuori" del dispositivo 1, lo spintore di azionamento 8 della parte di trasmissione 7 ? direttamente sopra l'apertura del foro 16 della camma di contatto 3.

Lo sganciatore di cavo 4, che serve come organo di connessione flessibile, ? fissato con elementi di tenuta 12 al corpo 41 del dispositivo di bloccaggio 40. Le estremit? 5 dello sganciatore di cavo 4 sono a contatto con la piastra 20 della parte di trasmissione 7, in cui la piastra 20 e lo spintore di azionamento 8 sono parti costituenti connesse opportunamente della parte di trasmissione 7. Lo spintore di azionamento 8 ? circondato da una molla di compressione 17, in cui la molla di compressione 17 ? posta fra un supporto 18 e la piastra 26, mediante il suo effetto elastico porta a contatto lo spintore 8 con il suo spallamento a livello con la guida 19. La parte di trasmissione 7 viene guidata dagli elementi fissi sporgenza 18 e guida 19, ove la direzione di guida della parte di trasmissione 7 ? parallela al foro 16 dell'albero di comando 2 non ruotato e della camma di comando 3. La camma di comando 3 ha una sporgenza 14, che ? disposta eccentricamente sul lato piatto della camma di comando 3.

La figura 3 mostra un dispositivo di bloccaggio 40, il quale mediante lo sganciatore di cavo 4 deviato, per mezzo dello spintore di azionamento 8, inserito nel foro 16 della camma di comando 3, tiene a prova di rotazione l'albero di comando 2 e la camma di comando 3. Grazie allo sganciatore di cavo 4 deviato la parte di trasmissione 7 viene spinta nel foro 17 della camma di comando 3, per cui la molla di compressione 17 viene compressa. Con ci? alla commutazione "dentro" del primo dispositivo 1, lo spintore 8 del dispositivo di bloccaggio, connesso con l'altro dispositivo, viene introdotto a bloccaggio vincendo l'azione della sua molla 17 nel foro 16 della sua camma di comando 3.

Quando il dispositivo 1 azionato, non rappresentato in figura 3, viene riportato nuovamente nella posizione "fuori" (figure 1 e 2), allora tutti gli sganciatori di cavo 4 vengono spostati dalle molle di compressione 17 nella posizione neutra, per cui gli spintori di azionamento 8 dei dispositivi di bloccaggio 40 non riescono pi? a introdursi nei fori 16 delle camme di comando 3 e la camma di comando 3 e l'albero di comando 2 ? nuovamente girevole.

Con le figure 2 e 4 vengono rappresentati elementi elastici, i quali sono costituiti da un punto di azione 31, fisso rispetto al corpo 41, da un punto di azione 32, mobile, disposto sulla camma di contatto 3, e da una molla 33 agente fra di essi. Il momento torcente necessario sulla camma di comando 3 viene applicato in caso di commutazione "dentro", del dispositivo 1 mediante il suo meccanismo di comando attraverso il suo albero di comando 2. In simili dispositivi di comando di regola, mediante l'applicazione delle forze di comando, ? necessario un maggiore fabbisogno di forza e di momento che non nella commutazione "fuori". Il meccanismo di comando genera per? in entrambe le direzioni di comando momenti torcenti approssimativamente uguali. Quindi nell'esempio l'eccesso di forza nel caso della commutazione "fuori" viene utilizzato per comprimere le molle di compressione 33 e portarle in una posizione che generi il momento, che assicuri che la camma di comando 3 tramite l'albero di comando 2 non provochi automaticamente nuovamente una posizione "dentro", che dall'altro canto libera la sua energia dopo il superamento della posizione di punto morto in una direzione efficace di supporto, per cui le forze necessarie supplementarmente vengono fornite per l?azionamento della molla 17 e di interruttori ausiliari eventualmente azionati assieme.

La figura 4 rappresenta un dispositivo di bloccaggio 40, nel quale un elemento di bloccaggio 6 non si trova in posizione di bloccaggio, per cui la sporgenza 14, quando ruota l'albero di comando 2 e la camma di comando 3, ? spostabile nella camma di guida 22.Mediante l'azionamento dell'elemento di azionamento del dispositivo 1, l'albero di comando 2 e la camma di comando 3 ? spostata in modo tale che la camma 21 della camma di comando 3 ha spostato lo spintore di azionamento 8 della parte di trasmissione 7 in direzione degli sganciatori di cavo 4, per cui gli sganciatori di cavo 4 sono spostati e i dispositivi 1 non rappresentati in figura 4 sono bloccati. La sporgenza 14, applicata eccentricamente sulla camma di comando 3, ruotando la camma di comando 3 si sposta dal punto di intersezione 25 delle due camme di guide 22, 23 dell'elemento di bloccaggio 6 verso un'estremit? della camma di guida 22. La sporgenza 14 fissa quindi l'elemento di bloccaggio 6 in direzione di bloccaggio V.

La figura 5 mostra un dispositivo di bloccaggio 40, nel quale l'elemento di bloccaggio 6 nella direzione di bloccaggio V ? spostato in direzione della posizione di bloccaggio. In questo caso la sporgenza 14 si trova nella camma di guida 23 e l'asse di supporto 30 nella camma di guida 24 dell'elemento di bloccaggio 6. La camma di guida 23 e la camma di guida 24 nonch? la direzione di bloccaggio V sono parallele fra di loro. Mediante lo spostamento dell'elemento di bloccaggio 6 la sporgenza 14 si trova nella camma di guida 23 e la camma di comando 3 non si pu? pi? ruotare, poich? la sporgenza 14 viene tenuta in posizione dai lati della camma di guida 23. Un'introduzione del dispositivo 1 perci? non ? pi? possibile. Se l'elemento di bloccaggio 6 ? spostato completamente nella posizione di bloccaggio, allora staffe di serratura e lucchetti non rappresentati possono venire fatte passare attraverso l'apertura o occhiello 9 allungata, per cui l'elemento di bloccaggio 6 viene tenuto nella posizione di bloccaggio.

La figura 6 mostra una vista laterale dell'elemento di bloccaggio 6. L'elemento di bloccaggio 6 ? da eseguirsi preferibilmente come pezzo piatto per ragioni di spazio. La forma esterna pu? per? essere configurata in modo qualsiasi. Inoltre la forma dell'occhiello 9 pu? venire adattata al rispettivo dispositivo 1. La larghezza delle fessure 22, 23 e 24 ? per? da scegliersi in modo tale che la sporgenza 14, che ? eseguita preferibilmente come spina, possa scorrere facilmente lungo le fessure 22 e 23. La fessura 24 invece ? da dimensionare nella sua larghezza in modo tale che essa possa scorrere facilmente lungo l'asse di supporto 30.

In figura 7 sono rappresentati due dispositivi 1, 1', ciascuno con un dispositivo di bloccaggio 40 rispettivamente 40', in cui i dispositivi di bloccaggio 40 e 40' sono connessi mediante uno sganciatore di cavo 4. In questo caso sul dispositivo 1 superiore sono disposti due sganciatori di cavo 4, 4', per cui questo dispositivo 1 corrisponde con il dispositivo 1' e un ulteriore dispositivo 1", non rappresentato in figura 7, tramite i diversi sganciatori di cavo 4, 4'. Tutti i dispositivi 1, 1', 1" si trovano nella posizione "fuori", cosicch? gli sganciatori di cavo 4 sono tenuti nella posizione neutra dalle molle 17 e quindi non ? bloccato alcun dispositivo 1, 1', 1". Inoltre nessun elemento di bloccaggio 6 si trova nella posizione di bloccaggio, cosicch? gli alberi di comando 2 di tutti i dispositivi 1, 1', 1" sono girevoli liberamente.

Il dispositivo di bloccaggio descritto precedentemente si pu? accoppiare mediante modifiche minime anche a maniglie di porta, per cui pu? venire bloccata per esempio la porta di un quadro elettrico mediante apparecchi elettromeccanici. Ci? ? importante particolarmente quando nel quadro elettrico sono presenti sugli apparecchi tensioni o correnti pericolose per la vita, cosa che significherebbe un pericolo potenziale per il personale di servizio in caso di apertura non consentita della porta del-1'armadio.

Claims (23)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di bloccaggio per almeno due dispositivi (1,1'), in particolare organi di contatto, interruttori di potenza, ma anche simili dispositivi in relazione a inserti o bloccaggi di porta, in connessione fra di loro mediante rispettivamente almeno un organo di connessione meccanico, in particolare un organo di connessione (4) flessibile, per esempio uno sganciatore di cavo o un tirante bowden, in cui i dispositivi (1, 1') dispongono rispettivamente di almeno un albero di comando (2), con il quale ? in connessione efficace almeno una camma di comando (3), e ciascun dispositivo di bloccaggio (40) ha una posizione neutra, nella quale tutti i dispositivi (1, 1') non sano bloccati o chiusi, e uno dei dispositivi di bloccaggio (40), attivato dall'azionamento del dispositivo (1), connesso con esso, blocca o chiude gli altri dispositivi (1?), caratterizzato dal fatto che - le estremit? (5) di ciascun organo di connessione (4) sono in connessione con una parte di trasmissione (7), che ? a contatto con la camma di comando (3) del dispositivo di bloccaggio (40), - all'introduzione di un dispositivo (1), la camma di comando (3) connessa efficacemente con questo dispositivo (1), sposta l'organo di connessione (4) in modo tale che l'albero di comando (2) dell'altro dispositivo (1'), connesso efficacemente con la camma di comando (3), ? tenuto a prova di rotazione dall'altra estremit? (5) dell'organo di connessione (4), in particolare dall'altra parte di trasmissione (7).
2. 2. Dispositivo di bloccaggio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che nella posizione "fuori" di entrambi i dispositivi (1, 1'), gli alberi di comando (2) di entrambi i dispositivi (1, 1') rispettivamente le camme di comando (3) rispettive sono girevoli liberamente.
3. 3. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di bloccaggio (40), attivato da un dispositivo (1), blocca, libera, inserisce o disinserisce gli altri dispositivi (11).
4. 4. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la camma di comando (3) ha una camma (21), con la quale giunge a contatto la parte di trasmissione (7) durante l'azionamento del rispettivo dispositivo (1), e la camma (21) sposta la parte di trasmissione (7) in modo tale che l'organo di connessione (4) viene spostato.
5. 5. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la camma di comando (3) ha un foro (16), per cui nella posizione dell'albero di comando (2) rispettivamente della camma di comando (3), prevista per il bloccaggio dell'albero di comando (2), la parte di trasmissione (7) ? inseribile nel foro (16).
6. 6. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la parte di trasmissione (7) ha uno spintore di azionamento (8), che ? inseribile nel foro (16) corrispondente della camma di comando (3), e nello stato inserito tiene a prova di rotazione la camma di comando (3) e l'albero di comando (2) connesso con questa.
7. 7. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che le parti di trasmissione (7) sono corapresse rispettivamente da almeno una molla (17), in cui la molla (17) ? a contatto fra un supporto (18) fisso e un disco (26) mobile sulla parte di trasmissione (7), e mediante il suo effetto elastico porta lo spintore di azionamento a contatto con una guida (19) fissa, per cui l'organo di connessione (4) ? spostato nella posizione neutra.
8. 8. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la molla (17) si trova fra un supporto (18), che si trova sul dispositivo di bloccaggio (40), e il disco (26) della parte di trasmissione (7), e che la guida (19) fissa e il supporto (18) servono alla guida della parte di trasmissione (7).
9. 9. Dispositivo di bloccaggio seconda una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che ciascuna estremit? (5) dell'organo di connessione (4) ? a contatto o ? fissata con la parte di trasmissione (7), quest'ultima ? fissata in particolare mediante un dispositivo a vite e/o di bloccaggio.
10. 10. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la parte di trasmissione (7) dal suo lato rivolto verso l'estremit? (5) degli organi di connessione (4) ha una piastra (20), con la quale sono a contatto e sono fissabili le estremit? (5) degli organi di connessione (4).
11. 11. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la camma di comando (3) ? un disco, che sul suo lato piatto ha una sporgenza (14) disposta eccentricamente.
12. 12. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la sporgenza (14) interagisce con camme di guida (22, 23) di un elemento di bloccaggio (6).
13. 13. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che le camme di guida (22, 23) si estendono parallelamente alla camma di comando (3), in cui le camme di guida (22, 23) sono fessure, e la prima fessura (23) ? rettilinea ed ? orientata parallelamente alla direzione di bloccaggio (40) dell'elemento di bloccaggio (6), e l'altra camma di guida (22) ? a forma di arco, in cui il raggio medio dell'arco ? uguale alla distanza media della camma (14) dal supporto della camma di comando (30).
14. 14. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che entrambe le camme di guida (22, 23) si incrociano in un punto (25), in cui la posizione della sporgenza (14) nella posizione prevista per il bloccaggio della camma di comando (3) rispettivamente dell'albero di comando (2), coincide con il punto di incrocio (25) delle camme di guida (22, 23), quando l'elemento di bloccaggio (6) si trova nella posizione sbloccata.
15. 15. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio (6) ha una terza camma di guida (24) rettilinea, nella quale si trova il supporto della camma di comando (30), in cui la direzione della camma di guida (24) ? parallela alla direzione della camma di guida (23).
16. 16. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio (6) ? spostabile fra due posizioni, quando la sporgenza (14) si trova nella posizione prevista per il bloccaggio dell'albero di comando (2), in cui la sporgenza (14) ? a contatto con la camma di guida (23), e il supporto della camma di contatto (30) ? a contatto con la camma di guida (24).
17. 17. Dispositivo di bloccaggio seconda una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'albero di comando (2) rispettivamente la camma di comando (3) sono tenute a prova di rotazione dall'elemento di bloccaggio (6), quando l'elemento di bloccaggio (6) si trova nella posizione di bloccaggio.
18. 18. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'albero di comando (2) rispettivamente la camma di comando (3) ? girevole liberamente quando la parte di trasmissione (7) libera la camma di comando (3) e l'elemento di bloccaggio (6) non ? nella posizione di bloccaggio, in cui la sporgenza (14) ? a contatto con la camma di guida (22).
19. 19. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che nella posizione "dentro" del dispositivo (1), la sporgenza (14) ? a contatto con la superficie di guida (22) e l'elemento di bloccaggio (6) non pu? essere portato nella posizione di bloccaggio.
20. 20. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento di bloccaggio (6) ha un occhiello (9) in particolare allungato, attraverso il quale possono essere fatte scivolare staffe di lucchetti soltanto nella posizione di bloccaggio dell'elemento di bloccaggio (6), per cui l'elemento di bloccaggio (6) iene trattenuto nella posizione di bloccaggio.
21. 21. Dispositivo di bloccaggio seconda una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la camma di comando (3) ha ulteriori camme (13), che azionano interruttori ausiliari (10) o simili.
22. 22. Dispositivo di bloccaggio seconda una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la parte di trasmissione (7) presenta almeno una leva, mediante la quale sono azionabili interruttori ausiliari o simili.
23. 23. Dispositivo di bloccaggio secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che vi ? almeno un mezzo elastico (33), agente fra un punto (31) fisso del dispositivo di bloccaggio (40) e la camma di comando (3), in cui nella prima direzione di comando del dispositivo (1), il mezzo elastico (33) viene compresso dall'eccesso di momento, e nell'altra direzione di comando del dispositivo (1) il mezzo elastico (33), che si scarica, copre almeno parzialmente la necessit? di momento supplementare per il dispositivo di bloccaggio.