ITMI942572A1

ITMI942572A1 - Dispositivo per la guida di velo che e' disposto in una pettinatrice fra una coppia di cilindri strappatori ed una coppia di cilindri

Info

Publication number: ITMI942572A1
Application number: IT94MI002572A
Authority: IT
Inventors: Hans Ulrich Eichenberger; Flavio Cavadini; Paul Jager
Original assignee: Rieter Ag Maschf
Priority date: 1993-12-23
Filing date: 1994-12-20
Publication date: 1996-06-20
Also published as: DE4445150A1; ITMI942572A0; JPH07207534A; JP3172379B2; CN1044397C; DE4445150B4; CN1130218A; IT1271305B; US5530995A

Abstract

Il dispositivo comprende una piastra di guida (9) di velo che è inclinata in modo ascendente, in un tratto (9.1), direttamente vicino alla coppia di cilindri strappatori (3, 4), rispetto alla direzione di trasporto (F) della copia di cilindri strappatori (3, 4). Sopra questo tratto (9, 1) è disposta una piastra d'urto (10) per il velo (V) deviato dalla piastra di guida (9) del velo. La piastra d'urto (10) si estende all'incirca parallela al detto tratto (9.1) della piastra di guida (9) del velo. La piastra di guida (9) del velo e la piastra d'urto (10) sono elettricamente conducenti ad esse sono collegate elettricamente conducenti con una incastellatura (7) della pettinatrice.Il dispositivo evita ristagni del velo (V) ceduto dalla coppia di cilindri strappatori (3, 4) fino al punto di arrivo del velo (V) del detto tratto (9.1) della piastra di guida (9) del velo con la detta rigidezza del velo (V) è troppo corto per la formazione di ristagni. Per via del contatto del velo (V) con la piastra di guida (9) del velo e con la piastra d'urto (10) cariche elettrostatiche venendo scaricate dal velo (V) in modo che sull'ulteriore percorso verso la coppia dei cilindri scaricatori (5, 6) non si verificano forze di attrazione elettrostatiche che potrebbero provocare ristagni del velo (V).

Description

"Dispositivo per la guida di velo che è disposto in una pettinatrice fra una coppia di cilindri strappatori e una coppia di cilindri scaricatori"

L'invenzione si riferisce ad un dispositivo per la guida di velo che è disposto in una pettinatrice fra una coppia di cilindri strappatori e una coppia di cilindri scaricatori con una piastra per la guida del velo per il sostegno di un velo ceduto alla coppia di cilindri strappatori e scorrente verso la coppia di cilindri scaricatori.

Pettinatrici note, oggi giorno usuali, comprendono cilindri strappatori che sono supportati in una incastellatura di macchina, di regola due coppie, vengono alternativamente ruotati, nel funzionamento della pettinatrice, con un movimento a passo di pellegrino. I cilindri strappatori formano da barbe di fibre, pettinate, alimentate l'una dopo l'altra, un velo per la pettinatrice e passano questo ad una piastra per la guida del velo che porta il velo ad una coppia di cilindri scaricatori, parimenti supportata nell'incastellatura della macchina. Cilindri scaricatori ruotano nel funzionamento in continuo con una velocità rimanente uguale. Poiché i cilindri strappatori, come già detto, vengono alternativamente ruotati, il velo forma onde sulla piastra di guida del velo.

Nelle note pettinatrici si verifica che queste onde di velo vengono fermate a ristagno in modo differente e irregolare sulla piastra di guida del velo dopo i cilindri strappatori a seconda del contenuto del materiale di fibre in umidità, impurità e carica elettrostatica. Questo può portare ad una aumentata formazione della tela di ovatta sul cilindro strappatore superiore, di regola rivestito di gomma, della coppia di cilindri strappatori, vicina alla piastra per la guida del velo, e ad altri disturbi.

Lo scopo dell'invenzione consiste nel fatto di conformare il suddetto dispositivo per la guida di velo in modo che possano essere evitati il più possibile ampiamente ristagni di onde di velo sulla piastra di guida del velo dopo la coppia di cilindri strappatori.

Lo scopo viene raggiunto secondo l'invenzione per il fatto che il lato superiore della piastra di guida del velo si estende almeno in un tratto, direttamente vicino alla coppia dei cilindri strappatori, in modo ascendente rispetto alla direzione di trasporto della coppia dei cilindri strappatori, per deviare il velo, ceduto dalla coppia di cilindri strappatori, verso l'alto, che sopra il tratto, vicino alla coppia dei cilindri strappatori, è disposta una piastra d'urto per il velo deviato dalla piastra di guida del velo, di cui il lato inferiore si estende sostanzialmente parallelo al lato superiore del detto tratto della piastra di guida del velo, e che almeno il lato inferiore, della piastra d'urto e il lato superiore del detto tratto della piastra di guida del velo sono elettricamente conducenti e collegati in modo elettricamente conducente con una incastellatura di macchina della pettinatrice.

L'invenzione sarà ulteriormente illustrata a titolo di esempio qui di seguito con riferimento al disegno.

Il disegno mostra una sezione verticale schematica attraverso parti di una testa pettinatrice di una pettinatrice.

Secondo il disegno la testa pettinatrice comprende due coppie di cilindri strappatori 1, 2 e 3, 4 e una coppia di cilindri scaricatori 5, 6. I cilindri strappatori 1, 2, 3 e 4 e i cilindri scaricatori 5, 6 sono girevolmente supportati in una incastellatura di macchina 7 soltanto schematicamente accennata di una pettinatrice, attorno ad assi orizzontali. Fra la coppia di cilindri strappatori 3, 4 e la coppia di cilindri scaricatori 5, 6 nella incastellatura di macchina 7 è tenuto un dispositivo per la guida del velo con una piastra di guida 9 del velo per sostenere un velo V della pettinatrice, ceduto dalla coppia di cilindri strappatori 3, 4 e scorrente verso la coppia di cilindri scaricatori 5, 6. Secondo l'invenzione la piastra di guida del velo 9 - o almeno il suo lato superiore - è inclinata almeno in un tratto 9.1 vicino direttamente alla coppia dei cilindri strappatori 3, 4 rispetto alla direzione di trasporto F della coppia di cilindri strappatori 3, 4 in modo ascendente ad un angolo per deviare verso l'alto il velo V ceduto dalla coppia di cilindri strappatori 3, 4. La direzione di trasporto F è la direzione perpendicolare ad un piano che contiene gli assi di entrambi i cilindri strappatori 3 e 4. L'angolo α di regola si trova fra 30 e 60° e comporta preferibilmente circa 45°.

"Direttamente vicino" significa nel caso presente che il punto di arrivo del velo V sul lato superiore della piastra di guida 9 del velo o rispettivamente del tratto 9.1 della stessa dovrebbe avere una distanza il più possibile piccola dalla luce di bloccaggio dei cilindri strappatori 3 e 4. La distanza può trovarsi nello stesso ordine di grandezza come i diametri dei cilindri strappatori 3 e 4, cioè essa può comportare circa 2 fino a 3 cm. Su una distanza cosi corta la rigidezza del velo V è sufficiente per impedire che il velo aderisca sul punto di arrivo sulla piastra di guida 9 del velo e ristagni fra la luce di bloccaggio dei cilindri strappatori 3 e 4 e il punto di arrivo.

Secondo l'invenzione il dispostivo per la guida del velo comprende inoltre una piastra d'urto 10 che è disposta a distanza sopra il tratto 9.1 della piastra di guida del velo, vicino alla coppia dei cilindri strappatori 3, 4. Il velo V, deviato dal tratto 9.1 verso l'alto, viene di nuovo deviato dalla piastra d’urto 10, in direzione verso la coppia di cilindri scaricatori 5, 6. Il lato inferiore della piastra d'urto 10 si estende sostanzialmente parallelo al lato superiore del tratto 9.1; in ogni caso il canale, racchiuso fra la piastra d'urto 10 e il tratto 9.1 non dovrebbe restringersi sostanzialmente verso l'alto, affinché non ci sia alcun pericolo di ristagni di velo. La piastra d'urto 10 serve anche ad impedire movimenti del velo V nella zona del cilindro strappatore superiore 4 e un cilindro pulitore 11 che appoggia sui cilindri strappatori superiori 2 e 4. Cosi é eliminato un ulteriore pericolo di formazioni di teli di ovatta. La piastra d'urto 10 può essere sostenuta sul tratto 9.1 della pistra di guida 9 del velo; essa potrebbe essere tenuta però anche indipendentemente dalla piastra di guida 9 del velo nell’incastellatura 7 della macchina.

La piastra di guida 9 del velo e la piastra d'urto 10 sono costituite di regola da lamiera e sono quindi elettricamente conducenti. Esse sono col legate in modo elettricamente conducente con la incastellatura 7 della macchina. In ogni caso il lato superiore del tratto 9.1 della piastra di guida 9 del velo e il lato inferiore della piastra d'urto 10 dovrebbero essere elettricamente conducenti e collegate in modo elettricamente conducente con la incastellatura 7 della macchina. Il velo V della pettinatrice, ceduto dalla coppia di cilindri strappatori 3, 4, contiene già notevoli cariche elettrostatiche. Queste si trovano eventualmente in modo prevalente sul lato superiore del velo V che prima si trova a contatto con i rivestimenti in gomma dei cilindri strappatori superiori 2 e 4. Per il fatto che nel dispositivo di guida del velo secondo l'invenzione il velo V, ceduto dalla coppia di cilindri strappatori 3, 4 viene prima a contatto al suo lato inferiore con il lato superiore elettricamente conducente del tratto 9.1 della piastra di guida 9 del velo e successivamente con il suo lato superiore con il lato inferiore elettricamente conducente della piastra d'urto 10, si riesce a scaricare le cariche elettrostatiche del velo praticamente nel modo completo verso la incastellatura 7 della macchina.

Il velo V, deviato sulla piastra d'urto 10, arriva di nuovo sulla piastra di guida 9 del velo e viene guidato verso la coppia 5, 6 dei cilindri scaricatori su un secondo tratto 9.2 della stessa che è successivo al tratto 9.1 vicino alla coppia 3, 4 del cilindro strappatore. Poiché le cariche elettrostatiche sono state scaricate dal velo, sul tratto 9.2 della piastra di guida del velo non esistono problemi a seguito delle forze di attrazione elettrostatiche. La inclinazione del secondo tratto 9.2 rispetto alla direzione di trasporto F delle coppie 3, 4 dei cilindri strappatori, non è critica. In opportune forme di realizzazione il secondo tratto 9.2 si estende più piatto rispetto al tratto 9.1, vicino alla coppia 3, 4 dei cilindri strappatori, per esempio sotto un angolo fra -15° e 15° rispetto alla direzione di traporto F. La lunghezza del tratto 9.2 in questo caso è almeno uguale alla lunghezza del tratto 9.1 più ripido.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Dispositivo per la guida di velo, il quale è disposto in una pettinatrice fra una coppia di cilindri strappatori (3, 4) e una coppia di cilindri scaricatori (5, 6), con una piastra di guida (9) del velo per sostenere un velo (V) ceduto dalla coppia di cilindri strappatori e scorrente verso la coppia dei cilindri scaricatori, caratterizzato dal fatto che il lato superiore della piastra di guida (9) del velo si estende in modo ascendente almeno in un tratto (9.1), direttamente vicino alla coppia di cilindri strappatori (3, 4), rispetto alla direzione di trasporto (F) delle coppie di cilindri strappatori, per deviare verso l'alto il velo (V) ceduto dalla coppia di cilindri strappatori, che sopra il tratto (9, 1) vicino alla coppia di cilindri strappatori, è disposta una piastra d'urto (10) per il velo (V) deviato dalla piastra di guida (9) del velo, il cui lato inferiore si estende all'incirca parallelamente al lato superiore del detto tratto (9.1) della piastra di guida del velo, e che almeno il lato inferiore della piastra d'urto (10) e il lato superiore del detto tratto (9.1) della piastra di guida del velo sono elettricamente conducenti e sono collegati in modo elettricamente conducente con una incastellatura (7) della macchina.
2. Dispositivo per la guida secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il lato superiore del tratto (9, 1 ) della piastra di guida (9) del velo, vicino alla coppia di cilindri strappatori (3, 4) è inclinato in modo ascendente rispetto alla direzione di trasporto (F) della coppia dei cilindri strappatori ad un angolo (Ci ) da 30 fino a 60°, preferibilmente circa 45°.
3. Dispositivo di guida di velo secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che la piastra di guida (9) del velo presenta in col legamento con il tratto (9.1 ), vicino alla coppia dei cilindri strappatori (3, 4) un secondo tratto (9.2) estendentesi piatto.
4. Dispositivo per la guida di velo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il secondo tratto (9.2) della piastra di guida del velo forma con la direzione di trasporto (F) della coppia dei cilindri strappatori (3, 4) un angolo non maggiore di 15°.
5. Dispositivo per la guida di velo secondo la ri vendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto che il secondo tratto (9.2) della piastra di guida del velo presenta una lunghezza che è almeno uguale alla lunghezza del tratto (9.1 ) vicino alla coppia di cilindri strappatori (3, 4) .