ITMO20010065A1 - Dispositivo per spostare automaticamente i veicoli lungo le corsie diponti sollevatori - Google Patents

Description

Descrizione di Brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo: "DISPOSITIVO PER SPOSTARE AUTOMATICAMENTE I VEICOLI LUNGO LE CORSIE DI PONTI SOLLEVATORI".

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha per oggetto un dispositivo per spostare automaticamente i veicoli lungo le corsie di ponti sollevatori.

Sono da tempo impiegati per interventi di vario genere sui veicoli, ponti sollevatori che presentano struttura composta da una coppia di corsie orizzontali e parallele le quali sono supportate da un telaio dotato di movimentazione verticale per sollevare i veicoli caricati sulle dette corsie ed accedere alla zona sottostante di essi ovvero, comunque, alla zona bassa, ad esempio, agli organi connessi alle ruote.

Quando i veicoli si trovano sui sopraddetti ponti, accade spesso che si renda necessario spostarli sistematicamente avanti e indietro, seppure per piccoli tratti, per effettuare le verifiche richieste.

E' il caso, ad esempio, del controllo dell'assetto delle ruote, ossia della cosiddetta convergenza.

Per effettuare questo controllo, infatti, gli operatori, dopo aver posizionato sul ponte il veicolo, applicano alle ruote dello stesso gli strumenti di rilevamento e, per verificarne il corretto posizionamento, spostano, spingendolo a mano, il veicolo stesso lungo le corsie per controllare, appunto, che l'orientamento degli strumenti non si modifichi con la rotazione delle ruote, fornendo in tal caso valori di rilevamento errati.

Lo sforzo da sostenere per tali spostamenti è sensibile poiché, nel caso specifico, il ponte è in posizione sollevata e l'operatore deve agire dal basso verso l'alto.

Inoltre, lo sforzo stesso è evidentemente legato alla mole del veicolo ed a questo va aggiunto che nel corso di una giornata di lavoro deve essere ripetuto molte volte.

Compito tecnico del presente trovato è quello di eliminare gli inconvenienti sopralamentati della tecnica nota escogitando un dispositivo per spostare automaticamente i veicoli lungo le corsie di ponti sollevatori che consenta agli operatori di effettuare ogni spostamento necessario senza agire manualmente e, dunque, senza fatica alcuna.

Nell'ambito di tale compito tecnico, altro scopo del presente trovato è quello di risolvere i compiti precedenti con una struttura semplice e di facile attuazione pratica, che sia di sicuro impiego ed efficace funzionamento, nonché di costo relativamente contenuto ed applicabile sia su ponti di nuova fabbricazione sia su quelli già esistenti.

Questo compito e questi scopi vengono tutti raggiunti dal presente dispositivo per spostare automaticamente i veicoli lungo le corsie di ponti sollevatori caratterizzato dal fatto che è costituito da un carrello spintore spostabile orizzontalmente con relativi mezzi su una guida fissabile longitudinalmente ad almeno una di dette corsie e dotato di almeno un mezzo di serraggio di almeno una ruota di un veicolo in configurazione di spinta ed a scomparsa in configurazione di riposo.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di dettaglio di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un dispositivo per spostare automaticamente i veicoli lungo le corsie di ponti sollevatori illustrato a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni in cui:

la figura 1 è una vista schematica ed in scala ingrandita del trovato;

la figura 2 mostra in vista prospettica il dispositivo secondo il trovato applicato ad una corsia di un ponte sollevatore di veicoli; le figure 3 e 4 mostrano in modo schematico due fasi di adattamento del trovato al diametro di una ruota di un veicolo. Con particolare riferimento a tali figure, si è indicato globalmente con 1 un dispositivo per spostare automaticamente i veicoli lungo le corsie 2 di ponti sollevatori.

Il dispositivo 1 è costituito da un carrello spintore 3 che è montato spostabile in orizzontale su una guida 4 a sua volta fissabile longitudinalmente su un fianco, preferibilmente quello esterno, di almeno una delle corsie 2 e che è dotato di un mezzo di serraggio di almeno una ruota R di un veicolo, mezzo di serraggio che è costituito da almeno una coppia di bracci 5 e 6, articolati ad esso rotanti a forbice in un piano orizzontale, sostanzialmente a raso del piano di appoggio superiore della corsia 2, tra una posizione di impiego nella quale sono accostati ad una delle ruote R di un veicolo tra loro paralleli, in direzione trasversale ad essa, ed una di riposo nella quale sono divaricati tra loro ed in posizione allineata parallelamente alla corsia 2, in modo da non interferire con le ruote del veicolo.

Il carrello 3 è spostabile lungo la corsia 4 con l'azione di mezzi 7 ed è composto da due sezioni contigue 3a e 3b tra le quali sono interposti mezzi 8 per l'avvicinamento ovvero l'allontanamento reciproci.

Ciascun braccio 5 e 6 è articolato ad una propria sezione del carrello 3 ossia il braccio 5 alla sezione 3a ed il braccio 6 alla 3b. Tra i suddetti bracci 5 e 6 e le rispettive sezioni del carrello 3 sono previsti mezzi 9 per il bloccaggio, peraltro amovibile, dei bracci stessi allorché si trovano nelle loro posizioni estreme di impiego ovvero di riposo.

I mezzi 9 di bloccaggio sono costituiti per ciascun braccio da un nottolino 10 che è montato su esso e che è elasticamente impegnabile in modo alternativo in almeno due corrispondenti fori F di posizionamento ricavati nella rispettiva sezione del carrello 3. I mezzi 7 per lo spostamento del carrello 3 lungo la corsia 4 sono costituiti da almeno un attuatore fluidodinamico 11 che ha il corpo vincolato alla guida 4 e la estremità dello stelo Ila vincolata alla sezione 3b del carrello 3.

I mezzi 8 per l'avvicinamento ovvero l'allontanamento reciproci tra le sezioni 3a e 3b del carrello 3 sono costituiti da almeno una barra 12 che è solidale ad una di dette sezioni, ad esempio la 3b, e che è rivolta, parallela alla corsia 2, all'altra sezione 3a; su quest'ultima sono montati un canotto, non visibile nei disegni, nel quale è inseribile in modo scorrevole la barra 12 ed un corrispondente blocco 13 dello scorrimento.

Vantaggiosamente, la barra 12 è di tipo filettato ovvero dentellato perifericamente e, nella versione preferita del trovato, il blocco 13 è del tipo tecnicamente noto con il termine "a strangolo" ossia con una ghigliottina che è trasversalmente impegnabile con le filettature o dentellature periferiche della barra 12.

La sezione 3a del carrello è anche dotata di mezzi 14 per il blocco della sua posizione lungo la guida 4, mezzi 14 che sono costituiti da almeno una manopola 15 avvitabile in un foro filettato, non visibile nei disegni, corrispondentemente ricavato in direzione trasversale nella suddetta sezione 3a del carrello 3 ed impegnabile per contatto forzato con la guida 4.

Entrambi i bracci 5 e 6 portano mezzi 16 di rotazione folle per il contatto con almeno una delle ruote R di un veicolo posto sul ponte i quali sono costituiti da rullini 17 che sono calzati coassialmente sui bracci 5 e 6 ed il cui scorrimento longitudinale è bloccato su questi in modo da non potersi sfilare accidentalmente.

Il funzionamento del trovato è intuitivamente ricavabile dalla descrizione che precede ed è il seguente: un veicolo viene caricato sul ponte con i bracci 5 e 6 posti in configurazione divaricata tra loro, ossia posizionati parallelamente al fianco della corsia 2 alla quale il dispositivo 1 è applicato e praticamente allineati coassialmente tra loro, trattenuti in tale posizione dall'impegno dei nottolini 9 nei rispettivi fori F.

Quando il veicolo è posizionato sul ponte, l'intero carrello 3 viene fatto scorrere sulla guida 4 fino ad allinearsi praticamente a fianco di una delle ruote R del veicolo; raggiunta la posizione, lo scorrimento del carrello 3, ovvero più precisamente della sezione 3a di esso, viene bloccato serrando la manopola 15 e vengono quindi liberati i nottolini 9 cosicché i bracci 5 e 6 possono essere fatti ruotati uno verso l'altro fino a portarsi paralleli tra loro, posti trasversalmente uno davanti ed uno dietro alla ruota R, e vengono riboccati in tale configurazione innestando gli stessi nottolini 9 negli altri fori F previsti allo scopo

Per serrarla in modo preciso, adeguandosi al diametro della stessa, si agisce quindi sul blocco 13, liberando lo scorrimento reciproco tra le sezioni 3a e 3b: quando i bracci 5 e 6 raggiungono il contatto con la ruota R, il blocco 13 viene rilasciato e la ruota stessa si trova trattenuta, in definitiva, trasversalmente dai bracci stessi.

Quando un operatore deve spostare il veicolo lungo le corsie, attiva l'attuatore 11 che richiamando ovvero estraendo lo stelo Ila, tira o spinge la sezione 3b del carrello 3 la quale, essendo rigidamente connessa alla 3a attraverso la barra 12 ed il relativo blocco 13, trascina seco anche quest'ultima facendo spostare in definitiva e simultaneamente i bracci 5 e 6.

Questi trasmettono il moto alla ruota R attraverso il contatto favorito dai rullini folli 17 ed il veicolo viene quindi spostato avanti o indietro sulle corsie 2 senza l'intervento manuale dell'operatore. Si è in pratica constatato come il trovato descritto raggiunga gli scopi proposti.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti neirambito del concetto inventivo: così, ad esempio, la barra 12 ed il relativo blocco 13 possono essere sostituiti da un ulteriore cilindretto fluidodinamica interposto tra le sezioni 3a e 3b del carrello 3.

Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri tecnicamente equivalenti.

In pratica i materiali impiegati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall'ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni.

Claims (19)

1. RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo per spostare automaticamente i veicoli lungo le corsie di ponti sollevatori caratterizzato dal fatto che è costituito da un carrello spintore spostabile orizzontalmente con relativi mezzi su una guida fissabile longitudinalmente ad almeno una di dette corsie e dotato di almeno un mezzo di serraggio di almeno una ruota di un veicolo in configurazione di spinta.
2. 2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto mezzo di serraggio è spostabile in configurazione di riposo in posizione di non interferenza rispetto a detta corsia.
3. 3) Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto mezzo di serraggio è spostabile in configurazione di riposo in una posizione a scomparsa.
4. 4) Dispositivo secondo le rivendicazioni 1, 2, 3 caratterizzato dal fatto che detto mezzo di serraggio è costituito da una coppia di bracci articolati al detto carrello spintore rotanti a forbice in un piano orizzontale a raso del piano di appoggio superiore di detta corsia, da una posizione di impiego accostati ad almeno una ruota tra loro paralleli, trasversali e superiori ad essa, ad una di riposo divaricati in posizione allineata parallelamente ad essa.
5. 5) Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti mezzi di spostamento di detto carrello sono costituiti da almeno un attuatore fluidodinamico fissato a detta guida ed avente lo stelo vincolato a detto carrello.
6. 6) Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 e 5 caratterizzato dal fatto che detto carrello è composto da due sezioni contigue tra le quali sono interposti mezzi di avvicinamento ovvero allontanamento reciproci.
7. 7) Dispositivo secondo le rivendicazioni 5 e 6 caratterizzato dal fatto che detto attuatore fluidodinamico ha lo stelo vincolato ad una sezione di detto carrello.
8. 8) Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 e 6 caratterizzato dal fatto che detti bracci sono articolati ciascuno ad una di dette sezioni del carrello.
9. 9) Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detta guida è fissabile su un lato di detta corsia.
10. 10) Dispositivo secondo la rivendicazione 9 caratterizzato dal fatto che detta guida è fissabile su un lato esterno di detta corsia.
11. 11) Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 e 8 caratterizzato dal fatto che tra detti bracci e le rispettive sezioni di carrello sono previsti mezzi di bloccaggio amovibile dei bracci nelle posizioni estreme di impiego ovvero di riposo.
12. 12) Dispositivo secondo la rivendicazione 11 caratterizzato dal fatto che detti mezzi di bloccaggio sono costituiti per ciascun braccio da un nottolino montato su esso ed elasticamente impegnabile in modo alternativo in almeno due corrispondenti fori di posizionamento ricavati nella rispettiva sezione di carrello.
13. 13) Dispositivo secondo la rivendicazione 6 caratterizzato dal fatto che detti mezzi di avvicinamento ovvero allontanamento reciproci tra dette sezioni del carrello sono costituiti da almeno una barra solidale ad una di dette sezioni e rivolta, parallela a detta corsia, all'altra sezione, su quest'ultima essendo montato un canotto di inserimento scorrevole di detta barra ed un convenzionale blocco di detto scorrimento.
14. 14) Dispositivo secondo la rivendicazione 13 caratterizzato dal fatto che detta barra è di tipo fìlettato/dentellato perifericamente e che detto blocco è del tipo a strangolo impegnabile con dette filettature/dentellature.
15. 15) Dispositivo secondo la rivendicazione 12 caratterizzato dal fatto che almeno detta sezione portante fìsso detto attuatore è dotata di mezzi di blocco della posizione lungo detta guida.
16. 16) Dispositivo secondo al rivendicazione 15 caratterizzato dal fatto che detti mezzi di blocco sono costituiti da almeno una manopola awitabile in un foro filettato corrispondentemente ricavato in direzione trasversale in detta sezione del carrello ed impegnabile per contatto forzato con detta guida.
17. 17) Dispositivo secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detti bracci portano mezzi di rotazione folle di contatto con dette ruote.
18. 18) Dispositivo secondo la rivendicazione 17 caratterizzato dal fatto che detti mezzi di rotazione folle sono costituiti da rullini calzati coassialmente su detti bracci ed a scorrimento longitudinale bloccato su questi.
19. 19) Dispositivo per spostare automaticamente i veicoli lungo le corsie di ponti sollevatori, secondo una o più delle precedenti rivendicazioni e secondo quanto descritto ed illustrato agli scopi specificati.