ITBS940094A1 - Motore idraulico allogato nella scatola del differenziale e fra gli organi di trasmissione di veicoli semoventi speciali che, - Google Patents

Abstract

Costituisce l'oggetto del presente trovato un motore adatto per la propulsione di mezzi semoventi speciali, usati: nell'industria, in agricoltura e nelle più disperate attività, per trasportare, elevare, condurre, muovere merci, dove questi sono comunque e sempre dotati di propulsori, costituiti da motori endotermici, a scoppio oppure diesel.Esso è in grado di sostituire il motore di cui detti veicoli o mezzi di lavoro sono dotati e di usufruire degli stessi organi di trasmissione e cambio di velocità disposti per i propulsori suddetti, anche quando detti veicoli sono dotati di due o quattro ruote motrici.

Description

Descrizione di un trovato avente titolo:

"MOTORE IDRAULICO ALLOGATO NELLA SCATOLA DEL DIFFEREN-ZIALE E FRA GLI ORGANI DI TRASMISSIONE DI VEICOLI SEMOVENTI SPECIALI CHE, ALL'OCCORRENZA , SUPPLISCE IL MOTORE ENDOTERMICO DI CUI IL MEZZO E' DOTATO"

D E S C R I Z I O N E :

-CAMPO DELLA TECNICA-Costituisce l'oggetto del presente trovato la collocazione di un motore idraulico su mezzi semoventi speciali, affiancato al motore endotermico di cui gli stessi sono muniti poiché', usandolo in determinati casi al posto di quest'ultimo per ottenere la propulsione del mezzo, questo può' essere condotto a velocita' ridotta o ridottissime. Con detto motore qualsiasi mezzo B' posto nella condizione adatta per eseguire lavori particolari, come ad esempio: condurre una falciatrice; trainare un rimorchio lungo pendii e carrarecce di montagna; superare gradini ed altre difficolta'; muovere un trattore fra gli alberi; muovere elevatori e carrelli di qualsiasi genere, ecc ..

Detta applicazione rende possibile la conduzione e la movimentazione di veicoli e mezzi attrezzati per le piu' disparate attività'.

-STATO DELLA TECNICA-Attualmente sono conosciuti ed usati innumerevoli quantità' di piccoli e grandi veicoli e mezzi semoventi, adibiti per il servizio di trasporto e di lavoro e che sono usati nell'industria, nell 'agricoltura, nell'edilizia e in tante varie attività' per trasportare, spingere, sollevare, trainare e per eseguire qualsiasi lavoro.

A questo scopo i settori interessati alla produzione di motori ed organi di trasmissione, adatti per mezzi semoventi di questo genere, offrono quanto di meglio si possa oggi avere per ottenere veicoli e mezzi veramente interessanti, razionali sicuri e capaci di soddisfare ampiamente le necessita' e le richieste del mercato, poiché' questi sono eseguiti secondo gli ultimi ritrovati della tecnica e tengono in considerazione costi e convenienze.

-SCOPI E VANTAGGI DELL 'INVENZIONE-Scopo del presente trovato e' stato quello di mettere a disposizione delle industrie interessate a questo genere di soluzioni, un nuovo modo d'interuenire nei confronti di questi veicoli, per renderli sempre piu' idonei a qualsiasi tipo di lavoro e di trasporto, anche quando devono essere preparati in ridotte quantità'.

Allo scopo di contenere spese, di semplificare e razionalizzare la costruzione di questi mezzi e di rendere possibili loro istantanei cambiamenti in funzione di contingenti esigenze da parte di chi ne usa, e' stato studiato ed approntato un nuovo sistema che coinvolge la realizzazione e la composizione di elementi conosciuti, poiché' inserisce fra questi un motore idraulico, abbinato al motore a combustione interna che li attrezza e che all'occorrenza e' capace di sostituirlo.

A questo proposito, detto secondo motore e' stato incorporato nella scatola che accoglie e contiene il differenziale, combinando la sua collocazione con la disposizione degli organi che costituiscano il cambio o un semplice riduttore di velocita'.

Questa disposizione del motore idraulico di cui si e' detto, offre i seguenti vantaggi:

- Alla necessita' e tramite semplici manovre, sostituisce la funzione del motore a scoppio o diesel che equipaggia il veicolo.

- Per la sua sistemazione, per esempio su un veicolo semovente, necessita di uno spazio ridotto, poiché' risulta disposto fra gli elementi necessari per la trasmissione del moto.

Garantisce un'elevata coppia motrice e la potenza necessaria per condurre mezzi soggetti anche a notevoli carichi .

- E ' disposto in modo da poter agire sullo stesso asse del motore endotermico che attrezza il mezzo.

- Dipende da una pompa che viene azionata dal motore che attrezza il mezzo su cui e' collocato.

- Tramite i comandi di cui e' munito e semplici manovre, può' essere usato oppure escluso dal complesso del sistema e ciò' con immediatezza e all 'occorrenza .

Riduce la velocita' del mezzo al punto da renderlo capace di superare difficolta' particolarmente impegnative .

- Può' essere collocato su mezzi muniti di cambio o di un semplice riduttore di velocita'.

Può' essere collocato su mezzi aventi due oppure quattro ruote motrici.

-DISEGNI-Per meglio definire il trovato in oggetto, seguire ' ora dello stesso una piu' dettagliata descrizione, redatta secondo una preferita realizzazione , presa quale esempio non vincolante ne' limitativo, che si riferisce alle unite tavole di disegno; dove alla FIG.1- e' rappresentata la scatola del differenziale che incorpora il motore idraulico in oggetto, vista secondo la linea di sezione AA , indicata alla FIG.3, ed alla quale e' unito il cambio di velocita' contenuto nel suo involucro, anch'esso unito alla suddetta scatola; alla

FIG.2- e' un disegno simile a quello esaminato alla figura precedente, dove in questo caso il motore idraulico e' sempre nella stessa posizione ma, collegato ad un riduttore di velocita', anch'esso raccolto nel proprio involucro; alla

FIG.3- e' il disegno della scatola vista precedentemente e in questo caso rappresentata secondo la linea di sezione BB vedi FIG.2) , dove nella stessa risulta precisata la posizione del motore idraulico ad essa unito; alla

FIG.4 - e' il disegno schematico di un veicolo con due ruote motrici, che possono essere le anteriori o le posteriori e dove questo e' visto dall'alto con la scatola dal differanziele che contiene il motore idraulico; alla

FIG.S - e'il disegno del mezzo rappresentato alla FI G .4 , in questo caso visto secondo la linea di sezione CC , indicata alla stessa figura; alla

FIG.6 - e' il disegno del veicolo visto secondo la linea di sezione OD, indicata alla FIG.4; alle FIGG.7 e 8 — sono i disegni di un veicolo con quattro ruote motrici, mosse da un motore idraulico, visto una volta dall'alto ed una volta secondo la linea di sezione EE, indicata alla FIG.7.

-DESCRIZIONE DETTAGLIATA E RIFERITA AI DISEGNI-I disegni allegati mettono in chiara evidenza l'oggetto del presente trovato e quanto realizza i vantaggi, elencati, che lo stesso pone in atto.

Alle FIGG.4, S, 7 e 8, come già' detto, e' rappresentato un veicolo con due e quattro ruote motrici che, tramite il propulsore endotermico 10 e il motore idraulico 1 può' muoversi in uno dei due sensi di marcia possibil i .

Alle FIGG.1, 2 e 3 e' indicato il motore idraulico 1 chiuso ed incorporato nella scatola 2 del differenziale 3 con il pignone 4. Esso e' disposto a muovere il veicolo quando per il traino dello stesso viene escluso il motore endotermico 10.

Il motore idraulico 1, contenuta in un ridotto spazio, chiuso e mantenuto nella dovuta posizione dai coperchi 6 e 7, nonché' collegato agli alberi 8, 8', 9 e 9', agli ingranaggi 1S, 16, 1? e 18 del cambio o del riduttore, ai semiassi 5 ed agli innesti- 13, gode di una posizione privilegiata poiché', come mostrano le FIGG.1 e 2, il suo albero rotante, che sporge da entrambe le testate, risulte sistemato sullo stesso asse dell'albero 8 e 8', che collega il motore endotermico 10 al cambio, raccolto nella scatola 2', oppure del riduttore raccolto nella scatola 2” e cosi' al differenziale 3 del veicolo.

Questa disposizione del motore idarulico 1, si dimostra favorevole perche' permette l'uso del motore endotermico 10, quando il veicolo, indicato alle FIGG.4 e 9, deve viaggiare su strade normali; mentre il motore idraulico 1, aggiunto, e' necessario: quando il veicolo deve viaggiare a velocita' ridotte, quando deve muoversi su strade di una certa pendenza ed accidentate; quando deve essere usato per trasporti e lavori gravosi. Detta prerogativa e' resa possibile mediante l'uso degli stessi elementi di trasmissione, di riduzione, di innesto e di disinnesto che attrezzano il motore endotermico di cui il veicolo e' munito.

Ulteriore possibilità', data al motore 1 dai suddetti elementi, riguarda il -Fatto che anch'esso e, quando e' necessario, può' muovere l'albero 9 oppure l'albero 9', sia per porre in azione una presa di forza, che per condurre le seconde ruote motrici 14, come indicano le FIGG.9 e 8.

La collocazione sul veicolo di un motore idraulico oltre al motore endotermico attua le possibilità' che si sono dette e che si possono ottenere: prima con l'inserimento e l'esclusionB di uno dei due motori, da attuarsi tramite semplici manovre che devono essere compiute manualmente da chi guida, nel momento in cui sono necessarie e che richiedono una brevissima sosta; poi a mezzo di un by-pass [che i disegni non presentano) e che agisce nei confronti dei due condotti 19, che collegano la pompa 11 al motore 1 per ottenere il traino del mezzo tramite il motore endotermico 10 oppure a mezzo del motore idraulico 1 .

Per passare dallo conduzione del mezzo o dei mezzi illustrati alle FIGG 4, B, 6, 9 e Θ, tramite motore idraulico, escludendo l'endotermico, si devono manovrare, come avviene in altri casi, le leve che sono predisposte allo scopo (anch'esse non indicate nei disegni perche' elementi oltremodo conosciuti) ; esse tramite la forcella 12, muovono 1 'innesto 13 ed il by-pass predisposto, onde ottenere la propulsione del mezzo tramite uno dei motori suddetti. Tramite queste leve si manovra quanto necessita per definire le situazioni affinché' si verifichino sempre le condizioni di manovra previste e necessarie. Dette leve di comando intervengono:

I - a disinserire il motore endotermico 10 affinché ' questo non attui il traino del mezzo;

II - a disinserire il motore endotermico 10 affinche' possa muovere soltanto la pompa 11;

III - ad inserire il motore idraulico 1, ripristinando (tramite il by-pass) il passaggio dell'olio in pressione, affinché' questo possa attuare il traino dovuto tramite la pompa 11 che lo muove;

IV - ad escludere a suo tempo 1 'azione del by-pass che interrompe il passaggio dell'olio in pressione, diretto al motore 1, affinché' entrambi i motori non possano agire contemporaneamente nei confronti dell'albero 9 oppure dell'albero 9';

V - a disinserire l'ingranaggio 15, tramite l'innesto 13 che, girando folle, impone al motore endotermico 10 di muovere soltanto la pompa 11 e impedendo allo stesso di interferire nei confronti del motore 1; VI - a far si' che sì verifichino ì collegamenti nel circuito dell'olio proveniente dalla pompa 11, quando il motore endotermico 10 funziona per condurre il mezzo su strade normali poiché', tramite il by-pass, l'olio in pressione non giunga al motore idraulico 1 che rimane escluso dal traino per girare folle, mentre l'innesto 13 permette disporre il CBrabio, affinché' il mezzo possa essere condotto a seconda delle necessarie velocita' ;

VII - affinché' il motore idraulico 1 possa agire tramite il solo riduttore di velocita' e tramite gli ingranaggi 16 e 1? o ancora tramite le accelerazioni che si possono imprimere alla pompa 11 azionando l'acceleratore del motore 10;

Vili - affinché' tramite l'innesto 13 indicato alle FIGG. 1 e 2 ed un secondo, non disegnato ma, uguale al primo e posto nella posizione indicata con 24 alla FIG.1, si può' intervenire con le due o piu velocita ' de.l cambio nei confronti del motore idraulico 1.

Per concludere e completare l'argomento e riferendoci a quanto mostrano le FIGG.4, B, 6, 9 e 8, si dira' che anche il motore idraulico 1 può' muovere quattro ruote motrici, poiché' anche le 14, indicate alla FIG. 7, divengono motrici tramite il differenziale 21, l'albero di trasmissione 20 munito di giunti snodati 22 e dei giunti parastrappi 23 e perche' sono mosse sempre dall'albero 9' che esce dalla scatola 2 del primo differenziale .

La razionlità' della realizzazione descritta, e' comprovata dalla semplicità' con cui e' stata ottenuta e dalla compattezza degli elementi che la realizzano.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1} -Motore idraulico preferibilmente orbitale, adatto per il traino di veicoli semoventi speciali che, all 'occorrenza, supplisce il motore endotermico di cui il mezzo e' dotato; collegato a piu' ruote dentate, a perni ed alberi vari e trattenuto da robusti coperchi, e' caratt erizza to dal fatto che e ' interamente contenuto nella scatola 2 che racchiude il differenziale 3. 2} - Motore idraulico, come alla rivendicazione 1; caratterizzato dal fatto che nella suddetta scatola 2 e col suo albero rotante risulta posto sull'asse dell'albero motore 8, oppure 8', comunque collegato al motore endotermico che attrezza il veicolo. 33 - Motore idraulico, come alle rivendicazioni 1 e 2; caratterizzato dal fatto che e' collegato direttamente al cambio oppure ad un riduttore di velocita' senza richiedere ulteriori spazi per la sua sistemazione . 4) - Motore idraulico, come alle rivendicazioni 1, 2 e 3; caratterizzato dal fatto che e' controllato dall'innesto 13 che lo mette in funzione all 'occorrenza, escludendo l'azione del motore endotermico 10. 5) - Motore idraulico, come alle rivendicazioni 1, 2, 3 e 4; caratterizzato dal fatto che e' controllato dall'innesto 13 che lo esclude quando deve essere posto in movimento il motore endotermico 10 per il traino diretto del veicolo che attrezza. 6) - Motore idraulico, come alle rivendicazioni precedenti; caratterizzato dal fatto che e' sistemato in modo da permettere alla leva che muove l'innesto 13 di agire sul by-pass, quando esso sostituisce il motore endotermico 10. 9) - Motore idraulico, come alle rivendicazioni precedenti; caratterizzato dal fatto che e' mosso dalla pompa 11, che ruota e agisce in funzione del motore endotermico 10, quando questo non e' predisposto per il traino del veicolo. B) - Motore idraulico, come alle rivendicazioni precedenti; caratterizzato dal fatto che e' collegato ad un riduttore di velocita' che, quando viene innestato per il traino del mezzo, viene escluso dal cambio di velocita' poiché' per detta funzione agisce l'acceleratore del motore endotermico che attrezza il veicolo . 9} - Motore idraulico, come alle rivendicazioni precedent i ; caratterizzato dal fatto che e' sistemato in modo da poter essere usato per condurre e muovere mezzi aventi due, oppure quattro ruote motrici.