ITAR940005A1 - Cabina di verniciatura - Google Patents

Abstract

L'invenzione consiste in una cabina di verniciatura con base interna costituita da due parti di cui una struttura pedonale fissa (2) e una struttura centrale mobile (3), diretta a sostenere il veicolo e gli altri elementi da verniciare, corredata inferiormente di un meccanismo sollevatore mediante cui è cambiato il suo livello rispetto a quello della struttura pedonale di contorno.

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione concerne una cabina di verniciatura, particolarmente adatta per riparatori di carrozzerie di veicoli, strutturata per ricevere al suo interno veicoli, componenti di veicoli e altre costruzioni normalmente di tipo meccanico che necessitano di verniciatura da eseguirsi a spruzzo.

Sono conosciute cabine di verniciatura per veicoli costituite da una struttura scatolare, il cui interno è superiormente chiuso da una plafonatura attraverso cui viene normalmente immessa aria purificata, o comunque filtrata dalle particelle solide in sospensione, inferiormente è definito da una base grigliata in posizione elevata sul pavimento attraverso la quale avviene il deflusso dell’aria che è aspirata verso bocchettoni di richiamo, quindi verso gruppi filtranti rivolti a trattenere le particelle solide della vernice spruzzata e i vapori inquinanti presenti aH’interno della cabina prima di convogliare all’esterno il flusso d'aria aspirato.

La base grigliata su cui si appoggiano le ruote del veicolo da verniciare, risulta normalmente ad un livello che varia da 20 a 40-50 cm rispetto a quello del pavimento su cui la cabina è appoggiata e/o ancorata.

A causa di ciò l'introduzione del veicolo nelle cabina richiede in un caso il ricorso a piani inclinati da posizionare all'esterno della cabina per consentire il superamento dello scalino di entrata, in un altro caso il ricorso ad una struttura a rampa di lunghezza 1-2 metri nella parte iniziale del piano grigliato interno alla cabina per consentire l'accesso del veicolo e quindi la sua predisposizione alla verniciatura.

Ciò comporta grossi inconvenienti quando il veicolo da verniciare è privo di motore o è provvisto di motore non funzionante. In tali casi il veicolo per essere spinto all' interno della cabina richiede l'intervento di più persone simultaneamente, con i problemi che da ciò derivano nelle piccole officine in cui operano una o due persone che saranno costrette a richiedere l'aiuto dei vicini per spingere entro la cabina il veicolo da verniciare.

Altro svantaggio delle cabine note è quello di avere la base grigliata entro la cabina - escluso la rampa di entrata quando presente -con struttura piatta. A causa di ciò per gli operatori di bassa statura diventa difficoltoso operare lo spruzzaggio della vernice sulla parte superiore o tetto del veicolo, per gli operatori di alta statura diventa invece difficoltoso operare la verniciatura delle parti più basse della carrozzeria, quali ad esempio le fiancate laterali verso il fondo degli sportelli.

Il lavoro di verniciatura entro le cabine note diventa pertanto difficoltoso e può risultare imperfetto, richiedendo sovente interventi correttivi con riprese delle parti superiori e delle parti più basse non ben verniciate, con aumento dei tempi di intervento e quindi dei costi di verniciatura.

Scopo della presente invenzione è quello di eliminare gli inconvenienti dello stato anteriore della tecnica e di realizzare una cabina per la verniciatura, particolarmente per quella eseguita a spruzzo, tale che, indipendentemente dalla presenza o meno del motore e della sua funzionalità nel veicolo da riparare, risulti facile spingerlo a mano all’interno della cabina anche per una sola persona.

Altro scopo è quello di realizzare una cabina strutturata in modo tale che in essa risulti facile lo spruzzaggio della vernice sul tetto e comunque sulle parti più alte del veicolo, come anche sulle parti più basse, sia per gli operatori di alta statura, sia per gli operatori di bassa statura, senza richiedere l'uso di sgabelli di elevazione, di slitte di appoggio su cui si sdrai l'operatore o di altri accessori diretti a fargli assumere la posizione che faciliti il suo intervento e quindi l'uniformità della verniciatura.

Una cabina quindi strutturata in modo che renda facile il lavoro di verniciatura anche per gli operatori che operano da soli, o in piccoli gruppi, che consenta di ridurre i tempi di verniciatura e che permetta all'operatore una ottimale visualizzazione del suo operato, anche rimanendo aU'interno della cabina, in modo da eliminare gli interventi riparatori su parti mal verniciate perchè non ben viste durante l'esecuzione del lavoro a causa della loro posizione che rendeva difficoltosa l'opera del verniciatore medesimo.

L'invenzione che consente sia il superamento dei problemi insiti nelle cabine oggi note, sia il raggiungimento dei vantaggi anzidetti, si concretizza in una cabina di verniciatura con base interna formata da due parti di cui una perimetrale costituita da una struttura pedonale fissa e una parte costituita da una struttura centrale mobile - diretta a sostenere il veicolo e gli altri elementi e/o costruzioni da verniciare - corredata inferiormente di un meccanismo sollevatore mediante cui è cambiato il suo livello rispetto a quello della struttura pedonale di contorno.

La cabina con la base così strutturata risulta particolarmente vantaggiosa in quanto la sua parte mobile è portata a livello del pavimento quando deve essere introdotto nella cabina il veicolo da verniciare, rendendo in tal modo l'operazione fattibile da parte di un solo operatore anche quando il veicolo non è motorizzato. In fase di verniciatura detta parte mobile è posizionata a livello inferiore della parte fissa pedonale, ubicata lungo il contorno interno della cabina, per facilitare l'operatore nella verniciatura della parte superiore del veicolo, è portata a livello superiore della parte pedonale fissa quando invece devono essere verniciate le parti inferiori del veicolo. In tal modo l'operazione di verniciatura viene facilitata, indipendentemente dall'altezza dell'operatore, indipendentemente dalle parti da verniciare e dalla struttura e configurazione del veicolo o delle altre parti e/o macchine o costruzioni da verniciare.

L’invenzione nella sua struttura e funzionalità è descritta dettagliatamente nel seguito con riferimento ai disegni esemplificativi delle tavole allegate, nei quali:

- la fig. 1 è la vista schematica in pianta dell'interno della cabina; - la fig. 2 è la vista laterale della cabina sezionata con un piano verticale mediano, in cui il piano mobile della base è rappresentato a livello elevato, superiore a quello della struttura pedonale di contorno;

- la fig. 3 è la vista laterale della cabina come in figura 2, in cui però il piano mobile della base è rappresentato a livello del pavimento, a meno del suo spessore di pochi centimetri;

- la fig. 4 è la vista prospettica della struttura scatolare della cabina parzialmente sezionata per evidenziarne l'interno, in cui la parte centrale mobile della base è rappresentata a livello del pavimento; - la fig. 5 è la vista prospettica della struttura della cabina come in figura 4, in cui la parte centrale mobile della base è però rappresentata in posizione elevata;

- le figure 6 e 7 rappresentano invece in forma schematica la vista frontale dell’interno della cabina con un veicolo, rispettivamente in posizione a terra e in posizione elevata, nelle quali sono indicate con frecce le correnti d'aria al suo interno.

£' inteso che i disegni hanno solo carattere esemplificativo e sono dati unicamente a titolo d'illustrazione dell'oggetto dell’invenzione per facilitarne la comprensione, senza costituirne in alcuna maniera una limitazione.

Nei disegni sono stati indicati con 1 la struttura scatolare della cabina di verniciatura, con 2 la pedana fissa al suo interno, su cui si muovono gli operatori durante la verniciatura, con 3 la base centrale mobile a struttura grigliata ad esclusione della parte centrale 5, con 4 è indicata la pedana di ingresso, con 20 il filtro sulle pareti di alzata della struttura pedonale 2, attraverso cui viene apirata l'aria interna alla cabina, con 7 la plafonatura filtrante attraverso cui viene immessa aria entro la cabina, con 8 le ante mobili a chiusura dell’ingresso della cabina. Con 9 è indicata l'articolazione per il sollevamento del piano mobile 3, con 10 è indicato il martinetto che aziona l'articolazione 9 e ne provoca le rotazioni a seguito delle quali si ha il sollevamento e l'abbassamento del piano mobile 3, mentre con 14 è indicato il telaio a cui sono accoppiati l'articolazione 9 e il martinetto 10, raccogliendoli al suo interno quando il piano mobile 3 è "a livello pavimento".

La cabina di verniciatura in oggetto prevede come parte caratterizzante la sua struttura di base, potendo le altre parti, ossia la configurazione della struttura portante, la parte impiantistica elettrica e fluidodinamica nonché le altre componenti, che concorrono alla realizzazione della cabina nella sua interezza, assumere configurazioni comunque diverse, secondo modalità tecniche e costruttive allo stato della tecnica note.

Detta struttura di base comprende in combinazione una parte pedonale fissa 2, ove l'operatore o gli operatori si spostano durante i processi di verniciatura, un piano 3 regolabile in altezza su cui viene posizionato il veicolo che durante il processo di verniciatura viene spostato verticalmente in modo da variarne la posizione in elevazione rispetto al o agli operatori, ed infine i mezzi di sollevamento, comandando i quali l'operatore fa spostare verticalmente il veicolo, o quanto altro deve essere verniciato, fino a fargli assumere la posizione in altezza ritenuta più adatta.

Detti tre componenti concorrono a rendere il forno di verniciatura in oggetto capace di superare i problemi tecnici propri dei forni di verniciatura fino ad oggi conosciuti.

II trovato comprende quindi:

- Una struttura pedonale fissa 2, ubicata lungo le fiancate interne della cabina 1 e normalmente anche lungo la parete frontale affacciata a quella su cui c'è la porta di entrata, posta detta struttura pedonale ad un livello di almeno 20-30 centimetri dal pavimento su cui è appoggiata o ancorata la cabina e normalmente ad un livello di circa 50 centimetri;

- Un piano mobile 3 capace di posizioni ad altezze diverse a partire da quella "a livello pavimento” in cui la sua superficie superiore è di pochi centimetri sopra il pavimento fino ad alcuni decine di centimetri sopra il livello della superficie pedonabile 2;

- Una pedana mobile 4, che è complanare col piano mobile 3 quando è "a livello pavimento", quindi predisposto per l’ingresso o l'uscita del veicolo o altro elemento o struttura da verniciare, a livelli superiori fino ad essere complanare con la pedana fissa 2 quando la cabina è attivata, ossia durante il processo di verniciatura facilitando in tal modo gli operatori a spostarsi lungo tutto l'intorno del veicolo o di quanto altro deve essere verniciato e a camminare su un percorso piano o pressoché tale in modo da eliminare ogni pericolo di inciampo e/o caduta, indipendentemente dal livello del piano mobile e quindi del veicolo posizionato su di esso;

- Un meccanismo sollevatore 9-10 mediante cui è movimentato il piano mobile 3 di cui è permessa la variazione di livello per portare il veicolo o altro elemento da verniciare all'altezza dal pavimento ritenuta utile.

La superficie di calpestio della struttura pedonale 2 è fìssa e opera come chiusura della parte superiore della condotta entro cui, durante il funzionamento e quindi durante il processo di verniciatura, viene fatta defluire l'aria aspirata dall'interno della cabina attraverso una superficie grigliata 20 - normalmente corredata di mezzi filtranti per arrestare le particelle solide sospese nell'arìa aspirata - che delimita il contorno dello spazio entro cui scorre il piano mobile 3 dal "livello pavimento" fino al livello complanare con la superficie di calpestio della struttura pedonale 2 medesima.

La pedana mobile 4 può presentare una propria movimentazione autonoma e indipendente da quella del piano 3. Nell'esempio di fig.

2 è indicato con 11 un sollevatore ad aria compressa del tipo a mantice, mediante cui detta pedana è portata dal "livello pavimento" al livello della superficie pedonale 2. Può essere comunque comandata in modo da consentirne il posizionamento al livello desiderato. Potrà essere anche di tipo asportabile da posizionarsi manualmente "a livello pavimento", per l'ingresso o l'uscita del veicolo dalla cabina, a livelli superiori quando la cabina è attivata, facendo ricorso ad adatti denti sporgenti tali da renderla operante come una mensola.

Il piano mobile 3, su cui viene posizionato ciò che deve essere verniciato, è con ampie superfici grigliate per favorire il moto dei flussi di aeriforme dall'alto verso il basso, distribuiti in modo pressoché uniforme, allo scopo di investire, in fase di essiccazione, tutte le superfici del veicolo o di altro elemento verniciato. Nei disegni è stata esclusa dalla struttura conformata a griglia 3 la sola parte centrale 5 del piano mobile, su cui, dal lato inferiore, sono presenti le cerniere e le guide del meccanismo sollevatore attraverso il quale il piano mobile 3 è reso capace di spostamenti verticali.

La base della cabina in oggetto comprende quindi un meccanismo sollevatore, riprodotto nei disegni del tipo fluidodinamico a martinetti, che è alloggiato sotto il piano mobile 3 medesimo.

Esso comprende, almeno nella struttura preferita rappresentata nei disegni, una articolazione di sollevamento costituita da coppie di leve 9 fra loro incernierate come diagonali di un parallelogramma, azionate da un impianto fuidodinamico a martinetto 10 per la variazione del loro orientamento e quindi del livello del piano mobile 3 sostenuto dall'articolazione medesima.

Detta articolazione 9 è ancorata ad un telaio 14 entro cui alloggia quando il piano mobile 3 è "a livello pavimento", senza richiedere alcuno scavo o fossa sul pavimento su cui il forno in oggetto è posizionato, permettendone in tal modo l'installazione anche sui solai di edifici a più piani.

Una base siffatta comprende quindi un corridoio centrale mobile 3 e 4, che a riposo è di pochi centimetri sopra il livello del pavimento per cui può essere spinto al suo interno anche un veicolo non motorizzato da parte di un singolo operatore, senza richiedere aiuto ad altri. Poi, introdotto il veicolo, il piano 3 potrà essere portato al livello ritenuto più adatto dall'operatore in funzione della parte che deve essere verniciata, quindi, durante la fase di verniciatura, sarà cambiato il livello secondo le necessità, agendo su un quadro di comando che, normalmente, sarà posizionato all' interno della cabina medesima.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1) Cabina di verniciatura, particolarmente adatta per riparatori di carrozzeria di veicoli, strutturata per ricevere al suo interno veicoli, componenti di veicoli e altre costruzioni normalmente di tipo meccanico che necessitano di verniciatura da eseguirsi a spruzzo, comprendente una base interna caratterizzata da una struttura pedonale perimetrale fissa (2) e da una struttura centrale mobile (3), diretta a sostenere il veicolo e gli altri elementi da verniciare, nonché caratterizzata inferiormente da un meccanismo sollevatore mediante cui è cambiato il livello della struttura centrale mobile (3) rispetto a quello della struttura pedonale fissa di contorno (2).
2. 2) Cabina di verniciatura, come da riv. 1), caratterizzata dal fatto di comprendere una struttura pedonale fissa (2), ubicata lungo le fiancate interne della cabina (1) e lungo la parte frontale affacciata a quella su cui c'è la porta di entrata, posta detta struttura pedonale ad un livello di almeno 20-30 centimetri dal pavimento su cui è appoggiata o ancorata la cabina.
3. 3) Cabina di verniciatura, come da riv. 1), caratterizzata dal fatto di comprendere una superficie di calpestio della struttura pedonale fissa (2) operante come chiusura della parte superiore della condotta entro cui, durante il processo di verniciatura, viene fatta defluire l'aria aspirata dall'interno della cabina per essere espulsa.
4. 4) Cabina di verniciatura, come da rivv. 1) e 3), caratterizzata dal fatto che la struttura pedonale fissa (2) delimita il contorno dello spazio entro cui scorre il piano mobile (3) dal "livello pavimento" fino al livello complanare con la superficie di calpestio della struttura pedonale (2) mediante una superficie filtrante (20) attraverso cui l'aria dall'interno della cabina penetra nella condota di aspirazione per essere espulsa.
5. 5) Cabina di verniciatura, come da riv. 1), caratterizzata dal fatto di comprendere una pedana mobile (4) capace di essere posizionata "a livello pavimento" per consentire l'accesso e l'uscita del veicolo dalla cabina, a livello superiore, fino ad essere complanare con la pedana fissa (2), quando la cabina viene attivata con il processo di verniciatura.
6. 6) Cabina di verniciatura, come da riv. 1), caratterizzata dal fatto di comprendere una pedana mobile (4) di tipo asportabile da posizionarsi manualmente "a livello pavimento" per l'ingresso e l'uscita del veicolo dalla cabina, a livelli superiori quando la cabina viene attivata.
7. 7) Cabina di verniciatura, come da riv. 1), caratterizzata dal fatto di comprendere un piano mobile (3) ad ampie superfici grigliate capace di spostamenti verticali azionati da un meccanismo sollevatore.
8. 8) Cabina di verniciatura, come da riv. 1), caratterizzata dal fatto di comprendere un meccanismo sollevatore di tipo fluidodinamico (9, 10) alloggiato sotto il piano mobile (3).
9. 9) Cabina di verniciatura, come da riv. 1), caratterizzata dal fatto di comprendere un meccanismo sollevatore formato da una articolazione costituita da coppie di leve (9) fra loro incernierate come diagonali di un parallelogramma e da un impianto fluidodinamico con martinetto (10) per la variazione della loro angolazione, quindi del livello del piano mobile (3) da esse sostenuto.
10. 10) Cabina di verniciatura, come da riv. 1), caratterizzata dal fatto di comprendere un telaio di ancoraggio (14) entro cui alloggia l'articolazione meccanica di sollevamento del piano mobile (3) quando quest'ultima è "a livello pavimento".