IT8323373A1 - Dispositivo di pompaggio di combustibile liquido - Google Patents

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

BUGNiON S.p.A?

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione riguarda un dispositivo di pompaggio di combustibile liquido per fornire combustibile ad un motore a combustione interna, il dispositivo,comprendendo un pistone atto a muoversi avanti e indietro entro una camera cilindrica, un'uscita da detta camera cilindrica e attraverso cui il combustibile pu? fluire durante il movimento interno del pistone e una valvola di versamento azionabile elettromagneticamente che controlla il flusso di combustibile attraverso un passaggio collegato a detta camera cilindrica, e che durante il movimento interno del pistone pu? essere chiusa per causare il flusso di combustibile attraverso l'uscita. Con un tale dispositivo il periodo durante il quale la valvola viene chiusa considerato in termini di movimento del pistone determina la quantit? di combustibile che viene spostata attraverso l'uscita. Si richied? alla valvola di funzionare molto velocemente nel funzionamento, ed ? stata pratica usuale controllare l'alimentazione di corrente alla valvola su una base di tempo considerata in termini di movimento di pistone.

Vi sono tuttavia un certo numero di inconvenienti con questo procedimento di controllo e questi derivano principalmente dalla costruzione della valvola.

Dal momento che l'attuatore della valvola ? di natura BUGNION S.p.A.

elettromagnetica e incorpora un avvolgimento ed un circuito di ferro, la valvola richiede una lunghezza di tempo finita per chiudersi a causa del crescere graduale del flusso magnetico nel circuito del ferro. Richiede anche una lunghezza finita di tempo per aprirsi, questo essendo usualmente effettuato dall?azione di una molla.

Si apprezzer? pertanto che le valvole debbono essere costruite a tolleranze molto strette affinch? le valvole di una serie di valvole possano dirsi identiche.

Inoltre, variazioni nella forza elastica risulteranno in variazione nelle caratteristiche di chiusura e di apertura della valvola quando in funzione.

A parte la costruzione del1'attuatore, le tolleranze nella costruzione delle valvole causeranno tempi operativi diversi, per esempio, il movimento totale della valvola .

Fattori esterni influenzeranno anche il funzionamento delle valvole ad esempio variazioni di tensione di alimentazione e possibili differenze nelle caratteristiche e risposta del circuito di controllo elettrico associato .

Scopo dell'invenzione ? di fornire un dispositivo del tipo specificato in una forma semplice e conveniente. In accordo all?invenzione, un dispositivo del tipo speBUGNION S.p.A. cificato comprende mezzi sensibili al movimento della valvola per fornire segnali indicativi dello stato della valvola, questi segnali nel funzionamento essendo forniti ad un circuito di controllo per 1'azionatore^ della valvola.

Un esempio del dispositivo in accordo con l'invenzione sar? ora descritto con riferimento agli annessi disegni, nei quali:

- la figura 1 ? una vista in alzato laterale in sezione di un dispositivo di pompaggio che incorpora una valvola azionabile elettromagneticamente;

- la figura 2 ? uno schema a blocchi di un circuito elettrico per controllare 1'azionatore;

- la figura 3 illustra le caratteristiche lavorative della valvola; e

- la figura 4 illustra la valvola modificata in accordo con l'invenzione.

Riferendoci alla figura 1 dei disegni, viene illustrato un dispositivo di pompaggio di combustibile del tipo a distributore rotante che comprende un corpo 10 in cui ? posizionato un elemento distributore cilindrico rotante 11. L'elemento distributore ? dotato di una camera cilindrica trasversale in cui sono supportati una coppia di pistoni di pompaggio 12 che vengono mossi internamente dall'azione di lobi di camma su una camma BUGNION S.p.A.

anulare circostante 13 durante la rotazione dell'elemento distributore.

I lobi di camma trasmettono il movimento ai pistoni per mezzo dei rullini di camma che incorporano rulli 14. L'elemento distributore ? collegato ad un albero di azionamento rotante 15 che nel funzionamento ? collegato ad una parte rotante del motore cos? da essere azionato in rapporto di tempo con questo.

La camera cilindrica che contiene i pistoni comunica con un passaggio centrale 16 nell'elemento distributore e questo comunica con un passaggio di erogazione che si prolunga radialmente 17 che pu? corrispondere a turno con fori d'uscita equiangolarmente distanziati, uno dei quali ? illustrato con 17A durante il movimento interno dei pistoni di pompaggio.

I fori d'uscita sono collegati nel funzionamento rispettivamente agli ugelli di iniezione di un motore associato.

In un altro punto il passaggio centrale 16 comunica con una pluralit? di passaggi d'entrata 18 che possono corrispondere a turno con un foro d'entrata 19 collegato all'uscita di una pompa di alimentazione a bassa pres-. sione generalmente indicata con 20.

La comunicazione di uno dei passaggi d'entrata 18 con il foro d?entrata 19 avviene durante il tempo in cui BUGNION S.pA,

i pistoni vengono lasciati muoversi verso l'esterno dai lobi di camma e durante tale comunicazione la camera cilindrica che contiene i pistoni viene compietamente riempita con combustibile.

Nell'esempio particolare, il passaggio centrale 16 comunica con una scanalatura circonferenziale formata sulla periferia dell'elemento distributore e questa scanalatura ? in comunicazione costante per mezzo di un passaggio di versamento con una valvola di versamento che ? generalmente indicata con 21.

La valvola di versamento ? illustrata in maggior dettaglio in figura 4 ed ? controllata da un attuatore elettromagnetico generalmente indicato con 22.

Invece della comunicazione continua come descritta la comunicazione del passaggio centrale con la valvola pu? essere per mezzo di fori.

Nel funzionamento, la quantit? di combustibile che viene erogata dal dispositivo ad un ugello di iniezione del motore ? determinata dal tempo considerato in termini di gradi di rotazione dell'elemento distributore durante cui la valvola di versamento 21 ? chiusa.

Se, pertanto, la valvola ? chiusa per tutto il movimento interno dei pistoni, la quantit? massima di combustibile che pu? essere fornita dal dispositivo sar? fornita all'ugello di iniezione. In pratica la quantit? di BUGNION S.pA?

combustibile fornita durante il funzionamento normale del motore sar? molto inferiore della quantit? massima e quindi la valvola sar? chiusa per un periodo pi? breve .

II.tempo dell'inizio di erogazione di combustibile al motore associato pu? essere variato regolando il punto in un ciclo di lavorazione della pompa quando la valvola viene chiusa.

Come illustrato in figura 4, la valvola di versamento comprende un elemento valvolare 23 che ? scorrevole entro una camera cilindrica 24. L'elemento valvolare ha una parte di testata che ? leggermente pi? larga del diametro della camera cilindrica e che coopera con una sede all'estremit? della camera cilindrica.

Al di sotto della parte di testata l'elemento valvolare ? dotato di una scanalatura circonferenziale 25 che, per mezzo di passaggi (non illustrati), comunica nell'esempio particolare con la scanalatura circonferenziale formata sulla periferia dell'elemento distributore 11.

L'elemento valvolare viene spinto ad una posizione aperta per mezzo di una molla 25A ed ? mobile alla posizione chiusa in cui ? illustrato all'eccitazione dell'azionatone elettromagnetico. Quando l'elemento valvolare ? nella posizione aperta la scanalatura 25 BUGNION S.p.A. ? esposta ad una camera di versamento 26 che comunica con uno scarico.

Il controllo dell'azionatone elettromagnetico ? effettuato per mezzo di un sistema di controllo che sar? descritto ma, come precedentemente spiegato, il movimento dell'elemento valvolare dipende da un numero di fattori .

Con riferimento alla figura 3 ? indicato con 27 un impulso che deriva da un trasduttore associato con una parte rotante del motore. Questo impulso ? fornito al sistema di controllo e un tempo prefissato dopo l?inizio dell'impulso viene fornita all'attuatore corrente elettrica come indicato con 28.

Poich? 1'attuatore ha un avvolgimento e anche un nucleo in ferro, la corrente cresce lentamente nell'avvolgimento di attuatore e solo quando la corrente ha ottenuto un valore prefissato la valvola si chiude. Il movimento dell'elemento valvolare ? indicato con 29. L'impulso di corrente ? ridotto ad un valore di tenuta al fine di economizzare sulla potenza elettrica e anche per ridurre la quantit? di calore generata nell?avvolgimento dell'attuatore.

Si vedr? pertanto che la valvola rimane nella posizione chiusa. Si osserver? che ? richiesto un tempo finito perch? la valvola consegua la posizione chiusa BUGISIION S.p.A, e quando cessa il flusso di corrente elettrica, viene richiesto un ulteriore tempo finito affinch? l?elemento valvolare si muova alla posizione completamente aperta.

Come spiegato, tolleranze di fabbricazione possono influenzare grandemente il tempo richiesto perch? l?elemento valvolare si muova alla posizione chiusa dopo l'inizio del flusso di corrente e al fine di tenere in considerazione questo ritardo che pu? variare durante l?uso del dispositivo, la valvola di versamento ? dotata di un trasduttore che fornisce un segnale al circuito di controllo. Il trasduttore ? illustrato in figura 4 e comprende un elemento di nucleo 30 mobile entro un formatore cavo 31 che porta un avvolgimento 32.

Dal segnale prodotto dal trasduttore ? possibile dire l'istante esatto di chiusura della valvola e anche l?apertura della valvola.

In pratica l?erogazione di combustibile inizier? ad avvenire appena prima che la valvola ? completamente aperta e continuer? per un breve tempo dopo che la valvola ha iniziato ad aprirsii.

Questo perch? la valvola inizier? a'limitare il flusso di combustibile nel passaggio di versamento quando si chiude e questo risulter? nella pressurizzazione del BUGNION S.p.A.

combustibile nel passaggio di erogazione 17. -Riferendoci ora alla figura 2, l'azionatore valvolare ? illustrato in schema a blocco con 22 ed ? fornito con corrente elettrica da un circuito di potenza 33. Il circuito di potenza ? controllato da due moduli di correzione 34, 35, il modulo 34 fornendo un segnale "ON" al circuito di potenza e il modulo 35 un segnale "OFF".

Il modulo 34 corregge le variazioni di tempo, vale a dire l?inizio di erogazione di combustibile e il modulo 35 le variazioni di volume di erogazione.

E' pure previsto un circuito 36 a cui vengono forniti segnali rappresentativi dei vari parametri operativi di motore quali ad esempio la temperatura, la pressione d'entrata d?aria, e la velocit? di motore, ed anche il parametro operativo desiderato che ? determinato dall'operatore.

Il circuito sulla base delle informazioni memorizzate determina la quantit? di combustibile che deve essere fornita al motore in ogni corsa di erogazione della pompa e anche il tempo di erogazione di combustibile ai motore.

Il circuito 36 viene quindi alimentato con due serie di segnali temporizzatori dai trasduttori 37, 38 che sono associati con una parte o parti rotanti della porriBUGN10N S.p.A. pa e/o del motore associato.

Il segnale fornito da uno di questi trasduttori preferibilmente il trasduttore 37 viene usato come segnale di velocit?. Il trasduttore 37 ? disposto per produrre un treno continuo di impulsi ad una frequenza relativamente elevata mentre il trasduttore 38 fornisce impulsi di traccia, il numero di impulsi di traccia prodotti per rivoluzione della pompa essendo uguale al numero di cilindri di motore.

I segnali dal trasduttore 37 vengono forniti ad una coppia di circuiti contatori 39, 40 e il segnale dal trasduttore 38 ? fornito solo al circuito 39.

I circuiti 39 e 40 ricevono anche segnali da un rilevatore di chiusura di valvola 41 che riceve segnali dal trasduttore 32 che ? associato con la valvola. Il circuito 40 riceve segnali da un rilevatore di apertura di valvola 42, questo ricevendo anche segnali dal trasduttore 37.

I rilevatori 41 e 42 sono disposti per prendere in considerazione il fatto che l'erogazione di combustibile pu? iniziare prima che la valvola ? completamente chiusa e continuare dopo che la valvola ha cominciato ad aprirsi.

In un esempio tipico la valvola potrebbe essere considerata come chiusa quando si ? mossa per il 90% del BUGNION S.p.A,

suo percorso di chiusura e aperta quando si ? mossa del 10% del suo percorso di apertura.

Il circuito 39 usa il segnale dal trasduttore 38 come un segnale di conteggio di partenza, il conteggio essendo il numero di impulsi forniti dal trasduttore 37. Il segnale di conteggio di arresto ? fornito dal circuito 41 e il valore di conteggio fornito dal circuito 39 ? pertanto un'indicazione in termini di gradi di rotazione di motore del tempo richiesto per la valvola a chiudersi dopo l'impulso di traccia prodotto dal trasduttore 38.

Il circuito 40 usa il segnale fornito dal circuito 41 come segnale di conteggio di avvio e quello fornito dal circuito 42 come segnale di conteggio di arresto. Il valore di conteggio prodotto dal circuito 40 ? pertanto un'indicazione in termini di gradi di rotazione di motore del tempo in cui la valvola ? chiusa e pertanto un'indicazione della quantit? di combustibile erogato al rispettivo cilindro di motore.

Il circuito 36 fornisce su linee 43 e 44 il desiderato segnale temporizzatore e i segnali rispettivamente di quantit? o periodo di chiusura valvolare desiderati e questi segnali sono relativi agli impulsi di traccia. Le linee 43 e 44 sono collegate alle entrate dei comparatori 45, 46 che rispettivamente ricevono anche BUGNION S.p.A. segnali dai circuiti 39, 40.

Il circuito 36 fornisce anche segnali di impulso corrispondenti agli impulsi di traccia forniti dal trasduttore 38. Questi avvengono prima di quanto venga richiesto in modo che variazioni del tempo normale possono essere accolte e pure la regolazione dei segnali di controllo al circuito di potenza 33 per tener conto delle tolleranze di fabbricazione e delle variazioni circuitali e vengono quindi forniti ai moduli 34, 35. Supponiamo per il momento che il motore stia funzionando in condizioni di stato di quiete e che il tempo e la quantit? di combustibile siano corretti. Le uscite dei comparatori 45 e 46 saranno a zero in modo che i segnali d'impulso forniti dal circuito 36 ai moduli di correzione 34, 35 non saranno influenzati dai moduli.

Se vi sono errori di quantit? di combustibile e/o di tempo i moduli 34, 35 sulla base dei segnali forniti ai comparatori 45, 46 modificheranno i segnali di impulso di una quantit? opportuna per ottenere il desiderato tempo e combustibile la prossima volta che viene fornito combustibile.

A questo riguardo va puntualizzato che i moduli di correzione comprendono componenti di memoria che mantengono una registrazione della quantit? di combustiBUGISI??? S.p.A, bile e tempo effettivi insieme con gli errori per consentire la correzione la volta successiva che viene erogato combustibile.

Se vi ? una variazione nel tempo o combustibile desiderati, i segnali d'uscita forniti da uno o entrambi i comparatori cambieranno portando ad un ritardo diverso. Non ? sempre desiderabile durante il funzionamento

del dispositivo effettuare la completa correzione di un errore. Ad esempio, se un errore di tempo di un grado avviene allora pu? essere desiderabile correggere questo con due correzioni di mezzo grado per evitare una distorsione.

La determinazione della quantit? di correzione e il numero di stadi di correzione viene effettuata da circuiti entro il modulo di correzione 34.

R I V E N D I C A Z I O N I

1) Dispositivo di pompaggio di combustibile liquido per fornire combustibile ad un motore a combustione intei? na, caratterizzato dal fatto di comprendere un pistone mobile avanti e indietro entro una camera cilindrica, un'uscita da detta camera cilindrica e attraverso cui il combustibile pu? fluire durante il movimento interno del pistone, una valvola di versamento azionabile elettromagneticamente che controlla il flusso di combustibile attraverso un passaggio collegato a detta caBUGNION S.p.Ao

mera cilindrica e che durante il movimento interno del pistone pu? essere chiuso per far s? che avvenga il flusso di combustibile attraverso l'uscita, e mezzi sensibili al movimento della valvola di versamento per fornire segnali indicativi dello stato della valvola e un circuito di controllo a cui vengono forniti detti segnali, detto circuito di controllo controllando il funzionamento di detta valvola.

2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i mezzi sensibili al movimento della valvola di versamento comprendono un trasduttore avente un componente mobile con l'elemento valvolare della valvola di versamento, e primi e secondi rilevatori sensibili al segnale prodotto da detto trasduttore, detti primi e secondi rilevatori fornendo segnali indicativi rispettivamente dell'effettiva chiusura e apertura di valvola.

3) Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto di comprendere un contatore, mezzi per fornire a detto contatore una prima serie di impulsi, la cui velocit? di impulso dipende dalla velocit? di rotazione del motore associato, il segnale fornito da detto primo rilevatore essendo fornito all'entrata di conteggio di avvio di detto contatore e il segnale fornito da detto secondo rilevatore essendo fornito alBUGNION S.p.A.

l'entrata di conteggio d'arresto di detto contatore, il valore di conteggio del contatore rappresentando il periodo durante cui la valvola viene chiusa, e un comparatore in cui detto valore di conteggio ? confrontato con un segnale rappresentativo del periodo desiderato di chiusura di valvola.

4) Dispositivo,secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi per fornire una seconda serie di impulsi che avvengono a posizioni di motore prefissate, un secondo contatore per conteggiare detta prima serie di impulsi, detta seconda serie di impulsi essendo fornita ad una entrata di contatore di avvio di detto secondo contatore, e il segnale da detto primo rilevatore essendo applicato all'entrata di arresto di conteggio di detto secondo contatore, il valore di conteggio di detto secondo contatore rappresentando il periodo richiesto per la chiusura di valvola.

p.i. della Ditta LUCAS INDUSTRIES

PUBLIC LIMITED COMPANY

IL MANDATARIO

Ing. Cerio Reo ul GHIONt ""DI SPOSITIVO DI POMPAGGIO DI COMBUSTIBILE LIQUIDO il rr

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione riguarda un dispositivo di pompaggio di combustibile liquido per fornire combustibile ad un motore a combustione interna, il dispositivo comprendendo un pistone atto a muoversi avanti e indietro entro una camera cilindrica, un'uscita da detta camera cilindrica e attraverso cui il combustibile pu? fluire durante il movimento interno del pistone e una valvola di versamento azionabile elettromagneticamente che durante il movimento interno del pistone pu? essere chiusa per causare il flusso d? combustibile attraverso l'uscita. Con un tale dispositivo il periodo durante il quale la valvola viene chiusa considerato in termini di movimento del pistone determina la quantit? di combustibile che viene spostata attraverso l'uscita. Si richiede alla valvola di funzionare molto velocemente nel funzionamento, ed ? stata pratica usuale controllare l'alimentazione di corrente alla valvola su una base di tempo considerata in termini di movimento di pistone.

Vi sono tuttavia un certo numero di inconvenienti con questo procedimento di controllo e questi derivano principalmente dalla costruzione della valvola.

Dal momento che l'attuatore della valvola ? di natura elettromagnetica e incorpora un avvolgimento ed un circuito di ferro, la valvola richiede una lunghezza di tempo finita per chiudersi a causa del crescere graduale del flusso magnetico nel circuito del ferro. Richiede anche una lunghezza finita di tempo per aprirsi, questo essendo usualmente effettuato dall'azione di una molla.

Si apprezzer? pertanto che le valvole debbono essere costruite a tolleranze molto strette affinch? le valvole di una serie di valvole possano dirsi identiche.? Inoltre, variazioni nella forza elastica risulteranno in variazione nelle caratteristiche di chiusura e di apertura della valvola quando in funzione.

A parte la costruzione dell'attuatore, le tolleranze nella costruzione delle valvole causeranno tempi operativi diversi, per esempio, il movimento totale della valvola.

Fattori esterni influenzeranno anche il funzionamento delle valvole ad esempio variazioni di tensione di alimentazione e possibili differenze nelle caratteristiche e risposta del circuito di controllo elettrico associato.

Scopo dell'invenzione ? di fornire un dispositivo del tipo specificato in una forma semplice e conveniente. In accordo all'invenzione, un dispositivo del tipo specificato comprende mezzi sensibili al movimento della valvola per fornire segnali indicativi dello stato della valvola, questi segnali nel funzionamento essendo forniti ad un circuito di controllo per l'azionatore della valvola.

Un esempio del dispositivo in accordo con l?invenzione sar? ora descritto con riferimento agli annessi disegni, nei quali:

- la figura 1 ? una vista in alzato laterale in sezione di un dispositivo di pompaggio che incorpora una valvola azionabile elettromagneticamente;

- la figura 2 ? uno schema a blocchi di un circuito elettrico per controllare l'azionatore;

- la figura 3 illustra le caratteristiche lavorative della valvola; e

- la figura 4 illustra la valvola modificata in accordo con l'invenzione.

Riferendoci alla figura 1 dei disegni, viene illustrato un dispositivo di pompaggio di combustibile del tipo a distributore rotante che comprende un corpo 10 in cui ? posizionato un elemento distributore cilindrico rotante 11. L'elemento distributore ? dotato di una camera cilindrica trasversale in cui sono supportati una coppia di pistoni di pompaggio 12 che vengono mossi internamente dall'azione di lobi di camma su una camma \ anulare circostante 13.

I lobi di camma trasmettono il movimento ai pistoni per mezzo dei rullini di camma che incorporano rulli 14. L'elemento distributore ? collegato ad un albero di azionamento rotante 15 che nel funzionamento ? collegato.ad una parte rotante del motore cos? da essere azionato in rapporto di tempo con questo.

La camera cilindrica che contiene i pistoni comunica con un passaggio centrale 16 nell'elemento distributore e questo comunica con un passaggio di erogazione che si prolunga radialmente 17 che pu? corrispondere a turno con fori d'uscita non illustrati durante il movimento interno dei pistoni di pompaggio.

I fori d?uscita sono collegati nel funzionamento rispettivamente agli ugelli di iniezione di un motore associato.

In un altro punto il passaggio centrale 16 comunica con una pluralit? di passaggi d'entrata 18 che possono corrispondere a turno con un foro d'entrata 19 collegato all'uscita di una pompa di alimentazione a bassa pressione generalmente indicata con 20.

La comunicazione di uno dei passaggi d'entrata 18 con il foro d'entrata 19 avviene durante il tempo in cui i pistoni vengono lasciati muoversi verso l'esterno dai lobi di camma e durante tale comunicazione la camera cilindrica che contiene i pistoni viene compietamente riempita con combustibile.

Nell'esempio particolare, il passaggio centrale 16 comunica con una scanalatura circonferenziale formata sulla periferia dell'elemento distributore e questa scanalatura ? in comunicazione costante ? ? _ ?? ~ ? ? T-?? ? ? con una valvola di versamento che ? generalmente indicata con 21.

La valvola di versamento ? illustrata in maggior dettaglio in figura 4 ed ? controllata da un attuatore elettromagnetico generalmente indicato con 22.

Invece della comunicazione continua come descritta la comunicazione del passaggio centrale con la valvola pu? essere per mezzo di fori.

Nel funzionamento, la quantit? di combustibile che viene erogata dal dispositivo ad un ugello di iniezione del motore ? determinata dal tempo considerato in termini di gradi di rotazione dell'elemento distributore durante cui la valvola di versamento 21 ? chiusa.

Se, pertanto, la valvola ? chiusa per tutto il movimento interno dei pistoni, la quantit? massima di combustibile che pu? essere fornita dal dispositivo sar? fornita all'ugello di iniezione. In pratica la quantit? di combustibile fornita durante il funzionamento normale del motore sar? molto inferiore della quantit? massima e quindi la valvola sar? chiusa per un periodo pi? breve.

Il tempo dell?inizio di erogazione di combustibile al motore associato pu? essere variato regolando il punto in un ciclo di lavorazione della pompa quando la valvola viene chiusa.

Come illustrato in figura 4, la valvola di versamento comprende un elemento valvolare 23 che ? scorrevole entro una camera cilindrica 24. L'elemento valvolare ha una parte di testata che ? leggermente pi? larga del diametro della camera cilindrica e che coopera con una sede all'estremit? della camera cilindrica.

Al di sotto della parte di testata l'elemento valvolare ? dotato di una scanalatura circonferenziale 25 che, per mezzo di passaggi (non illustrati), comunica nell'esempio particolare con la scanalatura circonferenziale formata sulla periferia dell'elemento distributore 11.

L'elemento valvolare viene spinto ad una posizione aperta per mezzo di una molla 25A ed ? mobile alla posizione chiusa in cui ? illustrato all'eccitazione dell 'azionatone elettromagnetico. Quando l'elemento valvolare ? nella posizione aperta la scanalatura 25 ? esposta ad una camera d? versamento 26 che comunica con uno scarico.

Il controllo del1'azionatore elettromagnetico ? effettuato per mezzo di un sistema di controllo che sar? descritto ma, come precedentemente spiegato, il movimento dell'elemento valvolare dipende da un numero di fattori.

Con riferimento alla figura 3 ? indicato con 27 un impulso che deriva da un trasduttore associato con una parte rotante del motore. Questo impulso ? fornito al sistema di controllo e un tempo prefissato dopo l'inizio dell'impulso viene fornita all'attuatone corrente elettrica come indicato con 28.

Poich? l'attuatore ha un avvolgimento e anche un nucleo in ferro, la corrente cresce lentamente nell'avvolgimento di attuatore e solo quando la corrente ha ottenuto un valore prefissato la valvola si chiude. Il movimento dell'elemento valvolare ? indicato con 29. L'impulso di corrente ? ridotto ad un valore di tenuta al fine di economizzare sulla potenza elettrica e anche per ridurre la quantit? di calore generata nell'avvolgimento dell'attuatore.

Si vedr? pertanto che la valvola rimane nella posizione chiusa. Si osserver? che ? richiesto un tempo finito perch? la valvola consegua la posizione chiusa e quando cessa il flusso di corrente elettrica, viene richiesto un ulteriore tempo finito affinch? l'elemento valvolare si muova alla posizione completamente aperta.

Come spiegato, tolleranze di fabbricazione possono influenzare grandemente il tempo richiesto perch? l'elemento valvolare si muova alla posizione chiusa dopo l?inizio del flusso di corrente e al fine di tenere in considerazione questo ritardo che pu? variare durante l?uso del dispositivo, la valvola di versamento ? dotata di un trasduttore che fornisce un segnale al circuito di controllo. Il trasduttore ? illustrato in figura 4 e comprende un elemento di nucleo 30 mobile entro un formatore cavo 31 che porta un avvolgimento 32.

Dal segnale prodotto dal trasduttore ? possibile dire l'istante esatto di chiusura della valvola e anche l?apertura della valvola.

Riferendoci ora alla figura 2, l'azionatore valvolare ? illustrato in schema a blocco con 22 ed ? fornito con corrente elettrica da un circuito di potenza 33. Il circuito di potenza ? controllato da due moduli di correzione 34, 35, il modulo 34 fornendo un segnale "ON" al circuito di potenza e il modulo 35 un segnale "OFF".

Il modulo 34 corregge le variazioni di tempo, vale a dire l'inizio di erogazione di combustibile e il modulo 35 le variazioni di volume di erogazione.

E* pure previsto un circuito 36 a cui vengono forniti segnali rappresentativi dei vari parametri operativi di motore quali ad esempio la temperatura, la pressione d'entrata d'aria, e la velocit? di motore, ed anche il parametro operativo desiderato che ? determinato dal-1'operatore.

Il circuito sulla base delle informazioni memorizzate determina la quantit? di combustibile che deve essere fornita al motore in ogni corsa di erogazione della pompa e anche il tempo di erogazione di combustibile al motore.

Il circuito 36 viene quindi alimentato con due serie di segnali temporizzatori dai trasduttori 37, 38 che sono associati con una parte o parti rotanti della pompa e/o del motore associato.

Il segnale fornito da uno di questi trasduttori preferibilmente il trasduttore 37 viene usato come segnale di velocit?. Il trasduttore 37 ? disposto per produrre un treno continuo di impulsi ad una frequenza relativamente elevata mentre il trasduttore 38 fornisce impulsi di traccia, il numero di impulsi di traccia prodotti per rivoluzione della pompa essendo uguale al numero di cilindri di motore.

I segnali dal trasduttore 37 vengono forniti ad una coppia di circuiti contatori 39, 40 e il segnale dal trasduttore 38 ? fornito solo al circuito 39.

I circuiti 39 e 40 ricevono,anche segnali da un rilevatore di chiusura di valvola 41 che riceve segnali dal trasduttore 32 che ? associato con la valvola. Il circuito 40 riceve segnali da un rilevatore di apertura di valvola 42, questo ricevendo anche segnali dal trasduttore 37.

II circuito 39 usa il segnale dal trasduttore 38 come un segnale di conteggio di partenza, il conteggio essendo il numero di impulsi forniti dal trasduttore 37. Il segnale di conteggio di arresto ? fornito dal circuito 41 e il valore di conteggio fornito dal circuito 39 ? pertanto un'indicazione in "termini di gradi di rotazione di motore del tempo richiesto per la valvola a chiudersi dopo l?impulso di traccia prodotto dal trasduttore 38.

Il circuito 40 usa il segnale fornito dal circuito 41 come segnale di conteggio di avvio e quello fornito dal circuito 42 come segnale di conteggio di arresto. Il valore di conteggio prodotto dal circuito 40 ? pertanto un'indicazione in termini di gradi di rotazione di motore del tempo in cui la valvola ? chiusa e pertanto un'indicazione della quantit? di combustibile erogato al rispettivo cilindro di motore.

Il circuito 36 fornisce su linee 43 ? 44 il desiderato segnale temporizzatore e i segnali rispettivamente di quantit? o periodo di chiusura valvolare desiderati e questi segnali sono relativi agli impulsi di traccia. Le linee 43 e 44 sono collegate alle entrate dei comparatori 45, 46 che rispettivamente ricevono anche segnali dai circuiti 39, 40.

Il circuito 36 fornisce anche segnali di impulso corrispondenti agli impulsi di traccia forniti dal trasduttore 38. Questi avvengono prima di quanto venga richiesto in modo che variazioni del tempo normale possono essere accolte ? pure la regolazione dei segnali di controllo al circuito di potenza 33 per tener conto delle tolleranze di fabbricazione e delle variazioni circuitali e vengono quindi forniti ai moduli 34, 35. Supponiamo per il momento che il motore stia funzionando in condizioni di stato di quiete e che il tempo e la quantit? di combustibile siano corretti. Le uscite dei comparatori 45 e 46 devono essere tali da tener conto del fatto che i segnali d'impulso forniti ai moduli 34 e 35 sono in anticipo. I moduli 34, 35 sulla base dei segnali forniti dai comparatori 45,46 ritardano i segnali d'impulso di una opportuna quantit? per

Claims (1)

1. ottenere il combustibile ed il tempo desiderati.

   Se vi ? una variazione nel tempo o combustibile desiderati, i segnali d'uscita forniti da uno o entrambi i comparatori cambieranno portando ad un ritardo diverso. Non ? sempre desiderabile durante il funzionamento del dispositivo effettuare la completa correzione di un errore. Ad esempio, se un errore di tempo di un grado avviene allora pu? essere desiderabile correggere questo con due correzioni di mezzo grado per evitare una distorsione.

   La determinazione della quantit? di correzione e il numero di stadi di correzione viene effettuata da circuiti entro il modulo di correzione 34.

   Seguono 4 tavole di disegno

   Per traduzione conforme IL MANDATARIO

   Ina, Cerio Raoul GHIONI