HU231200B1

HU231200B1 - Összecsukható konténerváz és csuklóelem

Info

Publication number: HU231200B1
Application number: HU1700398A
Authority: HU
Inventors: Joannes Van Der Berg Robertus
Original assignee: Ipgo Europe Kft.
Priority date: 2017-09-28
Filing date: 2017-09-28
Publication date: 2021-09-28
Also published as: JP2020535087A; US11352202B2; AU2018341096A1; HUP1700398A1; WO2019064036A1; BR112020006188A2; US20200239225A1; IL273587B2; CN111406028B; RU2020112989A3; KR102663431B1; EP3687926A1; JP7090355B2; CA3076574A1; SA520411634B1; AU2018341096B2; RU2762599C2; CN111406028A; IL273587A; ZA202001665B

Description

SZTNH4ÖÖ066616 összeesukhátó konténerváz és csuklóelem

A találmány összecsukható konténervázrá vonatkozik, amely vázrudakból álló, 5 sokszögű alap keretből, valamint· az alap kerettel párhuzamos síkban elrendezett, azzal megegyező szögszámú sokszögű, vázrudakból álló tető keretből van kialakítva, és a keretek a vázrudak csatlakozásánál kialakított saroktömböknél a kerethez csuklóval csatlakozó, azonos hosszúságú oszlopokkal vannak egymáshoz csatlakoztatva, valamint az oszlopok legalább két, azonos hosszúságú szakaszból vannak kiképezve, és a szomszédos szakaszok csüklódemmel vannak egymáshoz csatlakoztatva. A találmány továbbá a konténervázban alkalmazható csuklóelemre is vonatkozik,.

Az utóbbi évtizedekben szinte kizárólagossá vált a tengeri, vasúti, és ezért részben a közúti árufii varozásban, is a konténerek alkalmazása,. mivel a kereskedelmi fuvarozás költségei a közbeeső rakodási költségekkel drasztikusan csökkenthetők. Az áruszállító 15 konténer Arakása egyik járműről a másikra olcsó és gyors megoldás, A konténerek közvetlenül teherautókon és/vagy vonaton szállíthatók tovább a kikötőből. A konténerek alkalmasak nagy távolságú és nagy tömegű áruszállításra, tekintet nélkül az áru fajtájára, ezért felhasználásuk világszerte elterjedt, és szabványosadott

A konténerek használatának rohamos növekedése következtében tárolókat kellett kialakítani az üres konténerek számám, A nagyszámú üres konténer átmeneti elhelyezése új beruházásokat igényeit a kikötőkben, az üres konténerek szállítása pedig csökkentette a konténeres szállítás hatékonyságát, mivel az áruval töltött konténerével azonos szállítási kapacitást kötött le.

Az elmúlt évtizedekben számos kísérletet tettek a probléma megoldása érdekében. Ennek 25 eredményeként összecsukható konténereket alakítottak ki, amelyek térfogata összecsukott állapotban jelentősen csökkenti a szállítás helyigényét, és ezzel fajlagos költségét is.

Ilyen megoldást ismertet például a US 2Ö1600396O3A1 közzétételi irat A megoldás szerinti összecsukható konténerek összecsukást követően egymásra helyezhetők. Λ konténer padlólemeze, tetőlemeze, hátlemeze és homloklemeze, valamint hosszuk mentén kettéosztott 30 hosszanti oldalfalai vannak, amelyek közös éleik mentén csuklósán, csapos csuklópántokkal kapcsolódnak egymáshoz, ,A konténer összecsukása során először a hátlemezt és a homlokiemezt képező elemet hajtják a padlólemezre, majd a hosszanti oldalfalak a középen futó csukló mentén harmonikaszerüen a padlólemezre hajlanak, miközben a tetölemezt emelöberendezéssel -megtartva süllyesztik, A konténer felállítása fordított sorrendben történik. A megoldás .hátránya elsősorban az, hogy a felállított konténer hosszanti oldalfal sávjainak szilárd és megbízható rögzítéséhez bonyolult és nehézkesen alkalmazható rögzítöelemekre van szükség, amelyek különálló elemekei lépeznek.

A WO9928215A1 sz. közzétételi írat hasonló megoldást ismertetet, azonban a felállított konténer hosszanti oldalfal sávjainak szilárd és megbízható rögzítéséhez nincs szükség bonyolult rögzítöelemekre, A megoldás hátránya azonban, hogy a felállított konténer rögzítőelemei könnyen hozzáférhetőek, ezért nem biztonságosak.

Az US 4,848,618 közzétételi irat szerinti konténer esetében ezért a harmónikaszerűen 10 kettéhajtható hosszanti oldal rögzítésére szolgáló elem a konténer belsejében van, és ezzel lehetetlenné teszi illetéktelenek hozzáférését, amennyiben a konténer megfelelően le van zárva. A megoldás hátránya egyrészt az, hogy a rögzítőelem nyitásához az összecsukandó konténer belsejébe kell lépni, ami megfelelő óvintézkedések mellett is balesetveszélyes lehet.

A teherhordó vázból, oldalfalakból és rendszerint a rövid oldalfalakon elrendezett 15 rakodóajtókból kialakított szállitókoniénerek széleskörű használata során az áruszállítás mellet más jellegű hasznosításuk is megkezdődött. Az oldalfalakon személybejáró ajtóval, ablakkal és egyéb kiegészítő berendezésekkel felszerelt, munkahellyé, sőt lakótérré alakított, egyébként, szokványos konténervázú konténerek alkalmasak átmeneti létesítmények kialakítására, felvonulási épületek telepítésére, ideiglenes vagy akár tartós tartózkodást 20 lehetővé tévő helyiségrendszerek kialakítására. Az ilyen konténerek összekapcsolásával akár gyorsan telepíthető épületegyüttesek is kialakíthatók. Az ilyen célokat szolgáló konténerek esetében is fontos, hogy az üres konténerek szállítása és a használaton kívüli konténerek tárolása összecsukott állapotban történjen, ami jelentős mértékben növeli az alkalmazás gazdaságosságát, Ezeknél a konténereknél azonban szóba sem jöhetnek a technika állása 25 aszerint! megoldások, hiszen alapvető követelmény nem csak az, hogy a konténer gyorsan és biztonságosán felállítható legyen, hanem az is, hogy illetéktelenek sem kívülről, sem pedig a konténer belsejéből ne legyenek képesek a konténerváz rögzítő-, és csuklóelemeinek kézi erővel történő megbontására vagy eltá volítására.

Célkitűzésünk ezért a találmánnyal az, hogy olyan összecsukható kónténervázat 30 alakítsunk ki, amelynek rögzítő és csukl ©elemei a telepített konténer felhasználója számára hozzáférhetetlenek, oldásuk csak gépi erő alkalmazásával lehetséges. A konténerváz tetszés szerint ellátható különböző kialakítású, áruszállítás céljából például tömör oldalfalakkal, tető és padlólemezzel, valamint rakodóajtókkal, munka vagy lakáscélú épületek kialakítása érdekében a tető és padlólemezek mellett például ajtókat és ablakokat, egyéb nyílásokat tartalmazó oldalfalakkal, dé használható ezek nélkül is, például tartályok szállítása, tárolása vagy burkolatot részben vagy egészben nem igénylő alkalmazások esetén.

Célkitűzésünk továbbá, hogy mind a konténerváz felállítása és reteszelése, mind a reteszeíemek oldása és a váz. összecsukása gyors, egyszerű és gazdaságos, egyúttal 5 biztonságos is legyen.

Célkitűzésünket olyan összecsukható konténerváz kialakításával valósítottuk meg, amely vázrudakból álló, sokszögű alap keretből, valamint az alap kerettel párhuzamos síkban elrendezett, azzal megegyező szögszámú sokszögű, vázrudakból. álló tető keretből van kialakítva, és a keretek a vázrudak csatlakozásánál kialakított sarokiömböknél a kerethez 10 csuklóval csatlakozó, azonos hosszúságú oszlopokkal vannak egymáshoz csatlakoztatva, valamint az oszlopok legalább két, azonos hosszúságú szakaszból vannak kiképezve, és a szomszédos szakaszok csűklóelemmel vannak egymáshoz csatlakoztatva, és legalább egy szomszédos szakasz belső üreggel van ellátva, valamint, a csuklóelem az első szakasz üregében elmozdíthatóan elrendezett siklótömbhöz csatlakoztatott első csaphüvelyböi, 15 legalább részben a szomszédos második szakasz belső üregében elrendezett siklótömbhöz rögzített, az első esaphüvellyel azonos tengelyű második csaphüvelyből, és a csaphüvelyekben elrendezett csuklócsapból van kiképezve.

A második szakasz belső üregében elrendezett siklótömb az oszlop második szakaszához van rögzítve.

Legalább egy szakasz belső üregében a siklótömb elmozdítását korlátozó határolóelem van rögzítve, és a sikioiömbön ütközőelem van kialakítva.

A csuklóelemnek tengelye körül az oszlophoz viszonyítva van olyan szöghelyzete, amelyben tengelye és a szakaszok külső falának legkisebb távolsága kisebb, mint a tengely és a esuklócsap tengelyének távolsága.

Célkitűzésűnk megvalósítását szolgálja továbbá az a csuklóelem, amely a találmány szerinti konténervázban alkalmazható, és amely első siklótömbhöz csatlakoztatott első csaphüvelyböi, második siklótömbhöz rögzített, az első esaphüvellyel azonos tengelyű második csaphüvelyből, és a esaphüvelyckben elrendezett csuklócsapból van kiképezve, valamint legalább egy siklótömbön elcsúsztatható határolóelem van elrendezve.

Legalább égy siklótömb ütközöelemmel van ellátva.

A siklótömb reteszlbjjel (F) van ellátva.

A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzra hivatkozással Ismertetjük részletesen. A rajzon az

1. ábrán a találmány szerinti konténerváz. egyik előnyös kiviteli alakja látható perspektivikus ábrázolásban, a

2. ábra az egymással azonos kialakítású konténerváz oszlopok közül az egyiket mutatja be, a

3, ábrán a találmány szerinti csuklóelem egyik célszerű kiviteli, alakját, láthatjuk perspektivikusan» a

4, ábrán a 3. ábrán bemutatott csuklóelemeí láthatjuk az oszlop szakaszaiba építve, nyitott állapotban, az

5. ábrán az oszlop összezárt, reteszelt helyzetében látható, a

6a és 6b» és 6c. ábrán a csuklóelem további kiviteli alakját mutatjuk be a konténerváz nyitott és összecsukott helyzetében» a

6d . ábrán a csuklóetem reteszfejjel ellátott kiviteli alakját mutatjuk be, és a

7. ábrán telepítésre váró konténerváz részletét mutatjuk be a tető keret nélkül.

Az 1. ábrán a találmány szerinti 1 konténerváz egyik előnyös kiviteli alakja látható perspektivikus ábrázolásban. A bemutatott kiviteli alakban az. I konténerváz általában véve sokszög, a bemutatott kiviteli alakban téglalap alakú alap 2 keretből, valamint az alap 2 kerettel párhuzamos síkban elrendezeti, szintén téglalap alakú tető 3 keretből van kialakítva. Természetesen- elképzelhető, hogy a 2,3 keretek négyzet vagy négynél több szögű sokszög, sőt akár végtelen sokszög, azaz kör alakúak legyenek, azonban az alap 2 keret, és a tető 3 keret alakja mindig megegyezik, szabályos hatszöge alap 2 keret esetén pl. a tető 3 keret alakja is szabályos hatszög, A 2,3 keretek sarkait 4a,5a,6ax7a,4t,5t,6t,7i saroktömbök képezik, amelyeknél fogva az 1 konténerváz emelőgéppel megemelhető, vagy jármú rakfelületéhez rögzíthető. A 4a,5a,6a,7a,4t,5t,6t,7t saroktömbök ezért célszerűen szabványos- kialakításúak. A saroktömböket a tető- 3 keretben felső 45,56,67,74 vázrudak, az alap 2 keretben alsó 4a5,5a6,6a7,7á4 vázrudak kötik össze a 2,3 keret élei mentén. Az ábrán látható kiviteli alak esetében a 2,3 keretek a 4á,5a,6a,7a,4t,5t,6í,7t saroktömböknél A,B_SC,D oszlopokkal vannak összekötve, az ábrán látható módon. Az egyes A,B,C,D oszlopok alsó végüknél 8,9,10,11 csuklóval csatlakoznak az .alap 2 kerethez, míg felső végüknél 12,13,14,15 csuklóval csatlakoznak az tető 3 kerethez. A 8,9,10,11,12,13,14,15 csuklók csuklótengelyei ebben a kiviteli alakban egymással is, de a 2,3 keretek síkjával minden kiviteli alakban párhuzamosak,

A 2. ábrán az egymással azonos kialakítású A,B,C,D oszlopok közül az egyszerűség kedvéért csak az egyiket, az A oszlopot mutatjuk be a találmány szerinti Összecsukható 1 konténerváz felállított· helyzetében. Az A oszlop, és így a B.C.D oszlop is két, azonos hosszúságú SLS2 szakaszból van kialakítva, ahol a SÍ szakasz hosszai 12 csukló és O osztás, 82 szakasz hosszát 8 csukló és 0 osztás között mérjük az A oszlop esetében, míg pL a B oszlop esetében 13 csukló és O osztás, valamint 9 csukló és O osztás között mérjük, és Így 5 tovább. A két $1,S2 szakasz célszerűen legalább részben üreges cső, a bemutatott kiviteli alakban pl. zártszelvény.

A X ábrán az SLS2 szakaszokba illesztett találmány szerinti 20 csuklóelem egyik célszerű kiviteli alakját láthatjuk perspektivikusan, nyitott állapotban. ebben a helyzetben az 1 konténerváz összecsukott, szállítási állapotban van A 20 csuklóelem első 21 csaphüvellyel·, a 10 bemutatott kiviteli alakban első 21 csaphüvely párral van ellátva, amely 25 záróelemhez van rögzítve, A 25 záróelem az A oszlop S2 Szakaszában van rögzítve. A 21 csaphüvely pár furatában 24 csuklócsap van elrendezve, amelyet a 21 csaphüvelyek között, azokkal egytengelyű második 23 csaphüvely vesz körül, amely 22 siklótömbhöz van rögzítve. A 22 siklótömb alján célszerűen 26 üíközőelem helyezkedik el. A 26 ütközőelem és a 24 15 csuklócsap között a 22 siklótömbön 27 vezetőelem csúsztatható el, amely az A oszlop SÍ szakaszában van rögzítve.

A 4. ábrán a találmány szerinti, a 3. ábrán bemutatott 20 csuklóelemet láthatjuk az A oszlop 81,82 szakaszaiba építve, nyitott állapotban, A B,C,D oszlopokba a 20 csuklóelem ehhez hasonlóan van beépítve. A 20 csuklóelem 27 vezetöeleme az 81 szakasz belsejében 20 olyan helyzetben van rögzítve, hogy áz A oszlop 5. ábrán látható, összezárt helyzetében a 25 záróelem S2 szakasz V2 végfelületéből kiálló K részének legalább egy része, célszerűen a kiálló K rész egészében elférjen a 27 vezetőelem és az 81 szakasz VI végfelülete között úgy, hogy az A oszlop S1,S2 szakaszinak VLV.2 végfelületei egymásra támaszkodjanak. Az 5. ábrán látható helyzetben ezért az A oszlop 81,82 szakaszai nem fordíthatók el, vagyis az A 25 oszlop nem hajtható össze a 24 csuklócsap körük így az A oszlop zárt és reteszelt helyzetben van.

A 6a. és 6b. ábrán a találmány .szerinti 20 csuklódéin további kiviteli alakját, 200 csuklóelemet láthatunk nyitott állapotban. A 200 csukióelemnek hengeres 222 siklótömbje van, amely az itt nem ábrázolt SÍ szakasz belsejében az Sl szakaszhoz rögzített, pl. hegesztett 30 227b határolóelem 227fb furatában a 227fb furat T tengelye irányában elmozdulhat, és a T tengely körül elfordulhat. Ehhez hasonlóan az 82 szakasz belsejében az S2 szakaszhoz rögzített, pl. hegesztett 227a határolóelemnek a 227fb furattal azonos T tengelyű 227ta furatában hengeres 225 siklótömb a T tengely irányában elmozdulhat és a T tengely körül elfordulhat Egy célszerű kiviteli alakban a 222, 225 siklőtömbök egyike rögzíthető a megfelelő 227a,227b határolóelemhez, míg a másik elmozdítható marad. .Az elmozdítható 222.225 siklótömb 226a,226b ütközőéi emm el van ellátva, amelynek külső átmérője nagyobb, mint a 227fa, 227fb furatok átmérője. Első 221 csaphüvellyeí, második 223 csaphüvellyel és t tengelyű 224 csuklócsappal csuklósán egymáshoz -csatlakoztatott 222,225 siklótömbök alkotta 200 csuklóelem az 81,82 szakaszok 6b. ábrán látható Összezárt helyzetében teljes terjedelmében az S1,S2 szakaszok belsejében helyezkedik el úgy, hogy T tengelye és az S1,82 szakaszok SÍ a, S2a külső falának legkisebb L1 távolsága kisebb, mint a T tengely és a 224 csuklócsap t tengelyének L2 távolsága. A 6b. ábrán látható helyzetben .az A oszlop S 1,82 szakaszai így nem fordíthatók el a 224 csuklócsap körül, mert a 200 csuklóelem 222,225 siklótömbjeínek minden pontja a t tengely körül, míg az A oszlop S1 ,S2 szakaszínak minden pontja P ponton átmenő egyenes körül fordulna el, ami a 222,225 siklótömbök és a 227a,227b halárolóelemek megszorulásához vezetne, vagyis az Λ oszlop reteszelt helyzetben van.

A 6c. ábrán az A oszlop S1.S2 szakaszában elrendezett 200 csuklóelem nyitott helyzetében, tehát az 1 konténerváz összecsukott helyzetében látható. Megfigyelhető, hogy a 6b. ábrán látható zárt helyzettől eltérően, a t tengely az A oszlop 81 szakaszának külső Sí a falának síkján kívül helyezkedik el, amely helyzetváltoztaiás az 1 koménerváz telepítése vagy összecsukása során végezhető el.

A 6d. ábrán látható 200 csuklóelem a 6<c ábrán látható 200 csuklóelem olyan további kiviteli alakja, amely F reteszfejjel van ellátva, és az A oszlop nyitott helyzetében van. Az F reteszfej Ff szélessége kisebb, mint az S1,S2 szakaszok belső Fs mérete, ezért az A oszlop összezárt, vagyis zárt helyzetében az SLS2 szakaszok, pl. zártszelvényének üregébe illeszkedik. Az S1.S2 szakaszok t csuklócsap körül ISO^kal történő T tengelybe fordítása után a 200 esuklóclem a T tengely körül 180°-kal elfordítható, és az SÍ,82 szakaszok végei egymáshoz illeszthetők, miközben az F reteszfej az A oszlop belsejébe illeszkedik,

A találmány szerinti 1 konténerváz telepítése érdekében az összecsukott 1 konténervázat a telepítés helyszínére szállítják, amelynek során legalább két, célszerűen több összecsukott l konténerváz szállítható egyetlen nyitott 1 konténerváz, vagy hagyományos konténer térfogatának megfelelő raktárban. Ebben a szállítási helyzetben az A oszlopok, és így a B,C,D oszlopok is, a 7. ábrán látható, összehajtott helyzetben vannak. Az 1 konténervázat emelőgéphez kötözzük az 1. ábrán látható 4t.,5t,6t,7t saroktömbökön rögzített kötélzettel, vagy más alkalmas eszközzel, pl. a tető 3 keret emelőgéppel történő megemelésével. A tető 3 keret emelésé során az A,B,C,D oszlopok SLS2 szakaszai a 8,9,10,11,12,13,14,15 csuklók körül elfordulnak, és az A,B,C,D oszlopok a T tengely menten kiegyenesednek, miközben a 81,82 szakaszok egymáshoz viszonyítva a 24. 224 cstiklócsapok t tengelye körül elfordulnak. Az emelést addig folytatjuk, amíg a 26,226a,226b ütközőelemek a 27,227a.227b határolóelemekhez ütköznek. -Ekkor a 3. ábrán bemutatott kiviteli alaknak megfelelő 20 csuklóelem alkalmazása esetén a tető 2 keretet leengedjük, és az Sí .82 szakaszók egymással érintkezve zárt A,B,C,D oszlopot képeznek, amely á 2 tető 2 keret 5 megemelése nélkül nem csukható Össze ismét. A 6a. ábrán látható kiviteli alaknak megfelelő 200 csuklóelem alkalmazása esetén az ütközőelemeknek a 27,227a,227b határolóelemekhez történő ütközését követően a 200 csuklócsapot a 6b ábrán látható helyzetbe forgatjuk el a ΐ tengely körül, azaz hWkkal úgy, hogy a 200 csuklóelem teljes terjedelmében a az S1,S2 szakaszok belsejében és annak meghosszabbításán belül helyezkedik ek majd a tető keretét 10 leengedjük, és az S1,S2 szakaszok egymással érintkezve zárt és alakzárással reteszelt A,B,C,D oszlopot képeznék.

Ezt követően az 1 konténerváz ellátható oldalfalakkal, és/vagy a 2,3 kereteket fédö/kitöltő padló-, vagy fűtőelemekkel, amennyiben szükséges. Az oldalfalakon természetesen ablak- és ajtónyílások képezhetők ki, és a felállított 1 konténervázak egymásra 15 vagy egymás mellé is helyezhetők a felhasználás módjától függően.

A találmány szerinti összecsukható 1 konténerváz előnye a technika állása szerinti megoldásokkal szemben az, hogy rögzítő és csuklóelemei a telepített 1 konténerváz felhasználója számára hozzáférhetetlenek, oldásuk csak gépi erő alkalmazásával lehetséges, tetszés szerint ellátható különböző kialakítású, .áruszállítás céljából például tömör 20 óldalfalakkaL tető és padlólemezzel, valamint rakodóajtókkal, munka vagy lakáscélú épületek kialakítása érdekében a tető és padlólemezek mellett például ajtókat és ablakokat, egyéb nyílásokat tartalmazó oldalfalakkal, de használható ezek nélkül is, például tartályok szállítású, tárolása vagy burkolatot részben vagy egészben nem igénylő alkalmazások esetén, továbbá mind az 1 konténerváz szállítása, felállítása és reteszelése, mind a reteszelemek oldása és a 25 váz összecsükása gyors, egyszerű és gazdaságos, egyúttal biztonságos Is.

Claims

Szabadalmi igénypontok

1. Összecsukható konténerváz (1), amely vázrudákból (45,56,67,74) álló sokszögű alap keretből (2), valamint az alap kerettel (2) párhuzamos síkban elrendezett, azzal megegyező szögszámú sokszögű, vázrudákból (4a5,5a6,6a7,7a4) álló tető keretből (3) van kialakítva, és a keretek (2,3) a vázrudak (45,56,67,74 4a5,5aó,6a7,7a4) csatlakozásánál kialakított saroktömböknél (4a,5a,6a,7a,4t,5t,6t,7t ) a kerethez (2,3) csuklóval (8,9,10,11,12,13,14,15) csatlakozó, azonos hosszúságú oszlopokkal (A,B,C,I>) vannak egymáshoz csatlakoztatva, valamint az oszlopok (A,B,C,D) legalább két. azonos hosszúságú szakaszból (SLS2) vannak kiképezve, és a szomszédos szakaszok (SÍ,82) csuklóelemmel (2(),200) vannak egymáshoz csatlakoztatva, azzaljellemezve, hogy legalább egy szomszédos szakasz (Sl,S2) belső üreggel van ellátva, és a csuklóelem (20,200) az első szakasz (Sl) üregében elmozdithatóan elrendezett első siklótömbhöz (22,222) csatlakoztatott, első csaphüvelyből (23,223), legalább részben a szomszédos második szakasz (S2) belső üregében elrendezett második siklótömbhöz (25,225) rögzített, az első csaphüvellyel (23,223) azonos tengelyű (t) második csaphüvelyből (21,221), és a csaphüvelyekben (21,23,221,223) elrendezett esuklóesapból (24,224) van kiképezve.
2. .4 1. igénypont szerinti konténerváz (1), eszeZ Jellemezve, hogy a második szakasz (82) belső üregében elrendezett siklótömb (25,225) az oszlop (A,B,C,D) második szakaszához (S2) van rögzítve.
3. Az. 1. vagy 2, igénypont szerinti konténerváz (1), azzal jellemezve, hogy legalább egy szakasz (SÍ,$2) belső üregében a siklótömb (22,222,25,225) elmozdítását korlátozó határolóelem (27,227a,227b) van rögzítve, és a siklótömbön (22,222,25,225) ütközőelem (26,226a,226b) van kialakítva.
4. A 3. igénypont szerinti konténerváz, esz»/ jellemezve, hogy a csuklóelem a szakaszok (S 1,82) összezárt helyzetében teljes terjedelmében az szakaszok (S1,S2) belsejében helyezkedik el úgy, hogy' tengelye (T) és a szakaszok (S1,S2) külső falának (Sla, S2a) legkisebb távolsága (Ll) kisebb, mint a tengely (T) és a csuklócsap (224) tengelyének (t) távolsága (L2).
5. Az 1. igénypont szerinti konténerváz (1), , azzal jellemezve, hogy a siklótömb (22,222,25,225) reteszfejjel (F) van ellátva.

1/10

1.