HU206167B - Ratio switch with concentric driving shafts for multistage transformers - Google Patents

Description

A találmány tárgya hengeres fokozatkapcsoló többfokozatú transzformátorokhoz, melynél rögzített fokozatérintkezők legalább két, egymás felett elrendezett körpályán helyezkednek el, és minden körpályán egy érintkezőhíd van elrendezve; az érintkezőhíd belső vé- 5 ge egy, a körpályán fekvő érintkezőgyűrűn csúsztathatóan van kialakítva, külső vége pedig a megfelelő körpályán elrendezett fokozatérintkezőkkel lépésenként csatlakozást létrehozóan van kiképezve, továbbá legalább kettő, különböző síkokban fekvő érintkezöhidat 10 egy-egy hozzájuk kapcsolt cső alakú hajtótengely vezet meg, melyek az érintkezőgyűrűn belül, a fokozatkapcsoló tengelyirányában vannak elhelyezve és amely hatjótengelyek felső végeinél a hajtótengelyeket hajtó szakaszos hajtómű van elrendezve, ahol is az egyik, a 15 belső hajtótengely, legalább részben a másik, a külső hajtótengelyen belül halad. Ilyen típusú fokozatkapcsolók ismerhetők meg a svájci CH-PS 395 243 számú szabadalmi leírásból.

Az említett fokozatkapcsolók kialakítási módját 20 egyes építőelemek vonatkozásában az egységesség hiánya jellemzi annak függvényében, hogy ezek az építőelemek a külső vagy a belső hajtótengelyhez vannak rendelve. így például a külső hajtótengelyeket körülvevő érintkezőgyűrűknek nagyobb átmérővel kell rendel- 25 kezniök, mint azoknak az érintkezőgyűnűknek, amelyek a belső hajtótengelyt fogják körül, mivel a belső hajtótengelynek még a külső hajtótengelyen kívül eső szakaszán is többnyire kisebb az átmérője. Az érintkezőhidak vezetése is eltérően alakul, attól függően, hogy 30 a vezetés honnan történik, a külső, nagyobb átmérőjű hajtótengelyről, vagy a belső, kisebb átmérőjű hajtótengelyről.

Tekintettel arra, hogy a szóban forgó fokozatkapcsolókat számtalan változatban alkalmazzák, arra törek- 35 szenek, hogy ezeket a változatokat az építőszekrényelv alapján minél kisebb számú, egységes részegységekből állítsák elő. Teljesen egyértelmű, hogy az ismert felépítési módozatok ezeknek a követelményeknek nem tudnak eleget tenni. 40

Éppen ezért a találmány feladata olyan fokozatkapcsoló kialakítása, amely kiküszöböli az ismert megoldások hátrányait és lehetővé teszi a különböző alkatrészek számának csökkentését.

A találmány szerint, a transzformátorokhoz kiala- 45 kított fokozatkapcsolónál, melynél rögzített fokozatérintkezők legalább két, egymás felett elrendezett körpályán helyezkednek el, és minden körpályán egy érintkezőhíd van elrendezve; az érintkezőhíd belső vége egy, a körpályán fekvő érintkezőgyűrűn csúsz- 50 tathatóan van kialakítva, külső vége pedig a megfelelő körpályán elrendezett fokozatérintkezőkkel lépésenként csatlakozást létrehozóan van kiképezve, továbbá legalább kettő, különböző síkokban fekvő érintkezöhidat egy-egy hozzájuk kapcsolt cső alakú 55 hajtótengely vezet meg, melyek az érintkezőgyűrűn belül, a fokozatkapcsoló tengelyirányában vannak elhelyezve, és amely hajtótengelyek felső végeinél a hatjótengelyeket hajtó szakaszos hajtómű van elrendezve, ahol is az egyik, a belső hajtótengely legalább 60 részben a másik, a külső hajtótengelyen belül halad, a kitűzött feladatot oly módon oldjuk meg, hogy a belső hajtótengely a külső hajtótengelyt követő, azon kívül első szakaszán a külső hajtótengely átmérőjére növelt átmérővel rendelkezik, a külső hajtótengely alsó szabad végének belső palástja és a belső hajtótengely között vezetőtuskók vannak elrendezve, míg a belső hajtótengely a fokozatkapcsoló központi csapágyában van csapágyazva.

A találmány által elérhető előny elsősorban abban mutatkozik meg, hogy a fokozatkapcsoló szükséges változataihoz egységes érintkezőgyűrflk és a mozgó érintkezőhidakhoz egységes vezetőelemek alkalmazhatók, teljesen függetlenül attól, hogy ezek a külső vagy belső hajtótengelyhez vannak-e rendelve.

A találmányt részleteiben egy kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzmellékletre való hivatkozással ismertetjük, ahol az

1. ábra sematikusan ábrázolja a találmány szerinti fokozatkapcsoló hosszmetszetét.

Mint ahogy az ábrából kitűnik, a találmány szerinti fokozatkapcsoló hengeres (1) házban van elhelyezve, mely ház felül (2) hajtóművel, alul pedig (3) csapágypajzzsal van ellátva. Az (1) házban több, egymás alatt elhelyezkedő (I, II ... VI) síkban kör alakban, az (1) ház belső palástján szilárdan rögzített (4) fokozatérintkezők vannak elrendezve. Minden egyes I-VI síkban egy-egy (5) érintkezőhíd van elrendezve, amelyek biztosítják a kapcsolatot egy-egy (6) érinkezőgyűrűvel. Az (1) ház közepén tengely irányúan helyezkedik el a (6) érintkezőgyűrűn belül a két koncentrikus (7, 8) hajtótengely, amelyeket a (2) hajtómű váltakozva hajt.

A külső (7) hajtőtengely a hengeres (1) ház középrészéig ér. Áthalad a három felső kapcsolási (I, II, III) síkon és három (9) menesztővel van ellátva az (5) érintkezőhidakhoz. A három (6) érintkezőgyűrű az (I, II és III) síkokban a (7) hajtótengely körül szabadon helyezkedik el. Ezeket a (6) érintkezőgyűrűket a hozzájuk mereven rögzített (10) csatlakozóvezetékek tartják. A külső (7) hajtótengelyen belül helyezkedik el a belső (8) hajtótengely, amely lenyúlik a hengeres (1) ház alsó (3) csapágypajzsáig. Ez a (8) hajtótengely, amely egyébként a (11) csapágyban van csapágyazva, a külső (7) hajtótengelyt követő szakaszon pontosan olyan átmérőjű, mint a külső (7) hajtótengely, ez a megnövelt átmérőjű szakasz - a hasonlóan a külső hajtótengelyhez - végignyúlik három egymás alatt elrendezett kapcsolási IV-VI síkon. A (8) hajtótengely ezen részéhez hozzárendelt (6) érintkezőgyűrűk és az (5) érintkezóhidak (9) menesztői kivitelüket illetően teljesen azonosak azokkal a részekkel, amelyek a külső (7) hajtótengelyhez csatlakoznak. Mint ahogy már említettük, a belső (8) hajtótengely a csapágypajzs (11) csapágyában van csapágyazva. Ezzel szemben a külső (7) hajtótengelyt több, műanyagból készült (12) vezetőtuskó vezeti, melyek a külső (7) hajtótengely alsó végénél, a belső (8) hajtótengelyhez rögzítve, a belső és a külső (7, 8) hajtótengely között helyezkednek el.

Claims (1)

1. SZABADALMI IGÉNYPONT

   Hengeres fokozatkapcsoló többfokozatú transzfor4 mátorokhoz, melynél rögzített fokozatérintkezők legalább két, egymás felett elrendezett körpályán helyezkednek el és minden körpályán egy érintkezőhíd van * elrendezve; az érintkezőhíd belső vége egy, a körpályán fekvő érmtkezőgyűrűn csúsztathatóan van kialakítva, külső vége pedig a megfelelő körpályán elrendezett fokozatérintkezőkkel lépésenként csatlakozást létrehozóan van kiképezve, továbbá legalább kettő, különböző síkokban fekvő érintkezőhidat egy-egy hozzájuk kapcsolt cső alakú hajtótengely vezet meg, melyek az érintkezőgyűrűn belül, a fokozatkapcsoló tengelyirányában vannak elhelyezve, és amely hajtótengelyek felső végeinél a hajtótengelyeket hajtó szakaszos hajtómű van elrendezve, ahol is az egyik, a belső hajtóten5 gely legalább részben a másik, a külső hajtótengelyen belül halad, azzal jellemezve, hogy a belső hajtótengely (8) a külső hajtótengelyt (7) követő, azon kívül eső szakaszán a külső hajtótengely (7) átmérőjére növelt átmérővel rendelkezik, a külső hajtótengely (7) alsó

   10 szabad végének belső palástja és a belső hajtótengely (8) között vezetőtuskók (12) vannak elrendezve, míg a belső hajtótengely (8) a fokozatkapcsoló központi csapágyában (11) van csapágyazva.