HK1200781B - Mooring structure mounted on a vessel - Google Patents
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Claims (19)
- Vaisseau apte à naviguer en mer (2) comportant :une structure pour amarrer le vaisseau contre un jeu de pylônes (6), comprenant une défense (4) munie d'une couche en un matériau compressible comportant une surface exposée ; des points d'ancrage (12) fixés au niveau d'emplacements espacés latéralement sur le vaisseau (2) ; deux mécanismes de tirage (14) également fixés sur le vaisseau (2), chaque mécanisme de tirage (14) étant associé à un point d'ancrage respectif (12) ; et un moyen d'attache (10) destiné à s'étendre depuis chaque point d'ancrage (12) jusqu'à son mécanisme de tirage associé (14), chaque mécanisme de tirage (14) étant fonctionnel pour tirer son moyen d'attache respectif (10) depuis un point d'ancrage (12) autour d'un dit pylône (6) de manière à pousser la défense (4) contre ce même dit pylône ; etcomprenant en outre un moteur (16), et incluant un système de fonctionnement pour les mécanismes de tirage (14) couplé au moteur (16), caractérisé en ce que ledit système de fonctionnement est configuré de manière à commander les mécanismes de tirage de manière à maintenir une tension dans les moyens d'attache (10) qui leur sont couplés, quelle que soit la force d'entraînement qui est générée par le moteur (16) de manière à maintenir une pression constante entre la défense (4) et les pylônes (6).
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon la revendication 1, dans lequel la défense (4) est rectiligne.
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel chaque mécanisme de tirage (14) est espacé latéralement de son point d'ancrage respectif (12).
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'emplacement de chaque point d'ancrage (12) sur le vaisseau (2) est espacé verticalement de son mécanisme de tirage associé (14).
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon la revendication 4, dans lequel l'emplacement de chaque point d'ancrage (12) est au-dessous de son mécanisme de tirage associé (14).
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon la revendication 5, dans lequel l'emplacement de chaque point d'ancrage (12) est situé au-dessous de la ligne de flottaison normale du vaisseau (2).
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'espacement latéral entre les mécanismes de tirage (14) est inférieur à l'espacement latéral entre les points d'ancrage (12).
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les emplacements des points d'ancrage (12) et des mécanismes de tirage (14) sont symétriques par rapport à un axe vertical du vaisseau (2).
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon l'une quelconque des revendications précédentes, incluant un guide associé à chaque mécanisme de tirage (14) pour guider le moyen d'attache respectif (10) depuis le pylône respectif (6) jusqu'au mécanisme de tirage (14) sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du vaisseau (2).
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon l'une quelconque des revendications précédentes, incluant une unité d'alarme pour surveiller la tension dans les moyens d'attache (10), laquelle unité est adaptée de manière à générer un signal lorsque la tension dans un moyen d'attache (10) excède celle dans l'autre moyen d'attache (10) d'une quantité qui excède une valeur prédéterminée.
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens d'attache (10) sont chacun une partie d'une longueur continue de matériau.
- Vaisseau apte à naviguer en mer selon la revendication 11, dans lequel la longueur continue de matériau s'étend depuis l'un des mécanismes de tirage (14) jusqu'à l'autre mécanisme de tirage (14).
- Procédé d'amarrage d'un vaisseau apte à naviguer en mer (2) contre une paire de pylônes (6) sur un débarcadère (8), lequel vaisseau (2) est porteur d'une défense (4) munie d'une couche en un matériau compressible comportant une surface exposée ; comporte des points d'ancrage (12) fixés au niveau d'emplacements espacés latéralement sur le vaisseau (2) ; et comporte deux mécanismes de tirage (14) également fixés sur le vaisseau (2) pour supporter des moyens d'attache (10), le procédé comprenant les étapes consistant à :diriger le vaisseau (2) jusqu'au débarcadère (8) de manière à engager la défense contre les pylônes (6) ;retirer un moyen d'attache (10) de chacun des mécanismes de tirage (14) et l'arrimer autour de l'un des pylônes (6) ;attacher chaque moyen d'attache (10) à un point d'ancrage (12) sur le vaisseau (2) ;activer les mécanismes de tirage (14) de manière à tirer les moyens d'attache (10) autour des pylônes (6) de manière à pousser la défense (4) contre ces mêmes pylônes ; etcommander les mécanismes de tirage (14) de manière à maintenir la tension dans les moyens d'attache (10) de manière à assurer et sécuriser l'amarrage.
- Procédé selon la revendication 13, dans lequel le vaisseau (2) comporte un moteur (16), le procédé incluant l'étape consistant à utiliser le moteur (16) pour piloter le vaisseau (2) et à engager la défense (4) contre les pylônes (6).
- Procédé selon la revendication 14, incluant l'étape consistant à commander les mécanismes de tirage (14) tout en poursuivant l'engagement du moteur (16) après que les mécanismes de tirage ont été activés.
- Procédé selon la revendication 14, incluant l'étape consistant à désengager le moteur (16) après que les mécanismes de tirage (14) ont été activés.
- Procédé selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, dans lequel le débarcadère (8) est une structure stationnaire.
- Procédé selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, dans lequel le débarcadère (8) est une structure flottante.
- Procédé selon l'une quelconque des revendications 12 à 18, dans lequel l'agencement des mécanismes de tirage (14) et des points d'ancrage (12) sur le vaisseau (2) est au moins un agencement pris parmi ceux qui suivent :chaque mécanisme de tirage (14) est espacé latéralement de son point d'ancrage respectif (12) ;chaque point d'ancrage (12) sur le vaisseau est espacé verticalement de son mécanisme de tirage associé (14) ;chaque point d'ancrage (12) est au-dessous de son mécanisme de tirage associé (14) ;chaque point d'ancrage (12) est situé au-dessous de la ligne de flottaison normale du vaisseau (2) ;l'espacement latéral entre les mécanismes de tirage (14) est inférieur à l'espacement latéral entre les points d'ancrage (12) ; etles emplacements des points d'ancrage (12) et des mécanismes de tirage (14) sont symétriques par rapport à un axe vertical du vaisseau (2).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB1301949.2 | 2013-02-04 | ||
| GB1301949.2A GB2510418B (en) | 2013-02-04 | 2013-02-04 | Vessel fender structure with anchor points and draw mechanisms |
| PCT/GB2014/050287 WO2014118570A1 (fr) | 2013-02-04 | 2014-02-03 | Structure d'amarrage montée sur un navire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HK1200781A1 HK1200781A1 (en) | 2015-08-14 |
| HK1200781B true HK1200781B (en) | 2018-06-15 |
Family
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