FR3010020A1

FR3010020A1 - REMOVABLE ARRANGEMENT DEVICE WITHIN A VEHICLE

Info

Publication number: FR3010020A1
Application number: FR1358334A
Authority: FR
Inventors: David Hayat; Arnaud Duvivier; Christophe Dutot; Laurent Bauvineau; Coutinho Lionel Sa; Ruben Vazquez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-08-30
Filing date: 2013-08-30
Publication date: 2015-03-06
Anticipated expiration: 2033-08-30
Also published as: FR3010020B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement (2) de véhicule utilitaire, ledit dispositif (1) comprenant un panneau mobile plein (6), et deux panneaux mobiles grillagés intermédiaire (7) et externe (8) configuré pour séparer ledit espace intérieur de chargement (2) et l'habitacle (3), caractérisé en ce que le panneau mobile plein (6), et les deux panneaux mobiles grillagés intermédiaire (7) et externe (8) sont aptes à se déployer d'une position derrière une deuxième rangée de siège (5), à une autre position derrière une première rangée de siège (15), afin d'augmenter l'espace de chargement (5) du véhicule.The invention relates to a partitioning device (1) for a cargo interior (2) of a commercial vehicle, said device (1) comprising a solid mobile panel (6), and two mobile mesh panels (intermediate) (7) and external ( 8) configured to separate said interior loading space (2) and the passenger compartment (3), characterized in that the solid mobile panel (6), and the two mobile mesh panels intermediate (7) and external (8) are suitable deploying from one position behind a second seat row (5) to another position behind a first seat row (15) to increase the load space (5) of the vehicle.

Description

DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT AMOVIBLE A L'INTERIEUR D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de l'aménagement intérieur de véhicules de type utilitaires. Les véhicules utilitaires doivent permettre de trouver un compromis entre proposer un espace de chargement le plus important possible et garantir une sécurité optimale à ses utilisateurs en contenant le chargement de sorte à ce qu'il ne pénètre pas de manière intempestive dans l'habitacle. Ainsi, les réglementations actuelles demandent d'installer des structures d'arrêt de charge permettant de séparer l'espace de chargement de l'habitacle du véhicule. Il est également connu de pouvoir retirer ou escamoter des sièges passagers arrières afin de pouvoir libérer un volume utile pour le transport de marchandises, et notamment dans le cadre de transport d'objets longs. Le document FR2836877 montre un exemple de cloison intérieure rigide d'arrêt de charge, transversale à la direction longitudinale du véhicule, permettant de séparer le compartiment de chargement de l'habitacle du véhicule. La cloison intérieure comprend un panneau fixe dans lequel est ménagée une ouverture mettant en communication l'espace de chargement et l'habitacle. Cette ouverture est située au niveau du siège passager avant qui peut s'escamoter afin de définir un espace secondaire de chargement autorisant le chargement de produits longs. L'ouverture peut être obturée par un panneau coulissant. Cette solution présente l'inconvénient de ne pas offrir de protection latérale du conducteur en cas de ripage des produits par exemple lors de la prise brusque d'un virage.The invention is in the field of interior design of utility type vehicles. Commercial vehicles must make it possible to find a compromise between offering the largest amount of cargo space and ensuring optimum safety for its users by containing the load so that it does not inadvertently enter the passenger compartment. Thus, current regulations require the installation of load stop structures to separate the cargo space of the passenger compartment of the vehicle. It is also known to be able to remove or retract rear passenger seats in order to release a volume useful for the transportation of goods, including the framework for transporting long objects. The document FR2836877 shows an example of rigid inner wall load stop, transverse to the longitudinal direction of the vehicle, to separate the load compartment of the passenger compartment of the vehicle. The interior partition comprises a fixed panel in which is formed an opening connecting the cargo space and the passenger compartment. This opening is located at the front passenger seat which can retract to define a secondary loading area allowing the loading of long products. The opening can be closed by a sliding panel. This solution has the disadvantage of not providing lateral protection of the driver in case of shifting products for example when taking a sudden turn.

Cette cloison comporte uniquement un panneau fixé derrière les dossiers des sièges avant. Le problème n'est pas résolu, dans le cas où l'habitacle du véhicule comporte deux rangées de sièges puisque la cloison est fixe. Les véhicules utilitaires sont devenus extrêmement modulables afin de répondre au souhait de la clientèle. Ainsi, l'habitacle du véhicule peut passer de deux rangées de sièges à une rangée de siège dans l'habitacle du véhicule, pour augmenter l'espace de chargement. Cette configuration doit être effectuée sans pénaliser la sécurité des utilisateurs, par conséquent le dispositif de cloisonnement doit aussi bien protéger les utilisateurs lorsque l'habitacle comporte deux rangées de sièges que lorsqu'il comporte une seule rangée de sièges. L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un nouveau dispositif modulable de cloisonnement d'un véhicule de type utilitaire, simple et économique, pouvant assurer à la fois une protection des utilisateurs, dans l'habitacle derrière les dossiers de la deuxième rangée de sièges que derrière les dossiers de la première rangée de sièges. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de cloisonnement pour un espace intérieur de véhicule utilitaire, ledit dispositif comprenant un panneau fixe et un panneau mobile, le panneau fixe étant configuré pour séparer ledit espace intérieur en un habitacle pour transporter au moins un utilisateur et un espace de chargement principal, le panneau fixe présentant une ouverture permettant une communication entre l'espace de chargement principal et l'habitacle ; ledit panneau mobile étant monté coulissant contre le panneau fixe de sorte à pouvoir se placer soit dans une position d'obturation de l'ouverture, soit dans une position de dégagement dans laquelle l'ouverture n'est pas obturée, remarquable en ce que le panneau mobile est en outre amovible et est apte à être utilisé comme moyen de cloisonnement de l'habitacle permettant de définir un espace réservé audit au moins un utilisateur et un espace de chargement secondaire communiquant avec l'espace de chargement principal par l'ouverture de communication. A cet effet l'invention propose un dispositif de cloisonnement pour un espace intérieur de véhicule utilitaire, ledit dispositif comprenant un panneau mobile plein, et deux panneaux mobiles grillagés intermédiaire et externe configuré pour séparer ledit espace intérieur de chargement et l'habitacle, le panneau mobile plein, et les deux panneaux mobiles grillagés intermédiaires et externes étant aptes à se déployer d'une position derrière une deuxième rangée de siège, à une autre position derrière une première rangée de siège, afin d'augmenter l'espace de chargement du véhicule.This partition has only a panel attached behind the backs of the front seats. The problem is not solved, in the case where the cabin of the vehicle has two rows of seats since the partition is fixed. Commercial vehicles have become extremely flexible to meet the wishes of customers. Thus, the passenger compartment of the vehicle can go from two rows of seats to a row of seats in the passenger compartment of the vehicle, to increase the cargo space. This configuration must be performed without penalizing the safety of users, therefore the partitioning device must as well protect users when the cabin has two rows of seats that when it has a single row of seats. The object of the invention is to solve the problems encountered in the prior art by proposing a new modular partitioning device of a utility vehicle, simple and inexpensive, which can ensure both user protection in the passenger compartment. behind the backs of the second row of seats only behind the backs of the first row of seats. To this end, the invention relates to a partitioning device for an interior space of a utility vehicle, said device comprising a fixed panel and a movable panel, the fixed panel being configured to separate said interior space into a passenger compartment to transport at least a user and a main loading space, the fixed panel having an opening for communication between the main cargo space and the passenger compartment; said movable panel being slidably mounted against the fixed panel so that it can be placed in a closed position of the opening, or in a release position in which the opening is not closed, remarkable in that the movable panel is further removable and is adapted to be used as a means of partitioning the passenger compartment to define a space reserved for at least one user and a secondary loading space communicating with the main loading space by the opening of communication. To this end, the invention proposes a partitioning device for a utility vehicle interior, said device comprising a solid mobile panel, and two intermediate and external mesh mobile panels configured to separate said interior loading space and the passenger compartment, the panel solid mobile, and the two intermediate and outer mesh mobile panels being able to deploy from one position behind a second seat row, to another position behind a first seat row, in order to increase the loading space of the vehicle .

Avantageusement, le panneau mobile plein, à un bord articulé sur un bord du panneau mobile grillagé intermédiaire.Advantageously, the solid mobile panel, at an edge hinged to an edge of the intermediate mobile mesh panel.

Selon une variante, le panneau intermédiaire grillagé à un bord articulé sur le panneau grillagé externe. De manière optionnelle, le panneau mobile plein possède un bord articulé sur le plancher de l'espace de chargement du véhicule.According to one variant, the intermediate panel has an articulated edge on the external grid panel. Optionally, the solid mobile panel has an articulated edge on the floor of the vehicle loading space.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le panneau plein constitue le dossier de la banquette de la deuxième rangée de siège.According to a preferred embodiment of the invention, the solid panel is the back of the seat of the second row seat.

Selon une variante, le panneau plein et le panneau intermédiaire constituent le cloisonnement de l'espace de chargement à l'arrière de la deuxième rangée de siège.Alternatively, the solid panel and the intermediate panel constitute the partitioning of the cargo space at the rear of the second seat row.

Avantageusement, le panneau grillagé externe est accolé au plafond de l'habitacle, quand le panneau plein et le panneau intermédiaire constituent le cloisonnement de l'espace de chargement à l'arrière de la deuxième rangée de siège. Selon une autre variante, le panneau grillagé intermédiaire et le panneau grillagé externe constituent le cloisonnement de l'espace de chargement à l'arrière de la première rangée de siège. De façon avantageuse, le panneau mobile forme le plancher de l'espace de chargement du véhicule quand le panneau grillagé intermédiaire et le panneau grillagé externe constituent le cloisonnement de l'espace de chargement à l'arrière de la première rangée de siège. Selon une variante, des moyens de verrouillage sont prévus pour bloquer le panneau mobile plein, et les deux panneaux mobiles grillagés intermédiaires et externe entre eux dans leurs positions de cloisonnement.Advantageously, the external grill panel is attached to the ceiling of the passenger compartment, when the solid panel and the intermediate panel constitute the partitioning of the cargo space at the rear of the second seat row. According to another variant, the intermediate grid panel and the external grid panel constitute the partitioning of the loading space at the rear of the first seat row. Advantageously, the movable panel forms the floor of the vehicle loading space when the intermediate grid panel and the external grid panel constitute the partitioning of the cargo space at the rear of the first seat row. According to a variant, locking means are provided for locking the solid mobile panel, and the two mobile mesh panels intermediate and external to each other in their partitioning positions.

L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : - La figure 1 présente une vue en perspective du dispositif de cloisonnement selon l'invention vu depuis l'espace de chargement principal du véhicule lorsque le panneau mobile est en position d'obturation de la deuxième rangée de siège ; - La figure 2 présente une vue en perspective du dispositif de cloisonnement selon l'invention vu depuis l'espace de chargement principal du véhicule lorsque le panneau mobile est en position d'obturation de la première rangée de siège ; - Les figures 3 à 7 présentent les différentes séquences à effectuer afin de déployer le dispositif de cloisonnement de la deuxième rangée de siège à la première rangée de siège.The invention will be clearly understood and other aspects and advantages will become clear from reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended figures in which: FIG. 1 presents a perspective view of the device of FIG. partitioning according to the invention seen from the main loading space of the vehicle when the movable panel is in the closed position of the second seat row; - Figure 2 shows a perspective view of the partitioning device according to the invention seen from the main loading space of the vehicle when the movable panel is in the closed position of the first seat row; - Figures 3 to 7 show the various sequences to be performed in order to deploy the partitioning device of the second seat row in the first seat row.

La figure 1 présente une vue en perspective du dispositif de cloisonnement 1 selon l'invention vu depuis l'espace de chargement 2 principal du véhicule lorsque les trois panneaux mobiles 4 sont en position d'obturation de la deuxième rangée de siège 5 de l'habitacle 3. Les trois panneaux mobiles 4 de forme rectangulaire se décomposent en un panneau mobile plein 6, et deux panneaux mobiles grillagés intermédiaire 7 et externe 8. Le panneau mobile plein 6 est fixé par un de ses bords 6a par l'intermédiaire de charnière 6c sur le plancher 9 de l'espace de chargement 2 du véhicule par une charnière 10. L'autre bord 6b est fixé sur le bord 7a inférieur du panneau intermédiaire 7 par une charnière 11, tandis que le bord 7b du panneau intermédiaire 7 est fixé sur le bord 8a du panneau grillagé externe 8 par une charnière 12. L'autre bord 8b du panneau grillagé externe 8 comporte des crochets 13 permettant son verrouillage sur le plafond de l'habitacle 3 du véhicule. Dans la configuration du dispositif de cloisonnement placé derrière la deuxième rangée de siège 5, le panneau mobile plein 6 est incliné légèrement en arrière derrière le dossier des sièges, le panneau intermédiaire 7, jusqu'au plafond de l'habitacle 3, tandis que le panneau mobile externe 8 est accolé et verrouillé sur le plafond de l'habitacle 3 du véhicule. Des moyens de verrouillage 10 sont prévus pour verrouiller le panneau intermédiaire 7 et le panneau mobile grillagé externe 8 à angle droit, ainsi que pour verrouiller le panneau mobile plein 6 et le panneau mobile grillagé intermédiaire 7 sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre. Dans cette configuration, le panneau mobile plein 6 et le panneau mobile grillagé intermédiaire 7 réalise un arrêt de charge efficace derrière la deuxième rangée de siège 5. Le panneau mobile grillagé intermédiaire 7 est positionné de manière que le conducteur du véhicule puisse regarder et conserve la visibilité vers l'arrière du véhicule. La figure 2 présente une vue en perspective du dispositif de cloisonnement 1 selon l'invention vu depuis l'espace de chargement principal du véhicule lorsque les trois panneaux mobiles 4 sont en position d'obturation de la première rangée de siège 5 de l'habitacle 3. Le panneau mobile plein 6 est rabattu sur les assises de la deuxième rangée 5 (non visible) pour former un plancher 9 plat d'espace de chargement 2, tandis que le panneau mobile grillagé intermédiaire 7 vient en appui de façon légèrement incliné à l'arrière des dossiers de la première rangée de sièges 15. Le panneau mobile grillagé intermédiaire 7 est prolongé verticalement par le panneau mobile grillagé externe 8 dont la bordure périphérique comporte des crochets 13 permettant de le verrouiller au plafond de l'habitacle 3 du véhicule. Des moyens de verrouillage 10 sont prévus pour bloquer les panneaux mobile grillagé intermédiaire 7 et le panneau mobile grillagé externe 8, dans leur position de cloisonnement. Dans 5 cette configuration, le panneau mobile grillagé intermédiaire 7 et le panneau mobile grillagé externe 8 sont adaptés pour réaliser un arrêt de charge efficace derrière la deuxième rangée de siège 5. Le panneau mobile grillagé externe 8 est positionné de manière que 10 le conducteur du véhicule puisse regarder et conserver la visibilité vers l'arrière du véhicule. Les figures 3 à 7 présentent les différentes séquences à effectuer afin de déployer le dispositif de cloisonnement 1 de la deuxième rangée de siège 5 à la 15 première rangée de siège 15. Dans la configuration, de cloisonnement 1 de la deuxième rangée de siège 5, le panneau mobile externe 8 est accolé et verrouillé sur le plafond de l'habitacle 3 du véhicule et le panneau intermédiaire 7 et le panneau mobile grillagé externe 8 20 sont positionnés à angle droit, tandis que le panneau mobile plein 6 et le panneau mobile grillagé intermédiaire 7 sont sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre. Suivant la figure 3, on exerce une poussée suivant la flèche 16 au niveau de la charnière 25 11, pour assurer la rotation suivant la flèche 17 du panneau mobile plein 6 comprenant le dossier de la banquette de la deuxième rangée de siège 5 comportant des appuie-têtes 5a, tandis que le panneau mobile externe 8 est entrainé en rotation suivant la flèche 18 autour des crochets d'ancrage 13 au plafond de l'habitacle 3. Progressivement, suivant la figure 5 et 6, le panneau mobile plein 6 est rabattu vers sur les assises de la deuxième rangée 5 pour fournir un plancher plat 9, tandis que la bordure 6b comportant la charnière 11 avec le panneau grillagé intermédiaire 7 vient affleurer derrière le dossier des sièges de la première rangée 15. Une action de poussée suivant la flèche 18 permet d'accompagner le panneau mobile grillagé externe 8, en rotation autour des crochets d'ancrage 13, tandis que le panneau mobile grillagé intermédiaire 7 vient se superposer au dossier des sièges de la première rangée de sièges 15, suivant la rotation de la flèche 19, visible sur la figure 7. Les moyens de verrouillage sont activés pour bloquer le dispositif de cloisonnement 1 dans sa position de service derrière la première rangée de siège 15, afin d'augmenter l'espace de chargement 2. Pour diminuer l'espace de chargement et rétablir une deuxième rangée de siège, il suffit de réaliser à l'inverse les différentes séquences de positionnement du dispositif de cloisonnement 1.FIG. 1 presents a perspective view of the partitioning device 1 according to the invention seen from the main loading space 2 of the vehicle when the three movable panels 4 are in the closed position of the second seat row 5 of the cabin 3. The three movable panels 4 of rectangular shape are decomposed into a solid movable panel 6, and two mobile mesh panels intermediate 7 and outer 8. The solid movable panel 6 is fixed by one of its edges 6a via hinge 6c on the floor 9 of the cargo space 2 of the vehicle by a hinge 10. The other edge 6b is fixed on the lower edge 7a of the intermediate panel 7 by a hinge 11, while the edge 7b of the intermediate panel 7 is attached to the edge 8a of the outer grill panel 8 by a hinge 12. The other edge 8b of the outer grill panel 8 has hooks 13 for locking on the ceiling of the passenger compartment 3 of the vehicle. In the configuration of the partitioning device placed behind the second seat row 5, the solid movable panel 6 is inclined slightly behind the seat back, the intermediate panel 7, to the ceiling of the passenger compartment 3, while the external mobile panel 8 is attached and locked on the ceiling of the passenger compartment 3 of the vehicle. Locking means 10 are provided for locking the intermediate panel 7 and the outer meshed mobile panel 8 at right angles, as well as for locking the solid mobile panel 6 and the intermediate mesh mobile panel 7 substantially in the extension of one of the other. In this configuration, the solid mobile panel 6 and the intermediate mesh mobile panel 7 performs an effective load stop behind the second seat row 5. The intermediate mesh mobile panel 7 is positioned so that the driver of the vehicle can view and maintain the visibility towards the rear of the vehicle. FIG. 2 shows a perspective view of the partitioning device 1 according to the invention seen from the main loading space of the vehicle when the three movable panels 4 are in the closed position of the first seat row 5 of the passenger compartment. 3. The solid movable panel 6 is folded over the seats of the second row 5 (not visible) to form a flat floor 9 of loading space 2, while the intermediate movable mobile panel 7 is supported slightly inclined to the rear of the backs of the first row of seats 15. The mobile mesh panel intermediate 7 is extended vertically by the outer mobile mesh panel 8, the peripheral edge has hooks 13 for locking the ceiling of the passenger compartment 3 of the vehicle . Locking means 10 are provided for locking the intermediate mesh mobile panels 7 and the outer mesh mobile panel 8, in their partitioning position. In this configuration, the intermediate mesh mobile panel 7 and the outer mesh mobile panel 8 are adapted to effect an effective load stop behind the second seat row 5. The outer mesh mobile panel 8 is positioned so that the driver of the vehicle can view and maintain visibility towards the rear of the vehicle. FIGS. 3 to 7 show the various sequences to be performed in order to deploy the partitioning device 1 of the second seat row 5 to the first seat row 15. In the partitioning configuration 1 of the second seat row 5, the outer movable panel 8 is attached and locked on the ceiling of the passenger compartment 3 of the vehicle and the intermediate panel 7 and the outer mesh mobile panel 8 are positioned at right angles, while the solid mobile panel 6 and the mobile mesh panel intermediate 7 are substantially in the extension of one another. According to FIG. 3, a thrust is exerted along the arrow 16 at the hinge 25 11 to ensure rotation along the arrow 17 of the solid movable panel 6 comprising the backrest of the seat of the second seat row 5 having supports head 5a, while the outer movable panel 8 is rotated along the arrow 18 around the anchoring hooks 13 to the ceiling of the passenger compartment 3. Gradually, according to FIGS. 5 and 6, the solid movable panel 6 is folded down towards the seats of the second row 5 to provide a flat floor 9, while the border 6b having the hinge 11 with the intermediate grid panel 7 is flush behind the back of the seats of the first row 15. A pushing action following the arrow 18 makes it possible to accompany the outer mesh mobile panel 8, in rotation around the anchoring hooks 13, while the intermediate mesh mobile panel 7 is superimposed on the backrest seats of the first row of seats 15, according to the rotation of the arrow 19, visible in Figure 7. The locking means are activated to block the partition device 1 in its operating position behind the first seat row 15, in order to increase the loading space 2. In order to reduce the loading space and restore a second seat row, it is sufficient to reverse the different positioning sequences of the partitioning device 1.

Claims

CLAIMS1-Device (1) partitioning for an interior space load (2) of commercial vehicle, said device (1) comprising a solid mobile panel (6), and two mobile mesh panels intermediate (7) and external (8) configured for separating said inner cargo space (2) and the passenger compartment (3), characterized in that the solid mobile panel (6), and the two intermediate (7) and outer (8) mobile mesh panels are able to deploy from a position behind a second seat row (5) to another position behind a first seat row (15) to increase the cargo space (2) of the vehicle.

2-device (1) partitioning according to claim 1, characterized in that the solid movable panel (6) at an edge (6b) hinged to an edge (7a) of the intermediate mesh mobile panel (7).

3-device (1) partitioning according to one of claims 1 or 2, characterized in that the grid meshed intermediate panel (7) at an edge (7b) hinged to the outer mesh panel (8).

4-device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the solid movable panel (6) has an edge (6a) articulated on the floor (9) of the loading space ( 2) of the vehicle.

5-device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 2 and 4, characterized in that the solid panel (6) is the backrest of the seat of the second seat row (5).

6-device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the solid panel (6) and the intermediate panel (7) constitutes the partitioning of the load space (2) to the rear of the second row of seats (5).

7-device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the outer mesh panel (8) is attached to the ceiling of the passenger compartment (3), when the solid panel (6) and the intermediate panel (7) constitutes the partitioning of the loading space (2) at the rear of the second seat row (5).

8-device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the intermediate grid panel (7) and the outer mesh panel (8) constitute the partitioning of the loading space (2) at the rear of the first seat row (15).

9-partitioning device (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the solid movable panel (6) forms the floor (9) of the loading space of the vehicle when the intermediate grid panel ( 7) and the outer grill panel (8) constitute the bulkhead of the cargo space (2) at the rear of the first seat row (15).

10- partitioning device (1) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that locking means (10) are provided for locking the solid movable panel (6), and the two intermediate mesh mobile panels ( 7) and external (8) between them in their partitioning positions.