ES2283195B1

ES2283195B1 - Sistema de pedal de embrague colapsable en vehiculos automoviles.

Info

Publication number: ES2283195B1
Application number: ES200502340A
Authority: ES
Inventors: Francisco Liesa Mestres; Sara Mussons Diaz
Original assignee: Universitat Politecnica de Catalunya UPC
Current assignee: Universitat Politecnica de Catalunya UPC
Priority date: 2005-09-22
Filing date: 2005-09-22
Publication date: 2008-08-16
Anticipated expiration: 2025-09-22
Also published as: ES2283195A1

Abstract

Sistema de pedal de embrague colapsable en vehículos automóviles. La invención es un sistema mecánico accionado también mecánicamente para conseguir la rotura del eje del émbolo para que se colapse el pedal de embrague en vehículos automóviles, evitando posibles lesiones que puede producir este elemento de gran rigidez en las extremidades inferiores del conductor como consecuencia de un impacto frontal del vehículo, utilizando para la rotura del eje la propia energía del impacto. Este sistema de colapsabilidad está formado por un gancho de rotura, una corredera, la fijación al pedal, una guía, un gancho de retirada del pedal y los ejes y uniones de todas las piezas. Todos estos componentes actúan para conseguir la rotura del eje del émbolo, permitiendo el desacoplamiento del pedal del mecanismo de embrague, formado por dos subconjuntos que son el pedal propiamente dicho y todo el sistema de accionamiento del embrague.

Description

Sistema de pedal de embrague colapsable en vehículos automóviles.

Sector de la técnica

La presente invención se refiere a sistemas mecánicos accionados mecánicamente para conseguir que el pedal de embrague de un vehículo automóvil colapse.

Estado de la técnica

Se conocen otros sistemas o artefactos que sirven para colapsar el pedal de freno de los vehículos automóviles en caso de impacto frontal para evitar las lesiones en las extremidades inferiores, así como sistemas que permiten la regulación de la posición de los pedales para permitir una mayor comodidad del conductor, permitiendo variar la posición de los pedales según las características de éste.

Entre las patentes de este tipo de dispositivos se pueden citar las siguientes:

-: 200102612. Pedalería móvil de posición regulable para vehículos automóviles.

-: 2178201. Disposición de pedal para vehículo automóvil.

-: 2145474. Dispositivo para desprender el anclaje de un pedal de la carrocería de un vehículo automóvil.

Breve descripción de la invención

La presente invención es un sistema de componentes que tienen la misión de desacoplar el pedal de embrague de todo el mecanismo posterior, ubicado debajo del salpicadero del vehículo y en la zona de pies del habitáculo. Para ello, se utilizará la propia energía del impacto, que en la deformación del habitáculo y la zona de pies accionará el mecanismo para que rompa el eje del émbolo, es decir, que el mecanismo se activará cuando se detecte una deformación del habitáculo por la parte delantera de la carrocería.

El conjunto está formado por el gancho de rotura, que es el encargado de romper el eje del émbolo y desacoplar el pedal, la corredora, que comparte punto fijo con el gancho de rotura y que retira el pedal una vez roto el eje del émbolo, la fijación del pedal, que une la corredera con el émbolo, la guía, fijada en el salpicadero y que tiene la función que todos los otros elementos describan la trayectoria correcta durante el funcionamiento del mecanismo, el gancho de retirada del pedal, que une la corredora y el pedal y los diferentes ejes colocados en aquellos puntos fijos de todas las piezas que forman este dispositivo.

Descripción de las figuras

Fig. 1: Vista en perspectiva del dispositivo completamente montado.

Descripción detallada de la invención (50)

El sistema objeto de la presente invención es un dispositivo que permite desacoplar el pedal de los otros elementos necesarios para un sistema de embrague, constando de 5 componentes principales, que son el gancho de rotura (1), la corredera (2), la fijación al pedal (3), la guía (4) y el gancho de retirada del pedal (5).

Este dispositivo de sistema de embrague colapsable está previsto para su aplicación en cualquier vehículo automóvil con cambio de marchas manual y que disponga de pedal para realizar la acción de embragar o desembragar. El dispositivo queda ubicado debajo del salpicadero del vehículo de forma integrada y sin afectar a ningún otro sistema que el vehículo pueda incorporar en los pedales restantes ni invadir la zona de pies de una manera mayor que los conjuntos de pedales que se instalan actualmente.

Estructuralmente, tal y como se ha comentado anteriormente y como se puede observar en la Fig. 1, el dispositivo consta de un gancho de rotura (1), unido a la corredera (2) y que es el componente encargado de romper el eje del émbolo (6) cuando el mecanismo se activa, puesto que realiza un movimiento circular con centro en el eje concéntrico con la corredera, provocando un esfuerzo a flexión y cizalladura en el eje del émbolo hasta que éste se rompe, de una corredera (2), que se une a la pieza guía (4) y a la fijación al pedal (3), adecuando el desplazamiento de todos los restantes componentes del dispositivo. El conjunto también cuenta con una fijación al pedal (3), que une el conjunto al soporte en el vehículo, de tal manera que cuando se produce una intrusión en el habitáculo, se acciona el mecanismo, de una guía (4), con un punto fijo en la parte baja del salpicadero y una ranura interior que guía el movimiento de la corredera (2). Finalmente, el dispositivo tiene un gancho de retirada del pedal (5), que tiene la función de retirar el pedal una vez el gancho de rotura (1) ha provocado la fallada del eje del émbolo (6), evitando las lesiones en las extremidades inferiores del conductor del automóvil.

El mecanismo funciona cuando se deforma de manera horizontal el soporte de la pedalería situado debajo del salpicadero y aproximadamente en la vertical de la caja de aguas del vehículo, y su desplazamiento es hacia el interior del habitáculo. El desplazamiento del soporte de la pedalería provoca el desplazamiento del soporte de la fijación del pedal (3) hacia las extremidades inferiores del conductor y éste a su vez provoca un movimiento circular en la corredera (2), con centro en el eje que lo une al gancho de rotura (1) del eje del émbolo. La corredera está guiada por la guía (4) superior, que está fija respecto al salpicadero, y que mantiene el desplazamiento de los componentes del mecanismo en el plano longitudinal del vehículo en que se encontraban inicialmente antes del impacto.

El movimiento circular de la corredera (2) provoca el movimiento también circular del gancho de rotura (1) que en su movimiento aumenta la tensión en el eje del émbolo hasta que éste llega a romperse, eliminando la unión rígida entre pedal y sistema de embrague. Una vez roto el eje del émbolo, tanto la corredera (2) como el gancho de rotura (1) siguen su movimiento circular, actuando sobre el gancho de retirada del pedal (5), que realiza un movimiento circular de sentido contrario a la corredera y al gancho de rotura, con centro el punto superior fijado a la guía (4), y que hace que el pedal se retire siguiendo este movimiento y evitando la intrusión en la zona de pies y que el pedal golpee las extremidades inferiores del conductor del vehículo.

Modo de realización de la invención

La instalación del mecanismo de embrague colapsable se realiza en la zona de pies del conductor, debajo del salpicadero. El mecanismo no invade la zona de pies más que cualquier otro pedal convencional, puesto que todos los elementos quedan entre el soporte de los pedales y la parte baja del salpicadero.

El funcionamiento del mecanismo es irreversible, es decir, una vez éste haya actuado, no se podrá desembragar ninguna marcha y el vehículo quedará inmovilizado. La vuelta a las condiciones normales de funcionamiento del vehículo en cuanto a pedal de embrague se refiere se consigue cambiando el eje del émbolo del conjunto del mecanismo de embrague, puesto que es el único elemento que se ve afectado por la actuación del dispositivo.

Como se muestra en la Fig. 1, el mecanismo de pedal de embrague colapsable está formado por cinco componentes que son: el gancho de rotura (1) del eje del émbolo (6), la corredera (2), la fijación del pedal (3), la guía (4) y el gancho de retirada del pedal (5). El dispositivo entra funcionamiento cuando se produce un impacto frontal y hay una intrusión de los soportes de la pedalería en la zona de pies, es decir, se produce un desplazamiento relativo entre el punto de fijación de la guía (4), situado en la parte baja del salpicadero, y el punto de fijación del pedal (3), situado en el soporte de la pedalería. Este desplazamiento provoca un giro de la corredera (2) que guía el movimiento del gancho del rotura (3) aumentando la fuerza cortante y el momento flector en el eje del émbolo (6) hasta que se produce la rotura de éste, momento en que comienza el movimiento circular de sentido invertido del gancho de retirada del pedal (5) respecto a la corredera (2) y el gancho de rotura (1). El gancho de retirada del pedal provoca un movimiento del pedal de embrague que despeja la zona de pies, evitando el contacto con las extremidades inferiores del conductor.

Claims

1. Sistema de pedal de embrague colapsable para vehículos automóviles formado por un sistema mecánico con accionamiento mecánico, instalado bajo el salpicadero del vehículo y sin invadir la zona de pies en mayor grado que un pedal convencional, formado por:

a.: Un gancho de rotura del eje del émbolo,

b.: Una corredera,

c.: Una fijación del pedal,

d.: Una guía,

e.: Un gancho de retirada del pedal,

caracterizado porque el accionamiento se realiza cuando el soporte de la pedalería se desplaza hacia el interior del habitáculo, sin la intervención de ningún elemento del sistema.

2. Sistema de pedal de embrague colapsable para vehículos automóviles según la reivindicación 1, caracterizado porque el gancho de rotura del sistema rompe el eje del émbolo, que une el pedal de embrague con el sistema de embrague del vehículo, en su movimiento circular provocado por la corredera.

3. Sistema de pedal de embrague colapsable para vehículos automóviles según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el gancho de retirada del pedal en su movimiento circular respecto el punto fijo en la guía provoca en el pedal de embrague un movimiento circular dejando el mayor espacio libre posible para las extremidades del conductor.

4. Sistema de pedal de embrague colapsable para vehículos automóviles según las reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado porque es independiente de la colapsabilidad del pedal de freno.

5. Sistema de pedal de embrague colapsable para vehículos automóviles según las reivindicaciones 1, 2, 3 y 4, caracterizado porque no añade inercia al soporte durante la deceleración que sufre el vehículo y por tanto el soporte de la pedalería cuando se produce un accidente.

6. Sistema de pedal de embrague colapsable para vehículos automóviles según las reivindicaciones 1, 2, 3, 4 y 5, caracterizado porque no añade rigidez al pedal de embrague en su normal utilización.