ES1323697U - Carro de carga asistido eléctricamente - Google Patents

Abstract

Carro de carga asistido eléctricamente, caracterizado por comprender una estructura móvil de carga (1), conformada por un bastidor de configuración alargada y orientación vertical, provisto en su extremo superior de un asa de empuje y, en su extremo frontal e inferior, de una plataforma de soporte para la carga y un conjunto de ruedas, equipada con un sistema motriz eléctrico (2), e incluyendo una interfaz de control (3) y una fuente de alimentación eléctrica (4).

Description

DESCRIPCIÓN

Carro de carga as istido eléctricam ente

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal y como el título de la presente memoria descriptiva establece, es un carro de carga asistido eléctricamente. Se trata de una innovación que aporta ventajas desconocidas hasta ahora dentro de las técnicas actuales.

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se enmarca dentro del sector de técnicas industriales diversas y transportes, en la subclase de vehículos terrestres que se desplazan de otro modo que por railes, especialmente en vehículos propulsados a mano, por ejemplo, coches de mano o coches de niño y trineos, concretamente en los que la carga está dispuesta entre el eje y los mangos, por ejemplo, carretillas.

ESTADO DE LA TÉCNICA

La presente invención surge de la necesidad de optimizar el proceso de carga y descarga de mercancías pesadas en entornos como almacenes, fruterías y camiones.

En la actualidad, las herramientas utilizadas para mover estas grandes cargas son manuales, lo que implica un esfuerzo físico significativo y aumenta el riesgo de lesiones en los trabajadores, especialmente en áreas como la espalda, los riñones y los hombros.

En situaciones cotidianas de uso, los métodos tradicionales de carga y descarga, tales como el uso de carritos manuales o la fuerza física directa, resultan ineficientes y poco ergonómicos. Requieren que los trabajadores realicen movimientos repetitivos de carga y descarga, lo que genera fatiga y puede contribuir a problemas de salud a largo plazo, afectando la productividad y el bienestar del operario.

En consecuencia, esta invención presenta un carro de carga asistido eléctricamente diseñado para reducir el esfuerzo físico requerido en las tareas de carga y descarga, mejorando la eficiencia operativa y permitiendo a los trabajadores manejar cargas pesadas de manera más rápida, segura y con un menor esfuerzo.

Actualmente, se desconoce la existencia de ningún carro de carga asistido eléctricamente que presente características técnicas estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las descritas en esta memoria descriptiva, según se reivindica.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención la creación de un carro de carga asistido eléctricamente que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación en el estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.

La invención se refiere a un carro de carga asistido eléctricamente que comprende una estructura móvil de carga, del tipo formado por un bastidor vertical de poco espesor con dos ruedas en un lado del extremo inferior y una plataforma de soporte de la carga en el otro, así como un asa superior. La estructura móvil está equipada con un sistema motriz eléctrico, unido a las ruedas para permitir su desplazamiento asistido, optimizando el traslado de cargas, e incluye una interfaz de control y una fuente de alimentación eléctrica.

Esta invención soluciona la necesidad de reducir el esfuerzo físico en las tareas de carga y descarga de mercancías pesadas, especialmente en fruterías, supermercados y almacenes.

Actualmente, el trabajo requiere movimientos repetitivos que afectan la salud del trabajador, como lesiones en la espalda y los hombros. Esta invención automatiza ciertos procesos, disminuyendo la carga física.

Este carro es útil para cualquier entorno donde se necesiten mover grandes cantidades de mercancías. Facilita el trabajo en fruterías, supermercados, almacenes y reparto, permitiendo que los operarios realicen tareas de carga y descarga con mayor eficiencia, seguridad y menor esfuerzo físico, optimizando tanto el tiempo como la productividad.

Asimismo, es posible que la estructura sea de materiales resistentes y ligeros, tales como acero o aleaciones de aluminio, con el fin de optimizar tanto su durabilidad como su maniobrabilidad.

Por otro lado, el sistema motriz eléctrico podría comprender una carcasa estanca ubicada en la parte inferior de la estructura móvil de carga, que aloje un motor eléctrico acoplado a un eje motriz encargado de transmitir el movimiento a las ruedas, ya sea directamente o a través de una caja de engranajes.

Adicionalmente, el sistema motriz eléctrico podría incluir un controlador electrónico configurado para regular la velocidad de funcionamiento del motor y ajustar la tracción según la carga transportada.

De igual forma, se contempla que el sistema motriz eléctrico esté provisto de un sistema de frenado integrado en el eje motriz de las ruedas, contribuyendo a un control más seguro del desplazamiento. Este sistema de frenado se activaría desde el asa.

En cuanto a la interfaz de control, ésta podría comprender un módulo de activación manual que disponga de al menos un botón de encendido y apagado, botones de selección de velocidad y un botón de freno, estando dicho módulo ubicado en el asa de empuje de la estructura móvil de carga. Se puede disponer un sensor que detecte el consumo del sistema motriz para comprobar la carga real, y modificar la respuesta a las órdenes recibidas por la interfaz. Por ejemplo, en caso de gran carga, se desactivarian las mayores velocidades, mientras que estando vacía se podrían activar.

Por otro lado, la fuente de alimentación eléctrica podría estar constituida por al menos una batería recargable alojada en la base de la estructura móvil de carga, por ejemplo en la carcasa del sistema motriz eléctrico, proporcionando energía al sistema motriz eléctrico y a la interfaz de control.

Además, la estructura móvil de carga podría presentar un recubrimiento anticorrosivo destinado a proteger sus superficies frente a la oxidación, prolongando su vida útil y manteniendo sus propiedades mecánicas.

También se contempla la posibilidad de integrar en la estructura móvil de carga un mecanismo de inclinación asistida, que podría ser mecánico o eléctrico, integrado en la plataforma de soporte y configurado para permitir una inclinación controlada que facilite el depósito de la primera unidad de carga sin requerir esfuerzo físico significativo.

El mecanismo de inclinación asistida podría incluir amortiguadores hidráulicos, resortes o actuadores eléctricos, configurados para controlar el movimiento de inclinación y permitir el retorno automático de la plataforma de soporte a su posición original una vez depositada la carga, facilitando así la continuidad del proceso de transporte.

Asimismo, la plataforma de soporte podría estar montada sobre un eje horizontal y articulada mediante bisagras reforzadas, contribuyendo a la funcionalidad del mecanismo de inclinación.

Para utilizar el carro de carga asistido eléctricamente, el usuario debe accionar el módulo de activación manual situado en el asa de empuje para encender el sistema motriz eléctrico y seleccionar la velocidad adecuada según la carga y las condiciones del traslado.

A continuación, podrá desplazar la estructura móvil de carga apoyándose en el asa, mientras el sistema motriz automatiza el movimiento, reduciendo el esfuerzo físico requerido.

Si está presente, el mecanismo de inclinación asistida puede ser activado para facilitar el depósito de la primera unidad de carga sobre la plataforma, permitiendo una carga más sencilla y segura.

Durante el uso, el sistema de frenado integrado puede ser empleado para controlar el desplazamiento en pendientes o para detener el carro de manera segura. Finalmente, el usuario podrá apagar el sistema mediante el mismo módulo de control una vez finalizada la tarea.

EXPLICACIÓN DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de una figura en la que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.

La figura 1 ilustra un ejemplo del carro de carga asistido eléctricamente.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.

El carro de carga asistido eléctricamente, objeto de esta invención, comprende una estructura móvil de carga (1) equipada con un sistema motriz eléctrico (2) configurado para permitir el desplazamiento automatizado de dicha estructura móvil de carga (1), optimizando el traslado de cargas, e incluyendo una interfaz de control (3) y una fuente de alimentación eléctrica (4).

La estructura móvil de carga (1) está conformada por un bastidor de configuración alargada y orientación vertical, que dispone en su extremo superior de un asa de empuje y, en su extremo frontal e inferior, de una plataforma de soporte para la carga, incorporando un conjunto de ruedas cuyo eje motriz está acoplado al sistema motriz eléctrico.

Con preferencia, la estructura móvil de carga (1) está fabricada en materiales resistentes y ligeros, tales como acero o aleaciones de aluminio, lo que contribuye a optimizar su durabilidad y maniobrabilidad.

Generalmente, el sistema motriz eléctrico (2) comprende una carcasa estanca situada en la parte inferior de la estructura móvil de carga (1), alojando un motor eléctrico acoplado a un eje motriz que transmite el movimiento a las ruedas.

De otro modo preferente, el sistema motriz eléctrico (2) incluye un controlador electrónico configurado para regular la velocidad de funcionamiento del motor y para ajustar la tracción en función de la carga transportada. Por ejemplo comparando el consumo con la velocidad de giro para estimar las condiciones de movimiento (carga, rampas...).

Por lo general, el sistema motriz eléctrico (2) está equipado con un sistema de frenado integrado en el eje motriz de las ruedas.

En otra modalidad preferente, la interfaz de control (3) comprende un módulo de activación manual que incluye al menos un botón de encendido y apagado, botones para la selección de velocidad y un botón de freno, estando dicho módulo dispuesto en el asa de empuje de la estructura móvil de carga (1).

Preferentemente, la fuente de alimentación eléctrica (4) está constituida por al menos una batería recargable alojada en la carcasa del sistema motriz eléctrico (2).

Con preferencia, la estructura móvil de carga (1) está protegida mediante un recubrimiento anticorrosivo aplicado para preservar sus superficies frente a la oxidación.

Generalmente, la estructura móvil de carga (1) incorpora un mecanismo de inclinación asistida, que puede ser mecánico o eléctrico, integrado en la plataforma de soporte, diseñado para permitir una inclinación controlada y facilitar el depósito de la primera unidad de carga sin requerir esfuerzo físico.

Por lo general, el mecanismo de inclinación asistida comprende amortiguadores hidráulicos, resortes o actuadores eléctricos, los cuales están configurados para controlar el movimiento de inclinación y permitir el retorno automático de la plataforma de soporte a su posición original tras el depósito de la carga.

De otro modo preferente, la plataforma de soporte está montada sobre un eje horizontal y articulada mediante bisagras reforzadas.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otros modos de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Carro de carga asistido eléctricamente, caracterizado por comprender una estructura móvil de carga (1), conformada por un bastidor de configuración alargada y orientación vertical, provisto en su extremo superior de un asa de empuje y, en su extremo frontal e inferior, de una plataforma de soporte para la carga y un conjunto de ruedas, equipada con un sistema motriz eléctrico (2), e incluyendo una interfaz de control (3) y una fuente de alimentación eléctrica (4).

2. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado por que la estructura móvil de carga (1) es de acero o aleaciones de aluminio.

3. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado por que el sistema motriz eléctrico (2) comprende una carcasa estanca ubicada en la parte inferior de la estructura móvil de carga (1).

4. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado por que el sistema motriz eléctrico (2) comprende un controlador electrónico configurado para regular la velocidad de funcionamiento del motor y ajustar la tracción en función de la carga transportada.

5. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado por que el sistema motriz eléctrico (2) está provisto de un sistema de frenado integrado en el eje motriz de las ruedas.

6. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado por que la interfaz de control (3) comprende un módulo de activación manual que dispone de al menos un botón de encendido y apagado, botones de selección de velocidad y un botón de freno, estando dicho módulo dispuesto en el asa de empuje.

7. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado por que la fuente de alimentación eléctrica (4) está constituida por al menos una batería recargable alojada en la carcasa de la estructura móvil de carga (1).

8. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado por que la estructura móvil de carga (1) presenta un recubrimiento anticorrosivo.

9. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado porque la estructura móvil de carga (1) comprende un mecanismo de inclinación asistida en la plataforma de soporte, configurado para permitir su inclinación controlada.

10. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 1, caracterizado por que la plataforma de soporte está montada sobre un eje horizontal y articulada mediante bisagras reforzadas.

11. Carro de carga asistido eléctricamente, según la reivindicación 9, caracterizado por que el mecanismo de inclinación asistida comprende amortiguadores hidráulicos, resortes o actuadores eléctricos.